Төмрийн хүдрийн зах зээл нь Хятадын хөгжилд голчлон төвлөрч байгаа нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь дэлхийн хамгийн том бараа бүтээгдэхүүн худалдан авагч нь дэлхийн далайгаар тээвэрлэж буй ачааны 70 орчим хувийг эзэлдэг.
Харин үлдсэн 30 хувь нь үнэхээр чухал буюу коронавирусын тахлын дараа эрэлт сэргэсэн шинж тэмдэг ажиглагдаж байна.
Refinitiv-ийн эмхэтгэсэн хөлөг онгоцны ажиглалт, боомтын мэдээллээс үзвэл, 1-р сард далайн төмрийн хүдрийн боомтуудаас ялгарах нийт хэмжээ 134 сая тонн болжээ.
Энэ нь арванхоёрдугаар сард 122.82 сая тонн, арваннэгдүгээр сард 125.18 сая тонн байсан бол 2020 оны нэгдүгээр сарын гарцаас 6.5 орчим хувиар өссөн үзүүлэлт юм.
Эдгээр тоо баримт нь дэлхийн тээврийн зах зээл сэргэж байгааг харуулж байна.Энэхүү уналт нь Хятадаас гадна Япон, Өмнөд Солонгос, Баруун Европ зэрэг томоохон худалдан авагчид хүчээ нэмэгдүүлж эхэлсэн гэсэн үзлийг дэмжсэн.
Нэгдүгээр сард Хятад улс далайгаас 98.79 сая тонн гангийн түүхий эд импортолсон нь дэлхийн бусад орнуудад 35.21 сая тонн гэсэн үг.
2020 оны мөн сард Хятадаас бусад дэлхийн импортын хэмжээ 34.07 сая тонн болж, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 3.3%-иар өссөн байна.
Энэ нь тийм ч их өсөлт биш бололтой, гэхдээ 2020 оны ихэнх хугацаанд коронавирусын тархалтыг хязгаарлах түгжрэлийн үед дэлхийн эдийн засагт учирч буй хохирлын хувьд энэ нь үнэхээр хүчтэй сэргэлт юм.
Японы төмрийн хүдрийн импорт нэгдүгээр сард 7.68 сая тонн болсон нь арванхоёрдугаар сард 7.64 сая тонн, арваннэгдүгээр сард 7.42 сая тонн байснаас арай өндөр байсан ч 2020 оны нэгдүгээр сард 7.78 сая тонн байснаас бага зэрэг буурсан байна.
Өмнөд Солонгос энэ оны 1-р сард 5.98 сая тонн импортолсон нь 12-р сард 5.97 сая тонн байснаас дунд зэрэг өссөн боловч 11-р сард 6.94 сая тонн, 2020 оны нэгдүгээр сард 6.27 сая тонноос бага байна.
Нэгдүгээр сард Баруун Европын орнууд 7.29 сая тонн импортолсон байна.Энэ нь арванхоёрдугаар сард 6.64 сая, арваннэгдүгээр сард 6.94 сая байсан бол 2020 оны нэгдүгээр сард 7.78 саяас арай бага байна.
Баруун Европын импорт 6-р сард 2020 оны доод хэмжээ буюу 4.76 сая тонноос 53.2 хувиар өссөнийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Үүний нэгэн адил Японы 1-р сарын импорт өнгөрсөн оны хамгийн доод сараас (5-р сард 5.08 сая тонн) 51.2%-иар, Өмнөд Солонгосын импорт 2020 оны хамгийн муу сараас (2-р сард 5 сая тонн) 19.6%-иар өссөн байна.
Ерөнхийдөө Хятад улс төмрийн хүдрийн гол импортлогч хэвээр байгаа бөгөөд Хятадын эрэлтийн хэлбэлзэл нь төмрийн хүдрийн борлуулалтад асар их нөлөө үзүүлж байгаа хэдий ч жижиг импортлогчдын үүрэг ролийг дутуу үнэлж болзошгүйг тоо баримт харуулж байна.
Энэ нь ялангуяа Хятадын эрэлтийн өсөлт (2020 оны хоёрдугаар хагаст Бээжин эдийн засгийг эрчимжүүлэх зардлаа нэмэгдүүлснээр) 2021 онд мөнгөний хатуу чанга арга хэмжээ авч эхэлснээр буурч эхэлбэл үнэн юм.
Япон, Өмнөд Солонгос болон Азийн бусад жижиг импортлогчдын сэргэлт нь Хятадын эрэлтийн бууралтыг нөхөхөд тусална.
Баруун Европ нь төмрийн хүдрийн зах зээлийн хувьд Азиас тодорхой хэмжээгээр тусгаарлагдсан байдаг.Гэвч Бразилийн томоохон нийлүүлэгчдийн нэг нь Бразил бөгөөд эрэлт нэмэгдсэнээр Өмнөд Америкийн орнуудаас Хятад руу экспортлох төмрийн хүдрийн хэмжээг бууруулна.
Нэмж дурдахад, Баруун Европын эрэлт сул байвал Канад зэрэг зарим ханган нийлүүлэгчдийг Ази руу тээвэрлэхийг дэмжиж, улмаар төмрийн хүдрийн хүнд жингийн өрсөлдөөнийг эрчимжүүлнэ гэсэн үг.Австрали, Бразил, Өмнөд Африк нь дэлхийн хамгийн том улс юм.Гурван тээвэрлэгч.
Төмрийн хүдрийн үнэд Хятадын зах зээлийн динамик нөлөөлсөн хэвээр байна.Түүхий эдийн үнийг мэдээлдэг Argus агентлагийн үнэлгээний жишиг 62%-ийн хүдрийн спот үнэ нь Хятадын эрэлт уян хатан байсан тул түүхэн дээд түвшиндээ хүрсэн байна.
Даваа гаригт спот үнэ нэг тонн нь 159.60 ам.доллараар хаагдсан нь энэ оны хоёрдугаар сарын 2-ны өдрийн доод ханш болох 149.85 ам.доллараас өндөр байсан ч арванхоёрдугаар сарын 21-ний өдрийн 175.40 ам.доллараас доогуур үзүүлэлттэй байгаа нь сүүлийн арван жилийн хамгийн өндөр үнэ юм.
Бээжин энэ онд эдийн засгийн өсөлтийг дэмжих зардлаа бууруулж магадгүй гэсэн шинж тэмдгүүд байгаа тул сүүлийн долоо хоногт төмрийн хүдрийн үнэ дарамтад орсон бөгөөд бохирдол, эрчим хүчний хэрэглээг бууруулахын тулд гангийн үйлдвэрлэлийг бууруулах шаардлагатай гэж албаныхан мэдэгдэв.
Азийн бусад бүс нутагт эрэлт нэмэгдэж байгаа нь үнэд тодорхой хэмжээний дэмжлэг үзүүлэх боломжтой юм.(Кеннет Максвелл засварласан)
Postmedia Network Inc-ийн салбар болох Financial Post-аас өдөр бүр халуун мэдээ хүлээн авахын тулд бүртгүүлээрэй.
Постмедиа нь хэлэлцүүлэгт идэвхтэй, төрийн бус форум байлгахын төлөө ажилладаг бөгөөд нийт уншигчдыг манай нийтлэлийн талаар санал бодлоо хуваалцахыг уриалж байна.Сэтгэгдэл вэбсайт дээр гарч ирэхээс өмнө хянагдах хүртэл нэг цаг зарцуулагдана.Бид танаас санал хүсэлтээ хамааралтай, хүндэтгэлтэй байлгахыг хүсч байна.Бид имэйл мэдэгдлийг идэвхжүүлсэн - хэрэв та сэтгэгдэлд хариу ирвэл, таны дагаж буй сэтгэгдлийн хэлхээг шинэчлэгдсэн эсвэл таны дагаж буй хэрэглэгч бол одоо танд имэйл хүлээн авах болно.Имэйл тохиргоог хэрхэн тохируулах талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл болон дэлгэрэнгүй мэдээллийг манай Олон нийтийн удирдамжаас авна уу.
©2021 Financial Post, Postmedia Network Inc-ийн охин компани бүх эрх хуулиар хамгаалагдсан.Зөвшөөрөлгүй тараах, түгээх, дахин хэвлэхийг хатуу хориглоно.
Энэ вэб сайт нь таны агуулгыг (зар сурталчилгааг оруулаад) хувийн болгохын тулд күүки ашигладаг бөгөөд бидэнд урсгалыг шинжлэх боломжийг олгодог.Күүкиний талаар эндээс уншина уу.Манай вэбсайтыг үргэлжлүүлэн ашигласнаар та манай үйлчилгээний нөхцөл, нууцлалын бодлогыг зөвшөөрч байна.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 2-р сарын 24-ний хооронд