Ankerkjede svivel

Vyv Cox sier at det er bra å ha et sterkt anker, men det er like viktig å ha en bakketakling som holder deg trygg.
Med fremveksten av nye materialer og design, forbedring av utstyr som brukes i andre teknologier eller forbedring av eksisterende gjenstander, er utstyret som brukes til å forankre skipene våre i stadig utvikling.
Man kan si at hele skipet som kobler ankeret til skipet er sammensatt av mange forskjellige deler, minst like viktig som spesifikasjonen av ankeret.
Hvis du forstår egenskapene og begrensningene til jordblokken riktig og deretter setter den opp, kan du være sikker på at det kontroversielle "svakeste leddet" ikke vil få deg i problemer.
Riding (kalt "kabel" i eldre alder) refererer til forbindelsen mellom ankerstangen og det faste punktet i den andre enden av skipet.
Vanligvis refererer til helkjetting eller hybridkjøring, det vil si kjetting og tau, men faktisk inkluderer begrepet også enhver komponent som brukes til å koble en del av den sammen.
I mange tilfeller er det ikke noe problem med kjedeviklingen.Dette er riktig.Hvis du finner ut at du trenger det, er mitt eget motto å installere det, men det er ikke tilfelle.
Mitt valg er å installere en, fordi det vil gjøre det veldig enkelt å rotere ankerbolten etter restaurering, og "feil" vil uunngåelig oppstå.Dette kan til og med være nødvendig for enkelte selvstartende og gjenopprettede ankerboltsystemer.Uunnværlig.
Noen kjettinger vil vri seg naturlig, noe som kan skyldes ujevn slitasje på tilstøtende ledd, og visse former for ankre vil rotere voldsomt når de gjenopprettes.
Hvis du oppdager at kjedet ofte er vridd eller vridd i skapet når du kommer deg tilbake, kan det være at svivelen hjelper.
Pinnene til 10 mm sjakler kan passere gjennom 8 mm lenker, og de fleste moderne ankre er slisset for å la øynene til sjakkelen passere gjennom.
"D"-formen ser ut til å gi bedre rettlinjet styrke, men bueformen ser ut til å være mer i stand til å takle endringer i spenningsretningen.
Realiteten er at da jeg destruktivt testet de to typene, var det ingen signifikant forskjell mellom de to formene.
De rustfrie stålsjaklene kjøpt av Chandler er generelt sterkere enn deres galvaniserte ekvivalenter, som vist i tabell 1 nedenfor.
Men hvis vi ser på de galvaniserte stålsjaklene som brukes i løfte- og løfteindustrien, kan vi se at for eksempel Crosby G209 A-serien i Tabell 2 er mye sterkere enn noe testet "offshore"-produkt.
På samme måte overstiger styrken som gis av varmebehandlet legert stål dataene som er hentet fra diverse innkjøpte gjenstander, tabell 3.
Den ene enden av den er bundet til et ankerkjetting, og kjettingen mellom ankerkjettingen og ankeret er kortere.
Alastair Buchan og andre profesjonelle havcruisere forklarer hvordan du best forbereder deg når du blir "oppdaget" og til slutt mislykkes ...
James Stevens, den tidligere Yachtmaster Chief Inspector for RYA, svarte på spørsmålene dine om marin teknologi.Hvordan vil du svare denne måneden...
Når den først er startet er det ikke vanskelig å håndtere uten mannskap, men øvelsen kan være vanskelig.Profesjonell kaptein Simon Phillips (Simon Phillips) delte sine mangler ...
Jeg testet Osculati sveivledd med samme prinsipp, men basert på min erfaring fant jeg ut at det kan hemme størkningen av ankeret.
Markedet tilbyr en rekke blendende svivler, fra grovt galvaniserte design som koster mindre enn £10 til utsøkte kunstverk av utenlandske materialer, alle med priser så høye som 3 sifre.
En budsjettbevisst kontakt vil være ganske lett og vil stole på to metallringer som er boltet sammen, som vist på bildet nederst til høyre.
Forankring av svivel vil bidra til å eliminere vridning, men de rette sidearmene kan svikte under sidebelastning
Denne designen selges mye i salgsautomater og postordrebutikker, men ethvert design som er avhengig av boltede deler for å bære lasten til kjettingen eller ankeret kan ha dårlig lastekapasitet, så det er best å unngå det.
I den destruktive testen var de eneste roterende leddene jeg utførte med høyere styrke enn kjedet som skulle kobles til, de der to smidde deler (Osculati og Kong) ganske enkelt ble festet sammen med bolter.
I dette tilfellet er styrken gitt av den smidde strukturen, iboende styrke og seighet, som vist i figuren nedenfor.
Den eneste mulige svakheten er at hvis du vil løsne koblingsbolten, så bruker jeg alltid en eller annen gjengelåseanordning på den roterende bolten.
Ulempen med den viste typen er at selv om utformingen vanligvis gir sidelastbæreevne som er sammenlignbar med SWL-en til kjettingen, har enhver vinklet belastning på enden av ankeret en tendens til å bøye svivelens parallelle armer.
Jeg utviklet en enkel metode for å unngå dette problemet.Problemet er rapportert i YM (2007) og er nå mye brukt i forankringsanbefalinger.
Å legge til tre kjettingledd mellom svivel og anker kan beholde sine fordeler mens de er fullt leddet
Dette er for å legge til to eller tre ledd mellom rotasjonspunktet og forankringspunktet, for derved å realisere den generelle artikulasjonen.
Nylig har flere produsenter inkludert Mantus og Ultra introdusert kompakte, dyre design som oppnår artikulasjon ved å eliminere sidearmer.
Den øverste roterende enheten vist ovenfor er Mantus, som bruker en innebygd bueformet sjakkel og smidde pinner for å bære kjedebelastningen, mens den nedenfor Ultra flip-roterende enheten bruker to smidde pinner og bruker kuleledd, som er mer leddet enn parallelle Sidearmene er bedre, opp til en sideforskyvning på ca. 45o grader.Vathy gjør en lignende rotasjon.
Hvis ankeret er kilt inn i fjellet og tidevannsretningen snus, kan det tenkes at selv om produsenten hevder at bruddlasten er høyere enn kjettinglasten, kan den ganske smale halsen bli utsatt for høyere bøyelaster.
Som en grov veiledning til riktig størrelse kjetting for båten din, i en 8 mm 30-nivå kjetting, lang nok til 37 fot, 10 mm til 45 fot og mer enn 12 mm er tilstrekkelig, men båtens forskyvning er en tilleggsfaktor.
Selvfølgelig er kjedene som kreves for helge-keramikk og utvidede cruise på høye breddegrader også forskjellige.
En god måte å bestemme størrelsen på en kjede er å slå opp dagligvarenettsteder som har god informasjon.
Når jeg cruiset i Irskehavet var rekkevidden min bare mer enn 50 meter, men for et lengre cruise utvidet jeg den til dagens 65 meter.
Noen avsidesliggende områder har dypere vannforankringer, som kan ta opptil 100 meter i lengde.
Yachter beregnet for omfattende cruising vil sannsynligvis ha en avstand på 100 meter, dvs. 8 mm veier 140 kg, 10 mm veier 230 kg, og lagret i fremre posisjon, som har minst innvirkning på seilingsytelsen.
For eksempel, med henvisning til tabell 4, kan et 8 mm langt 70-nivålager 100 meter i stedet for samme lengde på 10 mm 30-nivå spare 90 kg forankringsskap og nesten doble styrken til rytteren.4.800 kg økt til 8.400 kg.
Marine kjeder opp til 12 mm i størrelse produseres hovedsakelig i Kina, selv om en eller to europeiske produsenter fortsetter å produsere dem.
Kjedens nominelle karakter er 30, men tester viser at UTS-tallet er nær eller til og med over verdien som kreves for 40.
Mange produsenter har redusert tykkelsen på sink i produksjonskjeden.Som et resultat finner mange kjøpere rust etter bare to eller tre sesonger.
Den er nesten rustfri og den glatte overflaten vil ikke samle seg i skapet, men prisen er omtrent fire ganger så stor som en galvanisert kjede.
Mantus (bildet over) og Ultra (bildet under) er moderne platespillere designet for å eliminere svakhetene til tidlige platespillere
Hovedfordelen med hybridkjøring er vektreduksjon, som er ideell for mindre eller lettere yachter, spesielt katamaraner.
Tauet til hybridfiskestangen kan være tretrådet eller blekksprut.Hvis du trenger å passere gjennom vinsjen, kan du skjøte hvilken som helst av dem til kjedet.
Instruksjoner for denne operasjonen er allment tilgjengelige på Internett, men det er nødvendig å konsultere ankerhåndboken for å bestemme den nøyaktige typen ledd som vil passere gjennom Gypsy.
Nylon kan være det mest brukte materialet til dette formålet, men polyester brukes også.Nylon har større elastisitet, spesielt tretrådsformen.Selv om tre-trådet nylon blir veldig hard og vanskelig å bøye etter en periode, er dette Kina ikke ideelt.Ankertur.
Elastisiteten er veldig ideell, den leveres av bufferen i hele kjeden, men den er iboende i hybridtypen.
Midttidsproblemet med skjøter er at tauet holder seg vått i lang tid, noe som fører til for tidlig korrosjon av kjedet.
For båter uten ankerspill, eller båter som brukes til kileformer, kan det være mer praktisk å skjøte et fingerbøl til enden av tauet for å feste det til kjettingen med en sjakkel.
For de fleste ankre i middelvannsområdet brukes kun en kjetting, noe som unngår bryet med å sende tauet inn i kjettingskapet, eller enda verre, vanntilførsel fra sprinklerrøret.
Noen ganger er det nødvendig å koble sammen to eller flere lengder med kjettinger som kreves for å passere gjennom ankerspillet.
Dette kan skyldes avgjørelsen om å slepe et lengre kjetting på grunn av det stadig skiftende cruisebakken, eller rett og slett fordi noen korroderte kjettingledd må fjernes.
Denne smarte lille enheten består av to halvdeler av et kjettingledd, som kan klinkes sammen for å danne et enkelt kjettingledd.
Når en C-formet kjede er dannet og laget av samme materiale som kjeden, er dens styrke omtrent halvparten av den bløtstålkjede som skal kobles sammen.
Derfor er styrken til en høykvalitets C-kjede laget av varmebehandlet legert stål omtrent det dobbelte av lavkarbonstål.
Det uheldige faktum er at de aller fleste C-lenker som selges i gondolen er laget av bløtt stål eller muligens rustfritt stål.
Vi henvendte oss nok en gang til løfte- og løfteindustrien, hvor vi fant ut at C-lenkene i legert stål ikke vil skade styrken til kjedet.
Fordi de har blitt slukket og temperert, kreves det mye innsats for å nagle dem.
Hvis du betaler for mye for kjettingen, eller hvis vinsjen svikter uten å gjøre det, kan det lett føre til at jordblokken går tapt.
Hvis ankeret er skittent eller du trenger å slippe ankeret i en nødssituasjon, må du kunne la ankeret løpe under belastning, og den eneste pålitelige måten er å knytte enden av kjettingen til et dødt hjørne og stirre ved ankeret.Skapet kan klippes raskt hvis kjedet må løsnes, eller det kan løsnes og festes til en stor fender.
Er skottet festet med bolter og er det noe som kan fordele belastningen til den andre siden?
Den bitre smaken av stangen skal være godt festet til festepunktet til skapet, men det må være lett å løsne i en nødssituasjon
C-Link brukes til å koble sammen kjeden.Sett de to halvdelene sammen, hamr naglen inn i hullet med en hammer, og driv så til den er helt festet
Den nominelle klasse 30-kjettingen er trolig den mest brukte kjettingen og er vanligvis helt pålitelig, men dersom størrelsen på båten er ubetydelig for anbefalt størrelse, kan økning av helningen gi større styrke uten behov for utskifting av vinsj.
Type roterende ledd bør ikke stole på bolter for å bære forankringsbelastningen, enten det er et anker eller et kjettingfeste.
Bruk svivler bare hvis de er nyttige, da de ikke er avgjørende og vil føre til svakhet i ridningen.
Nylontau har større elastisitet enn polyestertau, og tretrådstrukturen har større elastisitet enn åttekantede folder.
Styrken til kjettingen av C-type av legert stål i løfteindustrien er like sterk som kjettingen i 30-graden, men det anbefales ikke å bruke en kjede av høyere kvalitet.
Vyv Cox er en pensjonert metallurg og ingeniør som vanligvis tilbringer seks måneder i året på sin Sadler 34 i Middelhavet.
For all den nyeste informasjonen om seilingens verden, følg våre sosiale mediekanaler Facebook, Twitter og Instagram.
Du kan få et abonnement gjennom vår offisielle nettbutikk Magazines Direct, inkludert trykte og digitale versjoner, inkludert alle porto- og fraktkostnader.