2019 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 17 ရက်နေ့တွင် ရိုက်ယူထားသော ဤဓာတ်ပုံသည် သင်္ဘောကုန်းပတ်ပေါ်ရှိ ပျက်စီးနေသော James T. Wilson ငါးဖမ်းဆိပ်ခံ၏ အပျက်အစီးကို သရုပ်ဖော်ထားသည်။ဓာတ်ပုံ Credit: United States Coast Guard
National Transportation Safety Board မှ ကြာသပတေးနေ့တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သော ၎င်း၏ "ရေကြောင်းမတော်တဆမှု အနှစ်ချုပ်" တွင် ဂဟေဆက်မှု ချို့ယွင်းမှုကြောင့် နောက်ဆုံးတွင် သင်္ဘောသည် ကမ်းပါးယံမှ ပြေလျော့သွားကာ ဗာဂျီးနီးယား၊ Hampton ရှိ သင်္ဘောကျင်းတစ်ခုတွင် ပြင်းထန်စွာ ပျက်စီးသွားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
အခင်းဖြစ်ပွားသည့် နိုဝင်ဘာ ၁၇ ရက်၊ ၂၀၁၉ ခုနှစ် နေမထွက်မီအချိန်၌ ဆောက်လုပ်ရေး သင်္ဘောတစ်စင်းသည် မုန်တိုင်းထန်သော ရာသီဥတုတွင် ဆိုက်ကပ်ရာမှ ကျိုးကျကာ တောင်ဘက်သို့ ၂ မိုင်ခန့် မျောပါသွားကာ အပန်းဖြေစခန်းကို မထိမီ ပျက်စီးကာ ငါးဖမ်းလှေ၏ မြောက်ဘက် ကမ်းခြေတွင် ဆိုက်ကပ်ခဲ့သည်။Hampton, Virginia ရှိ ဆိပ်ခံတံတား။
အရေးပေါ်တုံ့ပြန်ရေးဝန်ထမ်းများအား အကြောင်းကြားခဲ့သော်လည်း သင်္ဘောသည် ကမ်းခြေတွင် ၎င်း၏လှုပ်ရှားမှုများ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခြင်းမပြုရန် တားဆီးနိုင်ခဲ့ကာ နောက်ဆုံးတွင် James T. Wilson ငါးဖမ်းဆိပ်ခံကို ဆက်သွယ်ခဲ့သည်။ရေကြောင်းမတော်တဆမှု အနှစ်ချုပ်ပါ အချက်အလက်များအရ ဆိပ်ခံတံတား၏ ပေ ၄၀ အရှည်ရှိ ကွန်ကရစ်အလျားနှစ်ခု ပြိုကျပျက်စီးသွားကြောင်း သိရသည်။
မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားချိန်တွင် သင်္ဘောပေါ်တွင် သို့မဟုတ် သင်္ဘောပေါ်တွင် မည်သူမျှ မရှိခဲ့ပေ။အဆိုပါ မတော်တဆမှုတွင် မည်သူမျှ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိမှု မရှိခဲ့ဘဲ ဆိပ်ကမ်းတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁ သန်းကျော်နှင့် ကုန်တင်သင်္ဘောတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၈,၀၀၀ ခန့် ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။
“အမျိုးသား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဘေးကင်းရေးဘုတ်အဖွဲ့မှ သင်္ဘော YD 71 နှင့် James T. Wilson ငါးဖမ်းဆိပ်ခံတို့အကြား ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အဆက်အသွယ်သည် ရာသီဥတုဆိုးရွားချိန်တွင် လွတ်လွတ်လပ်လပ် အလုပ်လုပ်နိုင်သည့်အတွက် သင်္ဘောပေါ်မှ လွတ်လွတ်လပ်လပ် အလုပ်လုပ်နိုင်သည့် သင်္ဘောစက်ရှိ sha lock pin ဖြစ်သည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထိန်းချုပ်မှု။”NTSB က ၎င်းသည် ဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းပြချက်တစ်ခုဟု ယုံကြည်သည်။
Coastal Design & Construction Inc. သည် မြစ်၏မြောက်ဘက်ရှိ Yanchi သို့ ဦးတည်သော ပင်လယ်မှ ပေ 800 ခန့်အကွာတွင်ရှိသော သင်္ဘောတင်ကိရိယာများစွာကို ပိုင်ဆိုင်ပါသည်။မော်တင်ရေးစနစ်တစ်ခုစီတွင် ကျောက်ဆူးအလေးချိန် 4,500-5,000 ပေါင်၊ 1.5 လက်မ ကွင်းဆက်၏ ပေ 120 နှင့် မျောပါဘောလုံးတစ်ခု ပါဝင်သည်။အရှည် ပေ ၆၀၊ ၁ လက်မ အရှည်၊ အရှည် ၄ ပေရှိ ကေဘယ်ကြိုးဆွဲသီးဖြင့် အောက်ခြေကွင်းဆက်တွင် သင်္ဘောကို ချိတ်ဆွဲပါ။အများအားဖြင့် သင်္ဘောပေါ်ရှိ ရှေ့ဘက်ခြမ်းတွင် မျက်လုံးများ ပြူးနေတတ်သည်။ထို့အပြင်၊ မော်တင်ရေးစနစ်တစ်ခုစီတွင် ဟာရီကိန်းလက်စွပ်ဟုခေါ်သော ၁၂ ပေမှ ၁၅ ပေရှည်သောကွင်းဆက်တစ်ခုရှိပြီး အောက်ခြေကွင်းဆက်ရှိ လင့်ခ်တစ်ခုဖြင့် ချည်နှောင်ထားသည်။ရေအနက် ၉ ပေမှ ၁၀ ပေတွင် နစ်မြုပ်ပြီး အောက်ခြေသည် မာကျောပြီး သဲသောင်ရှိပြီး ဒီရေအကွာအဝေးမှာ ၂.၅ ပေဖြစ်သည်။အဆိုပါ စက်ကိရိယာများသည် ဆောက်လုပ်ရေးပရောဂျက်ထက်စောသော်လည်း 2019 ခုနှစ် ဩဂုတ်လတွင် စစ်ဆေးခဲ့ရာ ကျေနပ်ဖွယ်တွေ့ရှိရသည်။ဒီအလုပ်က ကျေနပ်စရာပါ။
ဟာရီကိန်းလက်စွပ်ကို သင်္ဘောဘောလုံးအောက် 15 ပေအကွာရှိ အောက်ခြေကွင်းဆက်တွင် ချိတ်ထားသည်။cklecuffs ၏သရဖူသည် ဟာရီကိန်းလက်စွပ်၏ ခါးသီးသောအဆုံးတစ်ခုစီကို ဖြတ်သန်းသွားသည်။ခြေချင်းချိတ်သည် အောက်ခြေကွင်းဆက်ရှိ ကွင်းဆက်လင့်ခ်ကို ဖြတ်သွားကာ အလယ်စတန်းကို ဖယ်ရှားပြီး ခွံမာသီးဖြင့် နေရာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။အခွံမာသီးကို လျော့ရဲခြင်းမှကာကွယ်ရန် nut ကိုအမြဲတမ်းချိတ်ပါ။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံအားလုံးအတွက် NTSB မတော်တဆမှုအစီရင်ခံစာများကို NTSB ၏မတော်တဆမှုစုံစမ်းစစ်ဆေးရေးကိရိယာအသစ်ဖြစ်သော CAROL မှတစ်ဆင့် ယခုဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်ပြီဖြစ်သည်- https://go.usa.gov/x7Rnj။
အကြီးစား ကရိန်းသင်္ဘော VB-10000 သည် အကြီးစား အပျက်အစီးများ ဖယ်ရှားရေး စစ်ဆင်ရေးတွင် ဖြတ်တောက်မှု ၇ ခုအနက် ဒုတိယမြောက် ပြီးဆုံးပြီးနောက်၊ Golden Ray ၏ ပဲ့ပိုင်းကို သင်္ဘောပေါ်သို့ လွှင့်တင်ခဲ့သည်။အဲဒီ့တစ်ခု…
လွန်ခဲ့သည့် ရက်သတ္တပတ်က Evergreen သင်္ဘောတင် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတစ်စင်းသည် ဂျပန်နိုင်ငံ ကမ်းလွန်တွင် ဆိုးရွားသော ရာသီဥတုဒဏ်ကို ခံစားခဲ့ရပြီး တစ်ဖက်တွင် ကွန်တိန်နာ ၃၆ စင်း ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ကွန်တိန်နာ ပျောက်ဆုံးမှုဖြစ်စဉ်...
သင်္ဘောသားတွေဟာ ဂျော်ဂျီယာပြည်နယ် St. Simons Sound မှာ ဒုတိယ Golden Ray အပျက်အစီးကို စနေနေ့က လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါတယ်။အဆိုပါအပိုင်းကို စီမံဆောင်ရွက်ရန်အတွက် သင်္ဘောပေါ်သို့ သယ်ဆောင်ရန် စောင့်ဆိုင်းနေပါသည်၊၊
ဝဘ်ဆိုဒ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက် လိုအပ်သော cookies များသည် လုံးဝမရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ဤအမျိုးအစားတွင် ဝဘ်ဆိုက်၏ အခြေခံလုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် လုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များကို သေချာစေရန် ကွတ်ကီးများသာ ပါရှိသည်။ဤ cookies များသည် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအချက်အလက်များကို သိမ်းဆည်းထားခြင်းမရှိပါ။
ဝဘ်ဆိုဒ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက် အထူးမလိုအပ်သော မည်သည့် cookies မဆို။ဤကွက်ကီးများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း၊ ကြော်ငြာခြင်းနှင့် အခြားထည့်သွင်းထားသော အကြောင်းအရာများမှတစ်ဆင့် အသုံးပြုသူ၏ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအချက်အလက်များကို စုဆောင်းရန် အထူးအသုံးပြုထားပြီး မလိုအပ်သော ကွတ်ကီးများဟုခေါ်သည်။ဤ cookies များကို သင့်ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် မဖွင့်မီ အသုံးပြုသူ၏ သဘောတူညီချက်ကို ရယူရပါမည်။
စာတိုက်အချိန်- Jan-09-2021