Foto yang diambil pada 17 November 2019 ini menggambarkan serpihan Jeti Memancing James T. Wilson yang rosak di atas geladak tongkang.Kredit Foto: Pengawal Pantai Amerika Syarikat
Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan berkata dalam "Ringkasan Kemalangan Maritim" yang dikeluarkan pada hari Khamis bahawa kegagalan kimpalan akhirnya menyebabkan tongkang longgar dari tambatan dan merosakkan dok di Hampton, Virginia.
Insiden itu berlaku pada 17 November 2019. Beberapa ketika sebelum matahari terbit, sebuah tongkang pembinaan terlepas daripada berlabuh dalam cuaca ribut dan hanyut ke selatan sejauh kira-kira 2 batu sebelum ia menyentuh dan merosakkan dok rekreasi dan berlabuh di pantai utara bot nelayan.Dermaga di Hampton, Virginia.
Kakitangan tindak balas kecemasan telah dimaklumkan, tetapi tidak dapat menghalang tongkang daripada meneruskan aktivitinya di pantai dan akhirnya menghubungi Jeti Memancing James T. Wilson.Menurut fakta dalam ringkasan kemalangan marin, sentuhan itu menyebabkan dua daripada bentang konkrit 40 kaki jeti itu runtuh.
Tiada sesiapa di dalam tongkang atau di kandang tertuduh semasa kemalangan itu berlaku.Tiada sesiapa yang cedera dalam kemalangan itu, mengakibatkan kerugian lebih AS$1 juta di terminal dan kira-kira AS$38,000 di dalam tongkang.
“Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan menentukan bahawa kemungkinan hubungan antara tongkang YD 71 dan Jeti Memancing James T. Wilson adalah pin kunci sha dalam peranti tambatan, yang boleh berfungsi dengan bebas dalam cuaca buruk, yang menyebabkan tongkang itu hanyut keluar dari kawalan..”NTSB percaya ia adalah sebab yang mungkin.
Coastal Design & Construction Inc. memiliki beberapa peralatan tambatan, yang terletak kira-kira 800 kaki dari laut, hanya di utara sungai menuju ke Yanchi.Setiap sistem tambatan terdiri daripada 4,500-5,000 paun berat sauh, 120 kaki rantai 1.5 inci dan bola tambatan.Tambat tongkang di rantai bawah dengan loket kabel sepanjang 60 kaki, 1 inci, dan 4 kaki panjang.Mata biasanya terbeliak pada bit hadapan pada tongkang.Selain itu, setiap sistem tambatan mempunyai rantai sepanjang 12 hingga 15 kaki yang dipanggil cincin taufan, yang diikat oleh pautan di rantai bawah.Ditambat dalam 9 hingga 10 kaki air, bahagian bawahnya keras, berpasir, dan julat pasang surut adalah 2.5 kaki.Peralatan tambatan itu lebih awal daripada projek pembinaan, tetapi ia telah diperiksa pada Ogos 2019 dan didapati memuaskan.Kerja ini memuaskan.
Lingkaran taufan diikat pada rantai bawah 15 kaki di bawah bola tambatan.Mahkota cklecuffs melewati setiap hujung pahit cincin taufan.Pin belenggu melepasi pautan rantai pada rantai bawah, dan stud tengah telah dikeluarkan dan dipasang pada tempatnya dengan kacang.Sentiasa kimpal nat pada pin belenggu untuk mengelakkan nat daripada longgar.
Laporan kemalangan NTSB untuk semua mod pengangkutan kini boleh diakses melalui CAROL, alat carian penyiasatan kemalangan baharu NTSB: https://go.usa.gov/x7Rnj.
Selepas kapal kren berat VB-10000 menyelesaikan kali kedua daripada 7 pemotongan dalam operasi penyingkiran bangkai kapal berskala besar, bahagian buritan Golden Ray telah diangkat ke tongkang.Yang itu…
Minggu lalu, sebuah kapal kontena perkapalan Evergreen mengalami cuaca buruk di luar pantai Jepun dan kehilangan 36 kontena di sisinya.Insiden kehilangan kontena berlaku di…
Anak kapal melakukan bangkai Golden Ray kedua di St. Simons Sound, Georgia pada hari Sabtu.Bahagian itu kini menunggu untuk diangkat ke tongkang untuk diproses,…
Kuki yang diperlukan amat penting untuk operasi biasa tapak web.Kategori ini hanya mengandungi kuki yang memastikan fungsi asas dan ciri keselamatan tapak web.Kuki ini tidak menyimpan sebarang maklumat peribadi.
Sebarang kuki yang tidak begitu diperlukan untuk operasi biasa tapak web.Kuki ini digunakan secara khusus untuk mengumpul data peribadi pengguna melalui analisis, pengiklanan dan kandungan terbenam lain, dan dipanggil kuki yang tidak diperlukan.Anda mesti mendapatkan persetujuan pengguna sebelum menjalankan kuki ini di tapak web anda.
Masa siaran: Jan-09-2021