Fi kliem ieħor, fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, jipprovdu wkoll bidliet tajbin fil-veloċità u stabbli,

B'saħħtu, spazjuż u veloċi, Duncan Kent spezzjona wieħed mill-aktar vapuri popolari fost il-mega jottijiet Dufour
Dufour 425 GL jipprovdi tqassim prattiku tal-gverta għal ekwipaġġi qosra.Kreditu tal-immaġni: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Is-serje kollha ta' yachts tal-kruċieri Grand Grand (GL) ta' Dufour huma ddisinjati biex jimmassimizzaw il-volum intern, għalhekk mir-rota tan-nofs sat-tailboard, dejjem ikun hemm raġġ tad-dawl biżżejjed.
Fi kliem ieħor, fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, jipprovdu wkoll bidliet tajbin fil-veloċità u prestazzjoni stabbli u bilanċjata tat-tbaħħir.
Id-Dufour 425 GL qatt ma ġie kklassifikat bħala yacht cruising blu, iżda huwa b'saħħtu biżżejjed biex jaqsam l-oċean bil-mod it-tajjeb, u huwa b'saħħtu biżżejjed biex jiflaħ irjieħ qawwija u irjieħ faċilment.
Il-pruwa grazzjuża tagħha, iz-zkuk imdendlin u l-linja twila tal-ilma jagħmluha tiffaċċja r-riħ malajr u mingħajr vjolenti, filwaqt li s-sentina baxxa tagħha u l-poppa wiesgħa jagħmluha tiżloq fir-riħ.
Il-buq u l-gverta mibnija bl-idejn huma magħmula minn reżina reżistenti għall-ilma biex jiżguraw l-integrità u d-durabilità.
Bl-istringers tal-buq lonġitudinali rinfurzati b'saħħtu Twaron u l-qafas tal-art iffurmat tqil, hija kemm iebsa kif ukoll b'saħħitha.
Il-gverta tagħha hija molding ta 'reżina tal-poliester infuża bil-vakwu b'qalba tal-injam tal-balsa, li tipprovdi insulazzjoni u riġidità żejda.
Hija għandha keels f'forma ta 'pinen fil-fond f'saqajha u bozza tas-saborra tal-ħadid fondut fuq saqajha, li jfisser li hija riġida.
L-istess tmun tal-spade fil-fond u semi-bilanċjat jiżgura li hija tista 'ssegwi sew u ma titlefx il-qabda tagħha fuq l-ilma meta tħaffef ħafna.
It-tqassim tal-gverta spazjuż u prattiku jiżgura l-konvenjenza ta 'persunal b'idejhom vojta filwaqt li jżomm l-armar tal-ġiri sempliċi u konvenjenti.
Dan jippermetti aċċess faċli u sikur għall-istess foredeck ċar, li jippermetti lill-persunal jaħdem fuq l-art tackle u l-qlugħ ta 'quddiem.
Il-winlass ta 'l-ankra ta' taħt il-gverta u l-katina tal-katina ta 'l-ankra tal-gverta fil-fond jagħmlu l-ankraġġ faċli, u hekk ukoll ir-roti tal-pruwa doppji qosra u squat, li jippermettu li t-tieni ankra tiġi skjerata f'temp ħażin.
Id-Dufour 425 GL għandu roti doppji li jiftħu l-kabina tal-pilota 'l fuq, u flimkien mas-sedil kbir tas-sewqan pull-down, tista' faċilment tidħol fil-pjattaforma tal-imbark u s-sellum li jintwew mill-bibien tar-raġġ.
Għalkemm id-Dufour 425 GL jista 'jiflaħ aktar veloċitajiet tat-tbaħħir, il-veloċità tas-sikka hija ta' madwar 20 knots, għalhekk huwa aktar komdu biex isuqu.Sors tal-immaġni: Dufour Yachts
Fil-mudell ta 'tliet kabini, iż-żewġ lockers tas-sedili huma baxxi, iżda hemm biss żewġ kompartimenti, li wieħed minnhom huwa fond sħiħ u għandu jkun qisu sponża.
Il-winċ Genoa huwa qrib l-elmu, iżda l-bord prinċipali jispiċċa fis-saqaf tal-karozza.Jekk tħaddem b'id waħda f'kundizzjonijiet ta 'riħ qawwi, jista' jkun tedjanti.
Ir-rig tagħha huwa 15/16 tal-punteġġ, bi spreader ta 'knis doppju, Genoa indivja 135% u żewġ sikek, mainsail semi-laminat.
L-għatu u l-għatu t'isfel it-tnejn jispiċċaw fuq pjanċa tal-katina waħda fuq kull naħa, iżda huma msaħħa sostanzjalment taħt b'kantunieri fit-tond ta 'rinforz solidu ffurmati fuq in-naħa tal-buq.
It-tisjir fuq il-baħar jista 'jkun instabbli, iżda mhux impossibbli, u l-kok jista' jiġi assistit billi juża d-dahar bħala waqfa għal ħruq.
Is-sedil tal-karozza jinkludi bank kbir f'forma ta 'U b'pads tal-kontorn ħoxnin, u bank mimli sew fuq in-naħa opposta.
Jekk tintgħażel l-għażla konvertibbli, it-tabella tinżel biex toħloq irqad doppju addizzjonali.
Hemm spazju tajjeb għall-ħażna taħt il-kuxxin tas-sedil, ħlief għall-poppa fejn jinsab it-tank tal-ilma sħun, u hemm aktar fil-locker tal-grotta wara s-siġġu.
L-istazzjon kbir ta 'navigazzjoni 'l quddiem huwa perfett għal dawk li jixtiequ jpoġġu taħt mapep tal-karti ta' daqs sħiħ u firxa wiesgħa ta 'gauges tal-gverta.
Duncan Kent ħares lejn is-suq tal-kruċieri kostali ta’ 30 pied u sab li kellu ħafna flus x’jonfoq...
Jott ta’ 33 pied b’kabina tal-pilota kbira, tmun doppju, wet bar u barbecue grill.Hawn taħt, għandha 9 irmiġġi...
Hemm ħafna spazju tal-console, li wħud minnhom huma inklinati, il-plotter taċ-ċart tar-radar jista 'jidher mill-hallway, u panel deċenti ta' circuit breaker b'voltmetru u miter tat-tank.
2/2 u 3/2 huma aktar popolari fuq cruisers u għandhom biss żewġ kompartimenti tal-poppa, b'aktar spazju għal kits tal-ilma blu u stivar ta 'tagħmir tal-gverta addizzjonali.
Il-kabina ta 'quddiem hija l-akbar kabina tal-passiġġieri, b'irmiġġi ta' gżejjer kbar komdi, spazju għall-ħażna biżżejjed, sedili żgħar u ras kompatta b'doċċa.
L-irmiġġ fuq wara tal-kamra tal-magni huwa ugwalment spazjuż, għalkemm l-ispazju ħieles mir-ras 'il fuq mill-irmiġġ huwa aktar limitat.
Il-Volvo standard aspirat b'mod naturali 40hp jista 'jinżamm faċilment billi tgħolli l-passi ta' akkumpanjament taċ-ċappetta ta 'fuq u/jew titneħħa l-pannell tal-kwart f'kull kompartiment ta' wara.
Il-wiċċ imxarrab limitat ta' 425 u l-linja tal-ilma twila jagħmluha jkollha bidliet impressjonanti fil-veloċità f'riħ ħfief jew qawwi.
Grazzi għall-pruwa grazzjuża tagħha u z-zkuk imdendlin, hija tista 'wkoll tqatta' l-kustilji minflok ma tarmihom fuq il-gverta.
Dufour 425 GL għandu wkoll tmun fonda u bilanċjat biex jimmassimizza l-gdim, iżda l-wiċċ tat-tmun huwa mingħajr sforz.Sabiex tittejjeb l-istabbiltà, il-biċċa l-kbira tas-saborra tal-ħadid fondut tagħha jinsabu fil-qiegħ tal-karina tal-fojl tal-aluminju ddisinjata idrodinamikament.Fil-bozza kbira.
It-tmun fond u bilanċjat jipprovdi stabbiltà u istering faċli.Kreditu tal-immaġni: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Meħlus għal medda mill-qrib jista 'jagħmel il-ġurnal qrib 8 knots b'veloċità ta' 16-20 knots.Anke f’buffuri qawwija, tibqa’ riġida, bilanċjata u prevedibbli.
Taħt ir-riħ ta’ quddiem, tellgħet fid-direzzjoni tar-riħ korretta u setgħet tbaħħar 8-9 knots ma’ kaptan b’direzzjoni vera tar-riħ ta’ 16-18 knots.
Il-punt ta 'kumdità ta' l-ewwel sikka huwa ta 'madwar 20 knot, imma jekk ma tiddejjaqx tieħu r-riskju li tixrob it-tè, hi se tistrieħ hemm b'kunfidenza, sa 24 knot!
Taħt l-azzjoni tal-qawwa, il-magna hija b'saħħitha biżżejjed biex timbotta dan il-buq faċli biex issuq minn ġol-grill b'veloċità moderata stabbli ta '6 knots.
Għalkemm xi nies kienu jinstallaw it-thruster tal-pruwa fakultattiv għal manuvri mill-qrib faċli fuq mollijiet dojoq, hija ġabet ruħha tajjeb u gidmet malajr.
Mike u Carol Perry akkwistaw lil Olieta f'Ottubru 2019 u bħalissa jżommuha fir-Renju Unit, għalkemm qed jippjanaw li jmorru l-Greċja dalwaqt.
Meta mistoqsi kif kienet s'issa, Mike qal: “Ma kellix biżżejjed opportunità li nbaħħarha, iżda l-kwalità tal-kostruzzjoni tidher li hi għolja.Madankollu, is-sid preċedenti injoraha bis-serjetà u qatta’ ħafna ħin.Tiswijiet u aġġornamenti.S'issa, għandi ninstalla armar ġdid li jaħdem u bil-wieqfa, nibni mill-ġdid ħiters u pompi tas-sentina Webasto, insewwi t-tnixxija tal-ilma fid-dar (strambament, ġie installat filtru wara li l-pompa, li kkawża li tiġi mblukkata minn debris ), remanufactured l-elettriku kollu installazzjonijiet.Konnessi u miżmuma bis-sħiħ is-sistema tal-qlugħ u r-reefing.
"Il-windlass se jkisser ukoll meta jintuża għall-ewwel darba," żied Mike.“Il-magna li ilha tintuża biss għal 950 siegħa issa teħtieġ reviżjoni sħiħa tas-sistema tal-fjuwil tagħha.
'L-ewwel xiri kbir tagħna kien cockpit apposta.Meta bqajna magħha waqt l-ewwel lockdown, installajt ukoll tapit u saqqu ġdid tar-rebbiegħa fil-kabina prinċipali.
Imbagħad qatta’ l-45 sena ta’ wara f’kompetizzjonijiet ta’ dinghy madwar l-Ewropa, ibda bit-tellieqa Nazzjonali Nru 12, u mbagħad żviluppa gradwalment fi sport trapezojdali asimmetriku.
Fis-snin 2000, kellu sehem f’Beneteau 321 f’Ionia, u mbagħad fl-2011 xtara Bavaria 38 fl-istess żona.
Mike kompla: “Carol, marti, hija s-sieħba regolari tiegħi tat-tbaħħir (mhux membru tal-ekwipaġġ, għax hi aktar importanti minni).Ħafna drabi ningħaqdu mal-familja (inklużi neputijiet u ħbieb).Jekk il-mistednin tagħna m'għandhomx esperjenza , U l-post avventuruż huwa aktar 'il bogħod, aħna se nvjaġġaw fil-Baħar Jonju.
“Ir-raġuni li għażilt lil Olieta tista’ tkun kurjuża.Fl-aħħar tal-2018, iltqajt ma' Dufour 425GL għall-bejgħ, u kont ixxukkjat bil-linja tal-prodotti tagħha.Nimxi 'l quddiem għal Mejju 2019, balpajt fil-Baħar Jonju u ltqajt ma' ħbieb tal-qlugħ fir-ristorant favorit tiegħi tal-irmiġġ.Alan, is-sid ta’ Dufour 425 GL, jinsab magħhom.Matul il-konversazzjoni, ġie skopert li Allen kien ipparteċipa wkoll fil-kompetizzjoni nazzjonali ta '12-il tir fis-snin sebgħin u kellna nikkompetu ma' xulxin.Iktar tard sar baħri professjonali.Għalhekk, jekk manifattur professjonali tat-tbaħħir jagħżel Dufour 425 GL, huwa rikonoxximent tajjeb għalija.
“Olieta bħalissa tinsab fir-Renju Unit, id-dar tagħna bejn iż-żewġt ikmamar.Skont is-sitwazzjoni, se nbaħħruha lejn il-Greċja fl-2021 jew fl-2022. Vjaġġ ta 'konsenja minn Ipswich għal Brighton Fi, jien biss baħħarha b'mod xieraq, iżda kont sodisfatt ħafna bil-prestazzjoni tal-ispettaklu minħabba li kien ibbilanċjat u reattiv.
S'issa jien u Carol kellna ċans wieħed biss li noħorġuha dan is-sajf.Kien tmiem il-ġimgħa twil għal Chichester, u ma kienx hemm riħ.Aħna lkoll sodisfatti biha, iżda għad għandna bżonn aktar ħin biex naġġustaw għall-figura żejda tagħha.Meta mqabbel mal-istat tagħna tal-Bavarja, kont xi ftit sorpriż bin-numru ta 'navi tal-irfid immuntati fuq wara, u l-Bavarja fil-fatt għandha l-istess veloċità tat-tbaħħir.Li jkollok żewġ roti tagħmilha faċli ħafna biex tidħol fil-baċir, speċjalment meta l-Med tkun irmiġġata, u tagħmilha aktar faċli għal Carol biex tara mit-tmun.”
Meta mistoqsi jekk Olietta tixtieqx tgħix għal żmien twil, Mike għajjat: “Ħafna!Konna abbord waqt l-illokkjar.It-tqassim tagħha huwa simili ħafna għall-Bavaria 38 tagħna, iżda l-ispazju żejjed jagħmilha aktar komda.Issa aħna rtirati.Iva, se jkollna kruċiera twila fis-sena jew tnejn li jmiss.Iżda qabel ma nibdew, se nżidu r-radar, l-AIS, iċċarġjar solari u possibbilment turbini tar-riħ.”
Għandha tqassim ta’ tliet kabini b’żewġ irjus, flimkien ma’ arja kundizzjonata riversibbli, dawl LED, twapet tax-xitwa, bimini kompluti u Tek-Dek fil-kabina tal-pilota.
Huma ilhom ibaħħru għal 50 sena.Il-vapuri preċedenti kienu Westerly Konsort u Westerly Vulcan.
“Bħalna l-aktar bħala koppja, għax l-operazzjonijiet kollha fil-kabina tal-pilota għamluha faċli biex timmaniġġaha.L-uniku żvantaġġ tagħha huwa li ma tħobbx iddur għal starboard taħt il-qawwa.
"Kienet komda ħafna fuq id-dgħajsa, u nistgħu wkoll nikkonvertiw irqad doppju żejjed fis-salon prinċipali."
Il-poppa wiesgħa tad-Dufour 425 GL teħtieġ roti tal-istering doppji, li jistgħu jieħdu 20 sena biex issolvi, iżda l-ħardwer u r-roti tal-isteering tal-gverta Dufour huma komuni u għaddew minn testijiet rigorużi biex jaqblu mat-tagħmir fuq il-Beneteau Oceanis b'żewġ roti u Jottijiet Jeanneau Sun Odyssey.ebda differenza.
Huma ddisinjati b'moħħ is-suq tal-kiri, fejn l-użu ta 'gerijiet ta' l-istering, boltijiet tal-karina, sriedaq u magni huwa importanti ħafna.
Iż-żewġ problemi li ltqajt magħhom fuq id-Dufour 425 GL kienu l-pajp tat-tank li jiffissa tat-twaletta, li ddegradat u beda jitmermer, u kien ftit mgħawweġ fuq il-gverta.
Il-gverta squeaky hija waħda mill-karatteristiċi ta 'Dufours, ġeneralment mhux problema, imma jekk jogħġbok iċċekkja jekk il-plank tat-tek teħelx mal-gverta, is-sedil tal-kabina tal-pilota u l-qiegħ tal-kabina tal-pilota, minħabba li se jsiru responsabbiltà ġurnata waħda u l-ispiża tas-sostituzzjoni Għolja ħafna.
Jista 'jkollok bżonn tlaħlaħ is-sistema tal-likwidu li jkessaħ u tissostitwixxi l-minkbejn tal-egżost, peress li jistgħu jimblokkaw l-iskala u l-melħ.
Bħall-biċċa l-kbira tal-jottijiet l-oħra bi prezz moderat u anke bi prezz għoli, Dufour installat ukoll faucets irħas u diżgustanti tar-ram miksija bin-nikil.
Kun lest li tissostitwihom bi plastiks mhux korrużivi, DZR jew plugs tal-bronż.
Meta mqabbel ma’ jottijiet oħra bi prezz raġonevoli, sibt inqas problemi bil-karna u t-tmun fuq id-Dufours, u l-buq li jdawwar il-karna żgur huwa aħjar.
Huwa differenti ħafna mill-jottijiet GRP b'raġġ dejjaq ta 'dak iż-żmien, li ħafna minnhom huma mis-serje Folkboat klassika, l-aktar dgħajjes imxarrbin b'karini fonda.
L-Arpège spazjuż u qawwi huwa spazjuż, u l-interjuri moderni ddisinjati tajjeb żgur li dalwaqt se xokk in-nies.
Ir-raġġ f'wiċċ l-ilma (mhux biss il-karna tqila) jipprovdi stabbiltà, u din it-tendenza kienet popolari f'Bernardo, Chennaau, Bavaria u Dufour sal-lum.
Dufour (Dufour) oriġinarjament kien manifattur ta’ cruisers veloċi ta’ daqs medju, u minkejja diversi tlugħ u nżul, xorta żamm din il-pożizzjoni.
Taħt il-pussess ta' Olivier Poncin, Dufour xtrat lil Gib'Sea fl-1998 u kompliet topera s-serje Gib'Sea taħt l-isem Dufour.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), Surveyor tal-Baħar, Yacht Broker Design and Surveyors Association (YDSA) membru
Ben Sutcliffe-Davies għandu aktar minn 40 sena esperjenza fl-industrija tal-baħar.Huwa tarzna fit-tul, ilu involut fl-ispezzjoni tal-vapuri għal aktar minn 20 sena, u huwa membru sħiħ tal-YDSA.
Ħafna nies daħlu fis-suq tal-kiri, għalhekk nissuġġerixxi li tifhem l-istorja tal-vapur qabel tixtri, minħabba li x-xogħol tal-kiri jżid snin ta 'xedd u kedd.
Il-wajers kollha tad-Dufour 425 GL li investigajt huma miksija bil-landa, li tissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet Amerikani u tnaqqas il-korrużjoni.
Xi manifatturi jirrakkomandaw li tissostitwixxi l-gomma tal-gasket prinċipali kull ħames sa seba 'snin, filwaqt li oħrajn jirrakkomandaw spezzjonijiet staġjonali.
Oqgħod attent għall-korrużjoni u s-sinjali tal-ilma fiż-żejt, speċjalment jekk il-vapur jintuża kummerċjalment.
Investigajt Dufour 425 GL u sibt li l-vent fuq is-saqaf tal-karozza kien imwaħħal fl-għassa ta’ Genoa.Jekk il-vent jibqa 'miftuħ, din titqies bħala problema komuni.
Fl-aħħarnett, jekk se tagħmel ħafna ankrar, huwa rakkomandat li tinstalla gwardja ta 'zokk tal-valv minħabba li r-romblu tal-pruwa huwa wieqaf ħafna.
Verżjonijiet stampati u diġitali huma disponibbli permezz ta' Magazines Direct, fejn tista' ssib ukoll l-aħħar offerti.