Бат бөх, цэлгэр, хурдан Дункан Кент Dufour мега дарвуулт онгоцнуудын дунд хамгийн алдартай хөлөг онгоцнуудын нэгийг шалгажээ.
Dufour 425 GL нь богино гартай багийнханд зориулсан практик тавцангийн зохион байгуулалтыг өгдөг.Зургийн кредит: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Dufour-ийн Grand Grand (GL) аялалын бүх цуврал дарвуулт завь нь дотоод эзэлхүүнийг хамгийн их байлгахаар бүтээгдсэн тул дунд дугуйнаас арын хэсэг хүртэл үргэлж хангалттай гэрлийн туяа байдаг.
Өөрөөр хэлбэл, ихэнх тохиолдолд тэд сайн хурдны өөрчлөлт, тогтвортой, тэнцвэртэй дарвуулт гүйцэтгэлийг хангадаг.
Dufour 425 GL нь цэнхэр аялалын дарвуулт онгоц гэж хэзээ ч үнэлэгдээгүй ч далайг зөв замаар гатлахад хангалттай бат бөх, хүчтэй салхи, салхинд амархан тэсвэрлэх чадалтай.
Түүний гоёмсог нум, унжсан иш, урт усны шугам нь түүнийг салхинд хурдан бөгөөд ширүүн харагдуулдаг бол гүехэн гэдсэнд, өргөн хонгил нь салхинд гулгамтгай болгодог.
Гараар бүтээгдсэн их бие, тавцан нь бүрэн бүтэн байдал, бат бөх чанарыг хангахын тулд усанд тэсвэртэй давирхайгаар хийгдсэн.
Бат бөх Twaron бэхэлсэн уртааш их биений бэхэлгээ, хүнд цутгасан шалны хүрээний тусламжтайгаар тэрээр хатуу бөгөөд бат бөх байдаг.
Түүний тавцан нь дулаалга, нэмэлт хатуу байдлыг хангадаг бальза модны голтой, вакуум шингээсэн полиэфир давирхай юм.
Түүний хөлөндөө сэрвээтэй бөмбөрцөг, хөлөндөө цутгамал төмрөөр хийсэн чийдэн байдаг нь түүнийг хатуу гэсэн үг.
Ижил гүн, хагас тэнцвэртэй хүрз жолоо нь түүнийг сайн дагаж, хүнд гишгэх үед усны барьц алдахгүй байх боломжийг олгодог.
Өргөн цар хүрээтэй, практик тавцангийн зохион байгуулалт нь гар хоосон ажилчдын тав тухыг хангахын зэрэгцээ гүйлтийн тоног төхөөрөмжийг энгийн бөгөөд тохиромжтой байлгах боломжийг олгодог.
Энэ нь ижил тунгалаг урд талын тавцан руу хялбар, аюулгүй нэвтрэх боломжийг олгож, ажилтнуудад газар дээрх бариул болон урд далбаа дээр ажиллах боломжийг олгодог.
Тавцангийн доорхи зангууны шил, гүний тавцангийн гинжний түгжээ нь бэхэлгээг хялбарчлахын зэрэгцээ богино ба унасан давхар нум дугуйнууд нь цаг агаарын таагүй үед хоёр дахь зангууг байрлуулах боломжийг олгодог.
Dufour 425 GL нь бүхээгийг дээшээ онгойлгодог хос дугуйтай бөгөөд доошоо татдаг том жолооны суудалтай хамт та онгоцны тавцан болон эвхдэг шат руу дам нуруутай хаалгаар амархан орох боломжтой.
Хэдийгээр Dufour 425 GL илүү их дарвуулт хурдыг тэсвэрлэх чадвартай ч хадны хурд 20 орчим зангилаа байдаг тул унахад илүү тухтай байдаг.Зургийн эх сурвалж: Dufour Yachts
Гурван кабинтай загварт суудлын шүүгээ хоёулаа гүехэн боловч зөвхөн хоёр тасалгаа байдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь бүрэн гүнтэй бөгөөд хөвөн хэлбэртэй байх ёстой.
Генуя эргүүлэг нь дуулгатай ойрхон боловч үндсэн самбар нь машины дээвэр дээр дуусдаг.Хэрэв та үүнийг хүчтэй салхитай нөхцөлд нэг гараараа ажиллуулбал энэ нь ядаргаатай байж магадгүй юм.
Түүний төхөөрөмж нь 15/16 оноотой, хос шүүрдэг тараагч, 135% буржгар Генуя, хоёр хад, хагас давхарласан гол далбаатай.
Бүрхүүл ба доод бүрээс нь хоёр талдаа нэг гинжний хавтан дээр төгсдөг боловч их биений хажуу талд цутгасан бөөрөнхий булангуудтай цул тулгууртай доороос ихээхэн бэхлэгдсэн байна.
Далайд хоол хийх нь тогтворгүй байж болох ч энэ нь боломжгүй зүйл биш бөгөөд түлэгдэлтийн завсарлага болгон нурууны түшлэгийг ашиглан тогоочдод тусалж болно.
Машины суудалд зузаан контур дэвсгэр бүхий том U хэлбэрийн вандан сандал, эсрэг талд нь сайтар дүүргэсэн вандан сандал орно.
Хэрэв хөрвөх сонголтыг сонгосон бол нэмэлт давхар унтлага үүсгэхийн тулд хүснэгт унах болно.
Суудлын дэрний доор халуун усны сав байрладаг хойд хэсгийг эс тооцвол хадгалах зай сайн, сандлын ард байрлах агуйн шүүгээнд илүү их зай бий.
Том хэмжээний урагш навигацийн станц нь бүрэн хэмжээний цаасан диаграм, өргөн хүрээний тавцан хэмжигчийг байрлуулахыг хүсдэг хүмүүст тохиромжтой.
Дункан Кент далайн эргийн 30 футын аялалын захыг хараад түүнд зарцуулах маш их мөнгө байгааг олж мэдэв ...
Том бүхээгтэй, хос жолоодлоготой, нойтон баар, шарсан мах шарагчтай 33 фут дарвуулт онгоц.Доод талд нь тэр 9 ортой...
Консолын зай ихтэй, зарим хэсэг нь хазайсан, радарын диаграмм плоттер нь коридороос харагддаг, вольтметр, танк тоолуур бүхий сайн таслуур самбартай.
2/2 ба 3/2 нь аялалын хөлөг онгоцнуудад илүү түгээмэл байдаг бөгөөд зөвхөн хоёр арын тасалгаатай, цэнхэр усны иж бүрдэл, нэмэлт тавцангийн тоног төхөөрөмжийг байрлуулах зай ихтэй.
Урд талын бүхээг нь хамгийн том зорчигчийн бүхээг бөгөөд тав тухтай том арал, хадгалах зай, жижиг суудал, шүршүүртэй авсаархан толгойтой.
Хөдөлгүүрийн өрөөний арын хэсэгт байрлах зогсоол нь мөн адил цэлгэр боловч тавцан дээрх толгойн зай илүү хязгаарлагдмал байдаг.
Стандарт байгалийн 40 морины хүчтэй Volvo-г дээд нугасны дагалдах алхмуудыг дээш өргөх ба/эсвэл арын тасалгаа бүрийн дөрөвний самбарыг салгаснаар хялбархан засварлаж болно.
425-ийн хязгаарлагдмал чийглэг гадаргуу, урт усны шугам нь түүнийг хөнгөн эсвэл хүчтэй салхинд гайхалтай хурдны өөрчлөлттэй болгодог.
Түүний гоёмсог нум, өлгөөтэй ишний ачаар тэр хавиргыг тавцан дээр хаяхын оронд цавчих боломжтой.
Dufour 425 GL нь хазах чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд гүн, тэнцвэртэй залууртай боловч жолооны гадаргуу нь ямар ч хүчин чармайлт шаарддаггүй.Тогтвортой байдлыг сайжруулахын тулд түүний цутгамал төмрийн тогтворжуулагчийн ихэнх нь гидродинамикаар хийгдсэн хөнгөн цагаан тугалган цаасны ёроолд байрладаг.Том гэрлийн чийдэн дээр.
Гүн ба тэнцвэртэй жолоо нь тогтвортой байдал, жолоодлогыг хялбар болгодог.Зургийн кредит: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Ойролцоогоор суллагдсанаар логийг 16-20 зангилаа хурдтайгаар 8 зангилаа ойртуулж болно.Хүчтэй шуургатай байсан ч тэр хатуу, тэнцвэртэй, урьдчилан таамаглах боломжтой хэвээр байна.
Урд салхины дор тэрээр салхины зөв чиглэлд нисч, 16-18 зангилаа жинхэнэ салхины чиглэлтэй ахмадтай хамт 8-9 зангилаа давж чадсан.
Эхний хадны тав тухтай цэг нь ойролцоогоор 20 зангилаа байдаг, гэхдээ хэрэв та цай уухаас татгалзахгүй бол тэр тэнд итгэлтэйгээр 24 зангилаа хүртэл өлгөх болно!
Хүч чадлын нөлөөн дор хөдөлгүүр нь жолоодоход хялбар их биеийг 6 зангилаа тогтвортой хурдтайгаар тороор шахах хангалттай хүчтэй юм.
Хэдийгээр зарим хүмүүс нарийн тулгуур дээр ойрын маневр хийхэд хялбар нум түлхэгч суурилуулж байсан ч тэрээр биеэ зөв авч, хурдан хаздаг байв.
Майк, Кэрол Перри нар 2019 оны 10-р сард Олиетаг худалдаж авсан бөгөөд одоогоор Грек рүү нүүхээр төлөвлөж байгаа хэдий ч түүнийг Их Британид байлгаж байна.
Майк түүнээс одоог хүртэл ямархуу байгаа талаар асуухад: "Надад түүнийг хөлөглөх хангалттай боломж байгаагүй, гэхдээ барилгын чанар өндөр байх шиг байна.Гэсэн хэдий ч өмнөх эзэн нь түүнийг үл тоомсорлож, маш их цаг зарцуулсан.Засвар, шинэчлэлтүүд.Би одоог хүртэл ажиллаж байгаа болон зогсолтын шинэ тоноглол суурилуулах, Webasto халаагуур, ус зайлуулах насосыг сэргээн засварлах, гэрт усны алдагдлыг засах (хачирхалтай нь насосны дараа шүүлтүүр суурилуулсан бөгөөд энэ нь хог хаягдлаар бөглөрөхөд хүргэсэн), бүх цахилгаан хэрэгслийг дахин үйлдвэрлэсэн. суурилуулалт.Дарвуулт болон усан онгоцны системийг холбож, бүрэн засвар үйлчилгээ хийсэн.
Майк "Анхны шилийг ашиглах үед мөн эвдэрнэ" гэж нэмж хэлэв."Дөнгөж 950 цаг ашигласан хөдөлгүүрийн түлшний системийг бүрэн шинэчлэх шаардлагатай байна.
“Бидний анхны том худалдан авалт бол тусгай зориулалтын бүхээг байсан.Анхны түгжрэлийн үеэр бид түүнтэй хамт байх үед би бас бүхээгт хивс, шинэ пүршний гудас суулгасан.
Дараа нь тэрээр 45 жилийг Европ даяар завины уралдаанд зарцуулж, Үндэсний 12-р уралдаанаас эхлээд аажмаар тэгш хэмт бус трапец хэлбэрийн спорт болон хөгжсөн.
2000-аад онд тэрээр Ionia дахь Beneteau 321-д хувь эзэмшиж байсан бөгөөд дараа нь 2011 онд Бавариа 38-ыг мөн адил худалдан авчээ.
Майк үргэлжлүүлэн: "Миний эхнэр Кэрол бол миний усан онгоцны байнгын хамтрагч (багийн гишүүн биш, учир нь тэр надаас илүү чухал).Бид ихэвчлэн гэр бүлтэйгээ (ач, зээ нар, найз нөхөдтэйгөө) нэгддэг.Хэрэв манай зочид туршлагагүй бол адал явдалт газар илүү хол байвал бид Ионы тэнгист аялах болно.
“Би Олиетаг сонгосон шалтгаан нь сонин байж магадгүй.2018 оны сүүлээр би Dufour 425GL-тэй худалдаанд гарахаар танилцаж, түүний бүтээгдэхүүний шугамыг хараад цочирдсон.2019 оны 5-р сар хүртэл би Ионийн тэнгист завиар аялж, дуртай усан онгоцны ресторандаа дарвуулт найзуудтайгаа уулзав.Dufour 425 GL-ийн эзэн Алан тэдэнтэй хамт байна.Ярилцлагын үеэр Аллен 1970-аад оны үед 12 буудалт даамын улсын тэмцээнд оролцож байсан нь тогтоогдсон тул бид хоорондоо өрсөлдөх шаардлагатай болсон.Дараа нь тэрээр мэргэжлийн далайчин болсон.Тиймээс, хэрэв мэргэжлийн дарвуулт онгоц үйлдвэрлэгч Dufour 425 GL-ийг сонгосон бол энэ нь миний хувьд сайн хэрэг юм.
“Олиета одоогоор Их Британид байгаа, манай хоёр өрөөний дундах гэр.Нөхцөл байдлаас шалтгаалан бид 2021 эсвэл 2022 онд Грек рүү аялах болно. Ипсвичээс Брайтон Ин хүртэл хүргэх аялал, би зүгээр л түүнийг зохих ёсоор хөлөглөсөн боловч тэнцвэртэй, мэдрэмжтэй байсан тул шоуны гүйцэтгэлд маш их сэтгэл хангалуун байсан.
Одоогоор Кэрол бид хоёрт энэ зун түүнийг авч явах ганцхан боломж олдсон.Чичестерийн хувьд урт амралтын өдөр байсан бөгөөд салхи ч байсангүй.Бид бүгд түүнд сэтгэл хангалуун байгаа ч түүний нэмэлт дүрд дасан зохицоход илүү их цаг хугацаа хэрэгтэй хэвээр байна.Манай Бавари мужтай харьцуулахад арын хэсэгт суурилуулсан тулгуур эгнээний тоо нь намайг бага зэрэг гайхшруулсан бөгөөд Бавари нь яг адилхан дарвуулт хурдтай байдаг.Хоёр дугуйтай байх нь усан онгоцны зогсоол руу ороход маш хялбар болгодог, ялангуяа Медийг бэхэлсэн үед, Кэрол жолооны ардаас харахад хялбар болгодог.”
Олиета удаан амьдрах хүсэлтэй эсэхийг асуухад Майк: "Маш их!Бид хөл хорионы үеэр онгоцонд сууж байсан.Түүний зохион байгуулалт нь манай Bavaria 38-тай маш төстэй боловч нэмэлт зай нь илүү тохь тухтай болгодог.Одоо бид тэтгэвэртээ гарсан.Тийм ээ, бид ойрын хоёр жилдээ урт удаан аялал хийх болно.Гэхдээ бид явахаасаа өмнө радар, AIS, нарны эрчим хүчээр цэнэглэгч, магадгүй салхин сэнс зэргийг нэмж оруулах болно."
Тэрээр хоёр толгойтой гурван кабинтай, эргэдэг агааржуулагч, LED гэрэлтүүлэг, өвлийн хивс, иж бүрэн бимини, бүхээгт Тек-Дектэй.
Тэд 50 жил усан онгоцоор аялж байна.Өмнөх хөлөг онгоцууд нь Westly Konsort болон Westerly Vulcan байсан.
"Бид хосоороо л далайд гардаг байсан, учир нь бүхээг дэх бүх ажиллагаа нь түүнийг зохицуулахад хялбар болгосон.Түүний цорын ганц сул тал бол хүч чадлын дор баруун тийш эргэх дургүй байдаг.
"Тэр завин дээр маш тухтай байсан бөгөөд бид үндсэн салон дээр нэмэлт давхар унтлагын өрөөг сольж болно."
Dufour 425 GL-ийн өргөн ар тал нь хос жолооны хүрд шаарддаг бөгөөд үүнийг шийдвэрлэхэд 20 жил шаардагдах боловч Dufour тавцангийн техник хэрэгсэл, жолооны хүрд нь нийтлэг байдаг бөгөөд хоёр дугуйт Beneteau Oceanis болон автомашины тоног төхөөрөмжтэй тааруулахын тулд нарийн шалгалтанд хамрагдсан. Jeanneau Sun Odyssey дарвуулт онгоцууд.ялгаа байхгүй.
Эдгээр нь жолооны араа, ороомог боолт, хавхлага, хөдөлгүүрийг ашиглах нь маш чухал байдаг түрээсийн зах зээлийг харгалзан бүтээгдсэн.
Dufour 425 GL дээр надад тулгарсан хоёр асуудал бол бие засах савны хоолой нь муудаж, ялзарч, тавцан дээр бага зэрэг нугалж байсан.
Чичирхийлсэн тавцан нь Dufours-ын нэг онцлог шинж чанар бөгөөд ихэвчлэн асуудал үүсгэдэггүй, гэхдээ teak банз нь тавцан, бүхээгийн суудал, бүхээгийн ёроолд наалдсан эсэхийг шалгана уу, учир нь тэд хэзээ нэгэн цагт хариуцлага хүлээх болно, солих зардал Маш өндөр.
Та хөргөлтийн системийг зайлж, яндангийн тохойнуудыг солих хэрэгтэй, учир нь тэдгээр нь масштаб болон давсыг хааж болзошгүй юм.
Бусад дундаж үнэтэй, тэр ч байтугай өндөр үнэтэй дарвуулт завины нэгэн адил Dufour хямд, муу никель бүрсэн гуулин усны цорго суурилуулсан.
Тэдгээрийг идэмхий бус хуванцар, DZR эсвэл хүрэл залгуураар солиход бэлэн байгаарай.
Бусад боломжийн үнэтэй дарвуулт завьтай харьцуулахад би Dufours-ийн хөл, жолооны асуудал бага байгааг олж мэдсэн бөгөөд хөлөг онгоцыг тойрсон их бие нь мэдээж илүү дээр юм.
Энэ нь тухайн үеийн нарийн туяатай GRP дарвуулт онгоцнуудаас тэс өөр бөгөөд ихэнх нь сонгодог Folkboat цувралын голдуу гүн хөлтэй нойтон завьнууд юм.
Өргөн, гэрэл гэгээтэй Arpège нь цэлгэр бөгөөд орчин үеийн сайн дизайнтай интерьерүүд нь удахгүй хүмүүсийг цочирдуулах нь дамжиггүй.
Цацрагийн хөвөх чадвар (зөвхөн хүнд давирхай биш) тогтвортой байдлыг хангадаг бөгөөд энэ чиг хандлага нь өнөөг хүртэл Бернардо, Ченнаау, Бавари, Дюфурт алдартай хэвээр байна.
Dufour (Dufour) нь анх дунд оврын хурдан хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч байсан бөгөөд хэд хэдэн удаа уруудаж байсан ч энэ байр сууриа хадгалсаар ирсэн.
Olivier Poncin-ийн эзэмшлийн дор Дуфур 1998 онд Gib'Sea-г худалдан авч, Dufour нэрээр Gib'Sea цувралыг үргэлжлүүлэн ажиллуулж байсан.
Бен Сатклифф-Дэвис (Бен Сатклиф-Дэвис), Далайн маркшейдер, Дарвуулт завины брокер дизайн, судалгааны нийгэмлэгийн (YDSA) гишүүн
Бен Сатклифф-Дэвис далайн салбарт 40 гаруй жил ажилласан туршлагатай.Тэрээр усан онгоцны үйлдвэрт удаан хугацаагаар ажилласан, 20 гаруй жил усан онгоцны үзлэг хийж байгаа бөгөөд YDSA-ийн бүрэн эрхт гишүүн юм.
Түрээсийн зах зээлд олон хүн орж ирсэн тул хөлөг онгоцны түрээсийн ажил нь олон жилийн элэгдлийг нэмэгдүүлдэг тул худалдаж авахаасаа өмнө хөлөг онгоцны түүхийг сайтар ойлгохыг зөвлөж байна.
Миний судалж үзсэн Dufour 425 GL-ийн бүх утаснууд нь цагаан тугалга бүрсэн бөгөөд энэ нь Америкийн техникийн үзүүлэлтүүдийг хангаж, зэврэлтийг бууруулдаг.
Зарим үйлдвэрлэгчид үндсэн жийргэвчний резинийг 5-7 жил тутамд солихыг зөвлөж байна, зарим нь улирлын чанартай шалгалт хийхийг зөвлөж байна.
Газрын тосны зэврэлт, усны шинж тэмдгийг анхаарч үзээрэй, ялангуяа хөлөг онгоцыг арилжааны зориулалтаар ашиглаж байгаа бол.
Би Dufour 425 GL-ийг судалж үзээд машины дээвэр дээрх агааржуулалтын нүх нь Генуя цагны дотор гацсан байсныг олж мэдэв.Хэрэв агааржуулалт нь нээлттэй хэвээр байвал энэ нь нийтлэг асуудал гэж тооцогддог.
Эцэст нь хэлэхэд, хэрэв та маш их бэхэлгээ хийх гэж байгаа бол нумны бул нь маш босоо байрлалтай тул хавхлагын ишний хамгаалалтыг суулгахыг зөвлөж байна.
Хэвлэмэл болон дижитал хувилбаруудыг Magazines Direct-ээр дамжуулан авах боломжтой бөгөөд эндээс та хамгийн сүүлийн үеийн хямдралуудыг олох боломжтой.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 2-р сарын 22-ны хооронд