Dette bildet tatt 17. november 2019 viser vraket av den skadede James T. Wilson Fishing Pier på dekket av en lekter.Fotokreditt: United States Coast Guard
National Transportation Safety Board sa i sin "Maritime Accident Summary" utgitt på torsdag at svikten i sveisen til slutt førte til at lekteren løsnet fra fortøyningen og alvorlig skadet en brygge i Hampton, Virginia.
Hendelsen skjedde 17. november 2019. En stund før soloppgang brøt en anleggslekter av fortøyningen i stormvær og drev sørover i omtrent 2 mil før den berørte og skadet rekreasjonsbrygga og la til kai på stranden nord for fiske.Wharf i Hampton, Virginia.
Beredskapspersonell ble varslet, men klarte ikke å hindre lekteren i å fortsette å bevege seg på stranden og kontaktet til slutt James T. Wilson Fishing Pier.I følge fakta i sammendraget av sjøulykken, førte kontakten til at to av de 40 fot høye betongspennene på moloen kollapset.
Ingen var på lekteren eller på kaien da ulykken skjedde.Ingen ble skadet i ulykken, noe som resulterte i et tap på mer enn én million amerikanske dollar for terminalen og omtrent 38 000 amerikanske dollar for lekteren.
"National Transportation Safety Board fastslo at den mulige kontakten mellom lekteren YD 71 og James T. Wilson Fishing Pier var sha-låsestiften i fortøyningsanordningen, som kunne fungere fritt i dårlig vær, noe som førte til at lekteren drev ut av kontroll ."NTSB mener det er en mulig årsak.
Coastal Design & Construction Inc. eier flere fortøyningsutstyr, som ligger omtrent 800 fot fra sjøen, like nord for elvekanalen som fører til Yanchi.Hvert fortøyningssystem består av 4500-5000 pund ankervekt, 120 fot 1,5-tommers kjetting og en fortøyningskule.Fortøy lekteren på bunnkjedet med et 60 fot langt, 1-tommers langt, 4 fot langt kabelanheng.Øynene er vanligvis ringmerket på den fremre biten på lekteren.I tillegg har hvert fortøyningssystem en 12 til 15 fot lang kjetting kalt en orkanring, som er bundet av et ledd i bunnkjedet.Fortøyd i 9 til 10 fot vann, er bunnen hard, sand, og tidevannsområdet er 2,5 fot.Fortøyningsutstyret var tidligere enn byggeprosjektet, men det ble inspisert i august 2019 og funnet å være tilfredsstillende.Dette arbeidet var tilfredsstillende.
Orkanringen er bundet til bunnlenken 15 fot under fortøyningskulen.Kronen av cklecuffs gikk gjennom hver bitre ende av orkanringen.Sjakkelpinnen går gjennom kjettingleddet på bunnkjedet, og den midterste tappen er fjernet og festet på plass med en mutter.Sveis alltid mutteren til sjakkelpinnen for å forhindre at mutteren løsner.
Etter at det tunge kranfartøyet VB-10000 fullførte det andre av 7 kutt i en storstilt vrakfjerningsoperasjon, er akterdelen av Golden Ray løftet opp på lekteren.Den der…
Forrige uke fikk et Evergreen-containerskip hardt vær utenfor kysten av Japan og mistet 36 containere på siden.Hendelsen med tapt container skjedde i...
Mannskapet utførte det andre Golden Ray-vraket i St. Simons Sound, Georgia på lørdag.Delen venter nå på å bli løftet opp på lekteren for behandling,...
Nødvendige informasjonskapsler er helt avgjørende for normal drift av nettstedet.Denne kategorien inneholder kun informasjonskapsler som sikrer de grunnleggende funksjonene og sikkerhetsfunksjonene til nettstedet.Disse informasjonskapslene lagrer ingen personlig informasjon.
Eventuelle informasjonskapsler som ikke er spesielt nødvendige for normal drift av nettstedet.Disse informasjonskapslene brukes spesifikt til å samle inn brukerens personlige data gjennom analyse, reklame og annet innebygd innhold, og kalles unødvendige informasjonskapsler.Du må innhente brukersamtykke før du kjører disse informasjonskapslene på nettstedet ditt.
Innleggstid: Jan-11-2021