Met de opkomst van nieuwe materialen en ontwerpen

Vyv Cox zegt dat het goed is om een ​​sterk anker te hebben, maar het is net zo belangrijk om een ​​gronduitrusting te hebben die je veilig houdt.
Met de opkomst van nieuwe materialen en ontwerpen, de verbetering van apparatuur die in andere technologieën wordt gebruikt of de verbetering van bestaande items, evolueert de apparatuur die wordt gebruikt om onze schepen te verankeren voortdurend.
Er kan gesteld worden dat het hele schip dat het anker met het schip verbindt uit veel verschillende onderdelen bestaat, minstens zo belangrijk als de specificatie van het anker.
Als u de mogelijkheden en beperkingen van de grondwagen goed begrijpt en deze vervolgens instelt, kunt u er zeker van zijn dat de controversiële ‘zwakste schakel’ u niet in de problemen zal brengen.
Rijden (op oudere leeftijd ‘kabel’ genoemd) verwijst naar de verbinding tussen de ankerstang en het vaste punt aan de andere kant van het schip.
Meestal verwijst de term naar rijden met volledige ketting of hybride rijden, dat wil zeggen ketting en touw, maar in feite omvat de term ook elk onderdeel dat wordt gebruikt om een ​​deel ervan met elkaar te verbinden.
In veel gevallen is er geen probleem met het opwinden van de ketting.Dit is juist.Als je merkt dat je het nodig hebt, is mijn eigen motto: installeer het, maar dat is niet het geval.
Mijn keuze is om er een te installeren, omdat het hierdoor heel gemakkelijk wordt om de ankerbout na restauratie te draaien, en er onvermijdelijk een “fout” zal optreden.Bij sommige zelfstartende en herstellende ankerboutsystemen kan dit zelfs nodig zijn.Onmisbaar.
Sommige kettingen zullen op natuurlijke wijze draaien, wat kan worden veroorzaakt door ongelijkmatige slijtage van aangrenzende schakels, en bepaalde vormen van ankers zullen heftig ronddraaien als ze worden gerecycled.
Als u merkt dat de ketting tijdens het herstel vaak gedraaid of gedraaid is in de kluis, kan het zijn dat de wartel helpt.
De pinnen van 10 mm-sluitingen kunnen door schakels van 8 mm passen, en de meeste moderne ankers zijn voorzien van sleuven zodat de ogen van de sluiting erdoorheen kunnen.
De “D”-vorm lijkt een betere sterkte in rechte lijn te bieden, maar de boogvorm lijkt beter in staat om te gaan met veranderingen in de richting van de spanning.
De realiteit is dat toen ik de twee typen destructief testte, er geen significant verschil was tussen de twee vormen.
De door Chandler gekochte roestvrijstalen beugels zijn over het algemeen sterker dan hun gegalvaniseerde equivalenten, zoals weergegeven in Tabel 1 hieronder.
Als we echter kijken naar de beugels van gegalvaniseerd gelegeerd staal die worden gebruikt in de hef- en hijsindustrie, kunnen we zien dat bijvoorbeeld de Crosby G209 A-serie in Tabel 2 veel sterker is dan welk getest “offshore” product dan ook.
Op dezelfde manier overtreft de sterkte van warmtebehandeld gelegeerd staal aanzienlijk de gegevens verkregen van diverse gekochte artikelen, tabel 3.
Het ene uiteinde ervan is vastgebonden aan een ankerketting en de ketting tussen de ankerketting en het anker is korter.
Alastair Buchan en andere professionele oceaancruisers leggen uit hoe je je het beste kunt voorbereiden als je ‘ontdekt’ wordt en uiteindelijk faalt…
James Stevens, de voormalige Yachtmaster Chief Inspector van RYA, beantwoordde uw vragen over maritieme technologie.Hoe reageer jij deze maand...
Eenmaal begonnen is het niet moeilijk om zonder bemanning om te gaan, maar de oefening kan lastig zijn.Professionele aanvoerder Simon Phillips (Simon Phillips) deelde zijn tekortkomingen...
Ik heb het Osculati kruk-draaischarnier met hetzelfde principe getest, maar op basis van mijn ervaring heb ik ontdekt dat het de verharding van het anker kan belemmeren.
De markt biedt een verscheidenheid aan oogverblindende wartels, van grof gegalvaniseerde ontwerpen die minder dan £ 10 kosten tot prachtige kunstwerken van buitenlandse materialen, allemaal met prijzen zo hoog als 3 cijfers.
Een prijsbewuste connector zal vrij licht van gewicht zijn en afhankelijk zijn van twee metalen ringen die aan elkaar zijn vastgeschroefd, zoals weergegeven in de afbeelding rechtsonder.
Het verankeren van de wartel helpt het draaien te voorkomen, maar de rechte zijarmen kunnen bezwijken onder zijbelasting
Dit ontwerp wordt veel verkocht in verkoopautomaten en postorderwinkels, maar elk ontwerp dat afhankelijk is van vastgeschroefde onderdelen om de belasting van de ketting of het anker te dragen, kan een slecht draagvermogen hebben, dus u kunt dit het beste vermijden.
Bij de destructieve test waren de enige roterende verbindingen die ik heb uitgevoerd met een hogere sterkte dan de te verbinden ketting, die waarbij twee gesmede delen (Osculati en Kong) eenvoudigweg met bouten aan elkaar werden bevestigd.
In dit geval wordt de sterkte geleverd door de gesmede structuur, inherente sterkte en taaiheid, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding.
Het enige mogelijke zwakke punt is dat als je de verbindingsbout wilt losdraaien, ik altijd een draadborgmiddel op de roterende bout gebruik.
Het nadeel van het getoonde type is dat, hoewel het ontwerp over het algemeen een draagvermogen aan de zijkant biedt dat vergelijkbaar is met de SWL van de ketting, elke hoekbelasting op het uiteinde van het anker de neiging heeft om de evenwijdige armen van de wartel te buigen.
Ik heb een eenvoudige methode bedacht om dit probleem te voorkomen.Het probleem is gerapporteerd in YM (2007) en wordt nu op grote schaal gebruikt bij het verankeren van aanbevelingen.
Het toevoegen van drie kettingschakels tussen de wartel en het anker kan zijn voordelen behouden terwijl het volledig geleed is
Dit is om twee of drie verbindingen toe te voegen tussen het rotatiepunt en het ankerpunt, waardoor de algehele articulatie wordt gerealiseerd.
Onlangs hebben verschillende fabrikanten, waaronder Mantus en Ultra, compacte, dure ontwerpen geïntroduceerd die articulatie bereiken door zijarmen te elimineren.
Het hierboven getoonde rotatieapparaat aan de bovenkant is Mantus, dat een ingebouwde beugel en gesmede pinnen gebruikt om de kettingbelasting te dragen, terwijl het Ultra Flip-rotatieapparaat hieronder twee gesmede pinnen gebruikt en een kogelgewricht gebruikt, dat meer gearticuleerd is. dan parallel. De zijarmen zijn beter, tot een zijdelingse verplaatsing van ongeveer 45o graden.Vathy maakt een soortgelijke rotatie.
Als het anker in de rots wordt geklemd en de getijdenrichting wordt omgekeerd, is het denkbaar dat, hoewel de fabrikant beweert dat de breukbelasting hoger is dan de kettingbelasting, de vrij smalle nek aan hogere buigbelastingen wordt blootgesteld.
Als ruwe richtlijn voor de juiste maat ketting voor uw boot: een ketting van 8 mm met 30 niveaus, lang genoeg tot 37 voet, 10 mm tot 45 voet en meer dan 12 mm is voldoende, maar de waterverplaatsing van de boot is een extra factor.
Uiteraard zijn de kettingen die nodig zijn voor weekendaardewerk en uitgebreide cruises op hoge breedtegraden ook verschillend.
Een goede manier om de omvang van een keten te bepalen, is door websites van supermarkten op te zoeken die goede informatie bieden.
Bij het varen over de Ierse Zee was mijn bereik slechts meer dan 50 meter, maar voor een langere cruise breidde ik dit uit tot de huidige 65 meter.
Sommige afgelegen gebieden hebben diepere waterankerplaatsen, die wel 100 meter lang kunnen zijn.
Jachten die bedoeld zijn voor uitgebreid cruisen, kunnen waarschijnlijk een afstand van 100 meter afleggen, dat wil zeggen 8 mm met een gewicht van 140 kg, 10 mm met een gewicht van 230 kg, en opgeslagen in de voorwaartse positie, wat de minste invloed heeft op de zeilprestaties.
Als we bijvoorbeeld naar Tabel 4 verwijzen, kan een 8 mm lang lager met 70 niveaus van 100 meter in plaats van dezelfde lengte van 10 mm met 30 niveaus 90 kg aan verankeringskasten besparen en de kracht van de berijder bijna verdubbelen.4.800 kg verhoogd naar 8.400 kg.
Zeekettingen tot 12 mm groot worden voornamelijk in China geproduceerd, hoewel een of twee Europese fabrikanten ze blijven produceren.
De nominale waarde van de keten is 30, maar uit tests blijkt dat het UTS-nummer dichtbij of zelfs hoger ligt dan de vereiste waarde voor 40.
Veel fabrikanten hebben de zinkdikte in de productieketen verminderd.Als gevolg hiervan vinden veel kopers al na twee of drie seizoenen roest.
Het is bijna roestvrij en het gladde oppervlak hoopt zich niet op in de kast, maar de kosten zijn ongeveer vier keer zo hoog als die van een gegalvaniseerde ketting.
Mantus (foto hierboven) en Ultra (foto hieronder) zijn moderne draaitafels die zijn ontworpen om de zwakke punten van vroege draaitafels te elimineren
Het belangrijkste voordeel van hybride varen is de gewichtsvermindering, wat ideaal is voor kleinere of lichtere jachten, vooral catamarans.
Het touw van de hybride hengel kan driestrengig of octopus zijn.Als u door de ankerlier moet, kunt u deze aan de ketting koppelen.
Instructies voor deze operatie zijn overal op internet beschikbaar, maar het is noodzakelijk om de handleiding van de ankerlier te raadplegen om het precieze type gewricht dat door de zigeuner gaat te bepalen.
Nylon is hiervoor misschien wel het meest gebruikte materiaal, maar ook polyester wordt gebruikt.Nylon heeft een grotere elasticiteit, vooral de driestrengige vorm.Hoewel het driestrengige nylon na verloop van tijd erg hard en moeilijk buigbaar wordt, is dit in China niet ideaal.Anker rit.
Elasticiteit is heel ideaal, deze wordt verzorgd door de buffer in de hele keten, maar is inherent aan het hybride type.
Het probleem op de middellange termijn met verbindingen is dat het touw lange tijd nat blijft, wat leidt tot voortijdige corrosie van de ketting.
Voor boten zonder ankerlieren, of boten die worden gebruikt voor wigvormen, kan het handiger zijn om een ​​vingerhoed aan het uiteinde van het touw te splitsen en deze met een beugel aan de ketting te bevestigen.
Voor de meeste ankers in het middenwatergebied wordt alleen een ketting gebruikt, waardoor het probleem wordt vermeden dat het touw soms in de kettingbak wordt gestuurd, of erger nog, dat er water uit de sprinklerleiding wordt geïnjecteerd.
Soms is het nodig om twee of meer stukken ketting met elkaar te verbinden die nodig zijn om door de ankerlier te gaan.
Dit kan te wijten zijn aan de beslissing om een ​​langere ketting te slepen vanwege het voortdurend veranderende vaargebied, of eenvoudigweg omdat enkele gecorrodeerde kettingschakels moeten worden verwijderd.
Dit slimme apparaatje bestaat uit twee helften van een kettingschakel, die aan elkaar kunnen worden geklonken om één enkele kettingschakel te vormen.
Wanneer een C-vormige ketting wordt gevormd en gemaakt van hetzelfde materiaal als de ketting, is de sterkte ervan ongeveer de helft van die van de te verbinden ketting van zacht staal.
Daarom is de sterkte van een hoogwaardige C-ketting van warmtebehandeld gelegeerd staal ongeveer tweemaal zo sterk als die van koolstofarm staal.
Het ongelukkige feit is dat de overgrote meerderheid van de C-links die in de gondel worden verkocht, zijn gemaakt van zacht staal of mogelijk roestvrij staal.
We hebben ons opnieuw tot de hijs- en hijsindustrie gewend, waar we ontdekten dat de C-schakels van gelegeerd staal de sterkte van de ketting niet zullen aantasten.
Omdat ze zijn geblust en getemperd, is er veel moeite nodig om ze vast te klinken.
Als u te veel betaalt voor de ketting, of als de lier defect raakt zonder dit te doen, kan dit er gemakkelijk voor zorgen dat het grondblok verloren gaat.
Als het anker vuil is of je moet het anker in geval van nood loslaten, dan moet je het anker onder belasting kunnen laten lopen, en de enige betrouwbare manier is om het uiteinde van de ketting aan een dode hoek te binden en te staren bij het anker.De locker kan snel worden doorgeknipt als de ketting moet worden losgemaakt, of kan worden losgemaakt en aan een groot spatbord worden bevestigd.
Is het schot met bouten vastgezet en is er iets om de last naar de andere kant te verdelen?
De bittere smaak van de staaf moet stevig aan het bevestigingspunt van de locker worden bevestigd, maar moet in geval van nood gemakkelijk los kunnen worden gemaakt
Voor het verbinden van de ketting wordt C-Link gebruikt.Plaats de twee helften bij elkaar, sla de klinknagel met een hamer in het gat en drijf vervolgens totdat deze volledig vastzit
De nominale ketting van klasse 30 is waarschijnlijk de meest gebruikte ketting en is meestal volkomen betrouwbaar, maar als de grootte van de boot niet significant is voor de aanbevolen maat, kan het vergroten van de helling voor meer sterkte zorgen zonder dat een vervangende lierlier nodig is.
Het type roterende verbinding mag niet afhankelijk zijn van bouten om de verankeringsbelasting te dragen, of het nu een anker of een kettingbevestiging is.
Gebruik alleen wartels als deze nuttig blijken te zijn, aangezien deze niet essentieel zijn en zwakte tijdens het rijden veroorzaken.
Nylon touw heeft een grotere elasticiteit dan polyester touw, en de driestrengige structuur heeft een grotere elasticiteit dan achthoekige plooien.
De sterkte van de C-type ketting van gelegeerd staal in de hijsindustrie is net zo sterk als die van de 30-klasse ketting, maar het wordt niet aanbevolen om een ​​ketting van hogere kwaliteit te gebruiken.
Vyv Cox is een gepensioneerde metallurg en ingenieur die gewoonlijk zes maanden per jaar op zijn Sadler 34 in de Middellandse Zee doorbrengt.
Voor de laatste informatie over de zeilwereld kunt u onze sociale mediakanalen Facebook, Twitter en Instagram volgen.
U kunt een abonnement nemen via onze officiële online winkel Magazines Direct, inclusief gedrukte en digitale versies, inclusief alle porto- en verzendkosten.