Stevig, ruim en snel, Duncan Kent inspecteerde een van de meest populaire schepen onder de Dufour-megajachten
Dufour 425 GL biedt een praktische dekindeling voor bemanningen met weinig handen.Beeldcredits: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Alle Grand Grand (GL) cruisejachtseries van Dufour zijn ontworpen om het interne volume te maximaliseren, zodat er vanaf het middenwiel tot aan de achterklep altijd voldoende lichtbundel is.
Met andere woorden, ze zorgen in de meeste gevallen ook voor goede snelheidsveranderingen en stabiele, uitgebalanceerde zeileigenschappen.
De Dufour 425 GL is nooit beoordeeld als een blauw cruisejacht, maar hij is stevig genoeg om de oceaan op de juiste manier over te steken, en hij is sterk genoeg om harde wind en wind gemakkelijk te weerstaan.
Haar sierlijke boeg, afhangende stengels en lange waterlijn zorgen ervoor dat ze snel en geweldloos de wind trotseert, terwijl haar ondiepe kim en brede achtersteven haar glad maken in de wind.
De met de hand gebouwde romp en het dek zijn gemaakt van waterbestendig hars om integriteit en duurzaamheid te garanderen.
Met de stevige met Twaron versterkte longitudinale rompliggers en het zware gegoten vloerframe is ze zowel stijf als sterk.
Haar dek is een vacuümgegoten polyesterharsprofiel met een balsahouten kern, die voor isolatie en extra stijfheid zorgt.
Ze heeft vinvormige kielen diep in haar voeten en een gietijzeren ballastbol aan haar voeten, wat betekent dat ze stijf is.
Hetzelfde diepe, semi-gebalanceerde spade-roer zorgt ervoor dat ze goed kan koersen en bij zware stappen haar grip op het water niet zal verliezen.
De ruime en praktische dekindeling zorgt voor het gemak van personeel dat met lege handen staat, terwijl het lopende want eenvoudig en handig blijft.
Hierdoor heeft u gemakkelijk en veilig toegang tot hetzelfde vrije voordek, zodat het personeel aan het grondzeil en het voorzeil kan werken.
De ankerlier onder het dek en de diepdekankerkettingkasten maken het ankeren gemakkelijk, evenals de korte en gedrongen dubbele boegwielen, waardoor het tweede anker bij slecht weer kan worden ingezet.
De Dufour 425 GL heeft dubbele wielen waardoor de kuip naar boven opengaat en samen met de grote neerklapbare bestuurdersstoel kun je via de balkendeuren eenvoudig het opstapplatform en de vouwladder betreden.
Hoewel de Dufour 425 GL meer vaarsnelheden aankan, bedraagt de snelheid van het rif ongeveer 20 knopen, waardoor het comfortabeler varen is.Bron afbeelding: Dufour Yachts
In het model met drie cabines zijn beide zitkasten ondiep, maar er zijn slechts twee compartimenten, waarvan er één volledige diepte heeft en sponsachtig moet zijn.
De Genua-lier bevindt zich dicht bij de helm, maar het moederbord eindigt op het dak van de auto.Als je hem bij harde wind met één hand bedient, kan dit vervelend zijn.
Haar tuigage is 15/16 van de score, met een dual sweep spreader, een 135% gekrulde Genua en twee reven, een semi-gelamineerd grootzeil.
De afdekking en de onderste afdekking eindigen beide aan elke zijde op een enkele kettingplaat, maar zijn aan de onderkant aanzienlijk versterkt met afgeronde hoeken aan de achterkant die aan de zijkant van de romp zijn gegoten.
Koken op zee kan onstabiel zijn, maar het is niet onmogelijk. De chef-kok kan daarbij geholpen worden door de rugleuning te gebruiken als pauze bij brandwonden.
De autostoel heeft een grote U-vormige bank met dikke contourkussens en een goed gevulde bank aan de andere kant.
Als de converteerbare optie is geselecteerd, zakt de tafel naar beneden om een extra tweepersoonsslaapbank te creëren.
Er is goede opbergruimte onder het zitkussen, behalve in het achterschip waar de warmwatertank zich bevindt, en er is nog meer in de grotkast achter de stoel.
Het grote voorwaartse navigatiestation is perfect voor degenen die papieren kaarten op volledig formaat en een breed scala aan dekmeters willen opbergen.
Duncan Kent keek naar de 9 meter lange kustcruisemarkt en ontdekte dat hij veel geld te besteden had...
Een jacht van 33 voet met een grote cockpit, dubbele roeren, natte bar en barbecue.Hieronder heeft ze 9 slaapplaatsen…
Er is voldoende consoleruimte, waarvan sommige gekanteld zijn, de radarkaartplotter is vanuit de gang te zien en een degelijk stroomonderbrekerpaneel met een voltmeter en tankmeter.
2/2 en 3/2 zijn populairder op kruisers en hebben slechts twee achterstevencompartimenten, met meer ruimte voor blauwwatersets en opbergruimte voor extra dekuitrusting.
De voorkajuit is de grootste passagiershut, met comfortabele grote eilandslaapplaatsen, voldoende opbergruimte, kleine zitplaatsen en een compacte toiletruimte met douche.
De slaapplaats aan de achterzijde van de machinekamer is even ruim, al is de hoofdruimte boven de slaapplaats beperkter.
De standaard atmosferische Volvo van 40 pk kan eenvoudig worden onderhouden door de bijbehorende treden van het bovenste scharnier omhoog te brengen en/of het zijpaneel in elk achtercompartiment te verwijderen.
Het beperkte natte oppervlak en de lange waterlijn van de 425 zorgen ervoor dat ze indrukwekkende snelheidsveranderingen heeft bij lichte of harde wind.
Dankzij haar sierlijke boog en hangende stengels kan ze ook ribben fijnhakken in plaats van ze op het dek te dumpen.
De Dufour 425 GL heeft ook een diep en uitgebalanceerd roer om het bijten te maximaliseren, maar het roeroppervlak is moeiteloos.Om de stabiliteit te verbeteren, bevinden de meeste van haar gietijzeren ballasten zich aan de onderkant van de hydrodynamisch ontworpen aluminiumfoliekiel.In de grote gloeilamp.
Het diepe en uitgebalanceerde roer zorgt voor stabiliteit en gemakkelijk sturen.Beeldcredits: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
Als hij op korte afstand wordt losgelaten, kan de boomstam bijna 8 knopen halen bij een snelheid van 16-20 knopen.Zelfs bij sterke windstoten blijft ze stijf, evenwichtig en voorspelbaar.
Onder tegenwind vloog ze in de juiste windrichting en kon met een kapitein 8-9 knopen varen met een ware windrichting van 16-18 knopen.
Het comfortpunt van het eerste rif is ongeveer 20 knopen, maar als je het niet erg vindt om het risico te nemen om thee te drinken, zal ze daar vol vertrouwen blijven hangen, tot 24 knopen!
Onder invloed van kracht is de motor krachtig genoeg om deze gemakkelijk te besturen romp met een stabiele kruissnelheid van 6 knopen door de grill te duwen.
Hoewel sommige mensen de optionele boegschroef installeerden om gemakkelijk dichtbij te kunnen manoeuvreren op smalle pieren, gedroeg ze zich goed en beet ze snel.
Mike en Carol Perry hebben Olieta in oktober 2019 overgenomen en houden haar momenteel in Groot-Brittannië, hoewel ze van plan zijn binnenkort naar Griekenland te verhuizen.
Op de vraag hoe het tot nu toe met haar gaat, zei Mike: “Ik heb niet genoeg gelegenheid gehad om met haar te zeilen, maar de kwaliteit van de constructie lijkt hoog te zijn.De vorige eigenaar negeerde haar echter ernstig en bracht veel tijd door.Reparaties en updates.Tot nu toe heb ik nieuw lopend en staand want moeten installeren, Webasto-kachels en lenspompen moeten herbouwen, waterlekken in huis moeten repareren (vreemd genoeg is er een filter achter de pomp geïnstalleerd, waardoor deze door vuil werd geblokkeerd), alle elektrische onderdelen opnieuw opgebouwd installaties.Het zeil- en reefsysteem aangesloten en volledig onderhouden.
“De ankerlier zal ook kapot gaan als hij voor het eerst wordt gebruikt”, voegde Mike eraan toe.“De motor die nog maar 950 uur heeft gedraaid, vereist nu een volledige revisie van het brandstofsysteem.
'Onze eerste grote aankoop was een cockpit op maat.Toen we tijdens de eerste lockdown bij haar logeerden, heb ik ook een tapijt en een nieuwe binnenveringsmatras in de hoofdcabine geïnstalleerd.
Vervolgens bracht hij de volgende 45 jaar door in rubberbootcompetities door heel Europa, beginnend met de Nationale Nr. 12-race, en ontwikkelde zich vervolgens geleidelijk tot een asymmetrische trapeziumvormige sport.
In de jaren 2000 had hij een belang in Beneteau 321 in Ionië, en in 2011 kocht hij Bavaria 38 in hetzelfde gebied.
Mike vervolgde: “Carol, mijn vrouw, is mijn vaste zeilpartner (geen bemanningslid, want zij is belangrijker dan ik).We komen vaak samen met familie (inclusief kleinkinderen en vrienden).Als onze gasten geen ervaring hebben en de avontuurlijke plek verder ligt, zullen we een cruise maken in de Ionische Zee.
“De reden dat ik voor Olieta heb gekozen, is misschien merkwaardig.Eind 2018 ontmoette ik Dufour 425GL te koop en ik was geschokt door haar productlijn.In mei 2019 zeilde ik in de Ionische Zee en ontmoette ik zeilvrienden in mijn favoriete ligplaatsrestaurant.Alan, de eigenaar van de Dufour 425 GL, is bij hen.Tijdens het gesprek werd ontdekt dat Allen in de jaren zeventig ook had deelgenomen aan de nationale 12-schots competitie en dat we met elkaar moesten concurreren.Later werd hij beroepszeiler.Als een professionele zeilfabrikant voor de Dufour 425 GL kiest, is dat voor mij dan ook een goede erkenning.
“Olieta is momenteel in Groot-Brittannië, ons huis tussen de twee kamers.Afhankelijk van de situatie varen we ermee naar Griekenland in 2021 of 2022. Afleverreis van Ipswich naar Brighton In heb ik haar gewoon op de juiste manier gevaren, maar ik was zeer tevreden over de uitvoering van de show omdat deze evenwichtig en responsief was.
Tot nu toe hebben Carol en ik slechts één kans gehad om haar mee uit te nemen deze zomer.Het was een lang weekend voor Chichester en er was geen wind.We zijn allemaal tevreden over haar, maar hebben nog steeds meer tijd nodig om aan haar extra figuur te wennen.Vergeleken met onze deelstaat Beieren was ik een beetje verrast door het aantal aan de achterkant gemonteerde propbeuken, en Beieren heeft eigenlijk dezelfde vaarsnelheid.Dankzij de twee wielen is het heel gemakkelijk om de kade te betreden, vooral als de Med afgemeerd ligt, en is het voor Carol gemakkelijker om vanaf het roer te kijken.”
Op de vraag of Olieta nog lang zou willen leven, riep Mike: “Heel!Wij waren aan boord tijdens de lockdown.Haar indeling lijkt erg op onze Bavaria 38, maar door de extra ruimte is deze comfortabeler.Nu zijn we met pensioen.Ja, we zullen de komende twee jaar een lange cruise maken.Maar voordat we op pad gaan, voegen we radar, AIS, opladen via zonne-energie en mogelijk windturbines toe.”
Ze heeft een indeling met drie hutten met twee cabines, plus omkeerbare airconditioning, LED-verlichting, wintertapijten, complete bimini en Tek-Dek in de cockpit.
Ze varen al 50 jaar.De vorige schepen waren Westerly Konsort en Westerly Vulcan.
“We hebben vooral met z’n tweetjes gevaren, omdat ze door alle handelingen in de cockpit makkelijk te besturen was.Haar enige nadeel is dat ze er niet van houdt om onder kracht naar stuurboord te draaien.
“Ze voelde zich erg op haar gemak op de boot en we kunnen ook een extra tweepersoonsslaapbank ombouwen in de hoofdsalon.”
De brede achtersteven van de Dufour 425 GL vereist dubbele stuurwielen, wat twintig jaar kan duren om op te lossen, maar de hardware en stuurwielen van het Dufour-dek zijn gebruikelijk en hebben strenge tests ondergaan om te passen bij de uitrusting van de tweewielige Beneteau Oceanis en Jeanneau Sun Odyssey-jachten.geen verschil.
Ze zijn ontworpen met de verhuurmarkt in gedachten, waar het gebruik van stuurinrichtingen, kielbouten, kranen en motoren van groot belang is.
De twee problemen die ik tegenkwam bij de Dufour 425 GL waren de tankslang voor het bevestigen van het toilet, die verslechterde en begon te rotten, en een beetje gebogen was op het dek.
Het piepende dek is een van de kenmerken van Dufours, meestal geen probleem, maar controleer wel of de teakplank aan het dek, de kuipstoel en de kuipbodem blijft kleven, want op een dag zullen ze een last worden en de vervangingskosten erg hoog.
Mogelijk moet u het koelsysteem doorspoelen en de uitlaatellebogen vervangen, omdat deze kalk en zout kunnen tegenhouden.
Net als de meeste andere redelijk geprijsde en zelfs dure jachten installeerde Dufour ook goedkope en vervelende vernikkelde koperen kranen.
Wees erop voorbereid om ze te vervangen door niet-corrosieve kunststoffen, DZR- of bronzen pluggen.
Vergeleken met andere redelijk geprijsde jachten heb ik bij de Dufours minder problemen met de kiel en het roer ondervonden, en de romp rondom de kiel is beslist beter.
Het is heel anders dan de GVK-jachten met smalle breedte uit die tijd, waarvan er vele uit de klassieke Folkboat-serie komen, meestal natte boten met diepe kielen.
De ruime en lichte Arpège is ruim en de goed ontworpen moderne interieurs zullen mensen zeker snel choqueren.
Het drijfvermogen van de balk (niet alleen de zware kiel) zorgt voor stabiliteit, en deze trend is tot op de dag van vandaag populair in Bernardo, Chennaau, Beieren en Dufour.
Dufour (Dufour) was oorspronkelijk een fabrikant van middelgrote snelle kruisers en ondanks verschillende ups en downs behield het deze positie nog steeds.
Onder eigendom van Olivier Poncin kocht Dufour Gib'Sea in 1998 en bleef de Gib'Sea-serie exploiteren onder de naam Dufour.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies), Marine Surveyor, Yacht Broker Design and Surveyors Association (YDSA) lid
Ben Sutcliffe-Davies heeft meer dan 40 jaar ervaring in de maritieme industrie.Hij is een scheepswerf met een lange geschiedenis, houdt zich al meer dan twintig jaar bezig met scheepsinspectie en is een volwaardig lid van YDSA.
Veel mensen hebben zich op de chartermarkt begeven, dus ik stel voor dat u de geschiedenis van het schip begrijpt voordat u het koopt, omdat charterwerk jaren van slijtage met zich meebrengt.
Alle draden van de Dufour 425 GL die ik heb onderzocht zijn vertind, wat voldoet aan de Amerikaanse specificaties en corrosie vermindert.
Sommige fabrikanten raden aan om het hoofdpakkingrubber elke vijf tot zeven jaar te vervangen, terwijl andere seizoensinspecties aanbevelen.
Let op corrosie en tekenen van water in de olie, vooral als het schip commercieel wordt gebruikt.
Ik onderzocht een Dufour 425 GL en ontdekte dat de ventilatieopening op het dak van de auto vastzat in het Genua-horloge.Als de ventilatieopening open blijft, wordt dit als een veel voorkomend probleem beschouwd.
Als u ten slotte veel gaat verankeren, is het aan te raden een klepsteelbeschermer te installeren, omdat de boegrol erg rechtop staat.
Gedrukte en digitale versies zijn beschikbaar via Magazines Direct, waar u ook de nieuwste aanbiedingen kunt vinden.
Posttijd: 22 februari 2021