Jernmalmmarkedet er hovedsakelig konsentrert i utviklingen av Kina, noe som ikke er overraskende, fordi verdens største innkjøper av varer står for omtrent 70 % av verdens havfrakt.
Men de andre 30% er veldig viktige - etter koronaviruspandemien er det tegn på at etterspørselen har kommet seg.
I følge skipssporing og havnedata utarbeidet av Refinitiv, var de totale utslippene av sjøjernmalm fra havner i januar 134 millioner tonn.
Dette er en økning fra 122,82 millioner tonn i desember og 125,18 millioner tonn i november, og det er også omtrent 6,5 % høyere enn produksjonen i januar 2020.
Disse tallene indikerer faktisk bedring i verdens shippingmarkedet.Sammenbruddet støttet oppfatningen om at store kjøpere utenfor Kina, nemlig Japan, Sør-Korea og Vest-Europa, har begynt å øke sin styrke.
I januar importerte Kina 98,79 millioner tonn råvarer for stålproduksjon fra havet, noe som betyr 35,21 millioner tonn for resten av verden.
I samme måned i 2020 utgjorde verdensimporten unntatt Kina 34,07 millioner tonn, en år-til-år økning på 3,3 %.
Dette ser ikke ut til å være en betydelig økning, men når det gjelder skadene på den globale økonomien under nedstengningen for å begrense spredningen av koronaviruset i det meste av 2020, er det faktisk en sterk oppgang.
Japans import av jernmalm i januar var 7,68 millioner tonn, noe høyere enn 7,64 millioner tonn i desember og 7,42 millioner tonn i november, men en liten nedgang fra 7,78 millioner tonn i januar 2020.
Sør-Korea importerte 5,98 millioner tonn i januar i år, en økning på et moderat nivå fra 5,97 millioner tonn i desember, men lavere enn 6,94 millioner tonn i november og 6,27 millioner tonn i januar 2020.
I januar importerte vesteuropeiske land 7,29 millioner tonn.Dette er en økning fra 6,64 millioner i desember og 6,94 millioner i november, og bare litt lavere enn 7,78 millioner i januar 2020.
Det er verdt å merke seg at importen fra Vest-Europa har steget med 53,2 % fra 2020-laven på 4,76 millioner tonn i juni.
Tilsvarende økte Japans import fra januar med 51,2 % fra fjorårets laveste måned (5,08 millioner tonn i mai), og Sør-Koreas import økte 19,6 % fra den verste måneden i 2020 (5 millioner tonn i februar).
Samlet sett viser dataene at selv om Kina fortsatt er en stor importør av jernmalm, og svingninger i kinesisk etterspørsel har en enorm innvirkning på jernmalmsalget, kan rollen til mindre importører være undervurdert.
Dette gjelder spesielt hvis veksten i kinesisk etterspørsel (i andre halvdel av 2020 når Beijing øker stimulansutgiftene) begynner å avta etter hvert som monetære innstrammingstiltak begynner å stramme inn i 2021.
Utvinningen av Japan, Sør-Korea og andre mindre asiatiske importører vil bidra til å kompensere for en eventuell nedgang i kinesisk etterspørsel.
Som jernmalmmarked er Vest-Europa til en viss grad skilt fra Asia.Men en av Brasils største leverandører er Brasil, og økningen i etterspørselen vil redusere mengden jernmalm som eksporteres fra søramerikanske land til Kina.
I tillegg, hvis etterspørselen i Vest-Europa er svak, vil det bety at noen av leverandørene, som Canada, vil bli oppfordret til å sende til Asia, og dermed skjerpe konkurransen med tungvektere av jernmalm.Australia, Brasil og Sør-Afrika er de største i verden.Tre avsendere.
Prisen på jernmalm er fortsatt i stor grad drevet av dynamikken i det kinesiske markedet.Råvareprisrapporteringsbyrået Argus sin vurderingsreferanse på 62 % malmspotpris har vært på historiske høyder fordi Kinas etterspørsel har vært elastisk.
Spotprisen stengte på 159,60 amerikanske dollar per tonn mandag, høyere enn den laveste prisen på 149,85 amerikanske dollar så langt 2. februar i år, men lavere enn 175,40 amerikanske dollar 21. desember, som er den høyeste prisen det siste tiåret.
Siden det er tegn på at Beijing kan redusere stimulansutgifter i år, har jernmalmprisene vært under press de siste ukene, og tjenestemenn har uttalt at stålproduksjonen bør reduseres for å redusere forurensning og energiforbruk.
Det er mulig at sterkere etterspørsel i andre deler av Asia vil gi noe støtte for prisene.(Redigering av Kenneth Maxwell)
Registrer deg for å motta daglige varme nyheter fra Financial Post, en avdeling av Postmedia Network Inc.
Postmedia er forpliktet til å opprettholde et aktivt og ikke-statlig forum for diskusjon, og oppfordrer alle lesere til å dele sine synspunkter på artiklene våre.Det kan ta opptil en time før kommentarer blir gjennomgått før de vises på nettsiden.Vi ber deg holde kommentarene dine relevante og respektfulle.Vi har aktivert e-postvarsler - hvis du mottar svar på en kommentar, kommentartråden du følger er oppdatert eller brukeren du følger, vil du nå motta en e-post.Se våre retningslinjer for fellesskapet for mer informasjon og detaljer om hvordan du justerer e-postinnstillinger.
©2021 Financial Post, et datterselskap av Postmedia Network Inc. alle rettigheter forbeholdt.Uautorisert distribusjon, spredning eller nytrykk er strengt forbudt.
Denne nettsiden bruker informasjonskapsler for å tilpasse innholdet ditt (inkludert reklame) og tillate oss å analysere trafikk.Les mer om informasjonskapsler her.Ved å fortsette å bruke nettstedet vårt godtar du våre vilkår for bruk og personvernerklæring.
Innleggstid: 24. februar 2021