17 नोव्हेंबर 2019 रोजी घेतलेल्या या फोटोमध्ये बार्जच्या डेकवर जेम्स टी. विल्सन फिशिंग पिअरचे खराब झालेले अवशेष चित्रित केले आहे.फोटो क्रेडिट: युनायटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड
नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाने गुरुवारी प्रसिद्ध केलेल्या “सागरी अपघात सारांश” मध्ये म्हटले आहे की वेल्डमध्ये बिघाड झाल्यामुळे बार्ज मोरिंगमधून सैल झाला आणि हॅम्प्टन, व्हर्जिनिया येथील एका गोदीचे गंभीर नुकसान झाले.
ही घटना 17 नोव्हेंबर 2019 रोजी घडली. सूर्योदयाच्या काही वेळापूर्वी, एक बांधकाम बार्ज वादळी हवामानात मुरिंगपासून दूर गेले आणि सुमारे 2 मैल दक्षिणेकडे वाहून गेले आणि मनोरंजनाच्या गोदीला स्पर्श करून नुकसान झाले आणि मासेमारीच्या बोटीच्या उत्तरेकडील समुद्रकिनाऱ्यावर डॉक केले.हॅम्प्टन, व्हर्जिनिया मधील घाट.
आपत्कालीन प्रतिसाद कर्मचार्‍यांना सूचित केले गेले, परंतु ते समुद्रकिनार्यावर बार्जला त्याचे क्रियाकलाप सुरू ठेवण्यापासून रोखू शकले नाहीत आणि अखेरीस जेम्स टी. विल्सन फिशिंग पिअरशी संपर्क साधला.सागरी अपघाताच्या सारांशातील तथ्यांनुसार, संपर्कामुळे घाटातील 40 फूट काँक्रीटचे दोन स्पॅन कोसळले.
अपघात झाला तेव्हा धक्क्यावर किंवा गोदीवर कोणीही नव्हते.अपघातात कोणीही जखमी झाले नाही, परिणामी टर्मिनलमध्ये US$1 दशलक्षपेक्षा जास्त आणि बार्जमध्ये अंदाजे US$38,000 चे नुकसान झाले.
“नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाने ठरवले की बार्ज YD 71 आणि जेम्स टी. विल्सन फिशिंग पिअर यांच्यातील संभाव्य संपर्क हा मूरिंग डिव्हाइसमधील शा लॉक पिन होता, जो खराब हवामानात मुक्तपणे काम करू शकतो, ज्यामुळे बार्ज बाहेर वाहून गेला. नियंत्रण..”एनटीएसबीचा विश्वास आहे की हे एक संभाव्य कारण आहे.
कोस्टल डिझाईन अँड कन्स्ट्रक्शन इंक. कडे अनेक मुरिंग उपकरणे आहेत, जी यांचीकडे जाणाऱ्या नदीच्या अगदी उत्तरेस समुद्रापासून 800 फूट अंतरावर आहेत.प्रत्येक मूरिंग सिस्टममध्ये 4,500-5,000 पौंड वजनाचे अँकर, 120 फूट 1.5-इंच चेन आणि एक मूरिंग बॉल असतो.खालच्या साखळीवर 60-फूट-लांब, 1-इंच-लांब, 4-फूट-लांब केबल पेंडेंटसह बार्जला मूर करा.बार्जवरील फॉरवर्ड बिटवर डोळे सहसा रिंग केले जातात.याव्यतिरिक्त, प्रत्येक मूरिंग सिस्टममध्ये 12 ते 15-फूट लांब साखळी असते ज्याला चक्रीवादळ रिंग म्हणतात, जे तळाच्या साखळीतील एका दुव्याने बांधलेले असते.9 ते 10 फूट पाण्यात मुरलेले, तळ कठीण, वालुकामय आहे आणि भरतीची श्रेणी 2.5 फूट आहे.मुरिंग उपकरणे बांधकाम प्रकल्पापूर्वीची होती, परंतु ऑगस्ट 2019 मध्ये त्याची तपासणी केली गेली आणि ते समाधानकारक असल्याचे आढळले.हे काम समाधानकारक होते.
हरिकेन रिंग मूरिंग बॉलच्या खाली 15 फूट खाली असलेल्या साखळीला बांधलेली आहे.चक्रीवादळाच्या प्रत्येक कडव्या टोकातून क्लेकफचा मुकुट गेला.शॅकल पिन खालच्या साखळीवरील साखळीच्या दुव्यातून जातो आणि मधला स्टड काढून टाकला गेला आहे आणि नटसह निश्चित केला आहे.नट सैल होण्यापासून रोखण्यासाठी नेहमी नटला शॅकल पिनला वेल्ड करा.
वाहतुकीच्या सर्व पद्धतींसाठी NTSB अपघात अहवाल आता CAROL, NTSB च्या नवीन अपघात तपासणी शोध साधनाद्वारे प्रवेश केला जाऊ शकतो: https://go.usa.gov/x7Rnj.
जड क्रेन जहाज VB-10000 ने मोठ्या प्रमाणात मलबे हटवण्याच्या ऑपरेशनमध्ये 7 पैकी दुसरा कट पूर्ण केल्यानंतर, गोल्डन रेचा कडक भाग बार्जवर उचलला गेला आहे.ती एक…
गेल्या आठवड्यात, एव्हरग्रीन शिपिंग कंटेनर जहाजाला जपानच्या किनारपट्टीवर तीव्र हवामानाचा सामना करावा लागला आणि बाजूला असलेले 36 कंटेनर गमावले.हरवलेल्या कंटेनरची घटना येथे घडली...
क्रूने शनिवारी सेंट सायमन्स साऊंड, जॉर्जिया येथे दुसरा गोल्डन रे रेक पार पाडला.हा भाग आता प्रक्रियेसाठी बार्जवर उचलण्याची वाट पाहत आहे,…
वेबसाइटच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी आवश्यक कुकीज पूर्णपणे आवश्यक आहेत.या श्रेणीमध्ये फक्त कुकीज आहेत ज्या वेबसाइटची मूलभूत कार्ये आणि सुरक्षा वैशिष्ट्ये सुनिश्चित करतात.या कुकीज कोणतीही वैयक्तिक माहिती साठवत नाहीत.
वेबसाइटच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी विशेषतः आवश्यक नसलेल्या कोणत्याही कुकीज.या कुकीज विशेषत: विश्लेषण, जाहिराती आणि इतर एम्बेड केलेल्या सामग्रीद्वारे वापरकर्त्याचा वैयक्तिक डेटा गोळा करण्यासाठी वापरल्या जातात आणि त्यांना अनावश्यक कुकीज म्हणतात.तुमच्या वेबसाइटवर या कुकीज चालवण्यापूर्वी तुम्ही वापरकर्त्याची संमती घेणे आवश्यक आहे.
पोस्ट वेळ: जानेवारी-०९-२०२१