अँकर चेन कुंडा

Vyv Cox म्हणतो की मजबूत अँकर असणे सर्व काही चांगले आहे, परंतु ग्राउंड टॅकल असणे देखील तितकेच महत्वाचे आहे जे तुम्हाला सुरक्षित ठेवेल.
नवीन साहित्य आणि डिझाईन्सच्या उदयासह, इतर तंत्रज्ञानामध्ये वापरल्या जाणार्‍या उपकरणांमध्ये सुधारणा किंवा विद्यमान वस्तूंमध्ये सुधारणा, आमच्या जहाजांना अँकर करण्यासाठी वापरण्यात येणारी उपकरणे सतत विकसित होत आहेत.
असे म्हणता येईल की नांगरला जहाजाशी जोडणारे संपूर्ण जहाज अनेक वेगवेगळ्या भागांनी बनलेले आहे, कमीतकमी अँकरच्या तपशीलाइतके महत्त्वाचे आहे.
जर तुम्ही ग्राउंड ब्लॉकची क्षमता आणि मर्यादा योग्यरित्या समजून घेतल्या आणि नंतर ते सेट केले, तर तुम्ही खात्री बाळगू शकता की वादग्रस्त "कमकुवत दुवा" तुम्हाला अडचणीत आणणार नाही.
राइडिंग (ज्याला मोठ्या वयात "केबल" म्हणतात) म्हणजे अँकर रॉड आणि जहाजाच्या दुसर्‍या टोकावरील स्थिर बिंदू यांच्यातील संबंध.
सामान्यतः पूर्ण चेन राइडिंग किंवा हायब्रीड राइडिंग, म्हणजेच साखळी आणि रस्सी यांचा संदर्भ देते, परंतु खरं तर, या शब्दामध्ये कोणत्याही भागाला एकत्र जोडण्यासाठी वापरण्यात येणारा कोणताही घटक देखील समाविष्ट आहे.
अनेक प्रकरणांमध्ये, साखळी विंडिंगमध्ये कोणतीही समस्या नाही.हे बरोबर आहे.तुम्‍हाला याची आवश्‍यकता आढळल्‍यास, ते स्‍थापित करण्‍याचे माझे स्‍वत:चे बोधवाक्य आहे, परंतु तसे नाही.
माझी निवड एक स्थापित करणे आहे, कारण पुनर्संचयित केल्यानंतर अँकर बोल्ट फिरविणे खूप सोपे होईल आणि "त्रुटी" अपरिहार्यपणे उद्भवेल.काही स्वयं-प्रारंभ आणि पुनर्संचयित अँकर बोल्ट सिस्टमसाठी देखील हे आवश्यक असू शकते.अपरिहार्य.
काही साखळ्या नैसर्गिकरित्या वळतील, जे लगतच्या दुव्यांवरील असमान पोशाखांमुळे असू शकते आणि पुनर्संचयित केल्यावर अँकरचे काही आकार हिंसकपणे फिरतील.
रिकव्हर करताना लॉकरमध्ये साखळी अनेकदा फिरवली किंवा वळवली जाते असे तुम्हाला आढळल्यास, कदाचित स्विव्हल मदत करेल.
10 मिमी शॅकल्सच्या पिन 8 मिमीच्या दुव्यांमधून जाऊ शकतात आणि बहुतेक आधुनिक अँकर शॅकलच्या डोळ्यांमधून जाऊ देण्यासाठी स्लॉट केलेले असतात.
"D" आकार उत्तम सरळ-रेषेची शक्ती प्रदान करतो असे दिसते, परंतु धनुष्याचा आकार तणावाच्या दिशेने बदलांना सामोरे जाण्यास अधिक सक्षम असल्याचे दिसते.
वास्तविकता अशी आहे की जेव्हा मी दोन प्रकारांची विनाशकारी चाचणी केली तेव्हा दोन आकारांमध्ये कोणताही महत्त्वपूर्ण फरक नव्हता.
खालील तक्त्या 1 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, चँडलरने खरेदी केलेल्या स्टेनलेस स्टीलच्या शॅकल्स त्यांच्या गॅल्वनाइज्ड समतुल्यांपेक्षा अधिक मजबूत असतात.
तथापि, जर आपण लिफ्टिंग आणि लिफ्टिंग इंडस्ट्रीजमध्ये वापरल्या जाणार्‍या गॅल्वनाइज्ड मिश्र धातुच्या स्टीलच्या शॅकल्स पाहिल्या तर, आम्ही पाहू शकतो की, उदाहरणार्थ, टेबल 2 मधील क्रॉसबी G209 A मालिका कोणत्याही चाचणी केलेल्या “ऑफशोअर” उत्पादनापेक्षा खूप मजबूत आहे.
त्याचप्रमाणे, उष्मा-उपचार केलेल्या मिश्र धातुच्या स्टीलद्वारे प्रदान केलेली ताकद विविध खरेदी केलेल्या वस्तूंमधून प्राप्त केलेल्या डेटापेक्षा खूप जास्त आहे, तक्ता 3.
त्याचे एक टोक अँकर साखळीने बांधलेले असते आणि अँकर साखळी आणि अँकरमधील साखळी लहान असते.
अॅलिस्टर बुकान आणि इतर व्यावसायिक महासागर क्रूझर्स जेव्हा तुम्ही "शोधले" असता आणि शेवटी अपयशी ठरता तेव्हा सर्वोत्तम तयारी कशी करावी हे स्पष्ट करतात...
RYA चे माजी यॉटमास्टर चीफ इन्स्पेक्टर जेम्स स्टीव्हन्स यांनी सागरी तंत्रज्ञानाबद्दल तुमच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली.या महिन्यात तुम्ही कसा प्रतिसाद द्याल...
एकदा सुरू केल्यावर, क्रूशिवाय सामना करणे कठीण नाही, परंतु व्यायाम अवघड असू शकतो.व्यावसायिक कर्णधार सायमन फिलिप्स (सायमन फिलिप्स) ने त्याच्या उणीवा शेअर केल्या…
मी त्याच तत्त्वासह ओस्क्युलाटी क्रॅंक स्विव्हल जॉइंटची चाचणी केली, परंतु माझ्या अनुभवावर आधारित, मला आढळले की ते अँकरच्या घनतेस प्रतिबंध करू शकते.
बाजार विविध प्रकारचे चमकदार स्विव्हल्स ऑफर करते, साधारणपणे गॅल्वनाइज्ड डिझाईन्स ज्यांची किंमत £10 पेक्षा कमी आहे ते विदेशी सामग्रीच्या उत्कृष्ट कलाकृतींपर्यंत, सर्व किमती 3 आकड्यांपर्यंत आहेत.
बजेट-जागरूक कनेक्टर खूपच हलका असेल आणि खालच्या उजव्या चित्रात दर्शविल्याप्रमाणे, एकत्र जोडलेल्या दोन धातूच्या रिंगांवर अवलंबून असेल.
स्विव्हलला अँकर केल्याने वळणे दूर होण्यास मदत होईल, परंतु बाजूच्या भाराखाली सरळ बाजूचे हात निकामी होऊ शकतात.
हे डिझाइन व्हेंडिंग मशीन आणि मेल-ऑर्डर स्टोअरमध्ये मोठ्या प्रमाणावर विकले जाते, परंतु चेन किंवा अँकरचा भार वाहून नेण्यासाठी बोल्ट केलेल्या भागांवर अवलंबून असलेल्या कोणत्याही डिझाइनची लोड क्षमता खराब असू शकते, म्हणून ते टाळणे चांगले.
विध्वंसक चाचणीत, जोडण्याजोगी साखळीपेक्षा जास्त ताकदीने मी आयोजित केलेले एकमेव रोटरी सांधे ते होते ज्यात दोन बनावट भाग (ओस्क्युलाटी आणि कॉँग) बोल्टने एकत्र बसवले होते.
या प्रकरणात, खालील आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, बनावट रचना, अंतर्निहित ताकद आणि कणखरपणा द्वारे ताकद प्रदान केली जाते.
एकमात्र संभाव्य कमकुवतता अशी आहे की जर तुम्हाला कनेक्टिंग बोल्ट सैल करायचा असेल, तर मी नेहमी फिरणाऱ्या बोल्टवर काही थ्रेड लॉकिंग डिव्हाइस वापरतो.
दर्शविलेल्या प्रकाराचा तोटा असा आहे की जरी डिझाइन सहसा साखळीच्या SWLशी तुलना करता बाजूचे भार वाहून नेण्याची क्षमता प्रदान करते, अँकरच्या शेवटी असलेले कोणतेही टोकदार भार स्विव्हलच्या समांतर हातांना वाकवतात.
ही समस्या टाळण्यासाठी मी एक सोपी पद्धत शोधली.समस्या YM (2007) मध्ये नोंदवली गेली आहे आणि आता अँकरिंग शिफारसींमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते.
स्विव्हल आणि अँकरमध्ये तीन साखळी लिंक जोडल्याने त्याचे फायदे पूर्णपणे स्पष्ट केले जाऊ शकतात
हे रोटेशन पॉइंट आणि अँकर पॉइंटमध्ये दोन किंवा तीन दुवे जोडण्यासाठी आहे, ज्यामुळे एकूण उच्चार लक्षात येईल.
अलीकडे, Mantus आणि Ultra सह अनेक निर्मात्यांनी कॉम्पॅक्ट, महाग डिझाईन्स सादर केल्या आहेत जे बाजूचे हात काढून टाकून उच्चार साध्य करतात.
वर दर्शविलेले शीर्ष फिरणारे यंत्र Mantus आहे, जे साखळीचा भार सहन करण्यासाठी अंगभूत धनुष्याच्या आकाराचे शॅकल आणि बनावट पिन वापरते, तर खाली, अल्ट्रा फ्लिप फिरणारे उपकरण दोन बनावट पिन वापरते आणि बॉल जॉइंट्स वापरते, जे पेक्षा अधिक स्पष्ट होते. समांतर बाजूचे हात सुमारे 45o अंशांच्या पार्श्व विस्थापनापर्यंत चांगले आहेत.वथीही अशीच प्रदक्षिणा करतो.
जर नांगर खडकात जोडला गेला असेल आणि भरतीची दिशा उलट असेल, तर हे कल्पनीय आहे की जरी निर्मात्याचा दावा आहे की ब्रेकिंग लोड चेन लोडपेक्षा जास्त आहे, त्याऐवजी अरुंद मान जास्त वाकलेल्या भारांच्या अधीन असू शकते.
तुमच्या बोटीसाठी योग्य आकाराच्या साखळीसाठी उग्र मार्गदर्शक म्हणून, 8 मिमी 30-स्तरीय साखळीमध्ये, 37 फूट लांब, 10 मिमी ते 45 फूट आणि 12 मिमी पेक्षा जास्त पुरेसे आहे, परंतु बोटचे विस्थापन हा एक अतिरिक्त घटक आहे.
साहजिकच, वीकेंडची भांडी आणि विस्तारित उच्च-अक्षांश समुद्रपर्यटनांसाठी आवश्यक असलेल्या साखळ्या देखील भिन्न आहेत.
साखळीचा आकार निश्चित करण्याचा एक चांगला मार्ग म्हणजे चांगली माहिती असलेल्या किराणा वेबसाइट पाहणे.
आयरिश समुद्रावर प्रवास करताना, माझी श्रेणी फक्त 50 मीटरपेक्षा जास्त होती, परंतु दीर्घ क्रूझसाठी, मी ती सध्याच्या 65 मीटरपर्यंत वाढवली.
काही दुर्गम भागात खोल पाण्याचे नांगरे आहेत, ज्याची लांबी 100 मीटरपर्यंत लागू शकते.
विस्तीर्ण समुद्रपर्यटनासाठी असलेल्या नौका 100 मीटरचे अंतर वाहून नेण्याची शक्यता असते, म्हणजे 140 किलो वजनाचे 8 मिमी, 230 किलो वजनाचे 10 मिमी, आणि पुढे जाण्याच्या स्थितीत साठवले जाते, ज्याचा नौकानयनाच्या कामगिरीवर कमीत कमी परिणाम होतो.
उदाहरणार्थ, टेबल 4 चा संदर्भ देताना, 10 मिमी 30-लेव्हलच्या समान लांबीऐवजी 8 मिमी लांब 70-स्तरीय बेअरिंग 100 मीटर 90 किलो अँकरिंग लॉकर वाचवू शकते आणि रायडरची ताकद जवळजवळ दुप्पट करू शकते.4,800 किलो वाढून 8,400 किलो झाले.
12 मिमी आकारापर्यंतच्या सागरी साखळ्यांचे उत्पादन प्रामुख्याने चीनमध्ये केले जाते, जरी एक किंवा दोन युरोपियन उत्पादक त्यांचे उत्पादन सुरू ठेवतात.
साखळीचा नाममात्र ग्रेड 30 आहे, परंतु चाचण्या दर्शवितात की UTS क्रमांक 40 साठी आवश्यक असलेल्या मूल्याच्या जवळ आहे किंवा त्याहून अधिक आहे.
अनेक उत्पादकांनी उत्पादन साखळीतील झिंकची जाडी कमी केली आहे.परिणामी, अनेक खरेदीदारांना केवळ दोन किंवा तीन हंगामानंतर गंज दिसून येतो.
हे जवळजवळ गंजमुक्त आहे आणि तिची गुळगुळीत पृष्ठभाग लॉकरमध्ये जमा होणार नाही, परंतु गॅल्वनाइज्ड साखळीपेक्षा त्याची किंमत सुमारे चार पट आहे.
मांटस (वरील चित्रात) आणि अल्ट्रा (खाली चित्रात) हे आधुनिक टर्नटेबल्स आहेत जे लवकर टर्नटेबल्सच्या कमकुवतपणा दूर करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.
हायब्रीड राइडिंगचा मुख्य फायदा म्हणजे वजन कमी करणे, जे लहान किंवा हलक्या नौका, विशेषत: कॅटमॅरनसाठी आदर्श आहे.
हायब्रिड फिशिंग रॉडची दोरी तीन-स्ट्रँड किंवा ऑक्टोपस असू शकते.जर तुम्हाला विंडलासमधून जाण्याची आवश्यकता असेल तर तुम्ही त्यापैकी कोणत्याही साखळीला विभाजित करू शकता.
या ऑपरेशनसाठी सूचना इंटरनेटवर मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध आहेत, परंतु जिप्सीमधून जाणारे अचूक प्रकार निश्चित करण्यासाठी विंडलास मॅन्युअलचा सल्ला घेणे आवश्यक आहे.
नायलॉन ही या उद्देशासाठी सर्वात जास्त वापरली जाणारी सामग्री असू शकते, परंतु पॉलिस्टर देखील वापरले जाते.नायलॉनमध्ये जास्त लवचिकता असते, विशेषत: तीन-स्ट्रँड फॉर्म.जरी तीन-स्ट्रँड नायलॉन काही काळानंतर वाकणे खूप कठीण आणि कठीण होते, परंतु हे चीन आदर्श नाही.अँकर राईड.
लवचिकता अतिशय आदर्श आहे, ती संपूर्ण शृंखलामध्ये बफरद्वारे प्रदान केली जाते, परंतु ती संकरित प्रकारात अंतर्भूत आहे.
सांध्यांची मध्यावधी समस्या अशी आहे की दोर बराच काळ ओला राहतो, ज्यामुळे साखळी अकाली गंजते.
विंडलासेस नसलेल्या बोटींसाठी किंवा वेजच्या आकारासाठी वापरल्या जाणार्‍या बोटींसाठी, दोरीच्या शेवटच्या टोकापर्यंत अंगठ्याला साखळीने साखळीने बांधणे अधिक सोयीचे असू शकते.
मध्य-ओहोटीच्या श्रेणीतील बहुतेक अँकरसाठी, फक्त एक साखळी वापरली जाते, जी कधीकधी दोरीला साखळी लॉकरमध्ये पाठवण्याचा त्रास टाळते किंवा आणखी वाईट म्हणजे स्प्रिंकलर पाईपमधून पाण्याचा प्रवाह टाळते.
कधीकधी विंडलासमधून जाण्यासाठी आवश्यक असलेल्या दोन किंवा अधिक लांबीच्या साखळ्या जोडणे आवश्यक असते.
सतत बदलणार्‍या क्रुझिंग ग्राउंडमुळे लांब साखळी ओढण्याचा निर्णय घेतल्यामुळे किंवा काही गंजलेल्या साखळी दुव्या काढून टाकणे आवश्यक असल्यामुळे हे असू शकते.
या हुशार छोट्या उपकरणात साखळी दुव्याचे दोन भाग असतात, ज्याला एकत्र जोडून एकच साखळी दुवा बनवता येतो.
जेव्हा सी-आकाराची साखळी तयार होते आणि साखळीच्या समान सामग्रीपासून बनविली जाते, तेव्हा तिची ताकद जोडण्यासाठी सौम्य स्टीलच्या साखळीपेक्षा निम्मी असते.
म्हणून, उष्णता-उपचारित मिश्र धातुच्या स्टीलच्या उच्च-गुणवत्तेच्या सी-साखळीची ताकद कमी-कार्बन स्टीलच्या सुमारे दुप्पट आहे.
दुर्दैवी वस्तुस्थिती अशी आहे की गोंडोलामध्ये विकल्या जाणार्‍या बहुतेक सी-लिंक सौम्य स्टील किंवा शक्यतो स्टेनलेस स्टीलच्या असतात.
आम्ही पुन्हा एकदा लिफ्टिंग आणि लिफ्टिंग उद्योगाकडे वळलो, जिथे आम्हाला आढळले की मिश्र धातुच्या स्टील सी-लिंकमुळे साखळीची ताकद खराब होणार नाही.
कारण ते शमले गेले आहेत आणि ते शांत झाले आहेत, त्यांना रिव्हेट करण्यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागतील.
जर तुम्ही साखळीसाठी जास्त पैसे दिले, किंवा तसे न करता विंच अयशस्वी झाल्यास, ते सहजपणे ग्राउंड ब्लॉक गमावू शकते.
जर अँकर घाणेरडा असेल किंवा तुम्हाला आणीबाणीच्या वेळी अँकर सोडण्याची गरज असेल, तर तुम्ही अँकरला ओझ्याखाली चालवण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे आणि एकमेव विश्वासार्ह मार्ग म्हणजे साखळीचा शेवट मृत कोपर्यात बांधणे आणि टक लावून पाहणे. अँकरवरसाखळी सोडण्याची आवश्यकता असल्यास लॉकर त्वरीत कापले जाऊ शकते किंवा ते उघडले जाऊ शकते आणि मोठ्या फेंडरवर निश्चित केले जाऊ शकते.
बल्कहेड बोल्टने बांधलेले आहे आणि भार दुसऱ्या बाजूला वितरित करण्यासाठी काही आहे का?
रॉडची कडू चव लॉकरच्या फिक्सिंग पॉईंटवर घट्टपणे निश्चित केली पाहिजे, परंतु आपत्कालीन परिस्थितीत ते सोडणे सोपे असले पाहिजे.
साखळी जोडण्यासाठी C-Link चा वापर केला जातो.दोन भाग एकत्र ठेवा, रिव्हेटला हातोड्याने छिद्र करा आणि नंतर ते पूर्णपणे स्थिर होईपर्यंत वाहून जा.
नाममात्र ग्रेड 30 चेन ही बहुधा सर्वात मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाणारी साखळी आहे आणि ती सहसा पूर्णपणे विश्वासार्ह असते, परंतु जर बोटीचा आकार शिफारस केलेल्या आकारापेक्षा क्षुल्लक असेल तर, उतार वाढविण्यामुळे विंच विंच बदलण्याची गरज न पडता जास्त ताकद मिळू शकते.
रोटरी जॉइंटचा प्रकार अँकरिंग लोड वाहून नेण्यासाठी बोल्टवर अवलंबून राहू नये, मग ते अँकर असो किंवा चेन अटॅचमेंट.
स्विव्हल्स उपयुक्त वाटले तरच वापरा, कारण ते अत्यावश्यक नाहीत आणि सायकल चालवताना कमजोरी निर्माण करतात.
नायलॉन दोरीमध्ये पॉलिस्टर दोरीपेक्षा जास्त लवचिकता असते आणि तीन-स्ट्रँड रचनेत अष्टकोनी पटांपेक्षा जास्त लवचिकता असते.
लिफ्टिंग इंडस्ट्रीमध्ये अलॉय स्टील सी-टाइप चेनची ताकद 30-ग्रेड चेन इतकी मजबूत आहे, परंतु उच्च-दर्जाची साखळी वापरण्याची शिफारस केलेली नाही.
Vyv Cox एक सेवानिवृत्त धातूशास्त्रज्ञ आणि अभियंता आहे जो सहसा वर्षातून सहा महिने भूमध्य समुद्रात त्याच्या सॅडलर 34 वर घालवतो.
नौकानयनाच्या जगाविषयी सर्व नवीनतम माहितीसाठी, कृपया आमच्या फेसबुक, ट्विटर आणि इंस्टाग्राम सोशल मीडिया चॅनेलचे अनुसरण करा.
तुम्ही आमच्या अधिकृत ऑनलाइन स्टोअर मॅगझिन्स डायरेक्ट द्वारे सदस्यता मिळवू शकता, प्रिंट आणि डिजिटल आवृत्त्यांसह, सर्व पोस्टेज आणि शिपिंग खर्चासह.