ခိုင်ခံ့ပြီး ကျယ်ဝန်းပြီး လျင်မြန်သော Duncan Kent သည် Dufour mega yachts များကြားတွင် ရေပန်းအစားဆုံး သင်္ဘောတစ်စင်းကို စစ်ဆေးခဲ့သည်။
Dufour 425 GL သည် လက်တိုသမားများအတွက် လက်တွေ့ကျကျ ကုန်းပတ်ပုံစံကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ပုံ credit: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Dufour ၏ Grand Grand (GL) ဇိမ်ခံရွက်လှေစီးရီးအားလုံးသည် အတွင်းပိုင်းအသံအတိုးအကျယ်ကို မြှင့်တင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် အလယ်ဘီးမှ ကားနောက်ခန်းအထိ၊ အလင်းတန်းများ အမြဲရှိနေပါသည်။
တစ်နည်းဆိုရသော် ကိစ္စအများစုတွင် ၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်သော အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုများနှင့် တည်ငြိမ်မျှတသော ရွက်လွှင့်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်တို့ကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
Dufour 425 GL ကို အပြာရောင် အပျော်စီးရွက်လှေအဖြစ် ဘယ်တုန်းကမှ အဆင့်သတ်မှတ်မခံရဖူးပေမယ့် သမုဒ္ဒရာကို မှန်ကန်စွာ ဖြတ်ကူးနိုင်လောက်အောင် ခိုင်ခံ့တဲ့အပြင် မြင့်မားတဲ့ လေပြင်းတွေနဲ့ လေပြင်းတွေကို အလွယ်တကူ ခံနိုင်ရည်ရှိလောက်အောင် ကြံ့ခိုင်ပါတယ်။
သူမ၏ လှပသော လေး၊ ကိုင်းကျဲနေသော ပင်စည်များနှင့် ရေလိုင်းရှည်များက သူမကို လေပြင်းများ လျင်မြန်စွာနှင့် ပြင်းထန်စွာ ရင်ဆိုင်စေပြီး၊ သူမ၏ တိမ်စိုင်များနှင့် ကျယ်ပြန့်သော ပဲ့သည် လေထဲတွင် ချော်ထွက်စေသည်။
ခိုင်မာမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို သေချာစေရန် လက်ဖြင့်တည်ဆောက်ထားသော ကိုယ်ထည်နှင့် ကုန်းပတ်ကို ရေစိုခံစေးဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
ခိုင်ခံ့သော Twaron အားဖြည့်ထားသော အရှည်လိုက်ကိုယ်ထည် stringers နှင့် လေးလံသော ပုံသွင်းကြမ်းပြင်ဘောင်များဖြင့် သူမသည် တောင့်တင်းပြီး ကြံ့ခိုင်သည်။
သူမ၏ကုန်းပတ်သည် လျှပ်ကာနှင့် ပိုမာကျောမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် balsa wood core ဖြင့် လေဟာနယ်သွင်းထားသော polyester အစေးပုံသွင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
သူမ၏ခြေဖဝါးတွင် ဆူးတောင်ပုံသဏ္ဍာန် ကလီများ နှင့် ခြေဖဝါးပေါ်တွင် သံတုံးပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး တောင့်တင်းသည်ဟု ဆိုလိုသည်။
တူညီသော နက်ရှိုင်းသော၊ ဟန်ချက်ညီသော spade rudder သည် သူမအား ကောင်းကောင်းခြေရာခံနိုင်ပြီး ပြင်းထန်စွာ ခြေလှမ်းလှမ်းသောအခါတွင် ရေပေါ်တွင် ဆုပ်ကိုင်ထားမှု ဆုံးရှုံးမည်မဟုတ်ကြောင်း သေချာစေသည်။
ကျယ်ဝန်းပြီး လက်တွေ့ကျသော deck layout သည် ပြေးနေသော rigging များကို ရိုးရှင်းလွယ်ကူစွာ ထိန်းသိမ်းထားစဉ် လက်ဗလာဝန်ထမ်းများ၏ အဆင်ပြေမှုကို သေချာစေသည်။
၎င်းသည် ဝန်ထမ်းများကို မြေပြင်တွင် ကိုင်တွယ်ခြင်း နှင့် ရွက်လွှင့်ခြင်း တို့တွင် တူညီသော ရှင်းလင်းပြတ်သားသော ရှေ့သွားကို လွယ်ကူ လုံခြုံစွာ ဝင်ရောက်နိုင်စေပါသည်။
အောက်ခံကျောက်ဆူးလေကာမှန်နှင့် ကုန်းပတ်ကျောက်ဆူးကွင်းဆက်သော့ကာများသည် ကျောက်ချခြင်းကို လွယ်ကူစေပြီး ရာသီဥတုဆိုးရွားချိန်တွင် ဒုတိယကျောက်ဆူးကို အသုံးပြုနိုင်စေသည့် အတိုနှင့်ထိုင်ထွင်ထားသော လေးဘီးနှစ်ထပ်ဘီးများလည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။
Dufour 425 GL တွင် လေယာဉ်မှူးခန်းအပေါ်သို့ဖွင့်ပေးသည့် ဘီးနှစ်ဘီးပါရှိပြီး ကြီးမားသောဆွဲချမောင်းနှင်ထိုင်ခုံနှင့်အတူ၊ သင်သည် လှေကားထစ်သို့ အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်ပြီး အလင်းတန်းတံခါးများမှတဆင့် ခေါက်နိုင်သည်။
Dufour 425 GL သည် ရွက်လွှင့်သည့်အမြန်နှုန်းကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း ကျောက်တန်း၏အမြန်နှုန်းမှာ 20 knots ခန့်ရှိသောကြောင့် စီးနင်းရာတွင် ပိုအဆင်ပြေပါသည်။ပုံအရင်းအမြစ်- Dufour Yachts
ခန်းသုံးခန်း မော်ဒယ်တွင် ထိုင်ခုံ လော့ကာ နှစ်ခုစလုံးသည် ရေတိမ်ပိုင်း ဖြစ်သော်လည်း အခန်းနှစ်ခန်းသာ ရှိပြီး အနက်တစ်ခုသည် အနက်အပြည့်ရှိပြီး ရေမြှုပ်နှင့် တူရမည်ဖြစ်သည်။
Genoa winch သည် သံခမောက်နှင့် နီးကပ်သော်လည်း ပင်မဘုတ်သည် ကားခေါင်မိုးတွင် ရပ်တန့်သွားသည်။လေပြင်းအခြေအနေတွင် လက်တစ်ဖက်တည်းဖြင့် လည်ပတ်ပါက စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
သူမ၏ rig သည် ရမှတ်၏ 15/16 ဖြစ်ပြီး၊ နှစ်ထပ်ဖြီးဖြန်းကိရိယာ၊ 135% ကွေးထားသော Genoa နှင့် သန္တာကျောက်တန်းနှစ်ခု၊ semi-laminated mainsail ဖြစ်သည်။
အဖုံးနှင့် အောက်အဖုံး နှစ်ခုစလုံးသည် ဘေးတစ်ဖက်စီရှိ ကွင်းဆက်ပြားတစ်ခုပေါ်တွင် ပြတ်တောက်သွားသော်လည်း သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ဘေးဘက်တွင် အဝိုင်းသားထောင့်များကို ပုံသွင်းထားသည့် ခိုင်မာသောကျောထောက်နောက်ခံဖြင့် အောက်တွင် သိသိသာသာ အားဖြည့်ထားသည်။
ပင်လယ်ပြင်တွင် ဟင်းချက်ခြင်းသည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း မဖြစ်နိုင်သောအချက်မှာ စားဖိုမှူးအား မီးလောင်ဒဏ်ရာအတွက် အနားယူရန် ကျောခုံကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စားဖိုမှူးအား အကူအညီပေးနိုင်ပါသည်။
ကားထိုင်ခုံတွင် ထူထဲသောပုံစံအကွက်များပါရှိသော U-shaped ခုံတန်းရှည်ကြီးတစ်ခုနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဘက်တွင် ကောင်းမွန်စွာဖြည့်ထားသော ခုံတန်းရှည်တစ်ခု ပါဝင်သည်။
ပြောင်းလဲနိုင်သော ရွေးချယ်ခွင့်ကို ရွေးချယ်ပါက၊ နောက်ထပ် နှစ်ထပ်အိပ်စက်တစ်ခု ဖန်တီးရန် ဇယားသည် ကျသွားပါမည်။
ထိုင်ခုံကူရှင်အောက်တွင် သိုလှောင်ရန်နေရာကောင်းရှိပြီး ပဲ့ပိုင်းတွင် ရေနွေးကန်တည်ရှိသည့်နေရာမှလွဲ၍ ထိုင်ခုံနောက်ကွယ်ရှိ ဂူလော့ကာတွင် နောက်ထပ်ကျန်ရှိနေပါသည်။
ကြီးမားသော forward navigation station သည် full-size paper charts နှင့် deck gauges အမျိုးမျိုးအောက်တွင် ထည့်လိုသူများအတွက် သင့်တော်ပါသည်။
Duncan Kent သည် ပေ 30 ရှည်လျားသော ကမ်းရိုးတန်း အပျော်စီးဈေးကို ကြည့်ပြီး သူ့တွင် ငွေအမြောက်အမြား ရှိနေသည်ကို တွေ့လိုက်ရသည်။
ကျယ်ဝန်းသော လေယာဉ်မှူးခန်း၊ လှေခါးနှစ်ကွင်း၊ စိုစွတ်သောဘားနှင့် အသားကင်ကင်ပါရှိသော ၃၃ ပေရှည်သော ရွက်လှေကြီး။အောက်မှာ ဆိုက်ကပ် 9 လုံး ရှိပါတယ်...
စောင်းနေသည့် ကွန်ဆိုးလ်နေရာ အများအပြား ရှိပြီး အချို့မှာ စောင်းနေသည်၊ စင်္ကြံလမ်းမှ ရေဒါ ဇယားကွက်ကို မြင်နိုင်သည်၊ voltmeter နှင့် tank meter ပါသော လျောက်ပတ်သော circuit breaker panel တစ်ခု။
2/2 နှင့် 3/2 များသည် ခရူဇာများပေါ်တွင် ပိုမိုရေပန်းစားပြီး ပဲ့ပိုင်းအကန့်နှစ်ခုသာ ပါရှိသည်။ အပြာရောင်ရေသေတ္တာများအတွက် နေရာပိုပေးကာ ကုန်းပတ်အပိုပစ္စည်းများကို သိုလှောင်ရန် နေရာပိုပေးသည်။
ရှေ့ခန်းသည် အကြီးဆုံးခရီးသည်တင်ခန်းဖြစ်ပြီး သက်သောင့်သက်သာရှိသော ကျွန်းကျယ်ကြီးများ၊ ကျယ်ဝန်းသော သိုလှောင်ရန်နေရာ၊ ထိုင်ခုံငယ်နှင့် ရေချိုးခန်းပါသော ခေါင်းတစ်လုံးပါရှိသည်။
အင်ဂျင်ခန်း၏နောက်ဘက်ရှိ ဆိုက်ကပ်သည် အညီအမျှ ကျယ်ဝန်းသော်လည်း၊ ဆိုက်ကပ်အထက်တွင် ဦးခေါင်းရှင်းလင်းရေးသည် ပိုမိုကန့်သတ်ထားသည်။
စံနှုန်းအတိုင်း သဘာဝအတိုင်း 40hp Volvo အား ထိပ်ပတ္တာ၏ ပူးတွဲပါအဆင့်များကို မြှင့်တင်ခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် အနောက်ခန်းတစ်ခုစီရှိ ကွာတားဘောင်ကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် အလွယ်တကူ ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါသည်။
425 ၏ အကန့်အသတ်ရှိသော စိုစွတ်သော မျက်နှာပြင်နှင့် ရှည်လျားသော ရေကြောင်းများသည် သူမအား အလင်း သို့မဟုတ် လေပြင်းတိုက်ခတ်မှုတွင် အထင်ကြီးလောက်သော အရှိန်အဟုန်ပြောင်းလဲမှုများကို ဖြစ်စေသည်။
သူမ၏ တင့်တယ်လှပသော လေးနှင့် တွဲလောင်းကျနေသော ပင်စည်များကြောင့် သူမသည် ကုန်းပတ်ပေါ်တွင် စွန့်ပစ်မည့်အစား နံရိုးများကို လှီးဖြတ်နိုင်သည်။
Dufour 425 GL တွင် ကိုက်ခြင်းကို အများဆုံးခံနိုင်စေရန် နက်ရှိုင်းပြီး ဟန်ချက်ညီသော rudder ပါရှိသော်လည်း rudder မျက်နှာပြင်သည် အားစိုက်ထုတ်မှု မရှိပါ။တည်ငြိမ်မှုကို တိုးတက်စေရန်အတွက်၊ သူမ၏ သွန်းသံ ballast အများစုသည် hydrodynamically ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော aluminium foil keel ၏အောက်ခြေတွင်တည်ရှိသည်။မီးလုံးကြီးထဲမှာ။
နက်ရှိုင်းပြီး ဟန်ချက်ညီသော ရူဒါသည် တည်ငြိမ်မှုနှင့် လွယ်ကူသော စတီယာရင်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ပုံ credit: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
အနီးကပ်အကွာအဝေးသို့ ထုတ်လွှတ်လိုက်ခြင်းဖြင့် မှတ်တမ်းကို 16-20 knots အမြန်နှုန်းဖြင့် 8 knots အနီးသို့ဖြစ်စေနိုင်သည်။ပြင်းထန်သော လေပြင်းများအတွင်း၌ပင် သူမသည် တောင့်တင်း၊ ဟန်ချက်ညီပြီး ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သည်။
လေပြင်းများအောက်တွင် သူမသည် မှန်ကန်သောလေလမ်းကြောင်းတွင် ပျံသန်းခဲ့ပြီး စစ်မှန်သောလေတိုက်နှုန်း 16-18 knots ရှိသော ကပ္ပတိန်နှင့်အတူ 8-9 knots ရွက်လွှင့်နိုင်ခဲ့သည်။
ပထမသန္တာကျောက်တန်းရဲ့ သက်တောင့်သက်သာအမှတ်က 20 knots လောက်ရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် လက်ဖက်ရည်သောက်ဖို့ စွန့်စားဖို့ စိတ်မ၀င်စားဘူးဆိုရင်တော့ သူမဟာ 24 knots အထိ ယုံကြည်မှုရှိရှိ ဆွဲထားလိမ့်မယ်။
ပါဝါ၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင်၊ အင်ဂျင်သည် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူသောကိုယ်ထည်အား အကင်မှတဆင့် 6 knots တည်ငြိမ်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်တွန်းပို့ရန်လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသည်။
ကျဉ်းမြောင်းသော ဆိပ်ခံတံတားများတွင် အနီးကပ် သွားလာရလွယ်ကူစေရန် လူအချို့က ရွေးချယ်နိုင်သော လေးချောင်းထိုးကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားသော်လည်း သူမသည် ကောင်းမွန်စွာ ဆက်ဆံပြီး လျင်မြန်စွာ ကိုက်သည်။
Mike နှင့် Carol Perry တို့သည် Olieta ကို 2019 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ဝယ်ယူခဲ့ပြီး မကြာမီတွင် ဂရိသို့ ပြောင်းရွှေ့ရန် စီစဉ်နေသော်လည်း ဗြိတိန်တွင် ထားရှိဆဲဖြစ်သည်။
သူမ အခုထိ ဘယ်လိုနေလဲလို့ မေးတဲ့အခါ Mike က “သူမကို ရွက်လွှင့်ဖို့ ကျွန်တော့်မှာ လုံလောက်တဲ့အခွင့်အရေးမရှိပေမယ့် ဆောက်လုပ်ရေးအရည်အသွေးက မြင့်မားနေပုံရပါတယ်။သို့သော် ယခင်ပိုင်ရှင်က သူမကို လေးလေးနက်နက် လျစ်လျူရှုခဲ့ပြီး အချိန်များစွာ ကုန်ဆုံးခဲ့သည်။ပြုပြင်မှုများနှင့် မွမ်းမံမှုများ။ယခုအချိန်အထိ၊ ကျွန်ုပ်သည် အပြေးအလွှားအသစ် တပ်ဆင်ပြီး အမှိုက်များပိတ်ဆို့သွားသော Webasto အပူပေးစက်များနှင့် bilge pumps များကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်၊ အိမ်တွင်းရှိ ရေယိုစိမ့်မှုများကို ပြုပြင်ပေးရမည် (ထူးဆန်းသည်မှာ၊ ပန့်နောက်တွင် ဇကာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ၎င်းအား အပျက်အစီးများပိတ်ဆို့သွားစေရန်) လျှပ်စစ်အားလုံးကို ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ တပ်ဆင်မှုများ။ရွက်လွှင့်ခြင်းနှင့် သန္တာကျောက်တန်းစနစ်တို့ကို ချိတ်ဆက်ပြီး အပြည့်အဝ ထိန်းသိမ်းထားသည်။
“ပထမဆုံးအသုံးပြုတုန်းက လေကာမှန်လည်း ပြိုကျလိမ့်မယ်” ဟု Mike က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။“အခုဆိုရင် နာရီပေါင်း ၉၅၀ လောက်သာ အသုံးပြုခဲ့တဲ့ အင်ဂျင်ဟာ သူ့ရဲ့လောင်စာဆီစနစ်ကို အပြည့်အဝ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ဖို့ လိုအပ်နေပါပြီ။
'ကျွန်ုပ်တို့၏ပထမဆုံးဝယ်ယူမှုမှာ စိတ်ကြိုက်လေယာဉ်မှူးအခန်းဖြစ်သည်။ပထမအကြိမ် သော့ခတ်ချိန်အတွင်း သူမနှင့်အတူ အတူနေချိန်၊ ပင်မခန်းအတွင်း၌ ကော်ဇောနှင့် စပရိန်မွေ့ရာအသစ်တစ်ခုကိုလည်း တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
ထို့နောက် အမျိုးသား နံပါတ် 12 ပြိုင်ပွဲမှ စတင်ကာ ဥရောပတစ်ဝှမ်းတွင် နောက်ထပ် 45 နှစ်ကြာ ကြမ်းပြင်ပြိုင်ပွဲများတွင် ကုန်ဆုံးခဲ့ပြီး အချိုးမညီသော ကုပ်ပိုးကောင် အားကစားတစ်ခုအဖြစ် တဖြည်းဖြည်း ဖွံ့ဖြိုးလာခဲ့သည်။
2000 ခုနှစ်များတွင်၊ Ionia ရှိ Beneteau 321 တွင် အစုရှယ်ယာတစ်ခုရခဲ့ပြီး 2011 ခုနှစ်တွင် Bavaria 38 ကို အလားတူဧရိယာတွင် ဝယ်ယူခဲ့သည်။
Mike က ဆက်ပြောသည်– “ကျွန်တော့်ဇနီး ကာရိုဟာ ကျွန်တော့်ရဲ့ ပုံမှန်ရွက်လွှင့်ဖော် (သင်္ဘောသားမဟုတ်ပါ၊ သူက ကျွန်တော့်ထက် ပိုအရေးကြီးလို့ပါ)။ကျွန်ုပ်တို့သည် မိသားစု (မြေးများ၊ သူငယ်ချင်းများ အပါအဝင်) နှင့် မကြာခဏ ချိတ်ဆက်ကြသည်။အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့၏ဧည့်သည်များသည် အတွေ့အကြုံမရှိပါက၊ စွန့်စားခန်းသည် ပိုဝေးပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Ionian ပင်လယ်တွင် အပျော်စီးပါမည်။
“ကျွန်တော် Olieta ကို ရွေးချယ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းကို သိချင်နေပါလိမ့်မယ်။2018 နှစ်ကုန်တွင်၊ Dufour 425GL ကိုရောင်းရန်တွေ့ခဲ့ပြီး၊ သူမ၏ထုတ်ကုန်လိုင်းကြောင့်ကျွန်ုပ်အံ့သြသွားသည်။2019 ခုနှစ် မေလအထိ အိုင်ယွန်ပင်လယ်တွင် ရွက်လွှင့်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်၏အကြိုက်ဆုံး သင်္ဘောတင်စားသောက်ဆိုင်တွင် ရွက်လွှင့်နေသော သူငယ်ချင်းများနှင့် တွေ့ဆုံခဲ့ပါသည်။Dufour 425 GL ပိုင်ရှင် Alan သည် ၎င်းတို့နှင့်အတူ ရှိနေသည်။စကားစမြည်ပြောဆိုစဉ်တွင် Allen သည် 1970 ခုနှစ်များအတွင်း နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ 12 ချက်ပစ်ပြိုင်ပွဲတွင်လည်း ပါဝင်ခဲ့ပြီး အချင်းချင်း ယှဉ်ပြိုင်ရမည်ဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။နောက်ပိုင်းတွင် သူသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် သဘောင်္သား ဖြစ်လာခဲ့သည်။ထို့ကြောင့်၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ရွက်လွှင့်ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးသည် Dufour 425 GL ကိုရွေးချယ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်အတွက် ကောင်းမွန်သောအသိအမှတ်ပြုမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
"Olieta သည် လက်ရှိတွင် UK တွင်ရှိပြီး အခန်းနှစ်ခန်းကြားရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏အိမ်ဖြစ်သည်။အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ 2021 သို့မဟုတ် 2022 တွင် ဂရိနိုင်ငံသို့ ရွက်လွှင့်ပါမည်။ Ipswich မှ Brighton In သို့ ပို့ဆောင်သည့် ခရီးစဉ်မှာ သူမကို သင့်လျော်သလို ရွက်လွှင့်လိုက်သော်လည်း ၎င်းသည် ဟန်ချက်ညီပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိသောကြောင့် ရှိုး၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အလွန်ကျေနပ်မိပါသည်။
အခုထိတော့ Carol နဲ့ ကျွန်တော်ဟာ သူ့ကို ဒီနွေရာသီမှာ အပြင်ထုတ်ဖို့ အခွင့်အရေးတစ်ခုပဲ ရှိပါသေးတယ်။Chichester အတွက် သီတင်းကျွတ်ပိတ်ရက်ရှည်ဖြစ်ပြီး လေမတိုက်နိုင်ပါ။သူမကို ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး ကျေနပ်နေကြသော်လည်း သူမ၏ အပိုရုပ်ပုံနှင့် ချိန်ညှိရန် အချိန်ပိုလိုသေးသည်။ကျွန်ုပ်တို့၏ Bavaria ပြည်နယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော prop aisles အရေအတွက်ကို အနည်းငယ် အံ့အားသင့်ခဲ့ရပြီး Bavaria သည် အမှန်တကယ်တွင် တူညီသော ရွက်လွှင့်သည့် အမြန်နှုန်းရှိသည်။ဘီးနှစ်ဘီးရှိခြင်း အထူးသဖြင့် Med သည် သင်္ဘောတင်ထားချိန်တွင် အထိုင်ထဲသို့ ဝင်ရန် အလွန်လွယ်ကူစေပြီး ပဲ့စင်မှ Carol ကို မြင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။”
Olieta က အချိန်အကြာကြီးနေချင်လားလို့ မေးတဲ့အခါ Mike က “အရမ်း!သော့ခတ်ချိန်အတွင်း ကျွန်တော်တို့ သင်္ဘောပေါ်တက်ခဲ့တယ်။သူမ၏ အပြင်အဆင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ Bavaria 38 နှင့် အလွန်ဆင်တူသော်လည်း အပိုနေရာက ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။အခု ငါတို့ အငြိမ်းစားယူသွားပြီ။ဟုတ်တယ်၊ နောက်နှစ် ဒါမှမဟုတ် နှစ်နှစ်လောက်မှာ အပျော်စီးခရီးရှည်သွားမယ်။ဒါပေမယ့် ခရီးမထွက်ခင်မှာ ရေဒါ၊ AIS၊ ဆိုလာအားသွင်းစနစ်နဲ့ လေအားသွင်းတာဘိုင်တွေ ထပ်ထည့်မယ်။"
သူမတွင် ခေါင်းနှစ်လုံးပါသော အခန်းအပြင်အဆင်အပြင် နောက်ပြန်လှည့်နိုင်သော လေအေးပေးစက်၊ LED မီးလုံးများ၊ ဆောင်းကော်ဇောများ၊ ဘီမီနီနှင့် Tek-Dek အမျိုးအစားအစုံအလင်ပါရှိပြီး လေယာဉ်မှူးခန်းရှိ
သူတို့ ရွက်လွှင့်လာတာ နှစ် ၅၀ ရှိပြီ။ယခင်သင်္ဘောများသည် Westerly Konsort နှင့် Westerly Vulcan တို့ဖြစ်သည်။
“အဓိကအားဖြင့် ကျွန်တော်တို့က စုံတွဲတစ်တွဲအနေနဲ့ ရွက်လွှင့်ခဲ့တာပါ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ လေယာဉ်မှူးခန်းထဲက စစ်ဆင်ရေးတွေအားလုံးက သူမကို ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူစေလို့ပါ။သူမရဲ့ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်ကတော့ ပါဝါအောက်မှာ ကြယ်စင်ပေါ် လှည့်ရတာ မကြိုက်လို့ပါပဲ။
"သူမက လှေပေါ်တက်ရတာ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပင်မအလှပြင်ဆိုင်မှာ နှစ်ထပ်အိပ်စက်တစ်လုံးကိုလည်း ပြောင်းပေးနိုင်ပါတယ်။"
Dufour 425 GL ၏ကျယ်ပြန့်သောပဲ့ပြင်သည် နှစ်ဘီးတပ်စတီယာရင်ဘီးနှစ်ခု လိုအပ်ပြီး ဖြေရှင်းရန် အနှစ် 20 ကြာနိုင်သော်လည်း Dufour deck ၏ hardware နှင့် steering wheels များသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး Beneteau Oceanis နှင့် နှစ်ဘီးတပ် Beneteau Oceanis မှ စက်ပစ္စည်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ပြင်းထန်သောစမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Jeanneau Sun Odyssey ရွက်လှေ။ထူးခြားမှုမရှိပါ။
စတီယာရင်ဂီယာများ၊ keel bolts၊ cocks နှင့် engines များအသုံးပြုမှုသည် အလွန်အရေးကြီးသည့်နေရာတွင် အငှားဈေးကွက်ဖြင့် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသည်။
Dufour 425 GL တွင် ကျွန်ုပ်ကြုံတွေ့ရသော ပြဿနာနှစ်ခုမှာ အိမ်သာပြုပြင်ခြင်း တိုင်ကီပိုက်၊ ယိုယွင်းလာပြီး ပုပ်စပြုလာကာ ကုန်းပတ်ပေါ်တွင် အနည်းငယ်ကွေးနေပါသည်။
တုန်ခါနေသော ကုန်းပတ်သည် Dufours ၏ လက္ခဏာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် ပြဿနာမဟုတ်သော်လည်း ကျွန်းပျဉ်သည် ကုန်းပတ်၊ လေယာဉ်မှူးထိုင်ခုံနှင့် လေယာဉ်ခန်းအောက်ခြေတွင် ကပ်နေခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးကြည့်ပါ၊ ၎င်းတို့သည် တစ်နေ့တွင် တာဝန်ယူမှုနှင့် အစားထိုးစရိတ် အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
၎င်းတို့သည် စကေးနှင့် ဆားများကို ပိတ်ဆို့နိုင်သောကြောင့် အအေးခံစနစ်အား ဖယ်ရှားပြီး အိတ်ဇောတံတောင်များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်သည်။
အခြားသော ဈေးအတန်အသင့်ရှိသော ရွက်လှေများကဲ့သို့ပင် Dufour သည် စျေးပေါပြီး ဆိုးရွားသော နီကယ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ကြေးဝါရေပိုက်များကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။
၎င်းတို့ကို သံချေးတက်ခြင်းမရှိသော ပလတ်စတစ်များ၊ DZR သို့မဟုတ် ကြေးဝါပလပ်များဖြင့် အစားထိုးရန် ပြင်ဆင်ထားပါ။
အခြားကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းရှိသော ရွက်လှေများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Dufours ပေါ်ရှိ keel နှင့် rudder နှင့် ပတ်သက်သော ပြဿနာအနည်းငယ်ကို ကျွန်ုပ်တွေ့ရှိခဲ့ရပြီး keel နှင့် ကာရံထားသော ထည်သည် ပိုကောင်းပါသည်။
၎င်းသည် ထိုအချိန်က ကျဉ်းမြောင်းသော အလင်းတန်း GRP ရွက်လှေများနှင့် အများစုမှာ ဂန္ထဝင် Folkboat စီးရီးများမှဖြစ်ပြီး အများအားဖြင့် နက်ကလီများပါသော စိုစွတ်သောလှေများဖြစ်သည်။
ကျယ်ဝန်းပြီး တောက်ပသော Arpège သည် ကျယ်ဝန်းပြီး ကောင်းမွန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ခေတ်မီအတွင်းခန်းသည် မကြာမီ လူအများကို တုန်လှုပ်စေမည်မှာ သေချာပါသည်။
အလင်းတန်း၏ရွေ့လျားမှုသည် (လေးလံသော keel တစ်ခုတည်းသာမက) တည်ငြိမ်မှုကိုပေးသည်၊ ဤလမ်းကြောင်းသည် Bernardo၊ Chennaau၊ Bavaria နှင့် Dufour တို့တွင် ယနေ့တိုင် ရေပန်းစားခဲ့သည်။
Dufour (Dufour) သည် မူလက အလတ်စား အမြန်ခရူဇာများ ထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး အတက်အဆင်း အများအပြားရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ဤရာထူးကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။
Olivier Poncin ၏ပိုင်ဆိုင်မှုအောက်တွင် Dufour သည် 1998 ခုနှစ်တွင် Gib'Sea ကိုဝယ်ယူခဲ့ပြီး Dufour အမည်ဖြင့် Gib'Sea စီးရီးကိုဆက်လက်လည်ပတ်ခဲ့သည်။
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies)၊ Marine Surveyor၊ Yacht Broker Design and Surveyors Association (YDSA) အဖွဲ့ဝင်
Ben Sutcliffe-Davies သည် အဏ္ဏဝါလုပ်ငန်းတွင် နှစ်ပေါင်း ၄၀ ကျော် အတွေ့အကြုံရှိသည်။သူသည် နှစ်ရှည်သင်္ဘောကျင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး သင်္ဘောစစ်ဆေးရေးတွင် နှစ် 20 ကျော်ပါဝင်ခဲ့ပြီး YDSA ၏အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်သည်။
လူများစွာသည် စင်းလုံးငှားဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်လာကြပြီဖြစ်သောကြောင့် မဝယ်မီ သင်္ဘော၏သမိုင်းကြောင်းကို နားလည်ရန် အကြံပြုလိုသည်၊ အကြောင်းမှာ စင်းလုံးငှားခြင်းလုပ်ငန်းသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို တိုးစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်စုံစမ်းထားသော Dufour 425 GL ၏ဝါယာကြိုးများအားလုံးသည် အမေရိကန်သတ်မှတ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီပြီး သံချေးတက်ခြင်းကို လျှော့ချပေးသည်။
အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် ပင်မ gasket ရာဘာကို ငါးနှစ်မှ ခုနစ်နှစ်တစ်ကြိမ် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားပြီး အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် ရာသီအလိုက်စစ်ဆေးခြင်းကို အကြံပြုပါသည်။
အထူးသဖြင့် သင်္ဘောကို စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုပါက ရေနံတွင်းရှိ ရေများ ချေးတက်ခြင်းနှင့် လက္ခဏာများကို ဂရုပြုပါ။
Dufour 425 GL ကို ငါစုံစမ်းကြည့်တော့ ကားခေါင်မိုးပေါ်က လေဝင်ပေါက်ဟာ Genoa နာရီထဲမှာ ပိတ်မိနေတာကို တွေ့လိုက်ရတယ်။လေဝင်ပေါက် ပွင့်နေပါက၊ ၎င်းသည် အဖြစ်များသော ပြဿနာဟု ယူဆပါသည်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ သင်က ကျောက်ချတာတွေ အများကြီးလုပ်တော့မယ်ဆိုရင်၊ ကြိတ်စက်က အရမ်းဖြောင့်နေတာကြောင့် valve stem guard ကို တပ်ဆင်ဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။
ပုံနှိပ်ခြင်းနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗားရှင်းများကို Magazines Direct မှတစ်ဆင့် ရရှိနိုင်ပြီး၊ နောက်ဆုံးပေါ် စျေးနှုန်းများကိုလည်း သင်ရှာဖွေနိုင်သည်။
ပို့စ်အချိန်- ဖေဖော်ဝါရီ-၂၂-၂၀၂၁