Det komplekse prosjektet for å demontere Ro-Ro Golden Wreck i San Simmons Sands, Georgia, ble nok en gang forsinket, denne gangen på grunn av et utstyrsmodifikasjonsprosjekt.
Redningsmannen fullførte det første av syv laterale kutt gjennom gullstråleskroget, og saget av baugen med hell ved hjelp av et stykke ankerkjetting.Løfteoperasjonen startet 9. november og forventes å ta 24 timer.Da kjedet ble skilt fra, pågikk kuttingen fortsatt i 25 timer.Etter å ha reparert kjettingen og modifisert utstyret ble arbeidet gjenopptatt, men ble avbrutt igjen på grunn av uvær.På grunn av disse forsinkelsene tok den første komplette kutteprosessen 20 dager.Teamet heiste den første delen på en dekkslekter for transport og deponering 29. november.
Basert på erfaringene fra den første skjæringen, forskjærer innsatsteamet ulike deler av den utvendige skrogplaten og modifiserer utstyret for å fremskynde neste fase av arbeidet.Ifølge vrakfjerningsteamet vil utstyrsendringene forlenge tidsplanen med flere uker.
"Disse forbedringene krever spesialtilpasset produksjon på stedet og er estimert til å vare ikke mindre enn to uker.Ingeniører tror at når de er implementert, vil kuttetiden for de påfølgende seks kuttene bli kraftig redusert og oppveie implementeringstiden."Hendelsesresponskommandoen i uttalelsen.
På grunn av det lille COVID-19-utbruddet som påvirker et begrenset antall besetningsmedlemmer (og den nærmer seg orkansesongen), ble responsarbeidet denne sommeren forsinket.Siden den gang har responsteamet leid ferieanleggsfasiliteter i nærheten for å isolere viktig personell og isolere dem fra publikum for å minimere helserisikoen deres;Imidlertid var det to respondere (som ikke tilhører nødklareringsteamet) og ble ikke plassert på feriestedet, de har nylig testet positivt for koronaviruset.På grunn av kontakt med smittede har også noen andre personer blitt satt i karantene.
US Coast Guard Cmdr sa: "Dette er det første positive testresultatet blant hundrevis av respondere siden slutten av juni.Vi tar alle tiltak for å sikre at det ikke er noen innvirkning på den generelle responsen.»Føderal feltkoordinator Efren Lopez."Vi har gjort store fremskritt med å redusere eksponeringen for COVID-19, fra å isolere det mest kritiske personellet i separate innkvarteringsfasiliteter til kontinuerlig å oppdatere og revidere våre medisinske prosedyrer i samsvar med de siste sikkerhetsretningslinjene."
Det opprinnelige målet med å rydde forliset var i juni 2020 før den høyeste orkansesongen, og metoden ble valgt delvis på grunn av hastigheten.Timeplanen har imidlertid sklidd flere ganger, og den opprinnelige ferdigstillelsesplanen har passert.
I tillegg til de nylige kutteutfordringene og det tidligere COVID-19-avbruddet, ble Golden Rays svar forsinket i oktober på grunn av vanskelighetene med det midlertidige forankringssystemet.VB 10 000 kranlekteren ble festet på det senkede skipet med fem ankere, og den femte i serien klarte ikke sine strekkprøvekrav.Et alternativt ankerpunkt ble designet i begynnelsen av oktober, men installasjonen av nye armaturer la flere uker til tidslinjen.
Colonial Group Inc., et terminal- og oljekonglomerat basert i Savannah, har annonsert en stor transformasjon som vil markere 100-årsjubileet.Robert H. Demere, Jr., den langsiktige administrerende direktøren som har ledet teamet i 35 år, vil overlate den nye stillingen til sønnen Christian B. Demere (til venstre).Demere Jr. fungerte som president fra 1986 til 2018, og han vil fortsette å fungere som styreleder i selskapet.I løpet av sin periode var han ansvarlig for stor utvidelse.
I følge den siste analysen fra markedsetterretningsselskapet Xeneta, stiger prisene på havfrakt fortsatt.Dataene deres viser at dette er en av de høyeste månedlige vekstratene noensinne, og de spår at det er få tegn til lettelse.Xenetas siste XSI Public Indices-rapport sporer sanntidsfraktdata og analyserer mer enn 160 000 port-til-port-paringer, en økning på nesten 6 % i januar.Indeksen er på et historisk høydepunkt på 4,5 %.
Teknologiselskapet ABB bygger på arbeidet til P&O Ferries, Washington State Ferries og andre kunder, og vil bistå Sør-Korea med å bygge den første helelektriske fergen.Haemin Heavy Industries, et lite aluminiumsverft i Busan, skal bygge en ny helelektrisk ferge med en kapasitet på 100 personer for Busan Port Authority.Dette er den første statlige kontrakten utstedt under planen om å erstatte 140 sørkoreanske statseide skip med nye renkraftmodeller innen 2030. Dette prosjektet er en del av dette prosjektet.
Etter nesten to år med planlegging og ingeniørdesign, har Jumbo Maritime nylig fullført et av de største og mest komplekse tungløftprosjektene.Det innebærer å løfte en 1.435 tonns laster fra Vietnam til Canada for maskinprodusenten Tenova.Lasteren måler 440 fot x 82 fot x 141 fot.Planen for prosjektet inkluderer lastesimuleringer for å kartlegge komplekse trinn for å heve og plassere strukturen på et tungtløftende fartøy for seiling over Stillehavet.
Innleggstid: 29. januar 2021