Sent lørdag kveld fullførte redningsmenn skjæreoperasjonen for å fjerne «det gylne lys» akterenden til det grunnstøte ro-ro-skipet.På mandag, når løfteforberedelsene er fullført, vil dekkslekteren bli flyttet til en passende posisjon for lasting på hekken.Lekteren vil bli slept til en nærliggende brygge for sjøfiksering, og deretter slept langs Atlanterhavskysten for å skrote anlegg langs Mexicogulfen.Den første (baugen) delen er tauet bort for deponering.
Det andre kuttet er mye raskere enn det første kuttet, og det tar åtte dager å fullføre i stedet for de 20 dagene som kreves for å kutte og fjerne buen.I løpet av noen uker i desember, reparerte og endret stansen strukturen og erstattet den med en stiftankerkjetting laget av sterkere stål.(Det første kuttet er hindret av kjedeslitasje og brudd.)
Salvors utførte også foreløpige kutt og perforeringer langs den forventede banen til skjærekjeden for å redusere belastningen og øke skjærehastigheten.Under vann boret dykkerteamet noen ekstra hull i bunnen av skroget for å få fart på dreneringen når delen ble løftet opp av vannet.
Samtidig fortsetter forskergruppens forurensningsovervåking og avbøtende arbeid på forlisstedet og nær kystlinjen.En liten flåte på 30 forurensningskontroll- og sølberedskapsskip er i beredskap, patruljerer periferien og rydder opp etter behov.Plastavfall (bildeler) har blitt gjenvunnet fra vannet og lokale strender, og innsatspersonene fant og utbedret lysglansen nær det sunkne skipet og kystlinjen.
Isolasjonsbarrieresystemet etablert før ruskfjerningsprosessen bidrar til å redusere risikoen for forurensning forårsaket av kutteoperasjonen.Det har vært forventet at kutteoperasjonen vil gi et begrenset utslipp av drivstoff og rusk.Glansfjerning er utført jevnlig i bommen.
Den tyske cruiseskipsprodusenten Meyer Werft er et av de eldste verftene som fortsatt er i drift, og når 226 år etter januar i år.Opp gjennom historien har verftene spilt en viktig rolle i å gjøre store endringer i skipsdesign, og deres arbeid har påvirket hele verftsindustrien.For å konsolidere sin posisjon som en pioner i den moderne skipsbyggingsindustrien i post-COVID-tiden, har selskapet vært forpliktet til å utvikle en rekke nye miljøteknologiske løsninger for cruiseskip."Dyp forskning ...
Helsedepartementet i Singapore styrker COVID-19-kontrolltiltakene for maritimt personell etter at klassifiseringsinspektører og havnepiloter testet positivt for sykdommen.Landmåleren tjente det fornemme klassesamfunnet og ble ansatt for å inspisere skipene ved Sembcorp Marine Naval Yard.Han testet positivt 30. desember. To av familiemedlemmene hans testet også positivt på nyttårsaften.Havnelosen, en 55 år gammel singaporeansk statsborger, testet positivt 31. desember sammen med to andre loser.
[Sammensatt av Jodie L. Rummer, Bridie JM Allan, Charitha Pattiaratchi, Ian A. Bouyoucos, Irfan Yulianto og Mirjam van der Mheen] Stillehavet er det dypeste og største havet på jorden, og utgjør omtrent en tredjedel av jordens flate.Det store havet virker uovervinnelig.Men fra den sørlige delen av Stillehavet til Antarktis, fra Arktis i nord, fra Asia til Australia til Amerika, er Stillehavets skjøre økologi truet.I de fleste tilfeller…
Myndighetene i Taiwan sa at et mannskapsmedlem på et lite produkttankskip ble angrepet og drept av et mannskapsmedlem mens de seilte nær kysten av Taiwan.Den 1. januar seilte produkttankeren «New Progress» som flagget til Cookøyene omtrent 30 nautiske mil nordøst for den nordligste spissen av Taiwan.Et besetningsmedlem i Myanmar ved navn Wai Phy Aung, 27, ble knivstukket og alvorlig skadet av et besetningsmedlem under slaget.Send melding …
Innleggstid: Jan-04-2021