नोभाकको स्टर्म सेलिङ्ग टेक्निक भाग १० छोड्नुहोस्: एन्करिङ

स्किप नोभाकले आफ्नो एंकरिङ सिद्धान्तलाई यस तथ्यको आधारमा व्याख्या गरे कि यो निश्चित चरम उच्च अक्षांश अवस्थाहरूमा स्थिर हुनुपर्छ।
एङ्करिङ उपकरण र एन्करिङ टेक्नोलोजी सफल र सुरक्षित क्रूजिङको सबैभन्दा आधारभूत पक्षहरू हुन्।त्यहाँ धेरै प्रकारका एङ्करहरू छन्, र केहि अन्य भन्दा निश्चित प्रकारका तल्लोहरूका लागि उपयुक्त छन्।कुनै पनि अवस्थामा, तपाईले मान्नै पर्छ कि लामो यात्राको क्रममा विभिन्न प्रकारका बटमहरू सामना गरिनेछ, त्यसैले सफल होल्डिङको ग्यारेन्टी हुन सक्दैन।
यद्यपि, एउटा कुरा निश्चित छ: सिफारिस गरिएको ग्राउन्ड ट्याकल भन्दा भारीले कुनै हानि गर्दैन।उदाहरणका लागि, 55-फिट-उच्च धनुमा, अतिरिक्त 10-15 केजी न त उपस्थित छ न त कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा अवस्थित छ।
चेन वा नायलन सवारी?मेरो लागि, मैले हरेक पटक चेन गर्नुपर्छ, र यो सुझाव भन्दा दुई भारी छ।जब हावाको गति 50 नट भन्दा बढी हुन्छ, सबै एंकर केबलहरू बाहिर निकालिन्छन् र स्टर्न लगभग स्टर्नको नजिक हुन्छ।यो छनौटले तपाईंलाई मानसिक शान्ति दिन सक्छ।
हामीले सँगैको भिडियोमा एंकरलाई तल राख्ने, सेट गर्ने, बफर गर्ने र पुनर्स्थापना गर्ने सम्पूर्ण प्रक्रिया प्रदर्शन गर्‍यौं (माथिको रूपमा) - वैसे, यस स्थितिमा एन्कर सेट गरेपछि, यसले हामीलाई ५५ नटभन्दा माथिको हावामा रात बिताउन अनुमति दियो। ।
पाठकहरू जम्मा हुनेछन्, म भारी उपकरणको फ्यान हुँ, एक पटक छोड्नुहोस्।मैले दुईवटा एंकर पोइन्टहरू खसाउने ट्रक प्रयोग गरेन, न त मसँग फ्रेन्च प्रणाली थियो जसले लाइटर एंकर पोइन्टहरूलाई शृङ्खलामा मुख्य एंकर बिन्दुमा जोडेको थियो।यस्तो लाग्छ कि यी सबैले मलाई दागहरू ल्याइदिनेछन्।
एंकर बिन्दुमा पुग्ने प्रक्रिया (अज्ञात खाडीमा कसरी प्रवेश गर्ने भाग 9 मा वर्णन गरिएको छ) (विशेष गरी उच्च हावामा) उद्धार योजनाको साथ सुरु गर्नुपर्छ।अर्को शब्दमा, यदि तपाइँ यसलाई राम्रोसँग पत्ता लगाउन सक्नुहुन्न वा एंकर निश्चित छैन, वा तपाइँ यसलाई तल राख्न तयार हुनु अघि इन्जिन बाहिर निस्किएको छ भने, तपाइँ कसरी आफैलाई निकाल्नुहुनेछ?यसको मतलब तपाईले समस्याबाट बाहिर निस्कनु आवश्यक छ।
धेरै मानिसहरूले गर्ने गल्ती डुङ्गा धेरै चाँडो उड्ने जस्तो देखिन्छ, र यो चालक दलको अनुभवको विपरीत समानुपातिक जस्तो देखिन्छ।कहिलेकाहीँ मैले चालक दलका सदस्यहरूलाई पाल कभरहरू लगाएको र पानाहरू गुमाइरहेको देखेको छु!
म सम्भव भएसम्म डुङ्गा चलाउन चाहन्छु।यसको मतलब चट्टान थपेर र जिब रोलिङ गरेर गति घटाउन सक्छ, तर अन्तिम मिनेटसम्म पाल राखेर।पावर मेन्स घटाउँदा, कृपया स्लिङ खुला राख्नुहोस् र उठाउने तयारी गर्नुहोस्।यदि केहि गलत भयो भने, मलाई थाहा छ म पाल सेट गर्नेछु, र कसरी पाल सेट गर्ने भन्ने बारे मानसिक योजना छ (यो अब स्वचालित छ)।
उदाहरणका लागि, Pelagic मा, मैले समर्थित Staysail र लूज मेन प्रयोग गर्न सक्छु, जसले मलाई एकदमै टाइट स्टीयरिङ सर्कल दिनेछ।त्यस्तै गरी, लंगर बिन्दुबाट टाढा ड्राइभ गर्ने अभ्यास गर्नुहोस् - तपाईले वास्तवमै यो गर्नुपर्दछ।
आवश्यक स्थिति र गहिराइमा पुग्दा, कप्तानले कति चेनहरू राख्ने निर्धारण गर्दछ।यो महत्त्वपूर्ण छ कि सबै कुरा सजिलै संग जानुपर्दछ, किनकि उच्च हावामा, कुनै पनि हिचकिचाहट वा पतनले लंगर बिन्दु चिन्हबाट विचलित हुनेछ।
एकचोटि अगाडिको गति रोकिएपछि, बलियो हावाले तुरुन्तै धनु वा अर्को पक्षलाई समात्नेछ, र डुङ्गालाई समात्नेछ।इन्जिन पछ्याउने कुनै अर्थ छैन।एंकरले चाहेको स्थितिमा तल हिर्काउन आवश्यक छ, त्यसपछि चेन रिलिज गरिन्छ र डाउनवाइन्ड जहाजको चालको साथ सिंक्रोनाइजेसनमा तल राखिन्छ।एंकरको माथिल्लो भागमा धेरै मात्रामा चेन नफाल्नुहोस् किनभने यो फोहोर हुनेछ, माथि जान्छ र केहि पनि समात्नेछ।
चेनको लागि भुक्तान गर्ने जो कोहीले डुङ्गा खेल्न आवश्यक छ, धनु डाउनविन्ड राख्नको लागि यसलाई चरणहरूमा घुमाउनु पर्छ
अब, जो कोहीले चेन तिर्छ उसले ट्राउट जस्तै डुङ्गा खेल्नुपर्छ, कम वा कम हावामा धनु राख्नको लागि सही समयमा चेन ट्याप गर्नुहोस्, र त्यसपछि लंगर बनाउन पर्याप्त चेन तिर्नको लागि यसलाई ढीलो गर्नुहोस्। ।जब आवश्यक चेनहरूको संख्या अपर्याप्त हुन्छ (कम्तीमा 5:1 वा बढी हावाको अवस्थामा), यो प्लगको साथ चेन लक गर्न र windlass बाट लोड हटाउन सबै भन्दा राम्रो छ।त्यसपछि तान्दै जाँच गर्नुहोस्।
एकचोटि तपाईंले एङ्कर बोल्ट सही स्थितिमा छ भनेर पक्का भएपछि, तपाईंले चेनलाई बलियो रूपमा समातेको बेला प्रणालीको प्रभावलाई हटाउन चेनमा बफर स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ, जुन कडा हावामा कडा हुन सक्छ।हामी चेनमा ठूलो-व्यासको नायलन डोरी प्रयोग गर्छौं, जसमा औद्योगिक चेनको पञ्जा र बुलेटप्रुफ स्तम्भको वरिपरि बेरिन सक्ने स्प्लिसिङ लुप हुन्छ।
अब आफ्नो गहिराई र/वा GPS अलर्ट सेट गर्नुहोस्, केही दृश्य दिशाहरू लिनुहोस्, र एक कप चिया खानुहोस्।यदि तपाईंसँग पाइलट वा कुकुरको घर छ भने, त्यहाँ चिया पिउनुहोस् र आफ्नै आँखाले सबै कुरा हेर्नुहोस्।
यदि लंगर उठाउँदा हावा चल्छ भने, कृपया पूर्ण रूपमा हिर्काउँदा पाल सेट गर्न तयार हुनुहोस्।मेनसेल डोरी बाँध्नुहोस् र यसलाई छिट्टै छोड्न र फहराउनको लागि मस्तूलको छेउमा गोफन राख्नुहोस्।गाँठहरूसँग सबैभन्दा कम पाल सम्बन्धहरू ठीक गर्नुहोस्, र त्यसपछि अन्य पालहरू हटाउनुहोस्।कम्तिमा पाल बाहिर तान्न वा फहराउन तयार हुनुहोस्, र फिर्ता लिने लाइनमा विन्च र पानाहरू स्पष्ट रूपमा देखिने निश्चित गर्नुहोस्।
विन्डलेसमा लोड अनलोड गर्नको लागि तपाईले एंकरमा जानुपर्छ, वास्तवमा ढिलो चेन उठाउँदै।धनुर्धारी र हेल्म्सम्यान बीचको इशारा हेल्म्सम्यानलाई बताउन आवश्यक छ कि उसले चेनलाई केहि मिटर माथि (चेनमा रंगको चिन्ह) र चेनको दिशामा हिर्काउनु पर्छ ताकि उसले चेनको साथ चलाउन सक्छ। ।यदि चेन माटोले भरिएको छ भने, त्यहाँ चेन सफा गर्न आवश्यक छैन;यसलाई पछि ठीक गर्न राम्रो छ।
यदि हिट भयो भने, एंकर राम्रोसँग खनेको सम्भावना छ, र विन्डलेस उठाउन गाह्रो हुनेछ।जब चेन ठाडो हुन्छ, धनु थोरै झुकाव हुन्छ, जुन स्पष्ट छ।तपाईं पनि windlass संघर्ष सुन्नुहुनेछ।यदि तपाइँ केहि सेकेन्ड पर्खनुभयो भने, धनुको रिबाउन्ड यसलाई तलबाट खोस्न पर्याप्त हुन सक्छ।यदि होइन भने, पछिको अपरेसनहरूमा विन्डलेसलाई क्षति हुनबाट रोक्नको लागि चेनलाई चेन प्लगमा फिर्ता राख्नुहोस्।
चेनलाई बलियो रूपमा फिक्स गरी र चेनबाट धेरै टाढा राखेर, हेल्म्सम्यानलाई चेनमा बिस्तारै अगाडि बढ्नको लागि एङ्करलाई तलबाट तान्न संकेत गर्नुहोस्।एक पटक रिलिज भएपछि, तपाईंले धनु बढेको महसुस गर्नुहुनेछ र देख्नुहुनेछ, र त्यसपछि तपाईंले हेल्म्सम्यानलाई इन्जिनलाई तटस्थमा राख्न संकेत गर्न सक्नुहुन्छ।अब, स्टपरबाट चेन निकाल्नुहोस् र बाँकीलाई उठाउन जारी राख्नुहोस्, जुन पानीको गहिराइको बारेमा छ।
चेन मार्कहरू तपाईंलाई कति घुमाउने भनेर मार्गदर्शन गर्न आवश्यक छ।Pelagic मा, रंग कोड अगाडि डेक मा प्रदर्शित छ
जब लंगरले सतह तोड्छ, धनु हावाले उडाएको छ, र तपाईं हेल्म्सम्यानलाई अगाडि बढ्न संकेत गर्न सक्नुहुन्छ।(उनी/उनी यस समयमा चिन्तित हुन सक्छन्।)
मानौं एक दिन, सबैभन्दा अनुपयुक्त क्षणमा, windlass असफल हुनेछ।यो प्रभाव लोडको कारणले हुन सक्छ जसले होइस्ट ड्रममा कुञ्जीहरू काट्छ वा प्रणालीको विद्युतीय वा हाइड्रोलिक विफलता।धेरैजसो विन्डग्लासहरूमा म्यानुअल ओभरराइडहरू या त धेरै ढिलो हुन्छन् वा पर्याप्त शक्तिशाली छैनन् - इलेक्ट्रिक/हाइड्रोलिक हार्वेस्टरहरूमा म्यानुअल ओभरराइडहरू जस्तै।
तपाईलाई यसलाई म्यानुअल रूपमा पुनर्स्थापना गर्न आवश्यक पर्ने कुराहरू हुन् तार गाईडहरू भएका दुईवटा मालिकाना हुक चेन हुकहरू बो रोलरबाट मुख्य ककपिट विन्चमा जानको लागि पर्याप्त।किन दुई?किनभने रोलरहरूबाट नयाँ तारहरूले चेन ब्रेकलाई बाईपास गर्नुपर्नेछ, तपाईं तिनीहरूलाई वैकल्पिक रूपमा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, छेउको डेकको छेउमा चेनको लम्बाइ सफा गर्दै।
कहिलेकाहीँ, मलमूत्र कुनै कारणले पंखामा लाग्न सक्छ, र डुङ्गा बचाउन, तपाईंले चेन छोड्नु पर्छ र चेनबाट बाहिर निस्कनु पर्छ।यदि तपाईंले यो भएको देख्नुभयो भने, कृपया आफ्नो हात, खुट्टा र ठूला फेन्डरहरू तयार गर्नुहोस्।तपाईले यसलाई हल्का तारमा बाँध्न सक्नुहुन्छ (कम्तीमा पानीको गहिराइसम्म), र अर्को छेउलाई यसको मूल आकारमा पुनर्स्थापित गर्न चेनको छेउमा बाँध्नुहोस्।
तपाईंले यसलाई जान दिनुहोस्, त्यसपछि बोयालाई छेउमा फाल्नुहोस्।यदि यो आपतकालीन अपरेशन भयो भने, पोडियम वा टाउकोलाई पोडियम पछ्याउन र चेन चलाउन दिनु ठूलो र खतरनाक हुन सक्छ।बोल न!
क्षति रोक्नको लागि, प्रत्येक चेनलाई चेन लकरको तल्लो भागमा एक निश्चित लम्बाइको नायलन तारले जोडिनुपर्छ, र चेनको अन्त्यमा टुक्रा पार्नु पर्छ।माछा मार्ने लाइन केही समयको लागि डुङ्गालाई समर्थन गर्न पर्याप्त बलियो हुनुपर्छ र चेनको अन्त्य धनु रोलरमा सहज रूपमा चल्न अनुमति दिन पर्याप्त लामो हुनुपर्छ।त्यसपछि, तपाईंले कुनै पनि हानि नगरी चक्कुले नायलन धागो मात्र काट्नु पर्छ।कडा हड्डीले जहाजमा बाँधिएको चेन सम्भावित प्रकोप हुन सक्छ।
अर्को भागमा, स्किपले याटलाई किनारमा सुरक्षित गर्न आफ्नो ध्यान केन्द्रित गर्छ।उच्च अक्षांशहरूमा, आश्रय खोज्न उथले पानीमा प्रवेश गर्नु उत्तम हुन्छ, जुन सामान्यतया तटमा देशान्तर रेखाहरू सेट गरेर मात्र प्राप्त गर्न सकिन्छ।
फेब्रुअरी २०२१ मा प्रकाशित "याट वर्ल्ड" मा, केभिन एस्कोफियरले "भेन्डी ग्लोब" मा आफ्नो भर्खरै डुबेको कथा बताउँछन्, र जोशुआ शान्कल (जोशुआ शान्कल) प्रशान्त महासागरको बीचमा आफ्नो कथा बताउँछन्।