ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ကယ်ဆယ်ရေးသမားများသည် ဂျော်ဂျီယာနိုင်ငံ၊ St. Simps Sand ရှိ မြေပြင်ရှိ ro-ro ထည်ထဲသို့ တတိယအကြိမ် ဖြတ်တောက်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။အဆိုပါ အစီအစဉ်တွင် သင်္ဘောအား အပိုင်း ရှစ်ပိုင်းခွဲထားရန် တောင်းဆိုထားပြီး သင်္ဘောနှင့် ကုန်တင်ကုန်ချများကို ဖြတ်ကျော်ဖြတ်ရန် လေးလံသော စတုတ်ကြိုးများကို အသုံးပြုထားသည်။
အမေရိကန် ကမ်းရိုးတန်းစောင့်တပ်မှူး Federal Field Coordinator Efren Lopez (Efren Lopez) က “နောက်ထပ် “Golden Light” သင်္ဘောပျက်ကို ရှင်းပစ်ဖို့ စတင်လိုက်တဲ့အတွက် လုံခြုံရေးက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ထိပ်တန်းဦးစားပေးဖြစ်တယ်လို့ ပြောပါတယ်။ရပ်ရွာမှ ပံ့ပိုးကူညီမှုကို ကျွန်ုပ်တို့ ကျေးဇူးတင်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ ဘေးကင်းရေး အချက်အလက်များကို အာရုံစိုက်ရန် သူတို့ကို တိုက်တွန်းပါသည်။”
တတိယဖြတ်သည် သင်္ဘောအင်ဂျင်ခန်းကိုဖြတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ဆီယိုဖိတ်မှုအန္တရာယ်ကို တိုးစေပါသည်။ကယ်ဆယ်ရေးအဖွဲ့သည် လုပ်ငန်းမစမီ တစ်လခန့် အားထုတ်မှုတွင် သင်္ဘောပေါ်တွင် ဆီနှင့် အပျက်အစီးများ တတ်နိုင်သမျှ ဆံ့စေရန် အလုပ်နေရာတစ်ဝိုက်တွင် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး အတားအဆီးတစ်ခုကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။အတားအဆီးများနှင့် လွတ်ကင်းနိုင်သော ဆီများကို ရှင်းလင်းရန် စင်းလုံးငှားရေနံဖိတ် အရေးပေါ် သင်္ဘောအုပ်စုငယ်တစ်စုက လက်ထဲတွင် ရှိနေသည်။
ဖြတ်တောက်ခြင်း (St. Simmons Sound Incident Response) ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ရန် ကွင်းဆက်များ၏ ရိုက်ချက်များ၊
(St. Simmons Sound Incident Response) စတင်ရန် ပြင်ဆင်ရန်အတွက် ကယ်ဆယ်ရေးသမားသည် သံကြိုးကို ဆွဲထုတ်လိုက်သည်။
တတိယဖြတ်ခြင်းသည် ပဲ့၏ရှေ့တွင် သတ္တမအပိုင်းကို တိုက်ရိုက်ခွဲမည် (အဋ္ဌမအပိုင်းကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်)။၎င်းကို သင်္ဘောကုန်းပတ်ပေါ်တွင် တင်ဆောင်ပြီး လူဝီစီယားနားတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ခြံသို့ တင်ပို့ပြီး ပထမနှင့် အဋ္ဌမမြောက် အစိတ်အပိုင်းများအတိုင်း ပို့ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။
ယခင်ဖြတ်တောက်မှုများကဲ့သို့ပင် အနီးနားနေထိုင်သူများကို အမိန့်ပေးရာတွင် လုပ်ငန်းစဉ် ဆူညံသွားနိုင်ကြောင်း သတိပေးခဲ့သည်။ဘေးကင်းရေး အကြောင်းပြချက်ဖြင့် ပျက်ကျရာနေရာတစ်ဝိုက်တွင် ဒရုန်းများ ပျံသန်းခြင်းမပြုရန် အများပြည်သူအား တောင်းဆိုထားပြီး ကယ်ဆယ်ရေးသမားများသည် ဒရုန်းများနှင့် အော်ပရေတာများ၏ ရှိနေခြင်းကို ဥပဒေစိုးမိုးရေးအေဂျင်စီများသို့ သတင်းပို့မည်ဖြစ်သည်။
တတိယ၊ စတုတ္ထ၊ ပဉ္စမနှင့် ဆဌမအပိုင်းများအတွက် အနည်းငယ်ကွဲပြားသော စွန့်ပစ်ရေးအစီအစဉ်များကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန်အတွက် သင်္ဘောခြောက်စင်း လေးစင်းအနက်မှ ပထမဆုံးသည် စိန့် Simmons ရေလက်ကြားသို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမစမီ၊ ဂျော်ဂျီယာနိုင်ငံ၊ Brunswick ရှိ ဆိပ်ခံတံတားဘေးတွင် အဆိုပါစင်တာများကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖျက်သိမ်းမည်ဖြစ်သည်။
နောက်ထပ် အပျော်စီးသင်္ဘောကို ပြန်လည်စတင်ရန် နောက်ဆုံးကြိုးပမ်းမှုသည် နယူးဇီလန်မှ ထွက်ခွာရန် စီစဉ်ထားသော အစိုးရ၏ စည်းမျဉ်းများကို ချိုးဖောက်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ဗီဇာနှင့် လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေးဆိုင်ရာ အငြင်းပွားမှုများကြောင့် Pannant ၏ အပျော်စီးသင်္ဘော Le Laperouse သည် ပင်လယ်ပြင်တွင် ကျန်ရစ်ခဲ့ပြီး နှစ်ဖက်စလုံးမှ သင့်လျော်သော သဘောတူညီချက်များကို လိုက်နာရန် ပျက်ကွက်သည်ဟု စွပ်စွဲခဲ့သည်။နယူးဇီလန် ကျန်းမာရေး ဝန်ကြီးဌာနသည် နေထိုင်သူများအတွက် ကန့်သတ်ထားသော နယူးဇီလန် အပျော်စီးသင်္ဘောများကို ပြန်လည်စတင်ရန်အတွက် ပြင်သစ်အပျော်စီးသင်္ဘောကုမ္ပဏီ Ponant ကို ဒီဇင်ဘာလတွင် ခွင့်ပြုပေးခဲ့ပါသည်။
ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး နှစ်ထပ်သုံး LNG ထောက်ပံ့ရေးနှင့် ဘန်ကာရေယာဉ်ကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။သင်္ဘောသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ LNG ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ထူထောင်ရန် မပျင်းမရိကြိုးပမ်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။သင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေး ရည်မှန်းချက်များ ပြည့်မီရန် ကြိုးပမ်းလာသည်နှင့်အမျှ သင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် LNG ကို အသွင်ကူးပြောင်းရေး လောင်စာအဖြစ် တိုးလာစေသည်။Celestial Alliance ကို Zhoushan Changhong International Shipyard တွင် ဇန်နဝါရီ 27 ရက်၊ 2021 ရက်နေ့တွင် စတင်ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ ၎င်းကို တတိယသုံးလပတ်တွင် CIMC Pacific Ocean Engineering Co., Ltd. မှ ပေးပို့ရန် စီစဉ်ထားပါသည်။
ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းများ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုကို လျှော့ချရန် တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် ကာဗွန်ထုတ်ခြင်းကို ကြိုးပမ်းပြီးနောက် Elizabeth Terminal APM သည် 2016 ခုနှစ်တွင် ကာဗွန်ထုတ်ခြင်းအစီအစဉ်ကို စတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်၊ စက်ကိရိယာများ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြုခြင်းတို့ကို လျှော့ချရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြိုးပမ်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။လွန်ခဲ့သည့်လေးနှစ်အတွင်း ၎င်း၏ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများသည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို 10% ကျော်လျှော့ချခဲ့ကြောင်း ဂိတ်အော်ပရေတာမှ အစီရင်ခံခဲ့သည်။ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် 2016 ခုနှစ်တွင် CO2/TEU 18 ကီလိုဂရမ်မှ 16 ကီလိုဂရမ် CO2/TEU သို့ ကျဆင်းသွားသည်...
ရေယာဉ်များ ခေတ်မီရေး ကြိုးပမ်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ Mitsui OSK လမ်းကြောင်းသည် ၎င်း၏ ရှေးအကျဆုံး LNG သင်္ဘောများထဲမှ တစ်ခုကို ဖျက်သိမ်းကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။သင်္ဘောကို ပို့ဆောင်နိုင်စွမ်း 44% တိုးလာသည့်အတွက် အသစ်ပို့ဆောင်ထားသော သင်္ဘောဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။"ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အစောဆုံးနှင့် အသက်အကြီးဆုံး LNG လေကြောင်းလိုင်း Senshu Maru အား နှုတ်ဆက်လိုက်သည်" ဟု MOL က စိတ်ခံစားမှုဆိုင်ရာ လူမှုမီဒီယာတွင် ရေးသားခဲ့သည်။၎င်းတို့၏ ၃၇ နှစ်ကြာ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းတွင် LNG လေကြောင်းလိုင်းသည် “ရေမိုင် ၂,၀၀၀,၀၀၀ နီးပါးကို ဖုံးအုပ်ထားနိုင်သည် (ရေမိုင် ၉၂ မိုင်ကျော်နှင့် ညီမျှသည်…
စာတိုက်အချိန်- Jan-30-2021