Rynek rudy żelaza koncentruje się głównie na rozwoju Chin, co nie jest zaskakujące, ponieważ największy na świecie odbiorca towarów odpowiada za około 70% światowych frachtów oceanicznych.
Ale pozostałe 30% jest naprawdę ważne – po pandemii koronawirusa widać oznaki ożywienia popytu.
Według danych dotyczących śledzenia statków i danych portowych zebranych przez Refinitiv, całkowita emisja morskiej rudy żelaza z portów w styczniu wyniosła 134 miliony ton.
To wzrost z 122,82 mln ton w grudniu i 125,18 mln ton w listopadzie, a także o około 6,5% wyższy od wydobycia w styczniu 2020 roku.
Liczby te rzeczywiście wskazują na ożywienie na światowym rynku żeglugi.Załamanie potwierdziło pogląd, że główni nabywcy spoza Chin, a mianowicie Japonia, Korea Południowa i Europa Zachodnia, zaczęli zwiększać swoją siłę.
W styczniu Chiny sprowadziły z morza 98,79 mln ton surowców do produkcji stali, co oznacza dla reszty świata 35,21 mln ton.
W tym samym miesiącu 2020 r. światowy import z wyjątkiem Chin wyniósł 34,07 mln ton, co oznacza wzrost o 3,3% rok do roku.
Nie wydaje się to być znaczącym wzrostem, ale biorąc pod uwagę szkody, jakie wyrządziła światowa gospodarka podczas blokady mającej na celu powstrzymanie rozprzestrzeniania się wirusa przez większą część 2020 r., jest to w rzeczywistości silne odbicie.
Import rudy żelaza do Japonii w styczniu wyniósł 7,68 mln ton, nieco więcej niż 7,64 mln ton w grudniu i 7,42 mln ton w listopadzie, ale był to niewielki spadek w porównaniu z 7,78 mln ton w styczniu 2020 r.
Korea Południowa zaimportowała w styczniu tego roku 5,98 mln ton, co oznacza umiarkowany wzrost z 5,97 mln ton w grudniu, ale niższy niż 6,94 mln ton w listopadzie i 6,27 mln ton w styczniu 2020 r.
W styczniu kraje Europy Zachodniej zaimportowały 7,29 mln ton.To wzrost z 6,64 mln w grudniu i 6,94 mln w listopadzie i tylko nieznacznie mniej niż 7,78 mln w styczniu 2020 r.
Warto zauważyć, że import z Europy Zachodniej wzrósł o 53,2% w porównaniu z najniższym poziomem w 2020 r., wynoszącym 4,76 mln ton w czerwcu.
Podobnie styczniowy import Japonii wzrósł o 51,2% w porównaniu z najniższym miesiącem ubiegłego roku (5,08 mln ton w maju), a import Korei Południowej wzrósł o 19,6% w porównaniu z najgorszym miesiącem 2020 r. (5 mln ton w lutym).
Ogólnie rzecz biorąc, dane pokazują, że choć Chiny są w dalszym ciągu głównym importerem rudy żelaza, a wahania chińskiego popytu mają ogromny wpływ na sprzedaż rudy żelaza, rola mniejszych importerów może być niedoceniana.
Jest to szczególnie prawdziwe, jeśli wzrost chińskiego popytu (w drugiej połowie 2020 r., gdy Pekin zwiększa wydatki stymulacyjne) zacznie słabnąć wraz z zaostrzeniem środków zacieśnienia polityki pieniężnej w 2021 r.
Ożywienie w Japonii, Korei Południowej i innych mniejszych importerach azjatyckich pomoże zrównoważyć spowolnienie chińskiego popytu.
Jako rynek rudy żelaza, Europa Zachodnia jest w pewnym stopniu oddzielona od Azji.Jednak jednym z największych dostawców Brazylii jest Brazylia, a wzrost popytu zmniejszy ilość rudy żelaza eksportowanej z krajów Ameryki Południowej do Chin.
Ponadto, jeśli popyt w Europie Zachodniej będzie słaby, będzie to oznaczać, że część jej dostawców, np. Kanada, będzie zachęcana do wysyłania towarów do Azji, co zaostrzy konkurencję z ciężkimi rudami żelaza.Największe na świecie są Australia, Brazylia i Republika Południowej Afryki.Trzej spedytorzy.
Cena rudy żelaza w dalszym ciągu w dużej mierze kształtowana jest przez dynamikę rynku chińskiego.Ustalona przez agencję sporządzającą sprawozdania na temat cen surowców Argus, referencyjna cena rudy wynosząca 62%, osiągnęła historycznie najwyższy poziom ze względu na elastyczny popyt w Chinach.
Cena spot zamknęła się w poniedziałek na poziomie 159,60 dolarów za tonę, powyżej najniższego jak dotąd poziomu 149,85 dolarów z 2 lutego tego roku, ale niższego od 175,40 dolarów z 21 grudnia, co stanowi najwyższą cenę od ostatniej dekady.
Ponieważ pojawiają się oznaki wskazujące, że Pekin może zmniejszyć w tym roku wydatki stymulacyjne, w ostatnich tygodniach ceny rudy żelaza znalazły się pod presją, a urzędnicy stwierdzili, że należy zmniejszyć produkcję stali, aby zmniejszyć zanieczyszczenie i zużycie energii.
Możliwe, że silniejszy popyt w innych częściach Azji będzie pewnym wsparciem dla cen.(Montaż: Kenneth Maxwell)
Zarejestruj się, aby otrzymywać codzienne gorące wiadomości od Financial Post, oddziału Postmedia Network Inc.
Postmedia zobowiązała się do utrzymywania aktywnego, pozarządowego forum dyskusyjnego i zachęca wszystkich czytelników do dzielenia się swoimi opiniami na temat naszych artykułów.Sprawdzenie komentarzy, zanim pojawią się one w witrynie, może zająć do godziny.Prosimy, aby Twoje komentarze były istotne i pełne szacunku.Włączyliśmy powiadomienia e-mail — jeśli otrzymasz odpowiedź na komentarz, wątek komentarzy, który obserwujesz, zostanie zaktualizowany lub użytkownik, którego obserwujesz, otrzymasz wiadomość e-mail.Więcej informacji i szczegółów dotyczących dostosowywania ustawień poczty e-mail można znaleźć w naszych Wytycznych dla społeczności.
©2021 Financial Post, spółka zależna Postmedia Network Inc. wszelkie prawa zastrzeżone.Nieautoryzowana dystrybucja, rozpowszechnianie lub przedruk jest surowo zabroniona.
Ta strona wykorzystuje pliki cookies w celu personalizacji treści (w tym reklam) i umożliwienia nam analizy ruchu.Więcej o plikach cookies przeczytasz tutaj.Kontynuując korzystanie z naszej witryny, wyrażasz zgodę na nasze warunki korzystania z usług i politykę prywatności.
Czas publikacji: 24 lutego 2021 r