दुसऱ्या शब्दांत, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ते चांगले गती बदल आणि स्थिर देखील प्रदान करतात,

बळकट, प्रशस्त आणि वेगवान, डंकन केंटने ड्युफोर मेगा यॉटमधील सर्वात लोकप्रिय जहाजांपैकी एकाची तपासणी केली
Dufour 425 GL शॉर्ट-हँडेड क्रूसाठी एक व्यावहारिक डेक लेआउट प्रदान करते.इमेज क्रेडिट: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
सर्व Dufour's Grand Grand (GL) क्रूझ नौका मालिका अंतर्गत व्हॉल्यूम जास्तीत जास्त वाढवण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत, त्यामुळे मधल्या चाकापासून टेलबोर्डपर्यंत, नेहमी भरपूर प्रकाश बीम असतो.
दुसऱ्या शब्दांत, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ते चांगले गती बदल आणि स्थिर, संतुलित नौकायन कामगिरी देखील प्रदान करतात.
Dufour 425 GL ला कधीही निळ्या समुद्रपर्यटन नौका म्हणून रेट केले गेले नाही, परंतु ती योग्य मार्गाने महासागर ओलांडण्यासाठी पुरेशी मजबूत आहे आणि जोरदार वारे आणि वारे सहजपणे सहन करण्यास सक्षम आहे.
तिचे डौलदार धनुष्य, झुकणारे दांडे आणि लांब पाण्याची रेषा तिला वार्‍याचा झटपट आणि हिंसक चेहरा बनवते, तर तिची उथळ बिल्ज आणि रुंद कडा तिला वाऱ्यात निसरडी बनवते.
अखंडता आणि टिकाऊपणा सुनिश्चित करण्यासाठी हाताने बांधलेले हुल आणि डेक पाणी-प्रतिरोधक राळापासून बनलेले आहेत.
मजबूत टवारॉन प्रबलित अनुदैर्ध्य हल स्ट्रिंगर्स आणि जड मोल्डेड मजल्यावरील फ्रेमसह, ती ताठ आणि मजबूत दोन्ही आहे.
तिचे डेक एक व्हॅक्यूम-इन्फ्युज्ड पॉलिस्टर रेझिन मोल्डिंग आहे ज्यामध्ये बाल्सा वुड कोर आहे, जो इन्सुलेशन आणि अतिरिक्त कडकपणा प्रदान करतो.
तिच्या पायात खोलवर पंखाच्या आकाराचे गुच्छे आहेत आणि तिच्या पायात कास्ट आयर्न बॅलास्ट बल्ब आहे, याचा अर्थ ती कडक आहे.
तीच खोल, अर्ध-संतुलित कुदळ रडर हे सुनिश्चित करते की ती चांगल्या प्रकारे मागोवा घेऊ शकते आणि जोरदार पाऊल टाकताना पाण्यावरील तिची पकड गमावणार नाही.
प्रशस्त आणि व्यावहारिक डेक लेआउट रिकाम्या हाताने काम करणार्‍या कर्मचार्‍यांच्या सोयीची खात्री देते आणि चालणारी हेराफेरी सोपी आणि सोयीस्कर ठेवते.
हे समान स्पष्ट फोरडेकवर सुलभ आणि सुरक्षित प्रवेश करण्यास अनुमती देते, कर्मचार्‍यांना ग्राउंड टॅकल आणि फोर सेलवर काम करण्यास अनुमती देते.
अंडर-डेक अँकर विंडलास आणि डीप-डेक अँकर चेन लॉकर्स अँकरिंग सुलभ करतात आणि त्याचप्रमाणे शॉर्ट आणि स्क्वॅट डबल बो व्हील देखील करतात, ज्यामुळे खराब हवामानात दुसरा अँकर तैनात केला जाऊ शकतो.
Dufour 425 GL मध्ये दुहेरी चाके आहेत जी कॉकपिट वरच्या दिशेने उघडतात आणि मोठ्या पुल-डाउन ड्रायव्हिंग सीटसह, तुम्ही बोर्डिंग प्लॅटफॉर्मवर आणि बीमच्या दारातून फोल्डिंग शिडीमध्ये सहजपणे प्रवेश करू शकता.
Dufour 425 GL अधिक सेलिंग स्पीड सहन करू शकत असले तरी, रीफचा वेग सुमारे 20 नॉट्स आहे, त्यामुळे ते चालविणे अधिक आरामदायक आहे.प्रतिमा स्रोत: Dufour नौका
तीन-केबिन मॉडेलमध्ये, दोन्ही सीट लॉकर्स उथळ आहेत, परंतु फक्त दोन कंपार्टमेंट आहेत, त्यापैकी एक पूर्ण खोलीचा आहे आणि स्पंजसारखा असणे आवश्यक आहे.
जेनोआ विंच हेल्मेटच्या जवळ आहे, परंतु मुख्य बोर्ड कारच्या छतावर संपतो.उच्च वाऱ्याच्या स्थितीत तुम्ही ते एका हाताने चालवल्यास, ते त्रासदायक असू शकते.
तिची रिग स्कोअरच्या 15/16 आहे, ड्युअल स्वीप स्प्रेडर, 135% कर्ल्ड जेनोआ आणि दोन रीफ, अर्ध-लॅमिनेटेड मेनसेल.
कव्हर आणि खालचे कव्हर दोन्ही प्रत्येक बाजूला एकाच साखळीच्या प्लेटवर संपतात, परंतु हुलच्या बाजूला मोल्ड केलेल्या घन बॅकिंग गोलाकार कोपऱ्यांसह खाली लक्षणीयरीत्या मजबूत केले जातात.
समुद्रात स्वयंपाक करणे अस्थिर असू शकते, परंतु ते अशक्य नाही आणि शेफला बर्न्ससाठी ब्रेक म्हणून बॅकरेस्ट वापरून मदत केली जाऊ शकते.
कार सीटमध्ये जाड समोच्च पॅडसह एक मोठा U-आकाराचा बेंच आणि विरुद्ध बाजूस एक चांगले भरलेले बेंच समाविष्ट आहे.
परिवर्तनीय पर्याय निवडल्यास, अतिरिक्त डबल स्लीपर तयार करण्यासाठी टेबल खाली येईल.
गरम पाण्याची टाकी जिथे आहे तिथे स्टर्न वगळता सीट कुशनच्या खाली चांगली साठवण जागा आहे आणि खुर्चीच्या मागे असलेल्या गुहेच्या लॉकरमध्ये जास्त आहे.
मोठे फॉरवर्ड नेव्हिगेशन स्टेशन त्यांच्यासाठी योग्य आहे ज्यांना पूर्ण आकाराचे पेपर चार्ट आणि डेक गेजची विस्तृत श्रेणी ठेवायची आहे.
डंकन केंटने 30 फूट कोस्टल क्रूझ मार्केटकडे पाहिले आणि त्याला असे आढळले की त्याच्याकडे खर्च करण्यासाठी भरपूर पैसे आहेत…
मोठे कॉकपिट, ड्युअल रडर, ओले बार आणि बार्बेक्यू ग्रिल असलेली 33 फूट नौका.खाली, तिच्याकडे 9 बर्थ आहेत...
कन्सोलची भरपूर जागा आहे, त्यापैकी काही झुकलेली आहेत, रडार चार्ट प्लॉटर हॉलवेमधून दिसू शकतो आणि व्होल्टमीटर आणि टँक मीटरसह एक सभ्य सर्किट ब्रेकर पॅनेल आहे.
2/2 आणि 3/2 क्रूझर्सवर अधिक लोकप्रिय आहेत आणि त्यात फक्त दोन कठोर कंपार्टमेंट आहेत, ज्यामध्ये निळ्या पाण्याच्या किटसाठी अधिक जागा आणि अतिरिक्त डेक उपकरणे ठेवण्यासाठी जागा आहे.
समोरची केबिन सर्वात मोठी प्रवासी केबिन आहे, ज्यामध्ये आरामदायी मोठे बेट बर्थ, भरपूर स्टोरेज स्पेस, लहान सीट्स आणि शॉवरसह कॉम्पॅक्ट हेड आहे.
इंजिन रूमच्या मागील बाजूचा बर्थ तितकाच प्रशस्त आहे, जरी बर्थच्या वरचे हेड क्लिअरन्स अधिक मर्यादित आहे.
स्टँडर्ड नॅचरली एस्पिरेटेड 40hp व्होल्वो वरच्या बिजागराच्या पायऱ्या वाढवून आणि/किंवा प्रत्येक मागील डब्यातील क्वार्टर पॅनेल काढून सहज राखता येते.
425 ची मर्यादित ओले पृष्ठभाग आणि लांब पाण्याची रेषा तिला हलक्या किंवा जोरदार वाऱ्यात प्रभावी वेगात बदल घडवून आणते.
तिच्या डौलदार धनुष्य आणि लटकलेल्या देठांमुळे, ती डेकवर टाकण्याऐवजी फासळी देखील चिरू शकते.
Dufour 425 GL मध्ये देखील चावणे जास्तीत जास्त करण्यासाठी खोल आणि संतुलित रडर आहे, परंतु रडर पृष्ठभाग सहज आहे.स्थिरता सुधारण्यासाठी, तिचे बहुतेक कास्ट आयर्न बॅलास्ट हायड्रोडायनामिकली डिझाइन केलेल्या अॅल्युमिनियम फॉइलच्या तळाशी असतात.मोठ्या दिव्याच्या बल्बमध्ये.
खोल आणि संतुलित रडर स्थिरता आणि सुलभ स्टीयरिंग प्रदान करते.इमेज क्रेडिट: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
क्लोज रेंजवर सोडल्यास लॉग 16-20 नॉट्सच्या वेगाने 8 नॉट्सच्या जवळ येऊ शकतो.जोरदार वाऱ्यातही ती ताठ, संतुलित आणि अंदाज लावणारी राहते.
हेडविंड्स अंतर्गत, तिने वाऱ्याच्या योग्य दिशेने उड्डाण केले आणि 16-18 नॉट्सच्या वाऱ्याची खरी दिशा असलेल्या कॅप्टनसह ती 8-9 नॉट्स प्रवास करू शकली.
पहिल्या रीफचा कम्फर्ट पॉइंट सुमारे 20 नॉट्सचा आहे, पण जर तुम्ही चहा पिण्याची जोखीम घ्यायला हरकत नसेल, तर ती तिथे 24 नॉट्सपर्यंत आत्मविश्वासाने लटकेल!
पॉवरच्या कृती अंतर्गत, इंजिन 6 नॉट्सच्या स्थिर क्रुझिंग वेगाने ग्रिलमधून या सहज चालविण्यायोग्य हुलला ढकलण्यासाठी पुरेसे शक्तिशाली आहे.
जरी काही लोक अरुंद पायर्सवर सोप्या क्लोज मॅन्युव्हरिंगसाठी पर्यायी बो थ्रस्टर स्थापित करतात, तरीही ती चांगली वागली आणि पटकन चावली.
माईक आणि कॅरोल पेरी यांनी ऑक्टोबर 2019 मध्ये ओलिटा विकत घेतली आणि सध्या तिला यूकेमध्ये ठेवले आहे, जरी ते लवकरच ग्रीसला जाण्याची योजना आखत आहेत.
ती आतापर्यंत कशी आहे असे विचारले असता, माईक म्हणाला: “मला तिला प्रवास करण्याची पुरेशी संधी मिळाली नाही, परंतु बांधकामाचा दर्जा उच्च असल्याचे दिसते.तथापि, मागील मालकाने तिच्याकडे गंभीरपणे दुर्लक्ष केले आणि बराच वेळ घालवला.दुरुस्ती आणि अद्यतने.आतापर्यंत, मला नवीन रनिंग आणि स्टँडिंग रिगिंग बसवावे लागले आहेत, वेबस्टो हीटर्स आणि बिल्ज पंप पुन्हा तयार करावे लागतील, घरातील पाण्याची गळती दुरुस्त करावी लागेल (विचित्रपणे, पंप नंतर एक फिल्टर स्थापित केला गेला होता, ज्यामुळे तो भंगारामुळे अवरोधित झाला होता), सर्व इलेक्ट्रिकल पुन्हा तयार केले आहेत. प्रतिष्ठापनपाल आणि रीफिंग सिस्टम कनेक्ट केलेले आणि पूर्णपणे राखले आहे.
“पहिल्यांदा वापरला जाईल तेव्हा विंडलास देखील खराब होईल,” माईक जोडले.“जे इंजिन फक्त 950 तास वापरले गेले आहे त्याला आता त्याच्या इंधन प्रणालीची संपूर्ण दुरुस्ती आवश्यक आहे.
'आमची पहिली मोठी खरेदी सानुकूलित कॉकपिट होती.पहिल्या लॉकडाऊनमध्ये आम्ही तिच्यासोबत राहिलो तेव्हा मी मुख्य केबिनमध्ये एक कार्पेट आणि नवीन स्प्रिंग मॅट्रेस देखील बसवले.
त्यानंतर पुढील 45 वर्षे त्यांनी संपूर्ण युरोपमधील डिंगी स्पर्धांमध्ये घालवली, ज्याची सुरुवात राष्ट्रीय क्रमांक 12 शर्यतीपासून झाली आणि नंतर हळूहळू एक असममित ट्रॅपेझॉइडल खेळात विकसित झाला.
2000 च्या दशकात, Ionia मध्ये Beneteau 321 मध्ये त्याचा हिस्सा होता आणि नंतर 2011 मध्ये त्याने त्याच भागात Bavaria 38 विकत घेतला.
माईक पुढे म्हणाला: “कॅरोल, माझी पत्नी, माझी नियमित नौकानयन भागीदार आहे (कर्मचारी सदस्य नाही, कारण ती माझ्यापेक्षा महत्त्वाची आहे).आम्ही अनेकदा कुटुंबासह (नातवंडे आणि मित्रांसह) सामील होतो.जर आमच्या पाहुण्यांना अनुभव नसेल, आणि साहसी ठिकाण दूर असेल तर आम्ही आयोनियन समुद्रात समुद्रपर्यटन करू.
“मी Olieta निवडण्याचे कारण उत्सुक असू शकते.2018 च्या शेवटी, मी विक्रीसाठी Dufour 425GL ला भेटलो आणि तिच्या उत्पादनाच्या ओळीने मला धक्का बसला.मे 2019 च्या पुढे जाण्यासाठी, मी आयोनियन समुद्रात प्रवास केला आणि माझ्या आवडत्या मूरिंग रेस्टॉरंटमध्ये नौकानयन करणाऱ्या मित्रांना भेटलो.Dufour 425 GL चे मालक अॅलन त्यांच्यासोबत आहेत.संभाषणादरम्यान, हे कळले की अॅलनने 1970 च्या दशकात राष्ट्रीय 12-शॉट स्पर्धेतही भाग घेतला होता आणि आम्हाला एकमेकांशी स्पर्धा करावी लागली.नंतर तो व्यावसायिक खलाशी झाला.म्हणून, जर एखाद्या व्यावसायिक सेलिंग उत्पादकाने Dufour 425 GL निवडले तर ते माझ्यासाठी चांगली ओळख आहे.
“ओलिटा सध्या यूकेमध्ये आहे, दोन खोल्यांमधील आमचे घर.परिस्थितीनुसार, आम्ही ते 2021 किंवा 2022 मध्ये ग्रीसला रवाना करू. इप्सविच ते ब्राइटन इन पर्यंतची डिलिव्हरी ट्रिप, मी तिला योग्य प्रकारे प्रवास केला, परंतु शोच्या कामगिरीबद्दल मी खूप समाधानी आहे कारण तो संतुलित आणि प्रतिसाद देणारा होता.
आतापर्यंत, कॅरोल आणि मला या उन्हाळ्यात तिला बाहेर काढण्याची फक्त एक संधी मिळाली आहे.चिचेस्टरसाठी तो एक लांब विकेंड होता, आणि वारा नव्हता.आम्ही सर्व तिच्याबद्दल समाधानी आहोत, परंतु तरीही तिच्या अतिरिक्त आकृतीशी जुळवून घेण्यासाठी आणखी वेळ हवा आहे.आमच्या बव्हेरिया राज्याच्या तुलनेत, मागील बाजूस बसवलेल्या प्रॉप आयल्सच्या संख्येने मला थोडे आश्चर्य वाटले आणि बव्हेरियाचा वेग सारखाच आहे.दोन चाके असल्‍याने डॉकमध्‍ये प्रवेश करणे खूप सोपे होते, विशेषत: जेव्हा मेड मोर केलेले असते आणि कॅरोलला हेल्ममधून पाहणे सोपे होते."
ओलिटाला दीर्घकाळ जगायचे आहे का असे विचारल्यावर माईक ओरडला: “खूप!लॉकडाऊनच्या काळात आम्ही जहाजावर होतो.तिचे लेआउट आमच्या बव्हेरिया 38 सारखेच आहे, परंतु अतिरिक्त जागा ते अधिक आरामदायक करते.आता आम्ही निवृत्त झालो आहोत.होय, पुढच्या एक-दोन वर्षात आमच्याकडे एक लांब समुद्रपर्यटन असेल.पण आम्ही निघण्यापूर्वी, आम्ही रडार, AIS, सोलर चार्जिंग आणि शक्यतो विंड टर्बाइन जोडू.
तिच्याकडे दोन डोके असलेले तीन-केबिन लेआउट, तसेच कॉकपिटमध्ये उलट करता येण्याजोगे एअर कंडिशनिंग, एलईडी लाइटिंग, हिवाळ्यातील कार्पेट्स, संपूर्ण बिमिनी आणि टेक-डेक आहे.
ते 50 वर्षांपासून नौकानयन करत आहेत.पूर्वीची जहाजे वेस्टरली कॉन्सॉर्ट आणि वेस्टरली व्हल्कन होती.
“आम्ही प्रामुख्याने जोडपे म्हणून प्रवास केला, कारण कॉकपिटमधील सर्व ऑपरेशन्समुळे तिला हाताळणे सोपे होते.तिचा एकमेव दोष म्हणजे तिला सत्तेखाली स्टारबोर्डकडे वळणे आवडत नाही.
"ती बोटीवर खूप आरामदायक होती आणि आम्ही मुख्य सलूनमध्ये अतिरिक्त डबल स्लीपर देखील बदलू शकतो."
Dufour 425 GL च्या रुंद स्टर्नला ड्युअल स्टीयरिंग व्हीलची आवश्यकता असते, ज्याचे निराकरण करण्यासाठी 20 वर्षे लागू शकतात, परंतु ड्यूफोर डेकचे हार्डवेअर आणि स्टीयरिंग व्हील सामान्य आहेत आणि दोन-चाकांच्या बेनेटो ओशनिस आणि उपकरणांशी जुळण्यासाठी कठोर चाचणी घेतली गेली आहे. Jeanneau Sun Odyssey नौका.फरक नाही.
ते भाड्याचे बाजार लक्षात घेऊन डिझाइन केलेले आहेत, जेथे स्टीयरिंग गियर्स, कील बोल्ट, कॉक्स आणि इंजिनचा वापर करणे खूप महत्वाचे आहे.
Dufour 425 GL वर मला ज्या दोन समस्या आल्या त्या म्हणजे टॉयलेट फिक्सिंग टँक होज, जी खराब झाली आणि सडायला लागली आणि डेकवर थोडी वाकलेली होती.
ड्यूफोर्सच्या वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे, सामान्यतः समस्या नाही, परंतु कृपया सागवानाची फळी डेक, कॉकपिट सीट आणि कॉकपिटच्या तळाशी चिकटलेली आहे का ते तपासा, कारण ते एक दिवस उत्तरदायित्व बनतील आणि बदलण्याची किंमत खूप जास्त आहे.
तुम्हाला शीतलक प्रणाली फ्लश करण्याची आणि एक्झॉस्ट कोपर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते, कारण ते स्केल आणि मीठ अवरोधित करू शकतात.
इतर माफक किमतीच्या आणि अगदी उच्च किमतीच्या नौकांप्रमाणे, ड्युफोरने स्वस्त आणि ओंगळ निकेल-प्लेटेड ब्रास नळ देखील स्थापित केले.
त्यांना नॉन-संक्षारक प्लास्टिक, DZR किंवा कांस्य प्लगसह बदलण्यासाठी तयार रहा.
इतर वाजवी किमतीच्या नौकाच्या तुलनेत, मला ड्युफोर्सवरील किल आणि रडरच्या कमी समस्या आढळल्या आणि किलच्या सभोवतालची हुल नक्कीच चांगली आहे.
ती त्यावेळच्या अरुंद बीम GRP नौकांपेक्षा खूप वेगळी आहे, यापैकी अनेक क्लासिक फोकबोट मालिकेतील आहेत, बहुतेक खोल किल असलेल्या ओल्या बोटी.
प्रशस्त आणि तेजस्वी Arpège प्रशस्त आहे, आणि उत्तम प्रकारे डिझाइन केलेले आधुनिक इंटीरियर लोकांना लवकरच धक्का देईल.
तुळईची उधळपट्टी (फक्त जड किलच नाही) स्थिरता प्रदान करते आणि हा ट्रेंड बर्नार्डो, चेन्नाऊ, बव्हेरिया आणि डुफोरमध्ये आजपर्यंत लोकप्रिय आहे.
Dufour (Dufour) मूळत: मध्यम आकाराच्या जलद क्रूझर्सची उत्पादक होती आणि अनेक चढ-उतार असूनही त्यांनी हे स्थान कायम राखले.
ऑलिव्हियर पॉन्सिनच्या मालकीखाली, ड्यूफोरने 1998 मध्ये गिब'सी विकत घेतला आणि ड्यूफोर नावाने गिब'सी मालिका चालवणे सुरू ठेवले.
बेन सटक्लिफ-डेव्हिस (बेन सटक्लिफ-डेव्हिस), सागरी सर्वेक्षक, यॉट ब्रोकर डिझाइन अँड सर्व्हेअर्स असोसिएशन (वायडीएसए) सदस्य
बेन सटक्लिफ-डेव्हिस यांना सागरी उद्योगात 40 वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव आहे.तो दीर्घकालीन शिपयार्ड आहे, 20 वर्षांहून अधिक काळ जहाज तपासणीत गुंतलेला आहे आणि YDSA चा पूर्ण सदस्य आहे.
बर्‍याच लोकांनी चार्टरिंग मार्केटमध्ये प्रवेश केला आहे, म्हणून मी सुचवितो की आपण खरेदी करण्यापूर्वी जहाजाचा इतिहास समजून घ्या, कारण चार्टरिंगच्या कामामुळे वर्षानुवर्षे झीज होते.
मी तपासलेल्या Dufour 425 GL च्या सर्व वायर्स टिन-प्लेट केलेल्या आहेत, ज्या अमेरिकन वैशिष्ट्यांशी जुळतात आणि गंज कमी करतात.
काही उत्पादक दर पाच ते सात वर्षांनी मुख्य गॅस्केट रबर बदलण्याची शिफारस करतात, तर इतर हंगामी तपासणीची शिफारस करतात.
तेलातील गंज आणि पाण्याच्या चिन्हेकडे लक्ष द्या, विशेषत: जर जहाज व्यावसायिकरित्या वापरले जात असेल.
मी Dufour 425 GL तपासले आणि कारच्या छतावरील व्हेंट जेनोवा घड्याळात अडकल्याचे आढळले.जर व्हेंट उघडे राहिल्यास, ही एक सामान्य समस्या मानली जाते.
शेवटी, जर तुम्ही भरपूर अँकरिंग करणार असाल तर, अशी शिफारस केली जाते की तुम्ही वाल्व स्टेम गार्ड स्थापित करा कारण धनुष्य रोलर खूप सरळ आहे.
मॅगझिन्स डायरेक्ट द्वारे प्रिंट आणि डिजिटल आवृत्त्या उपलब्ध आहेत, जिथे तुम्हाला नवीनतम सौदे देखील मिळू शकतात.