ਫੋਟੋ: ਸੈਲਵਰਸ ਤੀਜੇ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਹਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ, ਬਚਾਅਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸੇਂਟ ਸਿਮਪ ਸੈਂਡ, ਜਾਰਜੀਆ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰੋ-ਰੋ ਹਲ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਕੱਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਠ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸਟੱਡ ਬੋਲਟ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਯੂਐਸ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਕਮਾਂਡਰ ਫੈਡਰਲ ਫੀਲਡ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਏਫਰੇਨ ਲੋਪੇਜ਼ (ਏਫਰੇਨ ਲੋਪੇਜ਼) ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ “ਗੋਲਡਨ ਲਾਈਟ” ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।, ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ।ਅਸੀਂ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।”
ਤੀਸਰਾ ਕੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਫੈਲਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਚਾਅ ਟੀਮ ਨੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੁਕਾਵਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਅਤੇ ਮਲਬਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਚਾਰਟਰਡ ਤੇਲ ਸਪਿਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਮੂਹ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਤੇਲ ਜੋ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਟਿੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਚੇਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸ਼ਾਟ (ਸੇਂਟ ਸਿਮੰਸ ਸਾਊਂਡ ਇੰਸੀਡੈਂਟ ਰਿਸਪਾਂਸ)
ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ (ਸੇਂਟ ਸਿਮੰਸ ਸਾਊਂਡ ਇੰਸੀਡੈਂਟ ਰਿਸਪਾਂਸ)
ਤੀਸਰਾ ਕੱਟ ਸੱਤਵੇਂ ਭਾਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਟਰਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਖ ਕਰੇਗਾ (ਅੱਠਵਾਂ ਭਾਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)।ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੈੱਕ ਬੈਰਜ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲੁਈਸਿਆਨਾ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਅੱਠਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭੇਜੇ ਗਏ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਕਟੌਤੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਨੇੜਲੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡਰੋਨ ਨਾ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਚਾਅਕਰਤਾ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰੋਨ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਗੇ।
ਤੀਜੇ, ਚੌਥੇ, ਪੰਜਵੇਂ ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਖਰੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਚਾਰ ਸੁੱਕੇ ਡੌਕ ਬੈਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਸੇਂਟ ਸਿਮੰਸ ਸਟ੍ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਹੁਣੇ ਆਇਆ ਹੈ।ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਨਸਵਿਕ, ਜਾਰਜੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਾਟ ਦੇ ਕੋਲ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਲੋਨੀਅਲ ਗਰੁੱਪ ਇੰਕ., ਸਵਾਨਾਹ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਮੂਹ, ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ 100ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੇਗੀ।ਰਾਬਰਟ ਐਚ. ਡੇਮੇਰੇ, ਜੂਨੀਅਰ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ CEO, ਜਿਸ ਨੇ 35 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਟੀਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਮੁੜ ਅਹੁਦਾ ਆਪਣੇ ਪੁੱਤਰ ਕ੍ਰਿਸਚੀਅਨ ਬੀ. ਡੇਮੇਰੇ (ਖੱਬੇ) ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਗੇ।ਡੇਮੇਰੇ ਜੂਨੀਅਰ ਨੇ 1986 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣਗੇ।ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਵੱਡੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ।
ਮਾਰਕੀਟ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਕੰਪਨੀ Xeneta ਦੁਆਰਾ ਤਾਜ਼ਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਟਰੈਕਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਸਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਾਹਤ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਹਨ।Xeneta ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ XSI ਪਬਲਿਕ ਸੂਚਕਾਂਕ ਰਿਪੋਰਟ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 160,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੋਰਟ-ਟੂ-ਪੋਰਟ ਪੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 6% ਦਾ ਵਾਧਾ।ਸੂਚਕਾਂਕ 4.5% ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ।
ਇਸਦੇ P&O ਫੈਰੀਜ਼, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਸਟੇਟ ਫੈਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ ABB ਪਹਿਲੀ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੈਰੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।ਹੈਮਿਨ ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼, ਬੁਸਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ, ਬੁਸਾਨ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਲਈ 100 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੈਰੀ ਬਣਾਏਗੀ।ਇਹ 2030 ਤੱਕ 140 ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕਲੀਨ ਪਾਵਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਸਰਕਾਰੀ ਠੇਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜੰਬੋ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈਵੀ ਲਿਫਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੈਨੋਵਾ ਲਈ ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੋਂ ਕੈਨੇਡਾ ਤੱਕ 1,435-ਟਨ ਲੋਡਰ ਚੁੱਕਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਲੋਡਰ 440 ਫੁੱਟ ਗੁਣਾ 82 ਫੁੱਟ ਗੁਣਾ 141 ਫੁੱਟ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਪਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਦਮਾਂ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।