कॅलिफोर्नियामध्ये प्रचंड कंटेनर जहाजांवर वाहतूक कोंडी

"द फॉल" चित्रपटात, मायकेल डग्लस (मायकेल डग्लस) ने साकारलेली व्यक्तिरेखा लॉस एंजेलिसमधील ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकली आहे.त्याने गाडी सोडली, हातात ब्रीफकेस घेऊन चालायला सुरुवात केली आणि शेवटी नर्व्हस ब्रेकडाउन झाला.लॉस एंजेलिस आणि लाँग बीचच्या बंदरांमधून कंटेनर वाहतूक करण्याचा प्रयत्न करणारे मालवाहतूक करणारे संपर्क साधू शकतात.
सॅन पेड्रो उपसागरातील समुद्रात जहाजांचा जमाव आणि घाटाच्या किनाऱ्यावरील गर्दीने महाकाव्य पातळी गाठली आहे.
सॅन पेड्रो बे जहाजांबद्दल नवीनतम माहिती मिळविण्यासाठी अमेरिकन शिपरने दक्षिण कॅलिफोर्निया महासागर एक्सचेंजचे कार्यकारी संचालक किप लुटिट यांची मुलाखत घेतली.
त्यांनी नोंदवले की बुधवारी दुपारपर्यंत बंदरात 91 जहाजे होती: 46 बर्थवर आणि 45 नांगरावर.त्यापैकी, 56 कंटेनर जहाजे आहेत: 24 धक्के आणि 32 नांगरलेली.बुधवार ते शनिवार या कालावधीत 19 कंटेनर जहाजांची आवक होणार असून, आगामी निर्गमनामुळे ही संख्याही वाढणार आहे.
शुक्रवारी टर्मिनलवर अनेक कंटेनर जहाजे देखील होती, एकूण 37 जहाजे.Louttit म्हणाले: "1 जानेवारी ते आजपर्यंत, फारसा बदल झालेला नाही."
Louttit ने पुष्टी केली की जहाजाने लॉस एंजेलिस आणि लाँग बीच जवळ सर्व उपलब्ध अँकरेज प्रभावीपणे भरले आहेत.या जहाजाने हंटिंग्टन या दक्षिणेकडील शहराजवळील 10 पैकी 6 आपत्कालीन अँकर जप्त केले.
जर सर्व अँकरेज आणि आपत्कालीन अँकरेज भरले असतील, तर जहाज खोल पाण्यात असलेल्या तथाकथित "ड्रिफ्ट बॉक्स" मध्ये ठेवले जाईल.हे प्रत्यक्षात मंडळे आहेत आणि बॉक्स नाहीत.उथळ पाण्यात नांगरलेल्या जहाजांप्रमाणे, ड्रिफ्ट टँकमधील जहाजे नांगरणार नाहीत तर वाहतात.Louttit स्पष्टीकरण: "जेव्हा तुम्ही 2 मैल त्रिज्या असलेले वर्तुळ सोडाल, तेव्हा तुम्ही इंजिन सुरू कराल आणि वर्तुळाच्या मध्यभागी परत जाल."
ड्रिफ्ट बॉक्स पर्यायासह, कंटेनर जहाजे कॅलिफोर्निया समुद्रावरील कोणत्याही मोठ्या क्षमतेपर्यंत पोहोचणार नाहीत.शिवाय सुरक्षेचा जास्त धोका नाही.लॉटिटने पुष्टी केली: "अनेक जहाजे आहेत, परंतु त्यांचे निरीक्षण केले जाते आणि अतिशय काळजीपूर्वक व्यवस्थापित केले जाते."
इतक्या नांगर जहाजांचे महत्त्व म्हणजे किनाऱ्यावरील वाहतुकीच्या गर्दीची तीव्रता प्रकट करणे.
2014-15 मध्ये इंटरनॅशनल लाँग डिस्टन्स अँड वेअरहाऊस युनियन (ILWU) आणि नियोक्ता यांच्यातील कामगार विवादादरम्यान नवीनतम तुलनात्मक अँकरिंग पातळी आली.
“14 मार्च 2015 रोजी बर्थवर 28 कंटेनर जहाजे होती.आम्ही तो विक्रम मोडला आहे,” लुईस्ट म्हणाला.2004 मध्ये, कॅलिफोर्नियाच्या बाहेर रेल्वे कर्मचार्‍यांच्या कमतरतेमध्ये विक्रमी संख्येने जहाजे नांगरण्यात आली.
तो म्हणाला: "सामान्यतः, जर तुम्हाला बेसलाइन हवी असेल तर तेथे डझनभर आणि खूप कमी कंटेनर जहाजे असतील."
मरीन कॉर्प्स पुढील चार दिवसांपेक्षा जास्त असेल असे वाटत नाही.तथापि, पॅसिफिक ओलांडून विकास ट्रेंड पाहण्याचे इतर मार्ग आहेत.
एका कंटेनरला चीनपासून कॅलिफोर्नियापर्यंत समुद्रात जाण्यासाठी दोन ते तीन आठवडे लागतात.लॉस एंजेलिसच्या पोर्टने द सिग्नल विकसित केले, जे मार्ग सूचित करण्यासाठी पोर्ट ऑप्टिमायझरद्वारे समर्थित दैनिक डिजिटल साधन आहे.सिस्टम लॉस एंजेलिसमधील टॉप टेन ऑपरेटरपैकी नऊ मधील इन्व्हेंटरी डेटा वापरते.
बुधवारी अद्यतनित केलेला सिग्नल डेटा सैल होण्याची चिन्हे दिसली नाहीत.आयात या आठवड्यात 143,776 20-foot TEUs (TEU) वरून पुढील आठवड्यात 157,763 TEUs आणि 24-30 जानेवारीच्या आठवड्यात 182,953 TEUs पर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे.
महत्त्वाचे म्हणजे, डेटामध्ये केवळ विशिष्ट आठवड्यात येणारे TEU समाविष्ट नाहीत.त्यात पहिल्या काही आठवड्यांतील TEU देखील समाविष्ट आहे जे पोर्ट निर्दिष्ट आठवड्यात पोहोचणे अपेक्षित आहे.
त्यामुळे, हा डेटा डिस्प्लेमध्ये किती वस्तूंना उशीर झाला आहे याचे अप्रत्यक्ष संकेत देतो.उदाहरणार्थ, सोमवार, 4 जानेवारी रोजी, सिग्नल सूचित करतो की बंदर या आठवड्यात 165,000 TEU वर प्रक्रिया करेल.परंतु 8 जानेवारी (शुक्रवार) पर्यंत, त्या आठवड्याचे मूल्यांकन 99,785 TEU वर घसरले आहे, याचा अर्थ असा की 65,000 पेक्षा जास्त TEUs पुढील आठवड्यात (म्हणजे या आठवड्यात) ढकलले जातील.हे मॉडेल असेही सूचित करते की 24-30 जानेवारीच्या आठवड्यासाठी 182,953 TEUs चा अंदाज शेवटी सुधारला जाईल.
या आठवड्यात ग्राहकांना दिलेल्या अलर्टमध्ये, कॅरियर हॅपग-लॉयडने नोंदवले: “आयातीत वाढ झाल्यामुळे, [लॉस एंजेलिस/लाँग बीच] मधील सर्व टर्मिनल अजूनही गर्दीने भरलेले आहेत, [अपेक्षित] फेब्रुवारीपर्यंत सुरू राहतील.
त्यात म्हटले आहे: “टर्मिनल मर्यादित श्रम आणि शिफ्टसह काम करत आहे,” ते कोविडशी संबंधित असल्याचे प्रतिपादन केले."या कामगारांच्या कमतरतेमुळे सर्व टर्मिनल्सवरील ट्रक ड्रायव्हर्सच्या TAT [टर्नअराउंड टाईम] वर परिणाम होईल, टर्मिनल्समधील बदल्या आणि गेट व्यवहारांसाठी उपलब्ध दैनंदिन भेटींची संख्या आणि आमच्या जहाज ऑपरेशनला विलंब होईल."
हॅपग-लॉयड म्हणाले की सेवा जहाजासाठी "डॉक जागेच्या कमतरतेमुळे", "कंटेनर "चुकीच्या डॉक" मध्ये संपतो हे लक्षात घेता, डॉक बदलत राहणे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे.
हॅपग-लॉयडने पुष्टी केली की वाहतूक कोंडीची समस्या आता कॅलिफोर्निया बंदरांच्या पलीकडे पसरली आहे.वाहकाने नोंदवले की कॅनडामध्ये "तीव्र गर्दी" होती."माहेर टर्मिनल आणि एपीएम टर्मिनल (न्यूयॉर्क पोर्ट आणि न्यू जर्सी) येथील बर्थच्या गर्दीमुळे सर्व सेवांवर परिणाम झाला आणि बंदरावर आगमनानंतर अनेक दिवसांचा विलंब झाला."
पारंपारिकपणे, चीनी निर्यातीतील घट स्पष्ट करण्यासाठी लाइनर कंपन्यांनी चंद्र नववर्षादरम्यान अनेक प्रवास रद्द केले आहेत.जर त्यांनी 2021 मध्ये हे केले तर ते अमेरिकन टर्मिनल्सना काही अंतर्गामी गर्दी दूर करण्यासाठी वेळ देईल.टर्मिनलसाठी, दुर्दैवाने, लाइनरने पुढील महिन्यात चिनी सुट्टीच्या वेळी प्रवास रद्द करणे पसंत केले.
जर यूएस ग्राहकांची मागणी कमी झाली, तर बंदरे देखील गर्दी कमी करू शकतात.मात्र, तसे होताना दिसत नाही.
विश्लेषकांचा असा विश्वास आहे की “ब्लू स्वीप” पॅकेज या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत US$1 ट्रिलियन ते US$2 ट्रिलियनचे नवीन प्रोत्साहन पॅकेज देईल.डेमोक्रॅट अध्यक्ष आणि काँग्रेसच्या दोन्ही सभागृहात काम करतील.
गुंतवणूक बँक एव्हरकोर आयएसआयने भाकीत केले आहे: “जेव्हा बेरोजगारीचा दर कमी असेल (2020 प्रोत्साहन योजनेच्या तुलनेत), तेव्हा ग्राहकांना अधिक धनादेश मिळतील, तरलता लक्षणीयरीत्या सुधारली जाईल, सामान्य लोकांची उपभोग घेण्याची इच्छा लक्षणीयरीत्या सुधारली जाईल, आणि पातळी आत्मविश्वास जास्त असेल., गृहनिर्माण मजबूत आहे, आणि बचत दर अजूनही उच्च आहे.ग्राहकांच्या भरभराटीचा तो आधार आहे.”अधिक ग्रेग मिलरच्या फ्रेटवेव्ह्स / अमेरिकन शिपर लेखासाठी क्लिक करा
कंटेनरबद्दल अधिक माहितीसाठी: "ब्लू वेव्ह" उत्तेजित होण्याच्या वरील उत्तेजनांना उत्तेजित करू शकते: येथे कथा पहा.लाइनर चीनी नवीन वर्षासाठी सेवा कमी करेल अशी शक्यता नाही: येथे कथा तपासा.2021 मध्ये कंटेनर शिपिंग: हँगओव्हर की पार्टी?कथा येथे पहा.
चीनने कोविड-१९ सह युनायटेड स्टेट्स आणि जगासाठी जे काही केले आहे ते पाहता, माझे मत ही जहाजे त्यांच्या मूळ देशात परत पाठवणे आहे.युनायटेड स्टेट्समध्ये मॅन्युफॅक्चरिंग नोकर्‍या परत आणताना आम्ही चीनकडे संपत्ती हस्तांतरित करणे सुरू ठेवले नाही तर आम्हाला फायदा होईल.या जहाजांवर काम करणारे किंवा मालकी असलेले काही लोक अमेरिकन आहेत.डॉकर्सना इतर अनेक कामे करावी लागतील.
आपण कशाबद्दल बोलत आहात हे माहित आहे का?युनायटेड स्टेट्स आणि बाजा कॅलिफोर्नियामधील मकिला वाईन कंपन्यांना मोठ्या प्रमाणात उत्पादनांची आवश्यकता आहे, ही उत्पादने LA/LB पोर्टमध्ये प्रवेश करणार्‍या उत्पादन सामग्रीच्या पुरवठ्यावर अवलंबून आहेत आणि यापैकी बहुतेक उत्पादने अमेरिकन कंपन्या आहेत जी कधीही युनायटेड स्टेट्समध्ये परत येणार नाहीत. .कारखाना उघडा, कारण आपल्या सर्वांना माहित आहे की, ते पैशासाठी सर्वोत्तम मूल्य शोधत आहेत!अनेक वर्षांपूर्वी, युनायटेड स्टेट्स त्यांच्या उत्पादनांना अधिक फायदेशीर बनवण्यासाठी स्वस्त श्रम आणि करमुक्त उपचार शोधू शकत होते.जर मी एके दिवशी युनायटेड स्टेट्सला परतलो तर मला शंका आहे की याचा अर्थ असा होईल की सर्व अंतिम उत्पादनांच्या ग्राहकांच्या किंमती झपाट्याने वाढतील.आता, जर तुम्ही या कंपन्यांवर अधिक कर/टेरिफ लादण्याचा विचार केला तर, शेवटी ग्राहकांना याचा त्रास होईल, कारण युनायटेड स्टेट्सबाहेरील प्रत्येक मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटने हे सर्व नवीन कर/शुल्क अंतिम उत्पादनात हस्तांतरित केले आहेत. अंतिम ग्राहक सर्व वाढीव खर्च भरेल.!त्यामुळे, फक्त अमेरिकन ग्राहक प्रभावित आहेत!म्हणून, आशियाला कंटेनर परत करण्याबद्दलच्या तुमच्या रागाच्या आधारे कृपया आम्हाला भोळ्या कल्पना देऊ नका, तुम्हाला माहिती आहे की कोण पैसे देईल?
प्रत्येकाने चीनमध्ये बनवलेली कोणतीही वस्तू खरेदी टाळण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे.या युद्धात कोणताही पैसा ही गोळी आहे, ती कोणाला मिळेल हे आम्ही निवडतो.
होय, मला मिस करा, तो बैल!यापैकी काही जहाजे सवाना आणि चार्ल्सटन बंदरांवर पाठवा आणि आम्ही त्यांना आपत्कालीन परिस्थितीत हाताळू!चीनने अमेरिकेला काय केले?तुम्ही या सर्व अमेरिकन कारवाया थांबवल्या आणि सर्व काम आणि उत्पादन चीन आणि भारताकडे आउटसोर्स केले, कदाचित आम्ही एकटे उभे राहू शकू!पण आत्तासाठी, नुकत्याच झालेल्या करारामुळे (रिपब्लिकन पक्षाचे अध्यक्ष देखील) अर्थव्यवस्था इतकी गोंधळलेली आहे की एक पक्ष अपयशी ठरला तर दुसरा ठप्प होईल!मी त्या मूर्ख ट्रम्पला मत दिले नाही, पण ते तुटलेले घड्याळ असले तरी एक दिवस बरोबर होता, त्यामुळे त्याने सुरू केलेला व्यापार योग्य दिशेने गेला.मला आशा आहे की तो सर्व बैल फेकून देईल - थिएटरमध्ये जाणार नाही, शेजाऱ्यांचा अनादर करत आहे!तुम्ही बघू शकता, चीन संपुष्टात आला आहे, आफ्रिका आणि इतर देशांमध्ये जाऊन मोठे व्यवहार स्थापित केले, त्यांनी आफ्रिकेत आवश्यक असलेल्या पायाभूत सुविधांमध्ये गुंतवणूक केली.लोकांना चीनला दोष देत राहायचे आहे, परंतु ते त्यांच्या अत्यंत कमी अंतराच्या अपयशासाठी बेजबाबदार आहेत!मला आशा आहे की नवीन सरकार व्यापार करार क्रमांक 44 च्या सुरूवातीस बाळाला घेऊन जाणार नाही. कदाचित ते चांगले केले जाऊ शकते जेणेकरून स्टोअरमध्ये वस्तू खरेदी करताना ग्राहकांना जास्त फटका बसणार नाही.आमचे उत्पादन प्रामुख्याने अमेरिकन उत्पादनातून येऊ द्या आणि आमच्या निर्यातीला चालना द्या.आम्हाला चीनमध्ये पुनर्वापर केलेल्या धातूंची वाहतूक थांबवण्याची गरज आहे, आणि नंतर ते कमी किमतीत कमी किमतीच्या उत्पादनांनी बाजार भरून टाकतात, त्यामुळे अमेरिकन व्यवसायाला फटका बसतो!ते काय आहे?चला एकत्र येऊ या कारण आपण वेगवेगळ्या बोटीतून असू शकतो, परंतु आता आपण सर्व एकाच बोटीत आहोत, ही गळती थांबवण्यासाठी फक्त इतके टेप आणि बबल गम आहेत!
कॅलिफोर्नियाची बंदरे ओसंडून वाहत आहेत, तर वॉशिंग्टन राज्याची बंदरे दबली आहेत.सिएटल बंदराचा घाट रिकामा आहे कारण राज्य लोभी आहे.
ग्रेग, ट्रम्प प्रशासनाच्या (माईक पोम्पीओ) अलीकडील परराष्ट्र धोरणाच्या पुढाकारानुसार, सागरी आयातीवर संभाव्य प्रभाव (असल्यास) काय आहे?
पॉल, मी याबद्दल जास्त विचार करणार नाही, कारण पॉम्पीओच्या कृती शेवटी उलट होऊ शकतात.पुढील काही दिवसांत परदेशात लष्करी कारवाया होणार नाहीत, असे गृहीत धरले तरी याचा संबंध पुढील सरकारशी असल्याचे दिसते.
तिथं बसलेल्या सगळ्या बोटींमुळे किती प्रदूषण होतं, याची उत्सुकता आहे.काही माहिती आहे का?ते किनाऱ्याच्या अगदी जवळ आहेत.
Comment document.getElementById(“टिप्पणी”).setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAttribute(“id”,”टिप्पणी”);
ग्रहावरील सर्वात जलद आणि सर्वात व्यापक बातम्या अंतर्दृष्टी आणि बाजार डेटासह जागतिक मालवाहतूक उद्योगाला सेवा देणे.