Dalam filem "The Fall", watak yang dilakonkan oleh Michael Douglas (Michael Douglas) terperangkap dalam kesesakan lalu lintas di Los Angeles.Dia menyerah kereta, mula berjalan dengan beg bimbit di tangan, dan akhirnya mengalami gangguan saraf.Pengangkut barang yang cuba mengangkut kontena melalui pelabuhan Los Angeles dan Long Beach boleh menghubungi.
Pengumpulan kapal di laut di Teluk San Pedro dan kesesakan di pantai dermaga telah mencapai tahap epik.
American Shipper menemu bual Kip Louttit, pengarah eksekutif Southern California Ocean Exchange, untuk mendapatkan maklumat terkini tentang kapal San Pedro Bay.
Beliau melaporkan bahawa setakat tengah hari Rabu, terdapat 91 kapal di pelabuhan: 46 di dermaga dan 45 di sauh.Antaranya, terdapat 56 kapal kontena: 24 dermaga dan 32 berlabuh.Antara hari Rabu dan Sabtu, terdapat 19 kapal kontena yang akan tiba, dan jumlah itu juga akan meningkat berikutan pelepasan yang akan datang.
Terdapat juga beberapa kapal kontena berlabuh di terminal pada hari Jumaat, sejumlah 37 kapal.Louttit berkata: "Dari 1 Januari hingga hari ini, tidak banyak perubahan."
Louttit mengesahkan bahawa kapal itu telah mengisi semua pelabuhan yang tersedia berhampiran Los Angeles dan Long Beach dengan berkesan.Kapal itu juga merampas 6 daripada 10 sauh kecemasan berhampiran Huntington, sebuah bandar di selatan.
Jika semua sauh dan sauh kecemasan diisi, kapal akan diletakkan di dalam apa yang dipanggil "kotak hanyut" di dalam air yang lebih dalam.Ini sebenarnya bulatan dan bukan kotak.Tidak seperti kapal yang berlabuh di air cetek, kapal dalam tangki hanyut tidak akan berlabuh tetapi hanyut.Louttit menjelaskan: "Apabila anda meninggalkan bulatan dengan jejari 2 batu, anda akan menghidupkan enjin dan kembali ke tengah bulatan."
Dengan pilihan kotak hanyut, kapal kontena tidak akan mencapai mana-mana kapasiti terbesar di Laut California.Juga tiada risiko keselamatan yang lebih tinggi.Louttit mengesahkan: "Terdapat banyak kapal, tetapi mereka dipantau dan diuruskan dengan sangat berhati-hati."
Kepentingan begitu banyak kapal sauh adalah untuk mendedahkan tahap kesesakan logistik pantai.
Tahap berlabuh setanding terkini berlaku semasa pertikaian buruh antara International Long Distance and Warehouse Union (ILWU) dan majikan pada 2014-15.
“Pada 14 Mac 2015, terdapat 28 kapal kontena di dermaga.Kami telah memecahkan rekod itu,” kata Louist.Pada tahun 2004, sejumlah rekod kapal telah berlabuh di pelabuhan di luar California di tengah-tengah kekurangan kakitangan kereta api.
Dia berkata: "Biasanya, jika anda mahu garis dasar, akan ada sedozen, dan sangat sedikit kapal kontena."
Kor Marin nampaknya tidak lebih daripada empat hari akan datang.Walau bagaimanapun, terdapat cara lain untuk melihat arah aliran pembangunan di seluruh Pasifik.
Ia mengambil masa dua hingga tiga minggu untuk sebuah kontena merentasi lautan dari China ke California.Pelabuhan Los Angeles membangunkan The Signal, alat digital harian yang disokong oleh Port Optimizer untuk menunjukkan laluan.Sistem ini menggunakan data inventori daripada sembilan daripada sepuluh pengendali teratas di Los Angeles.
Data isyarat yang dikemas kini pada hari Rabu tidak menunjukkan tanda-tanda longgar.Import dijangka meningkat daripada 143,776 TEU 20 kaki (TEU) minggu ini kepada 157,763 TEU minggu depan, dan kepada 182,953 TEU pada minggu 24-30 Januari.
Yang penting, data itu bukan sahaja termasuk TEU yang tiba dalam minggu tertentu.Ia juga termasuk TEU untuk beberapa minggu pertama pelabuhan itu dijangka tiba dalam minggu yang ditentukan.
Oleh itu, data ini memberikan petunjuk tidak langsung tentang jumlah barang yang tertunda dalam paparan.Sebagai contoh, pada hari Isnin, 4 Januari, isyarat menunjukkan bahawa pelabuhan akan memproses 165,000 TEU minggu ini.Tetapi menjelang 8 Januari (Jumaat), penilaian untuk minggu itu telah menurun kepada 99,785 TEU, bermakna lebih 65,000 TEU akan ditolak ke minggu depan (iaitu minggu ini).Model ini juga menunjukkan bahawa ramalan 182,953 TEUs untuk minggu 24-30 Januari akhirnya akan disemak ke bawah.
Dalam makluman kepada pelanggan minggu ini, syarikat penerbangan Hapag-Lloyd melaporkan: “Disebabkan lonjakan import, semua terminal di [Los Angeles/Long Beach] masih sesak, [dijangka] berterusan sehingga Februari.
Ia berkata: "Terminal berfungsi dengan buruh dan syif terhad," ia menegaskan bahawa ia berkaitan dengan COVID."Kekurangan buruh ini akan menjejaskan TAT [masa pusing ganti] pemandu trak di semua terminal, pemindahan antara terminal dan bilangan janji temu harian yang tersedia untuk transaksi pintu masuk, dan menangguhkan operasi kapal kami."
Hapag-Lloyd berkata disebabkan "kekurangan ruang dok" untuk kapal perkhidmatan, "memandangkan kontena berakhir di "dok yang salah", adalah perlu untuk diingat untuk terus menukar dok".
Hapag-Lloyd mengesahkan bahawa masalah kesesakan lalu lintas kini menjangkau jauh melangkaui pelabuhan California.Syarikat penerbangan itu melaporkan bahawa terdapat "kesesakan teruk" di Kanada.“Kesesakan dermaga di Terminal Maher dan Terminal APM (Pelabuhan New York dan New Jersey) menjejaskan semua perkhidmatan, dan terdapat kelewatan beberapa hari selepas tiba di pelabuhan.”
Secara tradisinya, syarikat kapal telah membatalkan banyak pelayaran semasa Tahun Baru Imlek untuk menjelaskan penurunan dalam eksport China.Jika mereka melakukan ini pada 2021, ia akan memberi masa kepada terminal Amerika untuk membersihkan sedikit kesesakan masuk.Untuk terminal, malangnya kapal itu memilih untuk membatalkan pelayaran semasa cuti Cina bulan depan.
Jika permintaan pengguna AS perlahan, pelabuhan juga boleh mengurangkan kesesakan.Namun, ini nampaknya tidak berlaku.
Penganalisis percaya bahawa pakej “blue sweep” akan merangsang pakej rangsangan baharu sebanyak AS$1 trilion hingga AS$2 trilion pada separuh pertama tahun ini.Demokrat akan berkhidmat sebagai presiden dan kedua-dua dewan Kongres.
Bank pelaburan Evercore ISI meramalkan: “Apabila kadar pengangguran rendah (berbanding semasa rancangan rangsangan 2020), pengguna akan mendapat lebih banyak cek, kecairan akan bertambah baik dengan ketara, kesediaan orang ramai untuk menggunakan akan meningkat dengan ketara, dan tahap keyakinan akan lebih tinggi., Perumahan kukuh, dan kadar penjimatan masih tinggi.Itulah asas ledakan pengguna.”Klik untuk lebih banyak artikel FreightWaves / American Shipper Greg Miller
Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang bekas: "Gelombang Biru" boleh merangsang rangsangan di atas rangsangan: lihat cerita di sini.Sangat tidak mungkin kapal itu akan memotong perkhidmatan untuk Tahun Baru Cina: semak cerita di sini.Penghantaran kontena pada 2021: mabuk atau pesta?Lihat cerita di sini.
Memandangkan apa yang telah dilakukan oleh China kepada Amerika Syarikat dan dunia dengan COVID-19, undi saya adalah untuk menghantar pulang kapal-kapal ini ke negara asal mereka.Jika kita tidak terus memindahkan kekayaan ke China sambil membawa kembali pekerjaan pembuatan ke Amerika Syarikat, kita akan mendapat manfaat.Beberapa orang yang bekerja atau memiliki kapal ini adalah orang Amerika.Dockers akan mempunyai banyak tugas lain untuk dilakukan.
Adakah anda tahu apa yang anda cakapkan?Syarikat wain Maquila di Amerika Syarikat dan Baja California memerlukan sejumlah besar produk, produk ini bergantung pada bekalan bahan pembuatan yang memasuki pelabuhan LA/LB, dan kebanyakan produk ini adalah syarikat Amerika yang tidak akan kembali ke Amerika Syarikat. .Buka kilang, kerana seperti yang kita tahu, mereka sedang mencari nilai terbaik untuk wang!Bertahun-tahun yang lalu, Amerika Syarikat boleh mencari buruh murah dan rawatan bebas cukai untuk menjadikan produk mereka lebih menguntungkan.Jika saya akan kembali ke Amerika Syarikat suatu hari nanti, saya akan ragu bahawa ini bermakna harga pengguna untuk semua produk akhir akan meningkat dengan mendadak.Sekarang, jika anda juga mempertimbangkan untuk mengenakan lebih banyak cukai/tarif ke atas syarikat-syarikat ini, pengguna akhirlah yang akhirnya akan menderita, kerana setiap kilang pembuatan di luar Amerika Syarikat telah memindahkan semua cukai/duti baharu ini kepada produk akhir Oleh itu, pengguna akhir akan membayar semua kos yang meningkat.!Oleh itu, yang terjejas hanyalah pengguna Amerika!Oleh itu, tolong jangan berikan kami idea naif berdasarkan kemarahan anda tentang memulangkan kontena ke Asia, siapa yang anda tahu akan membayar?
Setiap orang harus cuba mengelak daripada membeli apa-apa buatan China.Sesen pun adalah peluru dalam peperangan ini, kita pilih siapa yang akan mendapatnya.
Ya, rindu saya, lembu jantan itu!Hantar beberapa kapal ini ke pelabuhan Savannah dan Charleston, dan kami akan mengendalikannya dalam keadaan kecemasan!Apa yang China lakukan kepada Amerika Syarikat?Anda menghentikan semua operasi Amerika ini dan menyumber luar semua kerja dan pembuatan ke China dan India, mungkin kita boleh berdiri sendiri!Tetapi buat masa ini, disebabkan perjanjian baru-baru ini (juga Presiden Parti Republikan), ekonomi saling bercelaru sehingga jika mana-mana pihak gagal, yang lain akan terhenti!Saya tidak mengundi Trump yang bodoh itu, tetapi walaupun ia adalah jam yang rosak, satu hari adalah betul, jadi perdagangan yang dia mulakan pergi ke arah yang betul.Saya hanya berharap dia membuang semua lembu jantan-tidak pergi ke teater, menunjukkan rasa tidak hormat kepada jiran!Seperti yang anda lihat, China telah berakhir, pergi ke Afrika dan negara lain dan mewujudkan urus niaga besar, mereka melabur dalam infrastruktur yang diperlukan di Afrika.Orang ramai mahu terus menyalahkan China, tetapi mereka tidak bertanggungjawab atas kegagalan jarak dekat mereka!Saya berharap kerajaan baharu tidak mengambil bayi itu pada permulaan Perjanjian Perdagangan No 44. Mungkin ia boleh diperhalusi supaya pengguna tidak terlalu terkena apabila membeli barang di kedai.Biarkan pengilangan kami terutamanya berasal dari pembuatan Amerika dan mempromosikan eksport kami.Kita perlu menghentikan penghantaran logam kitar semula ke China, dan kemudian mereka membanjiri pasaran dengan produk berharga rendah pada harga yang lebih rendah, sekali gus menjejaskan perniagaan Amerika!Apakah itu?Marilah kita berkumpul kerana kita mungkin dari bot yang berbeza, tetapi kini kita semua berada dalam bot yang sama, hanya terdapat begitu banyak pita dan gelembung gula untuk menghentikan kebocoran ini!
Pelabuhan California terharu, manakala pelabuhan negeri Washington terharu.Jeti pelabuhan Seattle kosong kerana negeri itu tamak.
Greg, menurut inisiatif dasar luar pentadbiran Trump (Mike Pompeo) baru-baru ini, apakah kesan yang berpotensi (jika ada) ke atas import laut?
Paul, saya tidak akan terlalu memikirkannya, kerana tindakan Pompeo akhirnya boleh diterbalikkan.Dengan mengandaikan tidak akan ada operasi ketenteraan di luar negara dalam beberapa hari akan datang, ini nampaknya berkaitan dengan kerajaan akan datang.
Saya ingin tahu tentang jumlah pencemaran yang disebabkan oleh semua bot yang duduk di sana.Adakah terdapat sebarang maklumat?Mereka sangat dekat dengan pantai.
Komen document.getElementById(“komen”).setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById(“f1d57e98ae”).setAttribute(“id”,”komen”);
Melayan industri pengangkutan global dengan cerapan berita dan data pasaran terpantas dan paling komprehensif di planet ini.
Masa siaran: Jan-18-2021