क्यालिफोर्नियामा विशाल कन्टेनर जहाजहरूमा ट्राफिक जाम

फिल्म "द फल" मा, माइकल डगलस (माइकल डगलस) ले निभाएको क्यारेक्टर लस एन्जलसको ट्राफिक जाममा फसेको छ।उसले कार छोड्यो, हातमा ब्रीफकेस लिएर हिँड्न थाल्यो, र अन्ततः नर्भस ब्रेकडाउन भयो।लस एन्जलस र लङ बीचको बन्दरगाह मार्फत कन्टेनरहरू ढुवानी गर्न खोज्ने माल ढुवानी गर्नेहरूले सम्पर्क गर्न सक्छन्।
सान पेड्रो खाडीमा समुद्रमा जहाजहरूको संचय र घाटको किनारमा भीड महाकाव्य स्तरमा पुगेको छ।
अमेरिकी शिपरले सान पेड्रो खाडी जहाजहरूको बारेमा नवीनतम जानकारी प्राप्त गर्न दक्षिणी क्यालिफोर्निया महासागर एक्सचेन्जका कार्यकारी निर्देशक किप लुटिटसँग अन्तर्वार्ता लिए।
बुधबार दिउँसोसम्म बन्दरगाहमा ४६ बर्थमा र ४५ वटा लङ्गरमा ९१ जहाज रहेको उनले जानकारी दिए ।ती मध्ये, त्यहाँ 56 कन्टेनर जहाजहरू छन्: 24 बर्थ र 32 लंगर।बुधवारदेखि शनिबारसम्म १९ वटा कन्टेनर जहाज आउनेछन् र आगामी प्रस्थानका कारण संख्या पनि बढ्ने छ ।
त्यहाँ शुक्रबार टर्मिनलमा डक गरिएका धेरै कन्टेनर जहाजहरू पनि थिए, जम्मा 37 जहाजहरू।लुटिटले भने: "जनवरी १ देखि आजसम्म, त्यहाँ धेरै परिवर्तन भएको छैन।"
लुटिटले पुष्टि गर्‍यो कि पोतले लस एन्जलस र लङ बीच नजिकका सबै उपलब्ध एंकोरेजहरू प्रभावकारी रूपमा भरेको छ।जहाजले दक्षिणी सहर हन्टिङटन नजिकै १० मध्ये ६ वटा आपतकालीन एंकर पनि कब्जा गरेको थियो।
यदि सबै एङ्कोरेजहरू र आपतकालीन एंकोरेजहरू भरिएका छन् भने, जहाजलाई गहिरो पानीमा तथाकथित "ड्रिफ्ट बक्स" मा राखिनेछ।यी वास्तवमा सर्कलहरू हुन् र बक्सहरू होइनन्।उथले पानीमा लंगरमा राखिएका जहाजहरू जस्तो नभई, ड्रिफ्ट ट्याङ्कहरूमा जहाजहरू लङ्गर हुँदैनन् तर डुब्न्छन्।Louttit ले व्याख्या गर्नुभयो: "जब तपाईले 2 माइलको त्रिज्याको सर्कल छोड्नुहुन्छ, तपाईले इन्जिन सुरु गर्नुहुनेछ र सर्कलको बीचमा फर्कनुहुनेछ।"
ड्रिफ्ट बक्स विकल्पको साथ, कन्टेनर जहाजहरू क्यालिफोर्निया सागरमा सबैभन्दा ठूलो क्षमतामा पुग्ने छैनन्।त्यहाँ कुनै उच्च सुरक्षा जोखिम पनि छैन।लुटिटले पुष्टि गरे: "त्यहाँ धेरै जहाजहरू छन्, तर तिनीहरूको निगरानी र व्यवस्थापन धेरै सावधानीपूर्वक गरिन्छ।"
यति धेरै एंकर जहाजहरूको महत्त्व किनारा रसद भीडको गम्भीरता प्रकट गर्नु हो।
सन् २०१४-१५ मा अन्तर्राष्ट्रिय लामो दूरी र गोदाम संघ (ILWU) र रोजगारदाता बीचको श्रम विवादको क्रममा पछिल्लो तुलनात्मक एङ्करिङ स्तर भएको थियो।
“मार्च 14, 2015 मा, बर्थमा 28 कन्टेनर जहाजहरू थिए।हामीले त्यो कीर्तिमान तोडेका छौं, "लुइस्टले भने।2004 मा, क्यालिफोर्निया बाहिर एंकरेजहरूमा रेलवे कर्मचारीहरूको अभावको बीचमा रेकर्ड संख्यामा जहाजहरू लङ्गर गरिएका थिए।
उनले भने: "सामान्यतया, यदि तपाइँ बेसलाइनहरू चाहनुहुन्छ भने, त्यहाँ एक दर्जन हुनेछ, र धेरै थोरै कन्टेनर जहाजहरू हुनेछन्।"
मरीन कोर्प्स अबको चार दिन भन्दा बढी लाग्दैन।यद्यपि, प्रशान्त क्षेत्रमा विकास प्रवृतिहरू हेर्न अन्य तरिकाहरू छन्।
एउटा कन्टेनरलाई चीनबाट क्यालिफोर्नियासम्म समुद्र पार गर्न दुईदेखि तीन हप्ता लाग्छ।लस एन्जलसको बन्दरगाहले मार्ग संकेत गर्न पोर्ट अप्टिमाइजर द्वारा समर्थित दैनिक डिजिटल उपकरण, सिग्नल विकसित गर्‍यो।प्रणालीले लस एन्जलसमा शीर्ष दस अपरेटरहरू मध्ये नौ बाट सूची डेटा प्रयोग गर्दछ।
बुधवार अद्यावधिक गरिएको संकेत डाटाले ढिलो हुने कुनै संकेत देखाएन।आयात यस साता १४३,७७६ २०-फुट TEUs (TEU) बाट बढेर अर्को हप्ता 157,763 TEUs र जनवरी 24-30 को हप्तामा 182,953 TEUs पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ।
महत्त्वपूर्ण रूपमा, डेटाले एक विशेष हप्तामा आउने TEUs मात्र समावेश गर्दैन।यसले पहिलो केही हप्ताको TEU पनि समावेश गर्दछ जुन पोर्ट निर्दिष्ट हप्ता भित्र आइपुग्छ।
तसर्थ, यस डेटाले प्रदर्शनमा कति सामान ढिलाइ भएको एक अप्रत्यक्ष संकेत प्रदान गर्दछ।उदाहरणका लागि, सोमबार, जनवरी 4 मा, संकेतले संकेत गर्दछ कि पोर्टले यस हप्ता 165,000 TEU प्रशोधन गर्नेछ।तर जनवरी ८ (शुक्रबार) सम्ममा त्यो हप्ताको मूल्याङ्कन ९९,७८५ TEU मा झरेको छ, जसको मतलब ६५,००० भन्दा बढी TEUs अर्को हप्ता (अर्थात् यो हप्ता) मा धकेलिनेछ।यो मोडेलले जनवरी 24-30 को हप्ताको लागि 182,953 TEUs को पूर्वानुमान अन्ततः घटाइने संकेत गर्दछ।
यस हप्ता ग्राहकहरूलाई एक चेतावनीमा, क्यारियर Hapag-लोयडले रिपोर्ट गर्यो: "आयातमा भएको बृद्धिको कारण, [लस एन्जलस/लङ्ग बीच] मा सबै टर्मिनलहरू अझै भीड छन्, [अपेक्षित] फेब्रुअरी सम्म जारी रहनेछ।
यसले भन्यो: "टर्मिनलले सीमित श्रम र सिफ्टमा काम गरिरहेको छ," यो कोभिडसँग सम्बन्धित रहेको दाबी गर्‍यो।"यस श्रम अभावले सबै टर्मिनलहरूमा ट्रक ड्राइभरहरूको TAT [टर्नराउन्ड टाइम] लाई असर गर्नेछ, टर्मिनलहरू बीचको स्थानान्तरण र गेट लेनदेनको लागि उपलब्ध दैनिक अपोइन्टमेन्टहरूको संख्या, र हाम्रो जहाज सञ्चालनमा ढिलाइ हुनेछ।"
हापाग-लोयडले भने कि सेवा जहाजको लागि "डक ठाउँको अभाव" को कारणले, "कन्टेनर "गलत डक" मा समाप्त भएको कारणले, डकहरू स्विच गर्ने कुरालाई ध्यानमा राख्नु आवश्यक छ।
हापाग-लोयडले पुष्टि गर्‍यो कि ट्राफिक भीडको समस्या अब क्यालिफोर्नियाको बन्दरगाहभन्दा टाढा फैलिएको छ।क्यानडामा "गम्भीर भीड" भएको क्यारियरले रिपोर्ट गर्यो।"महेर टर्मिनल र एपीएम टर्मिनल (न्यूयोर्क पोर्ट र न्यु जर्सी) मा बर्थहरूको भीडले सबै सेवाहरूलाई प्रभावित गर्यो, र बन्दरगाहमा आइपुगेको धेरै दिन ढिलाइ भयो।"
परम्परागत रूपमा, लाइनर कम्पनीहरूले चिनियाँ निर्यातमा आएको गिरावटलाई व्याख्या गर्न चन्द्र नयाँ वर्षको समयमा धेरै यात्राहरू रद्द गरेका छन्।यदि तिनीहरूले यो 2021 मा गरे भने, यसले अमेरिकी टर्मिनलहरूलाई केही इनबाउन्ड भीड हटाउन समय दिनेछ।टर्मिनलको लागि, दुर्भाग्यवश, लाइनरले अर्को महिना चिनियाँ छुट्टीको समयमा यात्रा रद्द गर्न रोज्यो।
यदि अमेरिकी उपभोक्ता माग सुस्त भयो भने, बन्दरगाहहरूले भीड कम गर्न सक्छन्।तर, यस्तो भएको देखिँदैन ।
विश्लेषकहरू विश्वास गर्छन् कि "ब्लू स्वीप" प्याकेजले यस वर्षको पहिलो आधामा US $ 1 ट्रिलियनदेखि US $ 2 ट्रिलियनको नयाँ प्रोत्साहन प्याकेजलाई उत्तेजित गर्नेछ।डेमोक्र्याटहरूले राष्ट्रपति र कांग्रेसका दुवै सदनको रूपमा सेवा गर्नेछन्।
लगानी बैंक एभरकोर ISI ले भविष्यवाणी गरेको छ: “जब बेरोजगारी दर कम हुन्छ (२०२० प्रोत्साहन योजनाको तुलनामा), उपभोक्ताहरूले थप चेकहरू प्राप्त गर्नेछन्, तरलतामा उल्लेखनीय सुधार हुनेछ, आम जनताको उपभोग गर्ने इच्छामा उल्लेखनीय सुधार हुनेछ, र स्तरको स्तर। आत्मविश्वास उच्च हुनेछ।, आवास बलियो छ, र बचत दर अझै उच्च छ।त्यो उपभोक्ता बूमको आधार हो।"थप ग्रेग मिलरको फ्रेटवेभ्स / अमेरिकन शिपर लेखको लागि क्लिक गर्नुहोस्
कन्टेनरको बारेमा थप जानकारीको लागि: "ब्लु वेभ" ले उत्तेजना माथिको उत्तेजनालाई उत्तेजित गर्न सक्छ: यहाँ कथा हेर्नुहोस्।यो धेरै असम्भव छ कि लाइनरले चिनियाँ नयाँ वर्षको लागि सेवाहरू कटौती गर्नेछ: यहाँ कथा जाँच गर्नुहोस्।२०२१ मा कन्टेनर ढुवानी: ह्याङ्गओभर वा पार्टी?कथा यहाँ हेर्नुहोस्।
चीनले संयुक्त राज्य अमेरिका र विश्वलाई COVID-19 मा गरेको कुरालाई ध्यानमा राख्दै, मेरो भोट यी जहाजहरूलाई तिनीहरूको मूल देशहरूमा फिर्ता पठाउने हो।उत्पादनमूलक रोजगारीलाई संयुक्त राज्य अमेरिकामा ल्याएर चीनमा सम्पत्ति हस्तान्तरण गर्न जारी राखेनौं भने हामीलाई फाइदा हुनेछ।यी जहाजहरू काम गर्ने वा मालिक गर्ने थोरै मानिसहरू अमेरिकीहरू हुन्।डकरहरूले गर्नुपर्ने अन्य धेरै कार्यहरू हुनेछन्।
के तपाईलाई थाहा छ तपाई के कुरा गर्दै हुनुहुन्छ?संयुक्त राज्य अमेरिका र बाजा क्यालिफोर्नियामा माक्विला वाइन कम्पनीहरूलाई ठूलो संख्यामा उत्पादनहरू चाहिन्छ, यी उत्पादनहरू LA/LB पोर्टमा प्रवेश गर्ने निर्माण सामग्रीको आपूर्तिमा निर्भर हुन्छन्, र यी उत्पादनहरूमध्ये धेरै जसो अमेरिकी कम्पनीहरू हुन् जुन संयुक्त राज्यमा कहिल्यै फर्किने छैनन्। ।एउटा कारखाना खोल्नुहोस्, किनकि हामी सबैलाई थाहा छ, तिनीहरू पैसाको लागि उत्तम मूल्य खोजिरहेका छन्!धेरै वर्ष पहिले, संयुक्त राज्यले सस्तो श्रम र कर-मुक्त उपचार पाउन सक्थे आफ्नो उत्पादनहरू थप लाभदायक बनाउन।यदि म एक दिन संयुक्त राज्यमा फर्कन्छु भने, मलाई शंका छ कि यसको मतलब सबै अन्तिम उत्पादनहरूको उपभोक्ता मूल्यहरू तीव्र रूपमा बढ्नेछ।अब, यदि तपाइँ यी कम्पनीहरूमा थप कर/शुल्क लगाउने विचार पनि गर्नुहुन्छ भने, यो अन्ततः उपभोक्ताहरूले भोग्नु पर्नेछ, किनभने संयुक्त राज्य बाहिरका प्रत्येक उत्पादन कारखानाले यी सबै नयाँ करहरू/शुल्कहरू अन्तिम उत्पादनमा हस्तान्तरण गरेको छ। अन्तिम उपभोक्ताले सबै बढेको लागत तिर्नेछ।!त्यसकारण, अमेरिकी उपभोक्ताहरू मात्र प्रभावित छन्!त्यसकारण, कृपया हामीलाई एशियामा कन्टेनर फिर्ता गर्ने बारे तपाइँको तानका आधारमा भोली विचारहरू नदिनुहोस्, तपाइँलाई थाहा छ कसले तिर्नेछ?
सबैले चीनमा बनेको कुनै पनि चीज किन्नबाट जोगिन प्रयास गर्नुपर्छ।यस युद्धमा कुनै पनि पैसा एक गोली हो, हामी यसलाई कसले पाउने छौँ।
हो, मलाई याद गर्नुहोस्, त्यो साँढे!यी मध्ये केही जहाजहरू Savannah र Charleston को बन्दरगाहहरूमा पठाउनुहोस्, र हामी तिनीहरूलाई आपतकालीन अवस्थामा ह्यान्डल गर्नेछौं!चीनले अमेरिकालाई के गर्‍यो ?तपाईंले यी सबै अमेरिकी कार्यहरू बन्द गर्नुभयो र सबै काम र उत्पादन चीन र भारतलाई आउटसोर्स गर्नुभयो, सायद हामी एक्लै खडा हुन सक्छौं!तर अहिलेको लागि, भर्खरैको सम्झौता (रिपब्लिकन पार्टीका अध्यक्ष पनि) को कारण, अर्थव्यवस्था यति अराजकताले गाँसिएको छ कि यदि कुनै पार्टी असफल भयो भने, अर्को ठप्प हुनेछ!मैले त्यो बेवकूफ ट्रम्पलाई भोट दिएन, तर यो भत्किएको घडी भए पनि एक दिन सही थियो, त्यसैले उसले सुरु गरेको व्यापार सही दिशामा गयो।मलाई आशा छ कि उसले सबै साँढेहरू फ्याँकिदिनेछ - थिएटरमा नजाने, छिमेकीहरूलाई अनादर देखाउँदै!तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, चीन समाप्त भएको छ, अफ्रिका र अन्य देशहरूमा गए र ठूलो लेनदेन स्थापना गर्यो, तिनीहरूले अफ्रिकामा आवश्यक पूर्वाधारमा लगानी गरे।मानिसहरू चीनलाई दोष दिन चाहन्छन्, तर तिनीहरू आफ्नो छोटो दूरीको असफलताको लागि गैरजिम्मेवार छन्!मलाई आशा छ कि नयाँ सरकारले ट्रेड एग्रीमेन्ट नम्बर ४४ को शुरुवातमा बच्चालाई लैजानेछैन। पसलहरूमा सामान किन्दा उपभोक्ताहरूलाई धेरै मार नपरोस् भनेर यसलाई राम्रोसँग मिलाउन सकिन्छ।हाम्रो उत्पादनलाई मुख्यतया अमेरिकी उत्पादनबाट आउन दिनुहोस् र हाम्रो निर्यातलाई बढावा दिनुहोस्।हामीले चीनमा रिसाइकल धातुहरू ढुवानी रोक्न आवश्यक छ, र त्यसपछि तिनीहरूले कम मूल्यमा कम मूल्यका उत्पादनहरू बजारमा बाढी दिन्छन्, यसरी अमेरिकी व्यवसायलाई मार्छ!त्यो के हो?आउनुहोस् हामी सँगै जाऔं किनभने हामी फरक डुङ्गाबाट हुन सक्छौं, तर अब हामी सबै एउटै डुङ्गामा छौं, यी चुहावट रोक्नको लागि त्यहाँ धेरै टेप र बबल गम मात्र छन्!
क्यालिफोर्नियाका बन्दरगाहहरू भरिएका छन्, जबकि वाशिंगटन राज्यका बन्दरगाहहरू ओतप्रोत छन्।सिएटल पोर्टको घाट खाली छ किनभने राज्य लोभी छ।
ग्रेग, ट्रम्प प्रशासनको (माइक पोम्पीओ) भर्खरको विदेश नीति पहलका अनुसार, समुद्री आयातमा सम्भावित प्रभाव (यदि कुनै हो भने) के हो?
पल, म यसको बारेमा धेरै सोच्दिन, किनकि पोम्पीओको कार्यहरू अन्ततः उल्टाउन सकिन्छ।अबको केही दिनमा विदेशमा कुनै सैन्य कारबाही नहुने अनुमान गर्दा यो अर्को सरकारसँग सम्बन्धित रहेको देखिन्छ ।
म त्यहाँ बसेका सबै डुङ्गाहरूबाट हुने प्रदूषणको मात्रा बारे उत्सुक छु।कुनै जानकारी छ?तिनीहरू तटको धेरै नजिक छन्।
Comment document.getElementById("टिप्पणी")।setAttribute(“id”,”a6ed680c48ff45c7388bfd3ddcc083e7″);document.getElementById("f1d57e98ae")।setAttribute("id","टिप्पणी");
ग्रहमा सब भन्दा छिटो र सबैभन्दा व्यापक समाचार अन्तर्दृष्टि र बजार डेटाको साथ विश्वव्यापी भाडा उद्योग सेवा गर्दै।