Alle som kjører båten vet at ankeret er en slags stålprodusert skipstopper.Den er koblet til skipet med en jernkjede og kastet til bunnen av vannet.Uten ankeret kan ikke skipet stoppes.Det kan sees hvor mye ankeret virker.For ankerkjettingen som forbinder skipet og ankeret, er det viktigere.Uten ankerkjettingen kan ikke ankeret kobles til skipet, og ankerets rolle mister sin betydning.Noen ganger vil ankerkjettingen mellom skipet og skipet være sammenflettet av ulike årsaker.Hvordan man skiller dem blir det mest bekymrede temaet for besetningsmedlemmene.
Når det gjelder problemet med kjedesammenfiltring, vil det ofte støtes på i skip.For en tid siden, i Maanshan Port Area, forankrer Magang Tow 1001 den slepede 41055, 21288 to dokker for å laste Shanghai-gruven.Under forankringsprosessen ble det funnet at de to ankerkjettingene var tett viklet sammen.Til tross for mange anstrengelser har den ikke klart å løse seg, og nummer én venter på lasting.Dersom neste dag ikke løses vil terminalplanen endre lossetype.De to reverseringene vet ikke hvor mange dager de skal vente på lossingen.Analyse av årsakene til sammenfiltringen av de to skipene skyldtes hovedsakelig den sterke vinden og tidevannet før skipet snudde, noe som førte til at de to ankerkjettingene ble vridd og viklet sammen.
Ekspertene tilkalte først de to prammerne for å åpne stedet for å analysere årsakene.Etter å ha forstått detaljene i kjettingviklingen og prosessen, og nøye observert baugen til skipet, ble det fastslått at A 41055 lekterkjedet var viklet inn på A 21288 lekterkjedet.Eksperter stoler på sine mange års erfaring med å håndtere ankerkjettingen, ba umiddelbart mannskapet om å slippe et nytt anker, først stabilisere posisjonen til skipet, og deretter vil de to ankrene bli løsnet samtidig, deretter heist, deretter Panasonic og deretter heist, Etter flere rundturer ble de to ankerkjettingene skilt fra seg selv!Umiddelbart varslet de havnen om at ankerkjettingen var vellykket frigjort og kunne losses ved kaien.Etter et kvarter ble havnen dratt av skipet, og de to lekterne lå suksessivt på kaien.
I prosessen med dobbeltankerkjetting vil skipet ha en vridd tilstand forårsaket av vind og vann.Hvis det oppstår en enkelt blomst eller dobbel blomst, må vi rydde den umiddelbart.Hvis det ikke er klart, er det store skipet ikke tilgjengelig.Seiling.Rengjøring av kjeden er en svært vanskelig jobb og krever noe teknisk innhold.Hovedmåten er å bruke slepebåten til å løse en etter en.La oss snakke kort om det.
1) Gjør en god del kabler og flere sjakler for å henge kabler osv. Hvis du kan sette fra deg en livbåt for å hjelpe deg.
2) Vri "kraftkjeden" for å la trådene flyte til vannet.Om nødvendig, bruk en hvit kabel for å knytte knuten under trådene for å unngå at trådene faller.
3) Løsne opphengskabelen og sikkerhetskabelen fra siden av skipet på siden av "Idle Chain" for å koble sjakkelen til den.Den ene enden av hengekabelen og sikkerhetskabelen er viklet rundt pullerten på skipets hode.
4) Klem fast løpehjulskjeden med en spesiell maskin, bruk deretter ankerspillet til å frigjøre løpehjulskjeden på dekket og vent til et annet koblingsledd er plassert på dekket.
5) Åpne koblingsleddet, hvor raskt kan kabelen vrides i kjettingen til bakkjedet, og den andre enden av kabelen festes på pullerten.
6) Fest den ene enden av kabelen til kjettingleddet på baksiden av det fjernede tomgangskjedet, den andre enden fra tomgangskjedet, vikle den rundt den andre retningen rundt tomgangskjeden, og trekk den tilbake fra tomgangskjeden.På spolen.
7) Åpne kjedeskjøten, ta tilbake kabelen, slapp av kabelen, og la glidelåskjeden vikle seg rundt kraftkjeden, og fortsatt motta dekket fra kabelen gjennom det ledige kjedet.
8) Hvis det er en enkelt blomst, kan du feste kjettingleddet, slippe ledningen og sende ledningen, og stramme kjedet.
Innleggstid: 15. april 2019