Rupert Holmes (Rupert Holmes) sa at valg av riktig båtlinje for denne jobben avhenger av hva du vil gjøre.Dette er en rask guide til marine tau og bruken av dem
På denne tiden av året begynner vi ofte å legge planer for å oppgradere båtene til den nye sesongen.I mange tilfeller krever dette i det minste noe arbeid for å erstatte eller forbedre den løpende riggen, men det er ikke alltid lett å bestemme det beste tauet for hver funksjon.Heldigvis, når det gjelder marine tau, er det beste settet for en spesifikk oppgave sjelden det dyreste.
Fortøyningstau har for eksempel godt av å strekke seg fordi dette reduserer ubehagelig napping under tøffe forhold.Nylon har nok strekkbarhet, så det egner seg veldig godt til dette formålet, derfor brukes det til ankerstenger og som buffer ved forankring med alle kjettinger.
Nylon har alltid vært et av de billigste materialene i kabler, bortsett fra polypropylen.Et lite antall redere som velger fortøyningsvarp av polypropylen vil alltid oppleve at den er utsatt for rask nedbrytning under ultrafiolett lys, noe som betyr at prisen er høyere i det lange løp.Det falmede polypropylentauet har bare en liten del av sin opprinnelige styrke.
Nylon har i det siste blitt dyrere og dyrere.Derfor blir dokkliner nå i økende grad laget av polyester, vanligvis ved hjelp av strukturer som kan strekke linene.Dette er fundamentalt forskjellig fra de som brukes til polyestertau, som er designet for å bruke tau og laken for å minimere strekking.
For laken og stropper er det lett å anta at tykke tråder laget av relativt rimelige materialer er det ideelle robuste valget for cruisebåter.Denne metoden har imidlertid mange problemer, og jeg ser ofte at folk har problemer med enkle operasjoner på grunn av feil valg av tau.
Marlows Blue Ocean Dockline er et polyesterprodukt laget av resirkulerte plastflasker.Den har samme materialegenskaper som standard polyestertau.Foto: Marlow Ropes
For det første, jo tykkere tråden er med en diameter større enn 8 mm, desto vanskeligere er den å håndtere - jo større volum av ruller, ark eller folder.Økningen i rørstørrelse vil også øke friksjonen, og taklingene av lav kvalitet og annet dekktilbehør som ofte er utstyrt med cruising-yachter, vil forverre denne friksjonen.
Merk: Når du kjøper produkter via lenker på nettstedet vårt, kan vi tjene provisjoner uten at du må betale noen ekstra avgifter.Dette vil ikke påvirke vår redaksjonelle uavhengighet.
Derfor, i tillegg til fortøyningsutstyr, er overdimensjonerte rørledninger brukt til andre formål vanligvis en måte å forårsake uutholdelig friksjon.Omvendt, reduksjon av størrelsen på ledningen har en tendens til å redusere friksjonen.Men gjør ikke dette dem svakere?Ikke nødvendigvis 8 mm Dyneema er vanligvis like sterk som 10 mm dobbeltflettet polyester.Uansett vil de fleste linjer svikte ved å skrape, og selvfølgelig er det mindre sannsynlig at linjer med mindre friksjon blir riper.
I tillegg har Dyneema en glatt overflate og er iboende ripebestandig.Selvfølgelig vil den mindre Dyneema-serien være dyrere enn de større dobbeltvevde polyesterproduktene, men den kan være så lav som 25 %, noe som gjør fordelene med Dyneema billigere enn det ser ut til å begynne med.
I dette utdraget fra Spliting, lær hvordan du tykner og pakker tauene for å forhindre at de glir inn i clutchen...
Vedlikehold av riggingen kan spare kostbare havarier og kan redde liv - dette er måten å sjekke tilstanden til båten på...
Er det virkelig et stort problem å strekke yachter?Ja, selv om du ikke ønsker å slå noen fartsrekord, vil det påvirke skipets drift.Når det kommer et vindkast ønsker man at seilet skal være så flatt som mulig, men det som skjer når slyngen strekker seg er at formen på seilet blir dypere.Dette produserer mer kraft, så skipets krengning overstiger nødvendig høyde og begynner å vinde seg, noe som gjør det vanskelig å manøvrere.
Ved bytte av linjer er det alltid verdt å se nærmere på den aktuelle maskinvaren.For eksempel, hvis hovedkortet har nådd slutten av sin levetid, kan det hende at blokken ikke følger det tett;hvis du erstatter en produksjonslinje med høyteknologiske alternativer med mindre strekk, er det uunngåelig at høyere støtbelastning vanligvis vil gjøre dette poenget.Slitte beslag vil svikte.
Kammen til clutchen slites over tid, så selv om et gammelt tau (med grovt deksel) holdes godt fast, kan det kreve oppmerksomhet.Eiere innser vanligvis først graden av clutchslitasje når det skinnende nye tauet glir for første gang.Heldigvis, selv for svært gamle modeller, selger de fleste produsenter alternative cams, og prisen på den nye clutchen er liten.
Hvis rørledningen fortsatt glir selv om kammen på clutchen byttes ut, er det beste alternativet å skjøte en ekstra kappe rundt rørledningen som er festet i clutchen.Dette øker lokalt tykkelsen, noe som gjør det lettere for clutchen å fullføre arbeidet.Hvis jakken er laget av materialer som Technora, vil det også øke friksjonen på clutchen, som igjen bidrar til å hindre glidning.
Dyneema scratch coat er ekstremt effektivt for å forhindre riper på masthodeskiven.Hovedmekanismen for dette er at materialet er iboende glatt, men det gir også en ekstra fysisk barriere før eventuelle friksjonsobjekter når den strukturelle kjernen av tauet.
Ikke undervurder effektiviteten - jeg har sett at tauet med Dyneema-beskyttelse ser nesten ut som et nytt tau ved enden av Atlanterhavskrysset.
Dette er en lett å glemme vedlikeholdsoppgave, men ende-til-ende kan doble levetiden til produksjonslinjen.Bare løsne den og installere den på nytt, så får du litt friskt tau på alle friksjonspunkter, noe som effektivt forlenger levetiden.Hvis du må kutte av skjøten, kan du bruke en Selden slyngeknute i stedet for den enkle måten å feste siktet til det gamle tauet.
Denne funksjonen dukket opp i magasinet "Praktisk skipseier".For mer informasjon om slike artikler, inkludert DIY, råd om penger, gode yachtprosjekter, eksperttips og måter å forbedre yachtytelsen på, vennligst abonner på det bestselgende yachtmagasinet i Storbritannia.
Ved å abonnere eller lage gaver til andre sparer du alltid minst 30 % i forhold til prisen på kiosken.
Denne måneden må vi ta hensyn til psykiske problemer, fordi vi skal bruke de viktige ferdighetene til psykologer og reparatører for å håndtere depresjon positivt.I tillegg vil vi gjennomføre en dybdestudie av skipsbyggingsvirksomheten i Polen og forklare hvordan du konverterer den lokale værmeldingen til en vindretningsprognose for havnivået i ditt seilingsområde.
Innleggstid: Mar-01-2021