सुनको किरण हटाउन कम्तिमा दुई हप्ता ढिलाइ रहन्छ

जर्जियाको सैन सिमन्स स्यान्ड्समा रहेको रो-रो गोल्डेन रेक भत्काउने जटिल परियोजना यस पटक उपकरण परिमार्जन परियोजनाको कारणले फेरि ढिलाइ भएको थियो।
उद्धारकर्ताले सुनौलो किरण हल मार्फत सात पार्श्व कटहरू मध्ये पहिलो पूरा गरे, एन्कर चेनको टुक्रा प्रयोग गरेर धनुलाई सफलतापूर्वक काटेर।नोभेम्बर ९ मा सुरु भएको लिफ्टिङ कार्य २४ घण्टा लाग्ने अनुमान गरिएको छ ।चेन छुट्याएपछि पनि २५ घण्टासम्म काट्ने काम भइरहेको थियो ।चेन मर्मत र उपकरण परिमार्जन पछि, काम सुचारु गरिएको थियो, तर आँधी मौसमका कारण फेरि स्थगित गरियो।यी ढिलाइका कारण, पहिलो पूर्ण काटन प्रक्रिया 20 दिन लाग्यो।टोलीले नोभेम्बर २९ मा ढुवानी र डिस्पोजलको लागि डेक बार्जमा पहिलो भाग फहरायो।
पहिलो काटनबाट प्राप्त अनुभवको आधारमा, प्रतिक्रिया टोलीले बाहिरी हल प्लेटका विभिन्न भागहरू पूर्व-काट्दैछ र अर्को चरणको कामको गति बढाउन यसको उपकरणहरू परिमार्जन गर्दैछ।भग्नावशेष हटाउने टोलीका अनुसार, उपकरण परिवर्तनले समय तालिका धेरै हप्ता विस्तार गर्नेछ।
"यी सुधारहरूको लागि साइटमा अनुकूलन निर्माण आवश्यक छ र अनुमान गरिएको छ कि दुई हप्ता भन्दा कम छैन।इन्जिनियरहरू विश्वास गर्छन् कि एक पटक लागू भएपछि, त्यसपछिका छवटा कटौतीहरूको लागि काट्ने समय धेरै कम हुनेछ र कार्यान्वयन समय अफसेट हुनेछ। ”विज्ञप्तिमा घटना प्रतिक्रिया आदेश।
सीमित संख्यामा चालक दलका सदस्यहरूलाई असर गर्ने सानो COVID-19 प्रकोपका कारण (र आउँदै गरेको आँधीको मौसम), प्रतिक्रिया कार्य यस गर्मीमा ढिलो भएको थियो।त्यसबेलादेखि, प्रतिक्रिया टोलीले महत्त्वपूर्ण कर्मचारीहरूलाई अलग गर्न र उनीहरूको स्वास्थ्य जोखिमहरू कम गर्न उनीहरूलाई जनताबाट अलग गर्न नजिकैको रिसोर्ट सुविधाहरू भाडामा लिएको छ;यद्यपि, त्यहाँ दुई जना प्रतिक्रियाकर्ताहरू थिए (आकस्मिक क्लियरेन्स टोलीसँग सम्बन्धित थिएनन्) र रिसोर्टमा राखिएको थिएन, उनीहरूले भर्खरै कोरोनाभाइरसको लागि सकारात्मक परीक्षण गरेका छन्।संक्रमित व्यक्तिको सम्पर्कमा आएका अन्य केहीलाई पनि क्वारेन्टाइनमा राखिएको छ ।
यूएस कोस्ट गार्ड Cmdr ले भन्यो: "यो जूनको अन्त्य पछि सयौं प्रतिक्रियाकर्ताहरू बीचको पहिलो सकारात्मक परीक्षण परिणाम हो।समग्र प्रतिक्रियामा कुनै प्रभाव नपर्ने कुरा सुनिश्चित गर्न हामी सबै उपायहरू गरिरहेका छौं। ”संघीय क्षेत्र संयोजक Efren Lopez।"हामीले COVID-19 एक्सपोजर कम गर्नमा ठूलो प्रगति गरेका छौं, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कर्मचारीहरूलाई छुट्टै आवास सुविधाहरूमा अलग राख्नदेखि नवीनतम सुरक्षा दिशानिर्देशहरू अनुसार हाम्रो चिकित्सा प्रक्रियाहरू निरन्तर अपडेट र परिमार्जन गर्न।"
जहाज भत्काउने मूल लक्ष्य जुन २०२० मा चुचुरो तूफान सिजन अघि थियो, र यसको गतिको कारणले यो विधि आंशिक रूपमा छनौट गरिएको थियो।यद्यपि, तालिका धेरै पटक फिसलिएको छ, र मूल पूरा गर्ने तालिका बितिसकेको छ।
भर्खरैका कटिङ चुनौतीहरू र पहिलेको COVID-19 अवरोधका अतिरिक्त, गोल्डेन रेको प्रतिक्रिया अक्टोबरमा अस्थायी एङ्करिङ प्रणालीको कठिनाइहरूको कारणले ढिलाइ भएको थियो।VB 10,000 क्रेन बार्ज पाँच एंकरहरू सहित डुबेको जहाजमा फिक्स गरिएको थियो, र शृङ्खलाको पाँचौं यसको तन्य परीक्षण आवश्यकताहरू असफल भयो।एक वैकल्पिक एंकर बिन्दु अक्टोबरको शुरुमा डिजाइन गरिएको थियो, तर नयाँ फिक्स्चरको स्थापनाले टाइमलाइनमा धेरै हप्ता थप्यो।
औपनिवेशिक समूह इंक., सवानामा आधारित टर्मिनल र तेल समूहले एक प्रमुख परिवर्तनको घोषणा गरेको छ जुन यसको 100 औं वार्षिकोत्सव मनाउनेछ।रोबर्ट एच. डेमेरे, जुनियर, दीर्घकालीन सीईओ जसले 35 वर्षको लागि टोलीको नेतृत्व गरेका छन्, आफ्नो छोरा क्रिश्चियन बी. डेमेरे (बायाँ) लाई पुन: पद हस्तान्तरण गर्नेछन्।डेमेरे जूनियरले 1986 देखि 2018 सम्म अध्यक्षको रूपमा सेवा गरे, र उनले कम्पनीको निर्देशक बोर्डको अध्यक्षको रूपमा सेवा गरिरहनेछन्।आफ्नो कार्यकालमा, उनी ठूलो विस्तारको लागि जिम्मेवार थिए।
बजार खुफिया कम्पनी Xeneta द्वारा पछिल्लो विश्लेषण अनुसार, अनुबंध महासागर भाडा मूल्यहरु अझै बढिरहेको छ।तिनीहरूको डेटाले देखाउँछ कि यो अहिलेसम्मकै उच्च मासिक वृद्धि दर हो, र तिनीहरूले राहतका केही संकेतहरू छन् भनी भविष्यवाणी गर्छन्।Xeneta को पछिल्लो XSI पब्लिक इन्डेक्स रिपोर्टले वास्तविक-समयमा फ्रेट डाटा ट्र्याक गर्दछ र 160,000 पोर्ट-टू-पोर्ट जोडीहरू भन्दा बढी विश्लेषण गर्दछ, जनवरीमा लगभग 6% को वृद्धि।सूचकांक 4.5% को ऐतिहासिक उच्च मा छ।
यसको P&O फेरीहरू, वाशिंगटन राज्य फेरीहरू र अन्य ग्राहकहरूको काममा निर्माण गर्दै, टेक्नोलोजी कम्पनी ABB ले दक्षिण कोरियालाई पहिलो सबै-विद्युतीय फेरी निर्माण गर्न मद्दत गर्नेछ।बुसानमा रहेको सानो एल्युमिनियम शिपयार्ड हेमिन हेभी इंडस्ट्रीजले बुसान पोर्ट अथोरिटीको लागि १०० जना क्षमताको नयाँ सबै इलेक्ट्रिक फेरी निर्माण गर्नेछ।सन् २०३० सम्ममा १४० दक्षिण कोरियाली सरकारी स्वामित्वका जहाजहरूलाई नयाँ क्लिन पावर मोडेलहरू प्रतिस्थापन गर्ने योजनाअन्तर्गत जारी गरिएको यो पहिलो सरकारी सम्झौता हो। यो परियोजना यसै परियोजनाको एक हिस्सा हो।
लगभग दुई वर्षको योजना र इन्जिनियरिङ डिजाइन पछि, जम्बो मेरिटाइमले भर्खरै सबैभन्दा ठूलो र सबैभन्दा जटिल भारी लिफ्ट परियोजनाहरू पूरा गरेको छ।यसमा मेसिन निर्माता टेनोभाको लागि भियतनामबाट क्यानडामा १,४३५-टन लोडर लिने समावेश छ।लोडरले 440 फिट x 82 फिट x 141 फिट मापन गर्दछ।परियोजनाको योजनाले प्रशान्त महासागर पार गर्नको लागि भारी लिफ्टिङ जहाजमा संरचनालाई उठाउन र राख्नको लागि जटिल चरणहरू नक्सा गर्न लोडिङ सिमुलेशनहरू समावेश गर्दछ।