जब यो लंगर चेनको कुरा आउँछ, हामी मध्ये धेरैले थम्बको आधारभूत नियमहरू पालना गर्छौं, तर क्रिस्टोफर स्मिथ विश्वास गर्छन् कि हामीले हावा, छालहरू र प्रचलनहरूलाई विचार गर्नुपर्छ।

जब यो लंगर चेनको कुरा आउँछ, हामी मध्ये धेरैले थम्बको आधारभूत नियमहरू पालना गर्छौं, तर क्रिस्टोफर स्मिथ विश्वास गर्छन् कि हामीले हावा, छालहरू र प्रचलनहरूलाई विचार गर्नुपर्छ।
व्यस्त एङ्करहरूले स्पष्ट रूपमा तपाइँलाई घुमाउरो सर्कलहरू कम गर्न अन्य विधिहरू भन्दा कम चेनहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ, तर तपाइँ कसरी थाहा पाउनुहुनेछ कि तपाइँ तान्नुहुने छैन?
एंकरिङ क्रूज चालक दलको शस्त्रागारको एक प्रमुख भाग हो - कम्तिमा तिनीहरूका लागि जो प्रत्येक पटक जहाज बन्द हुँदा शरण लिन चाहँदैनन्।
यद्यपि, हाम्रो मनोरञ्जनको यस्तो महत्त्वपूर्ण पक्षको लागि, प्रक्रियाका धेरै पक्षहरूको बारेमा भरपर्दो जानकारी प्राप्त गर्न गाह्रो हुन सक्छ।
धेरै जसो अवस्थामा, थम्बको एक सुविधाजनक नियम आवश्यक छ जुन तपाइँ धेरै परिस्थितिहरूमा सुरक्षित रूपमा लंगर भएको सुनिश्चित गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।
यसको सारमा, अनुभवजन्य नियमहरूको गणनाले एङ्करिङ समीकरणका सबै पक्षहरूलाई विचार गर्न सक्दैन, तर यो अचम्मको कुरा हो कि धेरै व्यक्तिहरूले धेरै महत्त्वपूर्ण विचारहरू गुमाउँछन् किनभने तिनीहरूलाई सरलीकृत सूत्रमा फिट गर्न गाह्रो छ।
कति एंकर चेनहरू प्रयोग गर्ने भन्ने बारे सबैको आफ्नै विचारहरू छन्।सबैभन्दा सरल र सायद सबैभन्दा सामान्य विधि-लकरमा राखिएका सबै चेनहरू किन फालिदिने?
अभ्यासमा, यसको अर्थ सामान्यतया अधिकतम सुरक्षित लम्बाइ प्रयोग गर्नु हो - कुनै पनि एंकोरेजमा चट्टानहरू, शैलोहरू र अन्य जहाजहरू लंगर हुन्छन् जब तपाईं आइपुग्दा, वा सामान्यतया तपाईं आइपुगे पछि।
त्यसोभए, अन्य एङ्करहरू खोज्नु अघि, तपाइँ कसरी सुरक्षित छ भनेर निर्धारण गर्नुहुन्छ?परम्परागत रूपमा, तपाईंले प्रयोग गर्नु पर्ने एङ्कर चेनको लम्बाइ निर्धारण गर्न ओसिलोस्कोप (पानीको गहिराईको एक बहु) प्रयोग गर्नुहुन्छ।RYA ले कम्तिमा 4:1 को दायरा सिफारिस गर्छ, अरूले तपाईंलाई 7:1 चाहिन्छ भन्छन्, तर यो 3:1 मा भीडभाड एंकोरेजहरूमा धेरै सामान्य छ।
जे होस्, एक क्षणको विचारले तपाईंलाई बताउँछ कि वातावरणमा जहाँ विभिन्न परिस्थितिहरूमा महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू हुन सक्छन्, थम्बको स्थिर नियमहरू जहाजमा काम गर्ने मुख्य शक्तिहरू, अर्थात् हावा र ज्वार धाराहरू व्याख्या गर्न पर्याप्त छैनन्।
सामान्यतया, हावा सबैभन्दा ठूलो समस्या हुनेछ, त्यसैले तपाईंले यसलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ, र अधिकतम अपेक्षित हावा तीव्रताको लागि सचेत र तयार रहनुपर्छ।त्यहाँ समस्याहरू पनि छन्;एङ्करहरूमा केही लेख वा पाठ्यपुस्तकहरू छन् जसले तपाईंलाई लङ्कर स्थापना गर्दा हावाको बललाई कसरी विचार गर्ने भनेर बताउन सक्छ।
त्यसकारण, म थम्ब गणना (माथि) को नियम प्रदान गर्न एक धेरै सरल गाइडको साथ आएको छु, जसले हावा र छालहरूलाई पनि विचार गर्दछ।
यदि तपाईंले “Force 4″ (16 knots) को माथिल्लो भागभन्दा ठूलो कुरा देख्न सक्नुभएन भने, र 10m याटलाई पर्याप्त उथले पानीमा लंगर दिनुहोस्, जसको मतलब गहिराई 8m भन्दा कम छ, यो 16m + 10m = 26m हुनुपर्छ।यद्यपि, यदि तपाइँ सोच्नुहुन्छ कि 7 बलियो हावाहरू (33 नटहरू) आउँदैछन्, 33m + 10m = 43m को चेन सेट गर्ने प्रयास गर्नुहोस्।थम्बको यो नियम अपेक्षाकृत नजिकको किनारमा (जहाँ पानी धेरै कम छ) मा धेरै एंकर बिन्दुहरूमा लागू हुन्छ, तर गहिरो एंकर बिन्दुहरू (लगभग 10-15 मिटर) को लागि, स्पष्ट रूपमा थप चेनहरू आवश्यक छ।
जवाफ सरल छ: राम्रो नतिजाहरू प्राप्त गर्नको लागि तपाईंले मात्र हावाको गति 1.5 गुणा प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
परम्परागत माछा मार्ने एङ्करहरूलाई सजिलो प्याकिङको लागि समतल आकारमा फोल्ड गर्न सकिन्छ र चट्टान र झारहरूमा राम्रोसँग फिक्स गर्न सकिन्छ, तर साना कीलहरू अन्य कुनै पनि तल तानेर मुख्य लंगरको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
यदि तान्ने बल पर्याप्त छ भने, CQR, डेल्टा र कोब्रा II एङ्करहरूले तान्न सक्छन्, र यदि बालुवा नरम बालुवा वा माटो हो भने, यसले समुद्रीतटलाई तान्न सक्छ।यसको अधिकतम होल्डिंग फोर्स बढाउन डिजाइन विकसित गरिएको छ।
वास्तविक ब्लुजहरू धेरै वर्षको लागि उत्पादन गरिएको छ, र धेरै प्रतिलिपिहरू उत्पादन गरिएको छ, सामान्यतया कम-ग्रेड, कमजोर र कमजोर सामग्रीबाट बनेको छ।साँचो उत्पादनलाई मध्य तहको तल नरममा फिक्स गर्न सकिन्छ।यो भनिन्छ कि यो चट्टानमा फिक्स गर्न सकिन्छ, तर यसको लामो अगाडिको किनारा झार छर्न गाह्रो छ।
ड्यानफोर्थ, ब्रिटानी, एफओबी, फोर्ट्रेस र गार्डियन एङ्करहरूको तौलका कारण सतहको ठूलो क्षेत्र हुन्छ, र नरम र मध्यम तलामा राम्रोसँग फिक्स गर्न सकिन्छ।सञ्चित बालुवा र दाउरा जस्ता कडा बटमहरूमा, तिनीहरू ठोसीकरण बिना स्लाइड गर्न सक्छन्, र जब ज्वार वा हावाले पुलको दिशा परिवर्तन गर्दछ तब तिनीहरू रिसेट हुँदैनन्।
यस वर्गमा Bügel, Manson Supreme, Rocna, Sarca र Spade समावेश छ।तिनीहरूको डिजाइन तिनीहरूलाई सेट अप गर्न र ज्वार परिवर्तन हुँदा रिसेट गर्न सजिलो बनाउन, र ठूलो अवधारण छ।
यी गणनाहरूको लागि सुरूवात बिन्दु पानीमा क्याटेनरीको वक्रता हो, जसले पार्श्व बललाई जहाजबाट समुद्रीतटमा पठाउँछ।गणितीय कार्यहरू रमाइलो होइन, तर सामान्य एङ्करिङ अवस्थाहरूको लागि, क्याटेनरीको लम्बाइले हावाको गतिसँग रैखिक सम्बन्ध राख्छ, तर ढलान एङ्करिङ गहिराइको वर्गमूलसँग मात्र बढ्छ।
उथले एङ्करहरूका लागि (५-८ मिटर), ढलान एकाइको नजिक छ: क्याटेनरी लम्बाइ (m) = हावाको गति (गाँठ)।यदि एंकर बिन्दु गहिरो (१५ मिटर) छ भने, २० मिटरको गहिराइमा, ढलान १.५ र त्यसपछि २ मा बढ्नेछ।
गहिराईको साथ वर्गमूल कारकले दायराको अवधारणा त्रुटिपूर्ण छ भनेर स्पष्ट रूपमा देखाउँछ।उदाहरण को लागी, अवस्थित वा अपेक्षित नम्बर 5 हावा प्रयोग गरी 4 मिटर पानीमा एंकर गर्न 32 मिटरको चेन चाहिन्छ, र दायरा लगभग 8:1 छ।
शान्त अवस्थामा प्रयोग गरिएका चेनहरूको संख्या हावा बलियो हुँदा आवश्यक चेनहरूको संख्या भन्दा फरक हुनुपर्छ
रोड हेइकेलले भने (समर याट मासिक 2018): "सामान्यतया टाउट गरिएको 3:1 स्कोपलाई बिर्सनुहोस्: कम्तिमा 5:1 मा जानुहोस्।यदि तपाईंसँग स्विंगको लागि ठाउँ छ भने, थप।"
हावाको बल पनि जहाजको आकार (हावाको दिशा) मा निर्भर गर्दछ।तपाईंले निम्न सूत्र प्रयोग गरेर दिइएको हावा गति (V) र गहिराई (D) मा उठाइएका चेनहरूको संख्या नाप्न सक्नुहुन्छ: catenary = fV√D।
मेरो "शैलो एन्कर" गणना मेरो डुङ्गा (१०.४ मिटर जेनेउ एस्पेस, १० एमएम चेन) र ६ मिटरको गहिराइमा आधारित छ।डुङ्गाको साइज अनुसार चेनको साइज बढ्छ भनी मान्दै, धेरै उत्पादन डुङ्गाहरूको लागि मूल्य उचित रूपमा समान हुनेछ।
न्यानो भूमध्यसागरीय पानीमा एंकर पोइन्टहरू हेर्न वर्षौंदेखि पौडी खेल्दा मलाई सबैभन्दा राम्रो चेन लम्बाइ क्याटेनरी प्लस कप्तान हो भनेर विश्वस्त भयो।
बालुवा वा माटोमा गाडिएको चेनको लम्बाइले पनि लंगरमा तनाव कम गर्छ।त्यसैले मेरो सबै भन्दा राम्रो अनुमान छ: कुल श्रृंखला = catenary + कप्तान।
भनिन्छ कि एंकर रडलाई समुद्रीतटमा चलाउनको लागि, चेनलाई माथितिर झुकाउनु आवश्यक छ, अर्थात्, यसको लम्बाइ सम्पर्क नेट भन्दा अलि सानो छ।यद्यपि, यसैले हामी एन्करिङ पछि मोटरलाई रिभर्समा प्रयोग गर्छौं - चेनको कोण बढाउनुहोस् र एंकरलाई तल धकेल्नुहोस्।
एंकर रिटेन्सन फोर्सलाई यहाँ विचार गरिएको छैन।यो आवश्यक छ र धेरै अन्य लेखहरूमा छलफल गरिएको छ।
जहाजमा काम गर्ने दोस्रो बल ज्वारभाटाको प्रतिरोध हो।अचम्मको कुरा, तपाईं यसलाई सजिलै मापन गर्न सक्नुहुन्छ।
हावा चल्ने दिनमा, बिजुलीको मोटर बिस्तारै हावामा चल्छ, गति घटाउँछ, र हावालाई ठ्याक्कै सन्तुलनमा राख्ने इन्जिनको गति पत्ता लगाउँछ।त्यसपछि, शान्त दिनमा, समान गति द्वारा उत्पादित जहाज गतिमा ध्यान दिनुहोस्।
मेरो डुङ्गामा, फुल फोर्स ४ हावालाई हावा सन्तुलनमा राख्न १२०० आरपीएम चाहिन्छ-शान्त १२०० आरपीएममा, जमिनको गति ४.२ नट हो।त्यसकारण, 4.2 नटको पावर फ्लोले 16 नट हावासँग मिल्दोजुल्दो हुनेछ, र यसलाई सन्तुलनमा राख्न 16 मिटर चेन चाहिन्छ, अर्थात्, प्रति नट लगभग 4 मिटर प्रवाह भएको चेन।
एंकर चेनहरू सामान्यतया 10m चरणमा चिन्ह लगाइन्छ, त्यसैले व्यावहारिक विधि भनेको गणनाको नतिजालाई नजिकको 10m सम्म गोलो लगाउनु हो।
एङ्करिङको बारेमा सबै लेखहरू र स्कोपको बारेमा छलफलहरू, यस्तो देखिन्छ कि हावाको तीव्रतालाई कसरी अनुमति दिने भनेर थोरै विचार दिइएको छ।
हो, त्यहाँ क्याटेनरी लम्बाइको बारेमा केही गीक लेखहरू छन्, तर यसलाई नौकायन अभ्यासमा लागू गर्ने केही प्रयासहरू छन्।मलाई आशा छ कि कम्तिमा तपाईले आफ्नो सोच प्रक्रियालाई कसरी एङ्कर चेनको सही लम्बाइ छनौट गर्ने भन्ने बारे जगाउन सक्नुहुन्छ।
प्रिन्ट र डिजिटल संस्करणहरू Magazines Direct मार्फत उपलब्ध छन्, जहाँ तपाईं नवीनतम सम्झौताहरू पनि फेला पार्न सक्नुहुन्छ।