Apabila bercakap tentang rantai sauh, kebanyakan kita mengikut peraturan asas, tetapi Christopher Smith percaya bahawa kita harus mempertimbangkan angin, ombak dan arah aliran.
Penambat yang sibuk jelas memerlukan anda menggunakan lebih sedikit rantai berbanding kaedah lain untuk mengurangkan bulatan goyang, tetapi bagaimana anda tahu bahawa anda tidak akan menyeret?
Berlabuh adalah bahagian penting daripada senjata kru pelayaran – sekurang-kurangnya bagi mereka yang tidak mahu berlindung setiap kali kapal berhenti.
Walau bagaimanapun, untuk aspek hiburan yang begitu penting, mungkin sukar untuk mendapatkan maklumat yang boleh dipercayai tentang banyak aspek proses tersebut.
Dalam kebanyakan kes, peraturan praktikal yang mudah diperlukan yang boleh digunakan untuk memastikan anda berlabuh dengan selamat dalam kebanyakan situasi.
Pada dasarnya, pengiraan peraturan empirikal tidak boleh mempertimbangkan semua aspek persamaan berlabuh, tetapi amat menghairankan bahawa ramai orang terlepas pertimbangan yang sangat penting hanya kerana sukar untuk memasukkannya ke dalam formula yang dipermudahkan.
Setiap orang mempunyai idea mereka sendiri tentang berapa banyak rantai sauh untuk digunakan.Kaedah yang paling mudah-dan mungkin yang paling biasa-mengapa membuang semua rantai yang disimpan di dalam loker?
Dalam amalan, ini biasanya bermaksud menggunakan panjang maksimum selamat - mana-mana sauh mempunyai batu, cetek dan kapal lain yang berlabuh apabila anda tiba, atau biasanya selepas anda tiba.
Jadi, sebelum mencari sauh lain, bagaimana anda menentukan apa yang selamat?Secara tradisinya, anda menggunakan osiloskop (berbilang kedalaman air) untuk menentukan panjang rantai sauh yang anda perlu gunakan.RYA mengesyorkan julat sekurang-kurangnya 4:1, yang lain mengatakan anda memerlukan 7:1, tetapi ia sangat biasa di pelabuhan yang sesak pada 3:1.
Walau bagaimanapun, pemikiran seketika memberitahu anda bahawa dalam persekitaran di mana perubahan ketara mungkin berlaku dalam keadaan yang berbeza, peraturan statik tidak mencukupi untuk menerangkan daya utama yang bertindak ke atas kapal, iaitu angin dan arus pasang surut.
Secara amnya, angin akan menjadi masalah terbesar, jadi anda mesti mengambil kira perkara ini, dan sedar dan bersedia untuk keamatan angin maksimum yang dijangkakan.Terdapat juga masalah;terdapat beberapa artikel atau buku teks mengenai sauh yang boleh memberitahu anda bagaimana untuk mempertimbangkan kekuatan angin semasa memasang sauh.
Oleh itu, saya datang dengan panduan yang sangat mudah untuk menyediakan peraturan pengiraan ibu jari (di atas), yang juga mempertimbangkan angin dan ombak.
Jika anda tidak dapat melihat apa-apa yang lebih besar daripada bahagian atas "Force 4" (16 knot), dan melabuhkan kapal layar 10m dalam air yang agak cetek, yang bermaksud bahawa kedalaman di bawah 8m, ia mestilah 16m + 10m = 26m.Walau bagaimanapun, jika anda fikir 7 angin kencang (33 knot) akan datang, cuba tetapkan rantaian 33m + 10m = 43m.Peraturan praktikal ini digunakan untuk kebanyakan titik sauh di pantai yang agak dekat (di mana airnya sangat cetek), tetapi untuk titik sauh yang lebih dalam (kira-kira 10-15m), lebih banyak rantai jelas diperlukan.
Jawapannya mudah: anda hanya perlu menggunakan 1.5 kali kelajuan angin untuk mendapatkan hasil yang lebih baik.
Sauh nelayan tradisional boleh dilipat menjadi bentuk rata untuk pembungkusan yang mudah dan boleh dipasang dengan baik pada batu dan rumpai, tetapi paku-paku kecil mungkin akan diseret ke mana-mana bahagian bawah lain dan menggunakannya sebagai sauh utama.
Jika daya tarikan cukup besar, sauh CQR, Delta dan Kobra II boleh menyeret, dan jika pasir adalah pasir lembut atau lumpur, ia boleh menyeret dasar laut.Reka bentuk telah dibangunkan untuk meningkatkan daya pegangan maksimumnya.
Blues sebenar telah dihasilkan selama bertahun-tahun, dan banyak salinan telah dihasilkan, biasanya diperbuat daripada bahan gred rendah, rapuh dan rapuh.Produk tulen boleh dibetulkan kepada lembut ke bahagian bawah lapisan tengah.Dikatakan boleh dilekatkan pada batu, tetapi tepi hadapannya yang panjang sukar ditembusi rumpai.
Penambat Danforth, Brittany, FOB, Fortress dan Guardian mempunyai luas permukaan yang besar kerana beratnya, dan boleh dipasang dengan baik pada bahagian bawah lembut dan sederhana.Pada dasar yang keras, seperti pasir terkumpul dan kayap, mereka boleh meluncur tanpa pemejalan, dan mereka cenderung untuk tidak menetapkan semula apabila air pasang atau angin mengubah arah tarikan.
Kategori ini termasuk Bügel, Manson Supreme, Rocna, Sarca dan Spade.Reka bentuk mereka adalah untuk menjadikannya lebih mudah untuk disediakan dan ditetapkan semula apabila air pasang berubah, dan mempunyai pengekalan yang lebih besar.
Titik permulaan untuk pengiraan ini ialah kelengkungan katenari di dalam air, yang menghantar daya sisi dari kapal ke dasar laut.Operasi matematik tidak menyeronokkan, tetapi untuk keadaan berlabuh biasa, panjang katenari mempunyai hubungan linear dengan kelajuan angin, tetapi cerun hanya meningkat dengan punca kuasa dua kedalaman berlabuh.
Untuk sauh cetek (5-8m), cerun adalah hampir dengan unit: panjang katenari (m) = kelajuan angin (simpulan).Jika titik penambat lebih dalam (15m), pada kedalaman 20m, cerun akan meningkat kepada 1.5 dan kemudian kepada 2.
Faktor punca kuasa dua dengan kedalaman jelas menunjukkan bahawa konsep julat adalah cacat.Sebagai contoh, menggunakan angin No. 5 yang sedia ada atau dijangka untuk berlabuh dalam 4m air memerlukan rantaian 32m, dan julatnya hampir 8:1.
Bilangan rantai yang digunakan dalam keadaan tenang hendaklah berbeza daripada bilangan rantai yang diperlukan apabila angin kuat
Seperti yang dikatakan Rod Heikell (Summer Yacht Monthly 2018): "Lupakan skop 3:1 yang biasa disebut-sebut: sekurang-kurangnya pergi 5:1.Jika anda mempunyai ruang untuk hayunan, maka Lagi.”
Daya angin juga bergantung kepada bentuk kapal (arah angin).Anda boleh mengukur bilangan rantai yang diangkat pada kelajuan angin (V) dan kedalaman (D) tertentu menggunakan formula berikut: catenary = fV√D.
Pengiraan "sauh cetek" saya adalah berdasarkan bot saya (10.4 m Jeanneau Espace, rantai 10 mm) dan kedalaman 6 m.Dengan mengandaikan bahawa saiz rantai meningkat mengikut saiz bot, nilainya akan semunasabahnya serupa untuk kebanyakan kapal layar pengeluaran.
Berenang selama bertahun-tahun untuk melihat titik berlabuh di perairan Mediterranean yang hangat meyakinkan saya bahawa panjang rantai terbaik ialah katenari ditambah kapten.
Panjang rantai yang tertimbus dalam pasir atau lumpur juga sangat mengurangkan ketegangan pada sauh.Jadi tekaan terbaik saya ialah: jumlah rantai = katenari + kapten.
Dikatakan bahawa untuk memacu batang penambat ke dasar laut, rantai itu perlu dicondongkan ke atas, iaitu panjangnya lebih kecil sedikit daripada jaring sesentuh.Walau bagaimanapun, inilah sebabnya kami menggunakan motor secara terbalik selepas berlabuh-naikkan sudut rantai dan tolak sauh ke bawah.
Daya pengekalan sauh tidak dipertimbangkan di sini.Ini penting dan dibincangkan dalam banyak artikel lain.
Daya kedua yang bertindak ke atas kapal ialah rintangan arus pasang surut.Yang menghairankan, anda boleh mengukurnya sendiri dengan mudah.
Pada hari yang berangin, motor elektrik perlahan-lahan memandu ke dalam angin, mengurangkan kelajuan, dan mencari kelajuan enjin yang betul-betul mengimbangi angin.Kemudian, pada hari yang tenang, perhatikan kelajuan kapal yang dihasilkan oleh kelajuan yang sama.
Pada bot saya, angin Force 4 penuh memerlukan 1200 rpm untuk mengimbangi angin-pada 1200 rpm yang tenang, kelajuan tanah ialah 4.2 knot.Oleh itu, aliran kuasa 4.2 knot akan sepadan dengan 16 knot angin, dan rantai 16m diperlukan untuk mengimbanginya, iaitu rantai dengan arus kira-kira 4m setiap simpul.
Rantai penambat biasanya ditandakan dengan peringkat 10m, jadi kaedah praktikal adalah untuk membundarkan hasil pengiraan kepada 10m yang terdekat.
Untuk semua artikel tentang berlabuh dan perbincangan tentang skop, nampaknya sedikit pertimbangan diberikan kepada cara membenarkan keamatan angin.
Ya, terdapat beberapa artikel geek tentang panjang katenari, tetapi beberapa percubaan untuk menerapkannya pada latihan pelayaran.Saya berharap sekurang-kurangnya anda dapat membangkitkan proses pemikiran anda tentang cara memilih panjang rantai sauh yang betul.
Versi cetakan dan digital tersedia melalui Magazines Direct, di mana anda juga boleh mendapatkan tawaran terkini.
Masa siaran: Jan-30-2021