अर्को शब्दमा, धेरै जसो अवस्थामा, तिनीहरूले राम्रो गति परिवर्तन र स्थिर पनि प्रदान गर्दछ,

बलियो, फराकिलो र छिटो, डन्कन केन्टले डुफोर मेगा नौकाहरू बीचको सबैभन्दा लोकप्रिय जहाजहरूको निरीक्षण गर्‍यो।
Dufour 425 GL छोटो-हात दलहरूको लागि व्यावहारिक डेक लेआउट प्रदान गर्दछ।छवि क्रेडिट: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
सबै Dufour's Grand Grand (GL) क्रूज याट शृङ्खलाहरू आन्तरिक भोल्युमलाई अधिकतम बनाउन डिजाइन गरिएको हो, त्यसैले बीचको पाङ्ग्रादेखि टेलबोर्डसम्म, त्यहाँ सधैं पर्याप्त प्रकाश बीम हुन्छ।
अर्को शब्दमा, धेरै जसो अवस्थामा, तिनीहरूले राम्रो गति परिवर्तन र स्थिर, सन्तुलित नौकायन प्रदर्शन पनि प्रदान गर्दछ।
Dufour 425 GL लाई नीलो क्रुजिङ याटको रूपमा कहिल्यै मूल्याङ्कन गरिएको छैन, तर यो सही तरिकाले समुन्द्र पार गर्न पर्याप्त बलियो छ, र यो उच्च हावा र हावाहरू सजिलैसँग सामना गर्न पर्याप्त बलियो छ।
उनको मनमोहक धनु, झुल्केका डाँठहरू र लामो पानीको रेखाले उनको हावालाई छिटो र अहिंसक रूपमा अनुहार बनाउँदछ, जबकि उनको उथला बिल्ज र चौडा कडाले उनलाई हावामा चिप्लो बनाउँछ।
अखण्डता र स्थायित्व सुनिश्चित गर्न हातले निर्मित हल र डेक पानी प्रतिरोधी रालबाट बनेको छ।
बलियो ट्वारोन प्रबलित अनुदैर्ध्य हल स्ट्रिङरहरू र भारी मोल्डेड फ्लोर फ्रेमको साथ, उनी दुवै कडा र बलियो छिन्।
उनको डेक एक भ्याकुम-इन्फ्युज्ड पलिएस्टर राल मोल्डिंग हो जसमा बाल्सा काठ कोर छ, जसले इन्सुलेशन र अतिरिक्त कठोरता प्रदान गर्दछ।
उनको खुट्टामा गहिरो पखेटा आकारको किल र खुट्टामा कास्ट आयरन ब्यालास्ट बल्ब छ, जसको अर्थ उनी कठोर छिन्।
उही गहिरो, अर्ध-सन्तुलित स्पेड रडरले यो सुनिश्चित गर्दछ कि उसले राम्रोसँग ट्र्याक गर्न सक्छ र भारी पाइला चाल्दा पानीमा आफ्नो पकड गुमाउने छैन।
फराकिलो र व्यावहारिक डेक लेआउटले चलिरहेको धाँधली सरल र सुविधाजनक राख्दै खाली हात कर्मचारीहरूको सुविधा सुनिश्चित गर्दछ।
यसले समान स्पष्ट फोरडेकमा सजिलो र सुरक्षित पहुँचलाई अनुमति दिन्छ, कर्मचारीहरूलाई ग्राउन्ड ट्याकल र फोर सेलमा काम गर्न अनुमति दिन्छ।
अन्डर-डेक एंकर विन्डलास र गहिरो-डेक एङ्कर चेन लकरहरूले एन्करिङलाई सजिलो बनाउँदछ, र त्यस्तै छोटो र स्क्वाट डबल बो ह्वीलहरू, जसले दोस्रो एंकरलाई खराब मौसममा प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ।
Dufour 425 GL मा दोहोरो पाङ्ग्राहरू छन् जसले ककपिटलाई माथितिर खोल्छ, र ठूलो पुल-डाउन ड्राइभिङ सिटको साथमा, तपाईं सजिलैसँग बोर्डिङ प्लेटफर्ममा प्रवेश गर्न सक्नुहुन्छ र बीम ढोकाहरूबाट फोल्डिङ सीढी।
यद्यपि डुफोर 425 जीएलले अधिक नौकायन गतिहरू सामना गर्न सक्छ, चट्टानको गति लगभग 20 नट छ, त्यसैले यो सवारी गर्न थप सहज छ।छवि स्रोत: Dufour Yachts
तीन-केबिन मोडेलमा, दुबै सिट लकरहरू उथले छन्, तर त्यहाँ दुईवटा मात्र कम्पार्टमेन्टहरू छन्, जसमध्ये एउटा पूर्ण गहिराइको छ र स्पन्ज जस्तो हुनुपर्छ।
जेनोवा विन्च हेलमेटको नजिक छ, तर मुख्य बोर्ड कारको छतमा समाप्त हुन्छ।यदि तपाइँ यसलाई उच्च हावाको अवस्थामा एक हातले सञ्चालन गर्नुहुन्छ भने, यो कष्टप्रद हुन सक्छ।
उनको रिग स्कोरको 15/16 छ, एक दोहोरो स्वीप स्प्रेडर, एक 135% कर्ल्ड जेनोवा र दुई चट्टानहरू, एक अर्ध-लेमिनेटेड मेनसेल।
कभर र तल्लो कभर दुवै प्रत्येक छेउमा एकल चेन प्लेटमा समाप्त हुन्छ, तर हलको छेउमा मोल्ड गरिएको ठोस ब्याकिङ गोलाकार कुनाहरूसँग तल पर्याप्त रूपमा बलियो बनाइन्छ।
समुद्रमा खाना पकाउनु अस्थिर हुन सक्छ, तर यो असम्भव छैन, र शेफलाई आगोको लागि ब्रेकको रूपमा ब्याकरेस्ट प्रयोग गरेर सहयोग गर्न सकिन्छ।
कारको सिटमा बाक्लो कन्टूर प्याडसहितको ठूलो U-आकारको बेन्च र विपरित छेउमा राम्रोसँग भरिएको बेन्च समावेश छ।
यदि परिवर्तनीय विकल्प चयन गरिएको छ भने, तालिका थप डबल स्लीपर सिर्जना गर्न ड्रप हुनेछ।
तातो पानीको ट्याङ्की रहेको स्टर्न बाहेक सिट कुसन मुनि राम्रो भण्डारण ठाउँ छ, र कुर्सीको पछाडिको गुफा लकरमा धेरै छ।
ठूलो फर्वार्ड नेभिगेसन स्टेशन पूर्ण आकारको कागज चार्टहरू र डेक गेजहरूको विस्तृत दायरा अन्तर्गत राख्न चाहनेहरूका लागि उपयुक्त छ।
डंकन केन्टले 30-फुट तटीय क्रूज बजारमा हेरे र फेला पारे कि उनीसँग खर्च गर्न धेरै पैसा थियो ...
ठूलो ककपिट, डुअल रडर, भिजेको बार र बारबेक्यू ग्रिल भएको ३३-फुटको याट।तल, उनीसँग 9 बर्थहरू छन् ...
त्यहाँ कन्सोल स्पेस प्रशस्त छ, जसमध्ये केही झुकाएका छन्, राडार चार्ट प्लटर हलवेबाट देख्न सकिन्छ, र भोल्टमिटर र ट्यांक मीटरको साथ एक सभ्य सर्किट ब्रेकर प्यानल।
2/2 र 3/2 क्रूजरहरूमा अधिक लोकप्रिय छन् र केवल दुई कडा डिब्बाहरू छन्, नीलो पानी किटहरू र थप डेक उपकरणहरूको भण्डारणको लागि थप ठाउँको साथ।
अगाडिको क्याबिन सबैभन्दा ठूलो यात्रु केबिन हो, आरामदायी ठूला टापु बर्थहरू, पर्याप्त भण्डारण ठाउँ, साना सिटहरू र नुहाउने एक कम्प्याक्ट हेडको साथ।
इन्जिन कोठाको पछाडिको बर्थ उस्तै प्रशस्त छ, यद्यपि बर्थ माथिको हेड क्लियरेन्स बढी सीमित छ।
मानक प्राकृतिक रूपले आकांक्षी 40hp भोल्भोलाई माथिको काजको साथका चरणहरू उठाएर र/वा प्रत्येक पछाडिको डिब्बामा क्वार्टर प्यानल हटाएर सजिलैसँग कायम राख्न सकिन्छ।
425 को सीमित भिजेको सतह र लामो वाटरलाइनले उसलाई प्रकाश वा बलियो हावामा प्रभावशाली गति परिवर्तनहरू बनाउँछ।
उनको सुन्दर धनु र झुन्ड्याउने डाँठहरूको लागि धन्यवाद, उनी डेकमा फाल्नुको सट्टा रिबहरू काट्न पनि सक्छिन्।
Dufour 425 GL सँग पनि अधिकतम काट्नको लागि गहिरो र सन्तुलित पतवार छ, तर पतवार सतह सहज छ।स्थिरता सुधार गर्नको लागि, उनका अधिकांश कास्ट आयरन ब्यालास्टहरू हाइड्रोडायनामिक रूपमा डिजाइन गरिएको एल्युमिनियम पन्नी किलको फेदमा अवस्थित छन्।ठूलो बत्तीको बल्बमा।
गहिरो र सन्तुलित पतवारले स्थिरता र सजिलो स्टीयरिङ प्रदान गर्दछ।छवि क्रेडिट: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
दायरा बन्द गर्न जारी गर्दा लगलाई 16-20 नटको गतिमा 8 नटको नजिक बनाउन सक्छ।बलियो गस्टहरूमा पनि, उनी कठोर, सन्तुलित र अनुमानित रहन्छिन्।
हेडविन्ड्स अन्तर्गत, उनले सही हावाको दिशामा उडिन् र 16-18 नटको वास्तविक हावाको दिशामा कप्तानको साथ 8-9 नटहरू पाल्न सक्षम भइन्।
पहिलो चट्टानको कम्फर्ट पोइन्ट लगभग 20 नट हो, तर यदि तपाईंले चिया पिउने जोखिम लिनुमा कुनै आपत्ति छैन भने, उनी त्यहाँ 24 नटसम्म आत्मविश्वासका साथ झुण्डिनेछिन्!
शक्तिको कार्य अन्तर्गत, इन्जिन 6 नटको स्थिर क्रुजिङ गतिमा ग्रिलको माध्यमबाट यो सजिलो-टु-ड्राइभ हललाई धकेल्न पर्याप्त शक्तिशाली छ।
यद्यपि केही व्यक्तिहरूले साँघुरो पियरहरूमा सजिलो क्लोज युनिभरिङको लागि वैकल्पिक बो थ्रस्टर स्थापना गर्नेछन्, उनले राम्रो व्यवहार गरे र छिट्टै टोकिन्।
माइक र क्यारोल पेरीले अक्टोबर 2019 मा ओलिटा प्राप्त गरे र हाल उनलाई युकेमा राखे, यद्यपि तिनीहरू चाँडै ग्रीस जाने योजनामा ​​छन्।
उनी अहिले सम्म कस्तो छ भनी सोध्दा माइकले भने: “मैले उनलाई यात्रा गर्ने पर्याप्त अवसर पाएको छैन, तर निर्माणको गुणस्तर उच्च देखिन्छ।यद्यपि, अघिल्लो मालिकले उनलाई गम्भीर रूपमा बेवास्ता गरे र धेरै समय बिताए।मर्मत र अद्यावधिकहरू।अहिले सम्म, मैले नयाँ चलिरहेको र स्थायी धाँधली स्थापना गर्नु पर्छ, वेबस्टो हीटर र बिल्ज पम्पहरू पुन: निर्माण गर्नु पर्छ, घरमा पानी चुहावट मर्मत गर्नु पर्छ (अचम्मको कुरा, पम्प पछि फिल्टर स्थापना गरिएको थियो, जसले यसलाई भग्नावशेषले अवरुद्ध गरेको थियो), सबै बिजुली पुन: निर्माण गरेको छ। स्थापनाहरू।जडित र पाल र रिफिंग प्रणाली पूर्ण रूपमा मर्मत गरियो।
"पहिलो पटक प्रयोग गर्दा विन्डलेस पनि भत्किनेछ," माइकले थपे।"950 घण्टाको लागि मात्र प्रयोग भएको इन्जिनलाई अब यसको इन्धन प्रणालीको पूर्ण सुधार आवश्यक छ।
'हाम्रो पहिलो ठूलो खरिद अनुकूलित ककपिट थियो।पहिलो लकडाउनमा हामी उनीसँगै बस्दा मैले मुख्य केबिनमा गलैंचा र नयाँ स्प्रिङ गद्दा पनि राखें।
त्यसपछि उनले नेशनल नम्बर १२ दौडबाट सुरु गरेर युरोपभरि डिङ्गी प्रतियोगिताहरूमा अर्को ४५ वर्ष बिताए र त्यसपछि क्रमशः असममित ट्रपेजोइडल खेलको रूपमा विकास गर्दै।
2000 को दशकमा, उनको Ionia मा Beneteau 321 मा एक हिस्सेदारी थियो, र त्यसपछि 2011 मा उनले उही क्षेत्रमा Bavaria 38 किने।
माइकले जारी राखे: "क्यारोल, मेरी श्रीमती, मेरो नियमित नौकायन साझेदार हो (चालक दलको सदस्य होइन, किनभने उनी म भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छिन्)।हामी प्रायः परिवारसँग सामेल हुन्छौं (नातिनातिना र साथीहरू सहित)।यदि हाम्रा पाहुनाहरू अनुभवी छैनन् भने, र साहसी ठाउँ टाढा छ, हामी Ionian सागरमा क्रूज गर्नेछौं।
"मैले ओलिटा रोज्नुको कारण जिज्ञासु हुन सक्छ।2018 को अन्त्यमा, मैले Dufour 425GL लाई बिक्रीको लागि भेटें, र म उनको उत्पादन लाइनबाट छक्क परें।मे 2019 मा अगाडि बढ्दै, मैले Ionian सागरमा यात्रा गरें र मेरो मनपर्ने मुरिङ रेस्टुरेन्टमा नौकायन साथीहरूलाई भेटें।डुफोर ४२५ जीएलका मालिक एलन उनीहरुसँगै छन् ।कुराकानीको क्रममा थाहा भयो कि एलेनले सन् १९७० को दशकमा राष्ट्रिय १२ सट प्रतियोगितामा पनि भाग लिएका थिए र हामीले एकअर्कासँग प्रतिस्पर्धा गर्नुपरेको थियो ।पछि उनी एक व्यावसायिक नाविक बने।तसर्थ, यदि एक पेशेवर नौकायन निर्माताले Dufour 425 GL रोज्छ भने, यो मेरो लागि राम्रो मान्यता हो।
"ओलिटा हाल बेलायतमा छ, दुई कोठाको बीचमा हाम्रो घर।परिस्थितिमा निर्भर गर्दै, हामी यसलाई 2021 वा 2022 मा ग्रीसमा पठाउनेछौं। इप्सविचबाट ब्राइटन इनको डेलिभरी यात्रा, मैले भर्खरै उसलाई उचित रूपमा यात्रा गरें, तर म शोको प्रदर्शनसँग धेरै सन्तुष्ट थिए किनभने यो सन्तुलित र उत्तरदायी थियो।
अहिलेसम्म, क्यारोल र मैले यो गर्मीमा उनलाई बाहिर लैजाने एउटा मात्र मौका पाएका छौं।चिचेस्टरको लागि यो लामो सप्ताहन्त थियो, र त्यहाँ कुनै हावा थिएन।हामी सबै उनीसँग सन्तुष्ट छौं, तर अझै पनि उनको अतिरिक्त फिगरमा समायोजन गर्न थप समय चाहिन्छ।हाम्रो बाभेरिया राज्यको तुलनामा, म रियर-माउन्ट गरिएको प्रोप आइलहरूको संख्याबाट अलिकति छक्क परें, र बाभेरियाको वास्तवमा उस्तै डुङ्गाको गति छ।दुई पाङ्ग्राहरू भएकोले डकमा प्रवेश गर्न धेरै सजिलो बनाउँछ, विशेष गरी जब मेड मुर गरिएको छ, र क्यारोललाई हेमबाट हेर्न सजिलो बनाउँछ।"
ओलिटा लामो समयसम्म बाँच्न चाहन्छु कि भनेर सोध्दा माइकले चिच्याए: “धेरै!लकडाउनको समयमा हामी जहाजमा थियौं ।उनको लेआउट हाम्रो Bavaria 38 सँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ, तर अतिरिक्त ठाउँले यसलाई अझ सहज बनाउँछ।अहिले हामी रिटायर्ड भएका छौं ।हो, हामीसँग अर्को एक वा दुई वर्षमा लामो क्रूज हुनेछ।तर हामी प्रस्थान गर्नु अघि, हामी राडार, AIS, सौर चार्ज र सम्भवतः पवन टर्बाइनहरू थप्नेछौं।
उनीसँग ककपिटमा दुईवटा टाउको भएको तीन-केबिन लेआउट, साथै रिभर्सिबल एयर कन्डिसन, एलईडी लाइटिङ, शीतकालीन गलैंचा, पूर्ण बिमिनी र टेक-डेक छ।
उनीहरू ५० वर्षदेखि जहाज चढ्दै आएका छन् ।यसअघिका जहाजहरू वेस्टरली कन्सोर्ट र वेस्टरली भल्कन थिए।
"हामी मुख्यतया एक जोडीको रूपमा यात्रा गर्यौं, किनभने ककपिटमा सबै अपरेशनहरूले उनलाई ह्यान्डल गर्न सजिलो बनायो।उनको एकमात्र कमजोरी यो हो कि उनी शक्ति अन्तर्गत स्टारबोर्डमा फर्कन मन पराउँदैनन्।
"उनी डुङ्गामा धेरै सहज थिइन्, र हामी मुख्य सैलुनमा अतिरिक्त डबल स्लीपर पनि रूपान्तरण गर्न सक्छौं।"
Dufour 425 GL को फराकिलो स्टर्नलाई डुअल स्टीयरिङ पाङ्ग्राहरू चाहिन्छ, जसलाई समाधान गर्न 20 वर्ष लाग्न सक्छ, तर डुफोर डेकको हार्डवेयर र स्टीयरिङ पाङ्ग्राहरू सामान्य छन् र दुई-पाङ्ग्रे बेनेटो ओशनिस र उपकरणमा उपकरणहरू मिलाउनको लागि कठोर परीक्षणबाट गुज्रिएको छ। Jeanneau Sun Odyssey नौकाहरू।फरक छैन।
तिनीहरू भाडा बजारलाई ध्यानमा राखेर डिजाइन गरिएको हो, जहाँ स्टीयरिङ गियर, किल बोल्ट, कक्स र इन्जिनहरूको प्रयोग धेरै महत्त्वपूर्ण छ।
Dufour 425 GL मा मैले सामना गर्नुभएका दुइटा समस्याहरू शौचालय फिक्सिङ ट्याङ्कीको नली थियो, जुन बिग्रियो र सड्न थाल्यो, र डेकमा अलिकति झुकेको थियो।
चर्को डेक Dufours को विशेषताहरु मध्ये एक हो, सामान्यतया कुनै समस्या छैन, तर कृपया जाँच गर्नुहोस् कि सागौन फलक डेक, ककपिट सीट र ककपिट तल टाँसिएको छ, किनकि तिनीहरू एक दिन दायित्व हुनेछ र प्रतिस्थापन लागत धेरै उच्च छ।
तपाईंले कूलेन्ट प्रणाली फ्लस गर्न र निकास कुहिनोहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक पर्दछ, किनकि तिनीहरूले स्केल र नुनलाई रोक्न सक्छन्।
धेरै अन्य मध्यम मूल्य र उच्च मूल्यको याटहरू जस्तै, डुफोरले पनि सस्तो र खराब निकल प्लेटेड ब्रास नलहरू स्थापना गर्यो।
तिनीहरूलाई गैर-संक्षारक प्लास्टिक, DZR वा कांस्य प्लगहरूसँग प्रतिस्थापन गर्न तयार हुनुहोस्।
अन्य उचित मूल्यका याटहरूको तुलनामा, मैले डुफोर्समा किल र रडरमा कम समस्याहरू फेला पारे, र किल वरपरको हल निश्चित रूपमा राम्रो छ।
यो समयको साँघुरो बीम GRP डुङ्गाहरू भन्दा धेरै फरक छ, जसमध्ये धेरैजसो क्लासिक फोकबोट शृङ्खलाका छन्, प्रायः गहिरो किलहरू भएका भिजेका डुङ्गाहरू।
फराकिलो र उज्यालो Arpège फराकिलो छ, र राम्रोसँग डिजाइन गरिएको आधुनिक इन्टेरियरहरूले मानिसहरूलाई चाँडै चकित पार्नेछ।
किरणको उछाल (केवल भारी किल मात्र होइन) स्थिरता प्रदान गर्दछ, र यो प्रवृति बर्नार्डो, चेन्नाउ, बाभेरिया र डुफोरमा आजसम्म लोकप्रिय छ।
Dufour (Dufour) मूल रूपमा मध्यम आकारको द्रुत क्रूजरहरूको निर्माता थियो, र धेरै उतार-चढावहरूको बावजुद, यसले अझै पनि यो स्थिति कायम राख्यो।
ओलिभियर पोन्सिनको स्वामित्वमा, डुफोरले 1998 मा गिब'सी खरिद गरे र डुफोर नाम अन्तर्गत गिब'सी श्रृंखला सञ्चालन गर्न जारी राखे।
बेन सटक्लिफ-डेभिस (बेन सटक्लिफ-डेभिस), समुद्री सर्वेयर, याट ब्रोकर डिजाइन र सर्वेयर एसोसिएशन (YDSA) सदस्य
बेन सटक्लिफ-डेभिससँग समुद्री उद्योगमा ४० वर्षभन्दा बढीको अनुभव छ।उहाँ एक लामो-समय शिपयार्ड हुनुहुन्छ, 20 वर्ष भन्दा बढीको लागि जहाज निरीक्षणमा संलग्न हुनुहुन्छ, र YDSA को पूर्ण सदस्य हुनुहुन्छ।
धेरै मानिसहरू चार्टरिङ बजारमा प्रवेश गरेका छन्, त्यसैले म सुझाव दिन्छु कि तपाईंले किन्नु अघि जहाजको इतिहास बुझ्नुहोस्, किनभने चार्टरिङ कार्यले वर्षौंको थकान थप्छ।
मैले अनुसन्धान गरेको Dufour 425 GL का सबै तारहरू टिन-प्लेटेड छन्, जसले अमेरिकी विशिष्टताहरू पूरा गर्छ र क्षरण कम गर्छ।
केही निर्माताहरूले प्रत्येक पाँचदेखि सात वर्षमा मुख्य ग्यास्केट रबरलाई प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्छन्, जबकि अरूले मौसमी निरीक्षणहरू सिफारिस गर्छन्।
तेलमा जंग र पानीको संकेतहरूमा ध्यान दिनुहोस्, विशेष गरी यदि जहाज व्यावसायिक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
मैले Dufour 425 GL जाँच गरेँ र कारको छतमा रहेको भेन्ट जेनोवा घडीमा अड्किएको फेला पारेँ।यदि भेन्ट खुला रहन्छ भने, यो एक सामान्य समस्या मानिन्छ।
अन्तमा, यदि तपाइँ धेरै एङ्करिङ गर्न जाँदै हुनुहुन्छ भने, यो सिफारिस गरिन्छ कि तपाइँ एक भल्भ स्टेम गार्ड स्थापना गर्नुहोस् किनभने धनु रोलर धेरै ठाडो छ।
प्रिन्ट र डिजिटल संस्करणहरू Magazines Direct मार्फत उपलब्ध छन्, जहाँ तपाईं नवीनतम सम्झौताहरू पनि फेला पार्न सक्नुहुन्छ।