Elektryczne samochody i autobusy wchodzą na wiele rynków, od Kalifornii po Norwegię i Chiny.W Tajlandii, aby walczyć z rosnącym smogiem, kolejna fala samochodów elektrycznych zamiast autostrad będzie pływać po drogach wodnych.
W zeszłym tygodniu władze miasta Bangkok (BMA) uruchomiły nową flotę promów podmiejskich.Bangkok jest jednym z najbardziej zatłoczonych miast w Azji, a to posunięcie ma na celu zapewnienie czystego i wolnego od zanieczyszczeń transportu pasażerskiego do krajów Azji Południowej.
W ciągu ostatnich dwóch lat w Bangkoku działał prototyp statku, który służył osobom dojeżdżającym do pracy w Bangkoku.Do floty dołączy teraz siedem nowych, w pełni elektrycznych statków.
Stocznia MariArt zapewniła energię dla tych 48-metrowych promów z włókna szklanego, zastępując swoje 200-konne silniki wysokoprężne podwójnymi elektrycznymi silnikami zaburtowymi Torqeedo Cruise o mocy 10 kW, dwunastoma dużymi akumulatorami litowymi i czterema szybkimi ładowarkami.
30-osobowa taksówka wodna o zerowej emisji jest częścią floty promów obsługiwanej przez spółkę BMA Krungthep Thanakom (KT BMA).Pokonają 5-kilometrową trasę ekspresowego promu kursującego co 15 minut.
Dr Ekarin Vasanasong, zastępca dyrektora generalnego KT BMA, powiedział: „To ważne osiągnięcie dla miasta Bangkok i kluczowy element naszej wizji Tajlandii 4.0 Smart City, która ma na celu integrację autobusów, kolei i dróg wodnych.Czysty i ekologiczny system transportu publicznego.”
Sektor transportu w Bangkoku odpowiada za jedną czwartą emisji dwutlenku węgla w Bangkoku, czyli znacznie więcej niż średnia światowa.Co najważniejsze, w zeszłym roku ze względu na złą jakość powietrza szkoły w mieście zostały tymczasowo zamknięte.
Ponadto problemy z ruchem drogowym w Bangkoku są poważne, co oznacza, że promy elektryczne mogą rozwiązać dwie najgorsze katastrofy, jakie spotkały miasto.Dr Michael Rummel, dyrektor zarządzający Torqeedo, powiedział: „Przenoszenie pasażerów z dróg na drogi wodne zmniejsza zatory w ruchu, a ponieważ statki są w 100% bezemisyjne, nie powodują lokalnego szkodliwego zanieczyszczenia powietrza”.
Ankur Kundu jest inżynierem-stażystą morskim w słynnym Instytucie Inżynierii i Badań Morskich (MERI) w Indiach oraz niezależnym dziennikarzem morskim.
Colonial Group Inc., konglomerat terminali i nafty z siedzibą w Savannah, ogłosił poważną transformację, która będzie uczcić 100-lecie swojego istnienia.Robert H. Demere Jr., wieloletni dyrektor generalny, który kierował zespołem przez 35 lat, przekaże to stanowisko swojemu synowi Christianowi B. Demere (po lewej).Demere Jr. pełnił funkcję prezesa od 1986 do 2018 roku i nadal będzie pełnił funkcję prezesa zarządu spółki.Podczas swojej kadencji był odpowiedzialny za znaczną ekspansję.
Według najnowszej analizy przeprowadzonej przez firmę Xeneta zajmującą się badaniem rynku, ceny kontraktowego frachtu morskiego wciąż rosną.Z ich danych wynika, że jest to jedna z najwyższych w historii miesięcznych stóp wzrostu, i przewidują, że oznak ulgi będzie niewiele.Najnowszy raport XENETA Public Indices śledzi dane dotyczące przewozów towarowych w czasie rzeczywistym i analizuje ponad 160 000 par portów, co stanowi wzrost o prawie 6% w styczniu.Indeks osiągnął historyczne maksimum na poziomie 4,5%.
Opierając się na pracy swoich P&O Ferries, Washington State Ferries i innych klientów, firma technologiczna ABB pomoże Korei Południowej w budowie pierwszego całkowicie elektrycznego promu.Haemin Heavy Industries, mała stocznia aluminiowa w Busan, zbuduje nowy, całkowicie elektryczny prom, który może pomieścić 100 osób dla Zarządu Portu w Busan.To pierwszy kontrakt rządowy wydany w ramach planu wymiany 140 południowokoreańskich statków państwowych na nowe modele czystej energii do 2030 roku. Projekt ten jest częścią tego projektu.
Po prawie dwóch latach planowania i projektowania inżynieryjnego firma Jumbo Maritime zakończyła niedawno jeden z największych i najbardziej złożonych projektów transportu ciężkiego.Obejmuje podniesienie ładowarki o masie 1435 ton z Wietnamu do Kanady dla producenta maszyn Tenova.Ładowarka ma wymiary 440 stóp na 82 stopy na 141 stóp.Plan projektu obejmuje symulacje załadunku w celu mapowania złożonych etapów podnoszenia i umieszczania konstrukcji na ciężkim statku dźwigowym w celu przepłynięcia przez Ocean Spokojny.
Czas publikacji: 29 stycznia 2021 r