ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ရှေ့ဆောင်လျှပ်စစ်ကူးတို့သင်္ဘော ဝန်ဆောင်မှုကို စတင်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားမှ နော်ဝေးအထိ တရုတ်နိုင်ငံသို့ ဈေးကွက်များစွာကို ဝင်ရောက်လာကြသည်။ထိုင်းနိုင်ငံတွင် တိုးပွားလာသော မီးခိုးမြူများကို တိုက်ဖျက်ရန်အတွက် နောက်ထပ် လျှပ်စစ်ကားများသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများအစား ရေလမ်းများပေါ်တွင် ရွက်လွှင့်မည်ဖြစ်သည်။
ပြီးခဲ့သည့် သီတင်းပတ်က ဘန်ကောက်မြို့ အစိုးရ (BMA) သည် ၎င်း၏ ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေး ကူးတို့သင်္ဘောသစ်ကို စတင်ခဲ့သည်။ဘန်ကောက်သည် အာရှတိုက်၏ အစည်ကားဆုံးမြို့များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ယင်းလှုပ်ရှားမှုသည် သန့်ရှင်းပြီး လေထုညစ်ညမ်းမှုကင်းစင်သော တောင်အာရှနိုင်ငံများသို့ ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေး ပို့ဆောင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။
လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်အတွင်းတွင် ဘန်ကောက်မြို့၌ ခရီးသည်များအတွက် ရှေ့ပြေးပုံစံသင်္ဘောတစ်စင်း ရှိပြီး ဘန်ကောက်တွင် ခရီးသည်များ ဝန်ဆောင်မှုပေးလျက်ရှိသည်။ယခုအခါ လျှပ်စစ်သင်္ဘောသစ် ၇ စင်းသည် ရေယာဉ်စုတွင် ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။
MariArt သင်္ဘောကျင်းသည် အဆိုပါ ၄၈ ပေရှည်သော ဖိုက်ဘာမှန် ကူးတို့သင်္ဘောများအတွက် စွမ်းအင်ပေးထားပြီး ၎င်း၏ မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ပါ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို Torqeedo Cruise 10 kW အပြင်ထွက်လျှပ်စစ်အပြင်ထွက်အင်ဂျင်များ၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီ ၁၂ လုံးနှင့် အမြန်အားသွင်းကိရိယာလေးခုဖြင့် အစားထိုးထားသည်။
ခရီးသည် အယောက် ၃၀ ပါ၀င်သည့် ရေသန့်တက္ကစီသည် BMA ၏ ကုမ္ပဏီ Krungthep Thanakom (KT BMA) မှ လုပ်ဆောင်သည့် ကူးတို့ရေယာဉ်စု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။၎င်းတို့သည် 15 မိနစ်တိုင်းပြေးဆွဲသော 5 ကီလိုမီတာအမြန်ကူးတို့လမ်းကြောင်းကိုလွှမ်းခြုံမည်ဖြစ်သည်။
KT BMA ၏ လက်ထောက်အထွေထွေမန်နေဂျာ ဒေါက်တာ Ekarin Vasanasong က “ဒါဟာ ဘန်ကောက်မြို့အတွက် အရေးကြီးတဲ့ အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သလို ဘတ်စ်ကား၊ မီးရထားနဲ့ ရေလမ်းတို့ ပေါင်းစပ်မှုကို နားလည်သဘောပေါက်ဖို့ ရည်ရွယ်ထားတဲ့ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ Thailand 4.0 Smart City မျှော်မှန်းချက်ရဲ့ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။သန့်ရှင်းစိမ်းလန်းသော အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်။”
ဘန်ကောက်၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍသည် ဘန်ကောက်၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု၏ လေးပုံတစ်ပုံကို ပံ့ပိုးပေးကာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပျမ်းမျှထက် များစွာမြင့်မားသည်။အရေးအကြီးဆုံးမှာ လေထုအရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် မြို့တော်ရှိ စာသင်ကျောင်းများကို ယမန်နှစ်က ယာယီပိတ်ထားခဲ့သည်။
ထို့အပြင် ဘန်ကောက်၏ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ပြဿနာများသည် ဆိုးရွားနေသဖြင့် လျှပ်စစ်ကူးတို့များက မြို့တော်၏ အဆိုးရွားဆုံး ဘေးအန္တရာယ်နှစ်ခုကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်သည်။Torqeedo ၏မန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာဒေါက်တာ Michael Rummel က "ခရီးသည်များကိုလမ်းများမှရေလမ်းများဆီသို့လွှဲပြောင်းခြင်းသည်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကိုလျှော့ချပေးသည်၊ သင်္ဘောများသည် 100% ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကင်းသောကြောင့်၎င်းတို့သည်အန္တရာယ်ရှိသောဒေသတွင်းလေထုညစ်ညမ်းမှုကိုမဖြစ်စေပါ။"
Ankur Kundu သည် အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ နာမည်ကြီး Marine Engineering and Research Institute (MERI) တွင် အလုပ်သင် အဏ္ဏဝါအင်ဂျင်နီယာဖြစ်ပြီး အလွတ်တန်း ရေကြောင်းသတင်းထောက်တစ်ဦးဖြစ်သည်။
Savannah အခြေစိုက် ဆိပ်ကမ်းနှင့် ရေနံလုပ်ငန်းစုကြီးဖြစ်သော Colonial Group Inc. သည် ၎င်း၏ နှစ် 100 ပြည့် အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် ကြီးမားသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို ကြေညာခဲ့သည်။အဖွဲ့ကို ၃၅ နှစ်ကြာ ဦးဆောင်ခဲ့သည့် နှစ်ရှည်စီအီးအို Robert H. Demere ဂျူနီယာသည် ၎င်း၏သားဖြစ်သူ Christian B. Demere (ဘယ်ဘက်) ကို လွှဲပြောင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။Demere Jr. သည် 1986 ခုနှစ်မှ 2018 ခုနှစ်အထိ သမ္မတအဖြစ် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့၏ ဥက္ကဋ္ဌအဖြစ် ဆက်လက်ဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ရာထူးသက်တမ်းအတွင်း ကြီးမားသော တိုးချဲ့မှုများအတွက် တာဝန်ယူခဲ့သည်။
စျေးကွက်ထောက်လှမ်းရေးကုမ္ပဏီ Xeneta ၏နောက်ဆုံးခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ၊ ကန်ထရိုက်ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစျေးနှုန်းများသည်မြင့်တက်နေဆဲဖြစ်သည်။၎င်းတို့၏ ဒေတာများက ၎င်းသည် လစဉ် တိုးတက်မှုနှုန်း အမြင့်ဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ပြသပြီး သက်သာရာရစေမည့် လက္ခဏာ အနည်းငယ်ရှိကြောင်း ၎င်းတို့က ခန့်မှန်းသည်။Xeneta ၏နောက်ဆုံးထွက် XSI Public Indices အစီရင်ခံစာသည် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဒေတာကို ခြေရာခံပြီး ဆိပ်ကမ်းမှဆိပ်ကမ်းသို့ တွဲချိတ်မှုပေါင်း 160,000 ကျော်ကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာကာ ဇန်နဝါရီလတွင် 6% နီးပါး တိုးလာပါသည်။အညွှန်းကိန်းသည် သမိုင်းဝင် အမြင့်ဆုံး 4.5% ဖြစ်သည်။
၎င်း၏ P&O ကူးတို့လုပ်ငန်း၊ ဝါရှင်တန်ပြည်နယ် ကူးတို့နှင့် အခြားဖောက်သည်များ၏ လုပ်ငန်းကို တည်ဆောက်ခြင်းဖြင့် နည်းပညာကုမ္ပဏီ ABB သည် တောင်ကိုရီးယား၏ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကူးတို့သင်္ဘောကို တည်ဆောက်ရာတွင် ကူညီပေးမည်ဖြစ်သည်။ဘူဆန်ရှိ အသေးစား အလူမီနီယံ သင်္ဘောကျင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် Haemin Heavy Industries သည် ဘူဆန်ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်အတွက် လူ ၁၀၀ ဆံ့သည့် လျှပ်စစ်ကူးတို့အသစ်ကို တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။၎င်းသည် 2030 ခုနှစ်တွင် သန့်ရှင်းသော ပါဝါမော်ဒယ်အသစ်များဖြင့် တောင်ကိုရီးယား အစိုးရပိုင် သင်္ဘော ၁၄၀ ကို အစားထိုးရန် အစီအစဉ်အောက်တွင် ထုတ်ပြန်ထားသော ပထမဆုံး အစိုးရ စာချုပ်ဖြစ်သည်။ ဤစီမံကိန်းသည် ဤစီမံကိန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။
စီမံကိန်းနှင့် အင်ဂျင်နီယာ ဒီဇိုင်းကို နှစ်နှစ်နီးပါးကြာပြီးနောက်၊ Jumbo Maritime သည် မကြာသေးမီက အကြီးဆုံးနှင့် အရှုပ်ထွေးဆုံး လေးလံသော ဓာတ်လှေကား ပရောဂျက်များထဲမှ တစ်ခုကို ပြီးစီးခဲ့သည်။၎င်းတွင် စက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ Tenova အတွက် ဗီယက်နမ်မှ ကနေဒါသို့ 1,435 တန် အလေးချိန် 1,435 တန် loader ကို ရုတ်သိမ်းခြင်း ပါဝင်သည်။Loader သည် ပေ 440 နှင့် 82 ပေ နှင့် 141 ပေ ရှိသည်။ပရောဂျက်အတွက် အစီအစဥ်တွင် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်၍ ရွက်လွှင့်ရန်အတွက် လေးလံသောတင်သင်္ဘောတစ်စင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ပုံအား မြှင့်တင်ရန်နှင့် တည်ဆောက်ရန် ရှုပ်ထွေးသောခြေလှမ်းများကို မြေပုံဆွဲရန် သရုပ်ဖော်ပုံများ ပါဝင်သည်။