W środę ratownicy rozpoczęli trzecie nacięcie uziemionego kadłuba ro-ro w St. Simps Sand w stanie Georgia.Plan zakłada podzielenie statku na osiem części i użycie ciężkich łańcuchów ze śrubami dwustronnymi do poprzecznego przecięcia statku i jego ładunku samochodowego.
Dowódca amerykańskiej straży przybrzeżnej, federalny koordynator terenowy Efren Lopez (Efren Lopez), powiedział: „Bezpieczeństwo jest naszym najwyższym priorytetem, gdy zaczynamy usuwać kolejny wrak statku „Złote Światło”, ratowników i środowisko.Dziękujemy za wsparcie społeczności i nalegamy, aby zwrócili uwagę na nasze informacje dotyczące bezpieczeństwa.
Trzecie cięcie będzie przebiegać przez maszynownię statku, co może zwiększyć ryzyko wycieków ropy.Na miesiąc przed operacją zespół ratunkowy zainstalował wokół miejsca pracy barierę chroniącą środowisko, aby na pokładzie znajdowała się jak największa ilość oleju i gruzu.Na miejscu znajduje się niewielka grupa wyczarterowanych statków ratowniczych, które zajmują się usuwaniem oleju z przeszkód i ewentualnego wycieku.
Ujęcia łańcucha ustawiają się w rzędzie, aby przygotować się do rozwinięcia się cięcia (St. Simmons Sound Incident Response)
Ratownik wciąga łańcuch na miejsce, aby przygotować się do rozpoczęcia cięcia (reagowanie na incydenty dźwiękowe w St. Simmons)
Trzecie cięcie oddzieli sekcję siódmą bezpośrednio przed rufą (sekcja ósma, która została usunięta).Zostanie on załadowany na barkę pokładową i przetransportowany do stoczni recyklingu Louisiana w taki sam sposób, jak wysłana już pierwsza i ósma część.
Podobnie jak w przypadku poprzednich cięć, w odpowiedzi na zarządzenia ostrzegano mieszkańców okolicy, że proces może być głośny.Ze względów bezpieczeństwa poproszono społeczeństwo, aby nie latało dronami wokół miejsca katastrofy, a ratownicy zgłoszą organom ścigania obecność dronów i operatorów.
Pierwsza z czterech barek w suchym doku właśnie przybyła do Cieśniny St. Simmons, aby ułatwić nieco inne plany utylizacji trzeciej, czwartej, piątej i szóstej sekcji.Przed transportem centra te zostaną częściowo rozebrane obok nabrzeża w Brunszwiku w stanie Georgia.
Colonial Group Inc., konglomerat terminali i nafty z siedzibą w Savannah, ogłosił poważną transformację, która będzie uczcić 100-lecie swojego istnienia.Robert H. Demere Jr., wieloletni dyrektor generalny, który kierował zespołem przez 35 lat, przekaże to stanowisko swojemu synowi Christianowi B. Demere (po lewej).Demere Jr. pełnił funkcję prezesa od 1986 do 2018 roku i nadal będzie pełnił funkcję prezesa zarządu spółki.Podczas swojej kadencji był odpowiedzialny za znaczną ekspansję.
Według najnowszej analizy przeprowadzonej przez firmę Xeneta zajmującą się badaniem rynku, ceny kontraktowego frachtu morskiego wciąż rosną.Z ich danych wynika, że jest to jedna z najwyższych w historii miesięcznych stóp wzrostu, i przewidują, że oznak ulgi będzie niewiele.Najnowszy raport XENETA Public Indices śledzi dane dotyczące przewozów towarowych w czasie rzeczywistym i analizuje ponad 160 000 par portów, co stanowi wzrost o prawie 6% w styczniu.Indeks osiągnął historyczne maksimum na poziomie 4,5%.
Opierając się na pracy swoich P&O Ferries, Washington State Ferries i innych klientów, firma technologiczna ABB pomoże Korei Południowej w budowie pierwszego całkowicie elektrycznego promu.Haemin Heavy Industries, mała stocznia aluminiowa w Busan, zbuduje nowy, całkowicie elektryczny prom, który może pomieścić 100 osób dla Zarządu Portu w Busan.To pierwszy kontrakt rządowy wydany w ramach planu wymiany 140 południowokoreańskich statków państwowych na nowe modele czystej energii do 2030 roku. Projekt ten jest częścią tego projektu.
Po prawie dwóch latach planowania i projektowania inżynieryjnego firma Jumbo Maritime zakończyła niedawno jeden z największych i najbardziej złożonych projektów transportu ciężkiego.Obejmuje podniesienie ładowarki o masie 1435 ton z Wietnamu do Kanady dla producenta maszyn Tenova.Ładowarka ma wymiary 440 stóp na 82 stopy na 141 stóp.Plan projektu obejmuje symulacje załadunku w celu mapowania złożonych etapów podnoszenia i umieszczania konstrukcji na ciężkim statku dźwigowym w celu przepłynięcia przez Ocean Spokojny.
Czas publikacji: 29 stycznia 2021 r