कुंडा एंकर चेन संयुक्त

Vyv Cox भन्छन् कि बलियो एंकर हुनु सबै राम्रो छ, तर तपाईंलाई सुरक्षित राख्ने ग्राउन्ड ट्याकल हुनु पनि उत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ।
नयाँ सामग्री र डिजाइनहरूको उदयको साथ, अन्य प्रविधिहरूमा प्रयोग हुने उपकरणहरूको सुधार वा अवस्थित वस्तुहरूको सुधार, हाम्रा जहाजहरू लंगरमा प्रयोग हुने उपकरणहरू निरन्तर विकसित हुँदैछन्।
यो भन्न सकिन्छ कि जहाजमा एंकर जोड्ने सम्पूर्ण जहाज धेरै फरक भागहरू मिलेर बनेको छ, कम्तिमा एंकरको विशिष्टता जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ।
यदि तपाईंले ग्राउन्ड ब्लकको क्षमताहरू र सीमितताहरू सही रूपमा बुझ्नुभयो र त्यसपछि यसलाई सेट अप गर्नुभयो भने, तपाईं निश्चित हुन सक्नुहुन्छ कि विवादास्पद "कमजोर लिङ्क" ले तपाईंलाई समस्यामा पार्ने छैन।
सवारी (बढी उमेरमा "केबल" भनिन्छ) भन्नाले जहाजको अर्को छेउमा रहेको एङ्कर रड र निश्चित बिन्दुबीचको जडानलाई जनाउँछ।
सामान्यतया फुल चेन राइडिङ वा हाइब्रिड सवारीलाई जनाउँछ, अर्थात् चेन र डोरी, तर वास्तवमा यो शब्दले यसको कुनै पनि भागलाई एकसाथ जोड्न प्रयोग गरिने कुनै पनि कम्पोनेन्टलाई समावेश गर्दछ।
धेरै अवस्थामा, चेन घुमाउने संग कुनै समस्या छैन।यो सहि हो।यदि तपाइँ तपाइँलाई यो आवश्यक छ भने, मेरो आफ्नै आदर्श वाक्य यो स्थापना गर्नु हो, तर यो मामला होइन।
मेरो छनोट एउटा स्थापना गर्नु हो, किनकि यसले पुनर्स्थापना पछि एन्कर बोल्ट घुमाउन धेरै सजिलो बनाउँदछ, र "त्रुटि" अनिवार्य रूपमा देखा पर्नेछ।यो केहि स्व-सुरु र पुनर्स्थापना एंकर बोल्ट प्रणालीहरूको लागि पनि आवश्यक हुन सक्छ।अपरिहार्य।
केही चेनहरू स्वाभाविक रूपमा ट्विस्ट हुन्छन्, जुन छेउछाउका लिङ्कहरूमा असमान पहिरनको कारणले हुन सक्छ, र पुनर्स्थापना गर्दा एन्करहरूको निश्चित आकारहरू हिंस्रक रूपमा घुम्नेछन्।
यदि तपाईंले फेला पार्नुभयो कि चेन प्रायः रिकभर गर्दा लकरमा घुमाइएको वा घुमाइएको छ, यो कुंडाले मद्दत गर्नेछ।
10mm श्याकलका पिनहरू 8mm लिङ्कहरू मार्फत जान सक्छन्, र धेरैजसो आधुनिक एङ्करहरू हड्डीको आँखाहरू पार गर्न अनुमति दिन स्लट गरिएका छन्।
"D" आकारले राम्रो सीधा-रेखा बल प्रदान गर्छ जस्तो देखिन्छ, तर धनु आकार तनावको दिशामा परिवर्तनहरूसँग सामना गर्न सक्षम देखिन्छ।
वास्तविकता यो हो कि जब मैले विनाशकारी रूपमा दुई प्रकारको परीक्षण गरें, त्यहाँ दुई आकारहरू बीच कुनै महत्त्वपूर्ण भिन्नता थिएन।
चन्डलरद्वारा खरिद गरिएका स्टेनलेस स्टीलका हकिलहरू सामान्यतया तिनीहरूको जस्ती समतुल्य भन्दा बलियो हुन्छन्, जस्तै तलको तालिका १ मा देखाइएको छ।
यद्यपि, यदि हामीले लिफ्टिङ र लिफ्टिङ उद्योगहरूमा प्रयोग हुने गैल्भेनाइज्ड एलोय स्टिलको हकिलहरू हेर्‍यौं भने, हामी देख्न सक्छौं कि, उदाहरणका लागि, तालिका २ मा रहेको Crosby G209 A श्रृंखला कुनै पनि परीक्षण गरिएको "अपतटीय" उत्पादन भन्दा धेरै बलियो छ।
त्यसै गरी, तातो-उपचार मिश्र धातु इस्पात द्वारा प्रदान गरिएको बलले विविध खरिद गरिएका वस्तुहरू, तालिका 3 बाट प्राप्त डेटा भन्दा धेरै बढ्छ।
यसको एउटा छेउ एङ्कर चेनमा बाँधिएको हुन्छ, र एंकर चेन र एंकर बीचको चेन छोटो हुन्छ।
एलिस्टेयर बुकान र अन्य व्यावसायिक समुद्री क्रूजरहरूले तपाइँ "खोज" हुँदा र अन्ततः असफल हुँदा कसरी उत्तम तयारी गर्ने भनेर वर्णन गर्दछ ...
जेम्स स्टीभेन्स, RYA को पूर्व Yachtmaster प्रमुख इन्स्पेक्टर, समुद्री प्रविधिको बारेमा तपाईंको प्रश्नहरूको जवाफ दिए।तपाईं यो महिना कस्तो प्रतिक्रिया दिनुहुनेछ ...
एकचोटि सुरु भएपछि, टोली बिना व्यवहार गर्न गाह्रो छैन, तर व्यायाम मुश्किल हुन सक्छ।व्यावसायिक कप्तान साइमन फिलिप्स (साइमन फिलिप्स) ले आफ्ना कमजोरीहरू साझा गरे ...
मैले समान सिद्धान्तको साथ ओस्कुलाटी क्र्याङ्क स्विभल संयुक्त परीक्षण गरें, तर मेरो अनुभवको आधारमा, मैले फेला पारे कि यसले एंकरको ठोसतालाई रोक्न सक्छ।
बजारले विभिन्न प्रकारका चम्किलो कुंडाहरू प्रदान गर्दछ, लगभग ग्याल्भेनाइज्ड डिजाइनहरू जुन £ 10 भन्दा कम मूल्यमा विदेशी सामग्रीहरूको उत्कृष्ट कलाकृतिसम्म, सबैको मूल्य 3 अंकसम्म उच्च छ।
एक बजेट-सचेत कनेक्टर एकदम हल्का हुनेछ र तल दायाँ चित्रमा देखाइए अनुसार, एकैसाथ बोल्ट गरिएका दुईवटा धातुको घण्टीहरूमा निर्भर हुनेछ।
कुंडा एङ्करिङले घुमाउरो हटाउन मद्दत गर्नेछ, तर सीधा साइड हतियार साइड लोड अन्तर्गत असफल हुन सक्छ।
यो डिजाइन भेन्डिङ मेसिन र मेल-अर्डर स्टोरहरूमा व्यापक रूपमा बेचिन्छ, तर चेन वा एंकरको भार बोक्न बोल्ट गरिएका भागहरूमा निर्भर हुने कुनै पनि डिजाइनको लोड क्षमता कमजोर हुन सक्छ, त्यसैले यसलाई बेवास्ता गर्नु उत्तम हुन्छ।
विनाशकारी परीक्षणमा, मैले जोड्नको लागि चेन भन्दा उच्च शक्तिको साथ सञ्चालन गरेको एकमात्र रोटरी जोडहरू ती थिए जसमा दुई नक्कली भागहरू (ओस्कुलाटी र कङ्ग) बोल्टद्वारा एकैसाथ मिलाइएको थियो।
यस अवस्थामा, तलको चित्रमा देखाइए अनुसार बल नक्कली संरचना, अन्तर्निहित बल र कठोरता द्वारा प्रदान गरिएको छ।
एकमात्र सम्भावित कमजोरी यो हो कि यदि तपाइँ जडान बोल्ट खोल्न चाहनुहुन्छ भने, तब म सधैं घुमाउने बोल्टमा केही थ्रेड लक गर्ने उपकरण प्रयोग गर्छु।
देखाइएको प्रकारको बेफाइदा यो हो कि डिजाइनले सामान्यतया चेनको SWL सँग तुलना गर्न मिल्ने साइड लोड बोक्ने क्षमता प्रदान गर्दछ, एन्करको छेउमा रहेको कुनै पनि कोणको भारले कुंडाको समानान्तर हतियारहरूलाई झुक्याउँछ।
यो समस्याबाट बच्न मैले एउटा सरल उपाय बनाएको छु।समस्या YM (2007) मा रिपोर्ट गरिएको छ र अब व्यापक रूपमा एङ्करिङ सिफारिसहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
कुंडा र एंकर बीच तीन चेन लिङ्कहरू थप्दा पूर्ण रूपमा व्यक्त हुँदा यसको फाइदाहरू कायम राख्न सक्छ।
यो रोटेशन बिन्दु र एंकर बिन्दु बीच दुई वा तीन लिङ्कहरू थप्नको लागि हो, जसले समग्र अभिव्यक्तिलाई महसुस गर्छ।
हालै, मान्टस र अल्ट्रा सहित धेरै निर्माताहरूले कम्प्याक्ट, महँगो डिजाइनहरू प्रस्तुत गरेका छन् जसले साइड आर्महरू हटाएर अभिव्यक्ति प्राप्त गर्दछ।
माथि देखाइएको शीर्ष घुमाउने यन्त्र मान्टस हो, जसले चेन भार वहन गर्न निर्मित बो-आकारको हकिल र नक्कली पिनहरू प्रयोग गर्दछ, जबकि तल, अल्ट्रा फ्लिप घुमाउने उपकरणले दुई नक्कली पिनहरू प्रयोग गर्दछ र बल जोइन्टहरू प्रयोग गर्दछ, जुन भन्दा बढी स्पष्ट हुन्छ। समानान्तर छेउको हातहरू लगभग 45o डिग्रीको पार्श्व विस्थापन सम्म राम्रो छन्।Vathy ले यस्तै घुमाउरो बनाउँछ।
यदि एङ्कर चट्टानमा टाँसिएको छ र ज्वारको दिशा उल्टो छ भने, यो कल्पना गर्न सकिन्छ कि यद्यपि निर्माताले दावी गर्दछ कि ब्रेकिङ लोड चेन लोड भन्दा उच्च छ, बरु साँघुरो घाँटी उच्च झुकाउने भारको अधीनमा हुन सक्छ।
तपाईंको डुङ्गाको लागि सही साइज चेनको लागि कुनै नराम्रो गाइडको रूपमा, 8mm 30-स्तरको चेनमा, 37 फिटसम्म लामो, 10mm देखि 45 फिट र 12mm भन्दा बढी पर्याप्त छ, तर डुङ्गाको विस्थापन एक अतिरिक्त कारक हो।
जाहिर छ, सप्ताहन्तको बर्तन र विस्तारित उच्च-अक्षांश क्रूजहरूको लागि आवश्यक चेनहरू पनि फरक छन्।
चेनको साइज निर्धारण गर्ने राम्रो तरिका भनेको राम्रो जानकारी भएको किराना वेबसाइटहरू हेर्नु हो।
आयरिश सागरको यात्रा गर्दा, मेरो दायरा 50 मिटर मात्र थियो, तर लामो क्रूजको लागि, मैले यसलाई हालको 65 मिटरमा विस्तार गरें।
केही दुर्गम क्षेत्रहरूमा गहिरो पानी एंकोरेजहरू छन्, जसको लम्बाइ 100 मिटरसम्म लाग्न सक्छ।
व्यापक यात्राको लागि अभिप्रेरित याटहरू 100 मिटरको दूरी, अर्थात् 140 केजी तौलको 8 मिमी, 230 केजी तौलको 10 मिमी, र अगाडिको स्थितिमा भण्डारण हुने सम्भावना हुन्छ, जसले नौकायन कार्यसम्पादनमा कम प्रभाव पार्छ।
उदाहरणका लागि, तालिका 4 लाई सन्दर्भ गर्दै, 10mm 30-लेभलको समान लम्बाइको सट्टा 100 मिटर लामो 70-लेभल बेयरिङले 90 केजी एङ्करिङ लकरहरू बचत गर्न सक्छ र राइडरको शक्ति लगभग दोब्बर बनाउन सक्छ।४ हजार ८ सय केजी बढेर ८ हजार ४ सय किलो पुगेको छ ।
12mm सम्मको समुद्री चेन मुख्यतया चीनमा उत्पादन गरिन्छ, यद्यपि एक वा दुई युरोपेली निर्माताहरूले तिनीहरूलाई उत्पादन गर्न जारी राख्छन्।
चेनको नाममात्र ग्रेड 30 हो, तर परीक्षणहरूले UTS नम्बर 40 को लागि आवश्यक मानको नजिक छ वा त्योभन्दा बढी छ भनेर देखाउँछ।
धेरै निर्माताहरूले उत्पादन श्रृंखलामा जस्ताको मोटाई कम गरेका छन्।नतिजाको रूपमा, धेरै खरीददारहरूले दुई वा तीन सिजन पछि खिया पाउँछन्।
यो लगभग खियारहित छ र यसको चिल्लो सतह लकरमा जम्मा हुनेछैन, तर यसको लागत ग्याल्भेनाइज्ड चेन भन्दा चार गुणा हो।
Mantus (माथि चित्रित) र अल्ट्रा (तल चित्रित) प्रारम्भिक टर्नटेबलहरूको कमजोरीहरू हटाउन डिजाइन गरिएको आधुनिक टर्नटेबलहरू हुन्।
हाइब्रिड सवारीको मुख्य फाइदा तौल घटाउनु हो, जुन साना वा हल्का नौकाहरू, विशेष गरी क्याटामारानहरूका लागि उपयुक्त छ।
हाइब्रिड फिशिङ रडको डोरी तीन-स्ट्र्यान्ड वा अक्टोपस हुन सक्छ।यदि तपाइँ windlass बाट पार गर्न आवश्यक छ भने, तपाइँ ती मध्ये कुनै पनि चेनमा विभाजित गर्न सक्नुहुन्छ।
यस अपरेसनको लागि निर्देशनहरू इन्टरनेटमा व्यापक रूपमा उपलब्ध छन्, तर यो जिप्सी मार्फत जाने निश्चित प्रकारको संयुक्त निर्धारण गर्न विन्डलास म्यानुअलसँग परामर्श गर्न आवश्यक छ।
यस उद्देश्यको लागि नायलन सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको सामग्री हुन सक्छ, तर पलिएस्टर पनि प्रयोग गरिन्छ।नायलनको अधिक लोच हुन्छ, विशेष गरी तीन-स्ट्र्यान्ड फारम।यद्यपि तीन-स्ट्र्यान्ड नायलन धेरै कडा र समय अवधि पछि झुकाउन गाह्रो हुन्छ, यो चीन आदर्श होइन।लंगर सवारी।
लोच धेरै आदर्श छ, यो सम्पूर्ण श्रृंखला मा बफर द्वारा प्रदान गरिएको छ, तर यो हाइब्रिड प्रकार मा निहित छ।
जोर्नीको साथमा मध्यावधि समस्या भनेको डोरी लामो समयसम्म भिजेको छ, जसले चेनलाई समय भन्दा पहिले नै क्षरण गर्दछ।
हावाको चस्मा नभएका डुङ्गाहरू वा वेज आकारका लागि प्रयोग हुने डुङ्गाहरूका लागि डोरीको छेउमा थिमललाई बाँधेर चेनमा बाँधेर जोड्न सजिलो हुन्छ।
मिड-टाइड दायराका अधिकांश एंकरहरूका लागि, केवल एउटा चेन प्रयोग गरिन्छ, जसले कहिलेकाहीँ चेन लकरमा डोरी पठाउने समस्याबाट जोगाउँछ, वा अझ खराब, स्प्रिंकलर पाइपबाट पानीको प्रवाह हुनबाट जोगाउँछ।
कहिलेकाहीँ विन्डलासबाट पार गर्न आवश्यक पर्ने दुई वा बढी लम्बाइका चेनहरू जडान गर्न आवश्यक हुन्छ।
यो निरन्तर परिवर्तन हुने क्रुजिङ ग्राउन्डको कारणले लामो चेन टाउको निर्णयको कारणले हुन सक्छ, वा केवल केही क्षरण गरिएका चेन लिङ्कहरू हटाउन आवश्यक छ।
यो चतुर सानो यन्त्रमा एक चेन लिङ्कको दुई भागहरू हुन्छन्, जसलाई एकैचोटि एकल चेन लिङ्क बनाउनको लागि रिसाउन सकिन्छ।
जब सी-आकारको चेन बनाइन्छ र चेन जस्तै समान सामग्रीबाट बनाइन्छ, यसको बल जोड्नको लागि हल्का स्टिल चेनको लगभग आधा हुन्छ।
तसर्थ, तातो-उपचार मिश्र धातु इस्पातबाट बनेको उच्च-गुणस्तरको सी-चेनको बल कम-कार्बन स्टिलको लगभग दोब्बर हुन्छ।
दुर्भाग्यपूर्ण तथ्य यो हो कि गोन्डोलामा बेचिने सी-लिङ्कहरूको विशाल बहुमत हल्का स्टील वा सम्भवतः स्टेनलेस स्टीलबाट बनेको छ।
हामी फेरि एक पटक लिफ्टिङ र लिफ्टिङ उद्योगमा फर्कियौं, जहाँ हामीले फेला पार्यौं कि मिश्र धातु इस्पात सी-लिङ्कहरूले चेनको बललाई हानि गर्दैन।
किनभने तिनीहरू निभाइएका छन् र स्वभाव भएका छन्, तिनीहरूलाई रिभेट गर्न धेरै प्रयास आवश्यक छ।
यदि तपाईंले चेनको लागि धेरै तिर्नु भयो भने, वा यदि त्यसो नगरी विन्च असफल भयो भने, यसले सजिलैसँग ग्राउन्ड ब्लक हराउन सक्छ।
यदि एंकर फोहोर छ वा तपाईले आपतकालीन अवस्थामा लंगर छोड्नु आवश्यक छ भने, तपाईले लंगरलाई लोडमा चल्न दिन सक्षम हुनुपर्दछ, र एकमात्र भरपर्दो तरिका भनेको चेनको अन्त्यलाई मृत कुनामा बाँधेर हेर्नु हो। लंगर मा।लकर चाँडै काट्न सकिन्छ यदि चेन छोड्न आवश्यक छ, वा यसलाई खोल्न सकिन्छ र ठूलो फेंडरमा फिक्स गर्न सकिन्छ।
के बल्कहेड बोल्टले बाँधिएको छ र अर्को छेउमा भार वितरण गर्न केहि छ?
रडको तीतो स्वाद लकरको फिक्सिंग बिन्दुमा दृढतापूर्वक स्थिर हुनुपर्छ, तर आपतकालीन अवस्थामा यसलाई खुकुलो गर्न सजिलो हुनुपर्छ।
C-Link चेन जडान गर्न प्रयोग गरिन्छ।दुई भागहरू सँगै राख्नुहोस्, रिभेटलाई ह्यामरले प्वालमा ह्यामर गर्नुहोस्, र त्यसपछि यो पूर्ण रूपमा ठीक नभएसम्म फ्याँक्नुहोस्।
नाममात्र ग्रेड 30 चेन सायद सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको चेन हो र सामान्यतया पूर्ण रूपमा भरपर्दो छ, तर यदि डुङ्गाको आकार सिफारिस गरिएको आकारको लागि नगण्य छ भने, ढलान बढाउँदा विन्च विन्च प्रतिस्थापनको आवश्यकता बिना नै ठूलो बल प्रदान गर्न सक्छ।
रोटरी जोइन्टको प्रकारले एङ्करिङ लोड बोक्न बोल्टमा भर पर्नु हुँदैन, चाहे त्यो एङ्कर होस् वा चेन एट्याचमेन्ट।
स्विभलहरू उपयोगी पाइएमा मात्र प्रयोग गर्नुहोस्, किनकि तिनीहरू आवश्यक छैनन् र सवारीमा कमजोरी ल्याउनेछन्।
नायलन डोरीमा पोलिएस्टर डोरी भन्दा धेरै लोचदारता छ, र तीन-स्ट्र्यान्ड संरचना अष्टभुज तह भन्दा ठूलो लोच छ।
लिफ्टिङ उद्योगमा मिश्र धातु स्टील सी-प्रकार चेन को बल 30-ग्रेड चेन जत्तिकै बलियो छ, तर यो उच्च-ग्रेड चेन प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छैन।
Vyv Cox एक सेवानिवृत्त मेटलर्जिस्ट र इन्जिनियर हो जसले सामान्यतया वर्षमा छ महिना आफ्नो Sadler 34 मा भूमध्यसागरमा बिताउँछ।
नौकायनको संसारको बारेमा सबै नवीनतम जानकारीको लागि, कृपया हाम्रो सामाजिक मिडिया च्यानलहरू फेसबुक, ट्विटर र इन्स्टाग्राम पछ्याउनुहोस्।
तपाईंले हाम्रो आधिकारिक अनलाइन स्टोर म्यागजिन डाइरेक्ट मार्फत सदस्यता प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, प्रिन्ट र डिजिटल संस्करणहरू सहित, सबै हुलाक र ढुवानी लागतहरू सहित।