De ijzerertsmarkt is vooral geconcentreerd in de ontwikkeling van China, wat niet verrassend is, omdat 's werelds grootste afnemer van goederen ongeveer 70% van de mondiale zeevracht voor zijn rekening neemt.
Maar de overige 30% is erg belangrijk: na de coronaviruspandemie zijn er tekenen dat de vraag zich heeft hersteld.
Volgens scheepstracerings- en havengegevens verzameld door Refinitiv bedroeg de totale uitstoot van zee-ijzererts door havens in januari 134 miljoen ton.
Dit is een stijging ten opzichte van de 122,82 miljoen ton in december en 125,18 miljoen ton in november, en ook ongeveer 6,5% hoger dan de productie in januari 2020.
Deze cijfers wijzen inderdaad op het herstel van de mondiale scheepvaartmarkt.De ineenstorting ondersteunde de opvatting dat grote kopers buiten China, namelijk Japan, Zuid-Korea en West-Europa, hun macht zijn gaan vergroten.
In januari importeerde China 98,79 miljoen ton grondstoffen voor de staalproductie uit de zee, wat neerkomt op 35,21 miljoen ton voor de rest van de wereld.
In dezelfde maand van 2020 bedroeg de wereldimport, met uitzondering van China, 34,07 miljoen ton, een stijging op jaarbasis van 3,3%.
Dit lijkt geen significante stijging te zijn, maar in termen van de schade aan de wereldeconomie tijdens de lockdown om de verspreiding van het coronavirus gedurende het grootste deel van 2020 tegen te gaan, is het feitelijk een krachtig herstel.
De Japanse import van ijzererts in januari bedroeg 7,68 miljoen ton, iets hoger dan de 7,64 miljoen ton in december en 7,42 miljoen ton in november, maar een lichte daling ten opzichte van de 7,78 miljoen ton in januari 2020.
Zuid-Korea importeerde in januari van dit jaar 5,98 miljoen ton, een gematigde stijging ten opzichte van de 5,97 miljoen ton in december, maar lager dan de 6,94 miljoen ton in november en 6,27 miljoen ton in januari 2020.
In januari importeerden West-Europese landen 7,29 miljoen ton.Dit is een stijging ten opzichte van de 6,64 miljoen in december en de 6,94 miljoen in november, en slechts iets lager dan de 7,78 miljoen in januari 2020.
Het is vermeldenswaard dat de West-Europese import zich met 53,2% heeft hersteld ten opzichte van het dieptepunt van 2020 van 4,76 miljoen ton in juni.
Op dezelfde manier steeg de Japanse import in januari met 51,2% ten opzichte van de laagste maand van vorig jaar (5,08 miljoen ton in mei), en de Zuid-Koreaanse import steeg met 19,6% ten opzichte van de slechtste maand van 2020 (5 miljoen ton in februari).
Over het geheel genomen laten de gegevens zien dat, hoewel China nog steeds een grote importeur van ijzererts is en schommelingen in de Chinese vraag een enorme impact hebben op de ijzerertsverkoop, de rol van kleinere importeurs mogelijk wordt onderschat.
Dit geldt vooral als de groei van de Chinese vraag (in de tweede helft van 2020, nu Peking de stimuleringsuitgaven opvoert) begint te vervagen naarmate de monetaire verkrappingsmaatregelen in 2021 beginnen te verkrappen.
Het herstel van Japan, Zuid-Korea en andere kleinere Aziatische importeurs zal een eventuele vertraging van de Chinese vraag helpen compenseren.
Als ijzerertsmarkt is West-Europa tot op zekere hoogte gescheiden van Azië.Maar een van de grootste leveranciers van Brazilië is Brazilië, en de toename van de vraag zal de hoeveelheid ijzererts die vanuit Zuid-Amerikaanse landen naar China wordt geëxporteerd, verminderen.
Als de vraag in West-Europa zwak is, zal dit bovendien betekenen dat sommige leveranciers, zoals Canada, zullen worden aangemoedigd om naar Azië te exporteren, waardoor de concurrentie met de zwaargewichten op het gebied van ijzererts zal toenemen.Australië, Brazilië en Zuid-Afrika zijn de grootste ter wereld.Drie verladers.
De prijs van ijzererts wordt nog steeds grotendeels bepaald door de dynamiek van de Chinese markt.De spotprijs van erts van 62%, het rapporteringsbureau voor grondstoffenprijzen, Argus, staat op een historisch hoog niveau omdat de Chinese vraag elastisch is geweest.
De spotprijs sloot maandag op 159,60 dollar per ton, hoger dan het dieptepunt van 149,85 dollar tot nu toe op 2 februari dit jaar, maar lager dan de 175,40 dollar op 21 december, de hoogste prijs van het afgelopen decennium.
Omdat er tekenen zijn dat Peking dit jaar de stimuleringsuitgaven zou kunnen terugschroeven, stonden de ijzerertsprijzen de afgelopen weken onder druk, en functionarissen hebben verklaard dat de staalproductie moet worden verminderd om de vervuiling en het energieverbruik terug te dringen.
Het is mogelijk dat een sterkere vraag in andere delen van Azië de prijzen enigszins zal ondersteunen.(Bewerking door Kenneth Maxwell)
Meld u aan om dagelijks actueel nieuws te ontvangen van de Financial Post, een divisie van Postmedia Network Inc.
Postmedia zet zich in voor het onderhouden van een actief en niet-gouvernementeel discussieforum en moedigt alle lezers aan om hun mening over onze artikelen te delen.Het kan een uur duren voordat reacties zijn beoordeeld voordat ze op de website verschijnen.Wij vragen u om uw opmerkingen relevant en respectvol te houden.We hebben e-mailmeldingen ingeschakeld: als u een antwoord op een reactie ontvangt, de reactiesthread die u volgt wordt bijgewerkt of de gebruiker die u volgt, ontvangt u nu een e-mail.Bezoek onze Communityrichtlijnen voor meer informatie en details over het aanpassen van e-mailinstellingen.
©2021 Financial Post, een dochteronderneming van Postmedia Network Inc. alle rechten voorbehouden.Ongeoorloofde distributie, verspreiding of herdruk is ten strengste verboden.
Deze website maakt gebruik van cookies om uw inhoud (inclusief advertenties) te personaliseren en ons in staat te stellen het verkeer te analyseren.Lees hier meer over cookies.Als u onze website blijft gebruiken, gaat u akkoord met onze servicevoorwaarden en ons privacybeleid.
Posttijd: 24 februari 2021