Onsdag begynte redningsmenn det tredje kuttet i det jordede ro-ro-skroget i St. Simps Sand, Georgia.Planen legger opp til at skipet skal deles i åtte deler og tunge boltkjeder brukes til å skjære på tvers gjennom skipet og dets billast.
US Coast Guard Commander Federal Field Coordinator Efren Lopez (Efren Lopez) sa: "Sikkerhet er vår høyeste prioritet når vi begynner å rydde det neste "Golden Light"-forliset., respondere og miljøet.Vi takker støtte fra samfunnet og oppfordrer dem til å ta hensyn til sikkerhetsinformasjonen vår.»
Det tredje kuttet vil gå gjennom skipets maskinrom, noe som kan øke risikoen for oljesøl.I en måneds innsats før aksjonen installerte redningsteamet en miljøvernbarriere rundt arbeidsstedet for å inneholde så mye olje og rusk om bord som mulig.En liten gruppe innleide oljesølsberedskapsskip er på plass for å rydde opp i oljen i hindringene og eventuell olje som kan unnslippe.
Bildene av kjeden står på rekke og rad for å forberede utviklingen av skjæringen (St. Simmons Sound Incident Response)
Redningsmannen trekker kjedet på plass for å forberede seg på å starte kuttingen (St. Simmons Sound Incident Response)
Det tredje snittet vil skille den syvende seksjonen rett foran hekken (den åttende seksjonen, som er fjernet).Den vil bli lastet på en dekkslekter og fraktet til Louisiana Recycling Yard på samme måte som den første og åttende delen som allerede er sendt.
Som med tidligere kutt, advarte svar på ordre innbyggere i nærheten om at prosessen kunne være støyende.Av sikkerhetsmessige årsaker har publikum blitt bedt om å ikke fly droner rundt ulykkesstedet, og redningsmenn vil rapportere tilstedeværelsen av droner og operatører til rettshåndhevende organer.
Den første av de fire tørrdokkflåtene har nettopp ankommet St. Simmons-stredet for å legge til rette for litt forskjellige deponeringsplaner for tredje, fjerde, femte og sjette seksjon.Før transport, vil disse sentrene bli delvis revet ved siden av en brygge i Brunswick, Georgia.
Colonial Group Inc., et terminal- og oljekonglomerat basert i Savannah, har annonsert en stor transformasjon som vil markere 100-årsjubileet.Robert H. Demere, Jr., den langsiktige administrerende direktøren som har ledet teamet i 35 år, vil overlate den nye stillingen til sønnen Christian B. Demere (til venstre).Demere Jr. fungerte som president fra 1986 til 2018, og han vil fortsette å fungere som styreleder i selskapet.I løpet av sin periode var han ansvarlig for stor utvidelse.
I følge den siste analysen fra markedsetterretningsselskapet Xeneta, stiger prisene på havfrakt fortsatt.Dataene deres viser at dette er en av de høyeste månedlige vekstratene noensinne, og de spår at det er få tegn til lettelse.Xenetas siste XSI Public Indices-rapport sporer sanntidsfraktdata og analyserer mer enn 160 000 port-til-port-paringer, en økning på nesten 6 % i januar.Indeksen er på et historisk høydepunkt på 4,5 %.
Teknologiselskapet ABB bygger på arbeidet til P&O Ferries, Washington State Ferries og andre kunder, og vil bistå Sør-Korea med å bygge den første helelektriske fergen.Haemin Heavy Industries, et lite aluminiumsverft i Busan, skal bygge en ny helelektrisk ferge med en kapasitet på 100 personer for Busan Port Authority.Dette er den første statlige kontrakten utstedt under planen om å erstatte 140 sørkoreanske statseide skip med nye renkraftmodeller innen 2030. Dette prosjektet er en del av dette prosjektet.
Etter nesten to år med planlegging og ingeniørdesign, har Jumbo Maritime nylig fullført et av de største og mest komplekse tungløftprosjektene.Det innebærer å løfte en 1.435 tonns laster fra Vietnam til Canada for maskinprodusenten Tenova.Lasteren måler 440 fot x 82 fot x 141 fot.Planen for prosjektet inkluderer lastesimuleringer for å kartlegge komplekse trinn for å heve og plassere strukturen på et tungtløftende fartøy for seiling over Stillehavet.
Innleggstid: 29. januar 2021