په بل عبارت، په ډیری قضیو کې، دوی د ښه سرعت بدلونونه او ثبات هم چمتو کوي،

قوي، پراخه او ګړندی، ډنکن کینټ د ډوفور میګا بیړۍ په مینځ کې یو له خورا مشهور کښتیو څخه معاینه کړه
Dufour 425 GL د لنډ لاسي عملې لپاره د عملي ډیک ترتیب چمتو کوي.د انځور کریډیټ: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
د Dufour's Grand Grand (GL) د کروز یاټ ​​لړۍ ټول د داخلي حجم اعظمي کولو لپاره ډیزاین شوي، نو د منځني څرخ څخه تر ټیلبورډ پورې، تل د کافی رڼا بیم شتون لري.
په بل عبارت، په ډیری قضیو کې، دوی د ښه سرعت بدلونونه او باثباته، متوازن کښتۍ فعالیت هم وړاندې کوي.
Dufour 425 GL هیڅکله د نیلي کروزینګ بېړۍ په توګه نه دی درجه بندي شوی ، مګر دا دومره قوي دی چې په سم ډول له سمندر څخه تیریږي ، او دا دومره قوي دی چې په اسانۍ سره د لوړ بادونو او بادونو سره مقاومت کولی شي.
د هغې په زړه پورې کمان، د ډډونو ډډونه او د اوبو اوږده کرښه د هغې سره په چټکۍ او بې رحمه توګه د باد سره مخ کوي، پداسې حال کې چې د هغې ټیټ پوټکی او پراخه سخته هغه په ​​باد کې ټوټه ټوټه کوي.
په لاس جوړ شوی خولۍ او ډیک د اوبو مقاومت لرونکي رال څخه جوړ شوي ترڅو بشپړتیا او دوام تضمین کړي.
د قوي ټوارون تقویه شوي اوږدوالي هیل سټینګرز او درانه جوړ شوي پوړ چوکاټ سره ، هغه دواړه سخت او قوي دي.
د هغې ډیک د ویکیوم انفیوز شوی پالیسټر رال مولډینګ دی چې د بالسا لرګي کور سره دی ، کوم چې موصلیت او اضافي سختۍ چمتو کوي.
هغې په پښو کې ژورې د پنبې په شکل کیلونه او په پښو کې د اوسپنې بیلسټ بلب لري، پدې معنی چې هغه سخته ده.
ورته ژور، نیم متوازن سپیډ رډر ډاډ ورکوي چې هغه کولی شي په ښه توګه تعقیب کړي او په اوبو کې خپل گرفت له لاسه ورنکړي کله چې ډیر قدم وهل کیږي.
پراخه او عملي ډیک ترتیب د خالي لاس پرسونل اسانتیا تضمینوي پداسې حال کې چې د چلولو درغلۍ ساده او اسانه ساتي.
دا ورته روښانه فورډیک ته اسانه او خوندي لاسرسي ته اجازه ورکوي ، کارمندانو ته اجازه ورکوي چې د ځمکې ټیکل او مخکینۍ سیل کې کار وکړي.
د انډر ډیک اینکر وینډلاسس او ژور ډیک اینکر چین لاکرز لنگر کول اسانه کوي ، او همدا ډول لنډ او سکویټ ډبل بو ویل ویلونه کوي ، کوم چې دوهم لنگر ته اجازه ورکوي چې په خرابه هوا کې ځای په ځای شي.
Dufour 425 GL دوه ګوني څرخونه لري چې کاکپیټ پورته خلاصوي، او د لوی پل ښکته موټر چلولو سیټ سره یوځای، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د بیم دروازو له لارې د تختې پلیټ فارم او فولډینګ زینې ته ننوځي.
که څه هم د ډوفور 425 GL کولی شي د کښتۍ ډیر سرعت سره مقاومت وکړي ، د ریف سرعت شاوخوا 20 غوټۍ دی ، نو دا د سواری لپاره ډیر راحته دی.د انځور سرچینه: Dufour Yachts
د درې کیبن ماډل کې، د سیټ لاکر دواړه کم دي، مګر یوازې دوه برخې شتون لري، چې یو یې بشپړ ژور دی او باید د سپنج په څیر وي.
د جینوا وینچ هیلمټ ته نږدې دی، مګر اصلي تخته د موټر په چت کې پای ته رسیږي.که تاسو دا په یو لاس سره په تیز باد شرایطو کې کاروئ، دا ممکن ځورونکي وي.
د هغې ریګ د نمرې 15/16 دی، د دوه ګونی سویپ سپریډر سره، یو 135٪ کرل شوی جینوا او دوه ریفونه، یو نیم لامینټ مین سیل.
پوښ او ښکته پوښ ​​دواړه په هر اړخ کې په یو واحد زنځیر پلیټ کې پای ته رسي ، مګر د قوي ملاتړي ګردي کونجونو سره چې د خولۍ په اړخ کې جوړ شوي په لاندې ډول قوي شوي.
په سمندر کې پخلی کول ممکن بې ثباته وي، مګر دا ناشونی نه دی، او شیف د سوځیدنې لپاره د وقفې په توګه د بیکریسټ په کارولو سره مرسته کولی شي.
د موټر سیټ کې یو لوی U-شکل بینچ شامل دی چې د موټ کنټور پیډونو سره ، او په مقابل اړخ کې یو ښه ډک بینچ.
که د بدلیدونکي اختیار انتخاب شي، میز به د اضافي ډبل سلیپر جوړولو لپاره راټیټ شي.
د سیټ تکیا لاندې د ذخیره کولو ښه ځای شتون لري ، پرته له هغه سټین څخه چیرې چې د ګرمو اوبو ټانک موقعیت لري ، او د څوکۍ شاته د غار لاکر کې ډیر څه شتون لري.
لوی فارورډ نیویګیشن سټیشن د هغو کسانو لپاره مناسب دی څوک چې غواړي د بشپړ اندازې کاغذ چارټونه او د ډیک ګیجونو پراخه لړۍ لاندې وساتي.
ډنکن کینټ د 30 فوټ ساحلي کروز بازار ته وکتل او وموندله چې هغه د مصرف کولو لپاره ډیرې پیسې لري ...
یوه 33 فوټه بیړۍ د لوی کاک پیټ سره ، دوه ګونی رډرونه ، لوند بار او باربیکیو گرل.لاندې، هغه 9 ځایونه لري ...
د کنسول ډیر ځای شتون لري، چې ځینې یې ټیک شوي دي، د رادار چارټ پلاټر د دالان څخه لیدل کیدی شي، او د والټ میټر او ټانک میټر سره یو ښه سرکټ بریکر پینل.
2/2 او 3/2 په کروزرونو کې ډیر مشهور دي او یوازې دوه سختې برخې لري، د نیلي اوبو کټونو او اضافي ډیک تجهیزاتو ذخیره کولو لپاره ډیر ځای لري.
مخکینۍ کیبین د مسافرینو ترټولو لوی کیبن دی، د آرامۍ لوی ټاپو بټ، د ذخیره کولو کافي ځای، کوچنۍ څوکۍ او د شاور سره یو کمپیکٹ سر.
د انجن د خونې په شا کې ځای په مساوي ډول پراخه دی، که څه هم د بټ څخه پورته د سر پاکول ډیر محدود دي.
معیاري طبیعي تمه شوي 40hp وولوو په اسانۍ سره د پورتنۍ قبضې سره د مرحلې په پورته کولو او/یا په هر شاتنۍ برخې کې د ربع پینل لرې کولو سره ساتل کیدی شي.
د 425 محدود لندبل سطح او د اوبو اوږده کرښه دا په روښانه یا قوي بادونو کې د سرعت اغیزناک بدلونونه رامینځته کوي.
د هغې د ښکلي کمان او ځړول شوي ډډونو څخه مننه، هغه کولی شي د ډیک پر ځای د دې پر ځای چې ریبونه پرې کړي.
Dufour 425 GL یو ژور او متوازن روډر هم لري ترڅو د چیچلو اعظمي کولو لپاره، مګر د روډر سطح بې کاره دی.د ثبات د ښه کولو لپاره، د هغې ډیری کاسټ اوسپنې بیلسټونه د هایدروډینامیک ډول ډیزاین شوي المونیم ورق کییل په ښکته کې موقعیت لري.په لوی رڼا بلب کې.
ژور او متوازن روډر ثبات او اسانه سټیرینګ چمتو کوي.د انځور کریډیټ: JM Rieupeyrout / Dufour Yachts
نږدې رینج ته خوشې کول کولی شي د 16-20 غوټیو په سرعت سره 8 غوټۍ ته نږدې کړي.حتی په قوي ګوسټونو کې، هغه سخت، متوازن او د وړاندوینې وړ پاتې کیږي.
د سر بادونو لاندې، هغې د باد په سم لوري کې الوتنه وکړه او د کپتان سره یې د 16-18 غوټیو ریښتیني باد سره د 8-9 غوټیو سفر وکړ.
د لومړي ریف د آرامۍ نقطه شاوخوا 20 غوټۍ ده، مګر که تاسو د چای څښلو خطر په پام کې ونلرئ، هغه به په ډاډه توګه هلته ځړول شي، تر 24 غوټیو پورې!
د ځواک د عمل لاندې، انجن دومره پیاوړی دی چې د 6 غوټیو په ثابت کروز سرعت کې د ګرل له لارې د موټر چلولو دا آسانه خولۍ فشار راوړي.
که څه هم ځینې خلک به په تنګ پایو کې د اسانه نږدې تمرین کولو لپاره اختیاري کمان ټرسټر نصب کړي، هغې ښه چلند وکړ او په چټکۍ سره یې وخوړله.
مایک او کارول پیري د اکتوبر په 2019 کې اولیټا ترلاسه کړه او دا مهال یې په انګلستان کې ساتي، که څه هم دوی پلان لري چې ډیر ژر یونان ته لاړ شي.
کله چې وپوښتل شول چې هغه تر دې دمه څنګه وه، مایک وویل: "ما د هغې د کښت کولو لپاره کافي فرصت نه درلود، مګر د ساختمان کیفیت لوړ ښکاري.په هرصورت، پخوانی مالک هغې ته په جدي توګه سترګې پټې کړې او ډیر وخت یې تیر کړ.ترمیم او تازه کول.تر دې دمه ، زه باید نوي چلولو او ولاړ درغلۍ نصب کړم ، د ویباسټو هیټر او بلج پمپونه بیا جوړ کړم ، په کور کې د اوبو لیکونه ترمیم کړم (په عجیب ډول ، د پمپ وروسته فلټر نصب شوی و چې د کثافاتو له امله بند شوی و) ، ټول بریښنا بیا جوړه کړه. تاسیساتد سیل او ریفینګ سیسټم وصل شوی او په بشپړ ډول ساتل شوی.
مایک زیاته کړه: "د باد څراغ به هم مات شي کله چې دا لومړی ځل وکارول شي.""هغه انجن چې یوازې د 950 ساعتونو لپاره کارول شوی اوس د خپل تیلو سیسټم بشپړ ترمیم ته اړتیا لري.
زموږ لومړی لوی پیرود یو دودیز کاکپیټ و.کله چې موږ د لومړي بند په جریان کې د هغې سره پاتې شو ، ما په اصلي کیبن کې غالۍ او د پسرلي نوی توشک هم نصب کړ.
هغه بیا راتلونکي 45 کاله په ټوله اروپا کې د ډینګي سیالیو کې تیر کړل، د ملي نمبر 12 ریس سره یې پیل وکړ، او بیا په تدریجي ډول د غیر متناسب ټراپیزایډال سپورت ته وده ورکړه.
په 2000 لسیزه کې، هغه په ​​Ionia کې د Beneteau 321 برخه درلوده، او بیا یې په 2011 کې په ورته سیمه کې د باویریا 38 پیرود واخیست.
مایک دوام ورکړ: "کارول، زما میرمن، زما د کښتۍ منظم ملګری دی (د عملې غړی ندی، ځکه چې هغه زما څخه ډیر مهم دی).موږ ډیری وختونه د کورنۍ سره یوځای کیږو (د لمسیانو او ملګرو په شمول).که زموږ میلمانه تجربه نه وي ، او د زړه راښکونکي ځای لرې وي ، نو موږ به د ایونین بحر کې سفر وکړو.
"هغه دلیل چې ما اولیټا غوره کړې ممکن په زړه پوري وي.د 2018 په پای کې ، ما د پلور لپاره ډوفور 425GL ولید ، او زه د هغې د محصول لاین لخوا حیران شوم.د می د 2019 په لور حرکت کول، ما په ایونین بحر کې کښتۍ وکړه او زما د خوښې مورینګ رستورانت کې د کښتۍ ملګرو سره ولیدل.الان، د Dufour 425 GL مالک، د دوی سره دی.د خبرو په ترڅ کې معلومه شوه چې الن په ۱۹۷۰ لسیزه کې هم په ملي ۱۲ شاټ سیالیو کې برخه اخیستې وه او موږ باید له یو بل سره سیالي وکړو.هغه وروسته یو مسلکي نااخت شو.له همدې امله ، که چیرې مسلکي کښتۍ جوړونکی ډوفور 425 GL غوره کړي ، نو دا زما لپاره ښه پیژندنه ده.
"اولیټا دا مهال په انګلستان کې ده، زموږ کور د دوو خونو ترمنځ دی.د وضعیت په پام کې نیولو سره، موږ به دا په 2021 یا 2022 کې یونان ته واستوو. د تحویلي سفر له ایپسویچ څخه برایټون ان ته، ما یوازې هغې ته په مناسب ډول سفر وکړ، مګر زه د نندارې له فعالیت څخه ډیر خوښ وم ځکه چې دا متوازن او ځواب ویونکی و.
تر دې دمه ، کارول او ما یوازې یو فرصت درلود چې هغه پدې دوبي کې وباسم.دا د چیچیسټر لپاره یوه اوږده اونۍ پای وه، او هیڅ باد نه و.موږ ټول د هغې څخه راضي یو، مګر لاهم د هغې اضافي شخصیت سره سمون لپاره ډیر وخت ته اړتیا لرو.زموږ د باویریا ایالت په پرتله ، زه د شا نصب شوي پروپ اسیلونو شمیر څخه یو څه حیران وم ، او باویریا واقعیا ورته د کښتۍ سرعت لري.د دوه څرخونو درلودل ډاک ته ننوتل خورا اسانه کوي ، په ځانګړي توګه کله چې میډ مات شوی وي ، او کارول د هیلم څخه لیدل اسانه کوي.»
کله چې وپوښتل شول چې ایا اولیټا غواړي د اوږدې مودې لپاره ژوند وکړي ، مایک چیغې کړې: "ډیر!موږ د تالاشۍ پرمهال په تخته کې وو.د هغې ترتیب زموږ د باویریا 38 سره خورا ورته دی ، مګر اضافي ځای دا ډیر راحته کوي.اوس موږ تقاعد شوي یو.هو، موږ به په راتلونکي یا دوو کلونو کې اوږد کروز ولرو.مګر مخکې لدې چې موږ الوتنه وکړو، موږ به رادار، AIS، سولر چارج او احتمالي باد توربینونه اضافه کړو.
هغه د درې کیبن ترتیب لري چې دوه سرونه لري، په کاکپیټ کې د بیرته راګرځیدونکي هوایی کنډیشن، LED رڼا، ژمي غالۍ، بشپړ بیمیني او ټیک ډیک.
دوی له 50 کلونو راهیسې کښتۍ کوي.پخوانۍ کښتۍ ویسټرلی کونسورټ او ویسټرلی ولکان وې.
"موږ په عمده توګه د یوې جوړې په توګه سفر کاوه، ځکه چې په کاکپیټ کې ټولو عملیاتو د هغې اداره کول اسانه کړل.د هغې یوازینۍ نیمګړتیا دا ده چې هغه د ځواک لاندې سټاربورډ ته اړول نه خوښوي.
"هغه په ​​​​کشتۍ کې ډیره آرامه وه، او موږ کولی شو په اصلي سیلون کې اضافي ډبل سوپر بدل کړو."
د ډوفور 425 GL پراخه سټرینګ دوه ګونی سټیرینګ ویلونو ته اړتیا لري ، کوم چې ممکن حل کولو لپاره 20 کاله وخت ونیسي ، مګر د ډوفور ډیک هارډویر او سټیرینګ ویلونه عام دي او د دوه څرخونو بینیټو اوشینس او ​​تجهیزاتو سره د سمون لپاره سخت ازموینې ترسره شوي. Jeanneau Sun Odyssey کشتۍ.هیڅ توپیر نشته.
دوی د کرایې بازار په پام کې نیولو سره ډیزاین شوي ، چیرې چې د سټیرینګ ګیرونو ، کیل بولټونو ، کاکونو او انجنونو کارول خورا مهم دي.
هغه دوه ستونزې چې ما په ډوفور 425 GL کې ورسره مخ شوې د تشناب فکس کولو ټانک نلی و ، کوم چې خراب شوی او سوریدل یې پیل کړي ، او په ډیک کې یو څه ځړیدلی و.
چیچکی ډیک د Dufours ځانګړتیاو څخه یوه ده، معمولا کومه ستونزه نده، مګر مهرباني وکړئ وګورئ چې د ټیک تخته ډیک، د کاک پیټ سیټ او د کاک پیټ لاندې سره ودریږي، ځکه چې دوی به یوه ورځ مسؤلیت شي او د بدلولو لګښت به خورا لوړ وي.
تاسو ممکن د کولنټ سیسټم فلش کولو ته اړتیا ولرئ او د اخراج کونې ځای په ځای کړئ ، ځکه چې دوی ممکن پیمانه او مالګه بند کړي.
د نورو نورو متوسط ​​​​او حتی د لوړ قیمت بیړۍ په څیر، ډوفور هم ارزانه او ناپاک نکل پلیټ شوي پیتل نلونه نصب کړل.
چمتو اوسئ چې دوی د غیر ژونکي پلاستیکونو ، DZR یا د برونزو پلګونو سره ځای په ځای کړئ.
د نورو مناسب قیمت بیړیو په پرتله ، ما په ډوفورس کې د کیل او رډر سره لږې ستونزې وموندلې ، او د کیل شاوخوا خولۍ یقینا غوره ده.
دا د هغه وخت د تنګ بیم GRP بېړۍ څخه خورا توپیر لري، چې ډیری یې د کلاسیک فولک بوټ لړۍ څخه دي، ډیری یې د ژورو کیلونو سره لوند کښتۍ دي.
پراخه او روښانه ارپیج پراخه ده ، او ښه ډیزاین شوي عصري داخلي به یقینا ډیر ژر خلک حیران کړي.
د بیم لوړوالی (نه یوازې دروند کیل) ثبات چمتو کوي، او دا رجحان تر نن ورځې پورې په برنارډو، چیناو، بویریا او ډوفور کې مشهور دی.
Dufour (Dufour) په اصل کې د منځنۍ کچې ګړندي کروزرونو جوړونکی و، او د څو پورته او ښکته کیدو سره سره، دا لاهم دا موقف ساتلی.
د اولیور پونسین د ملکیت لاندې، ډوفور په 1998 کې ګیب سی پیرود کړ او د ډوفور نوم لاندې یې د ګیب سمندر لړۍ ته دوام ورکړ.
Ben Sutcliffe-Davies (Ben Sutcliffe-Davies)، د سمندري سروېر، د یاټ بروکر ډیزاین او سرویرانو ټولنه (YDSA) غړی
Ben Sutcliffe-Davies په سمندري صنعت کې د 40 کلونو څخه ډیر تجربه لري.هغه د اوږدې مودې شپ یارډ دی، د 20 کلونو څخه زیات د کښتۍ په تفتیش کې بوخت دی، او د YDSA بشپړ غړی دی.
ډیری خلک د چارټرینګ بازار ته ننوتلي ، نو زه وړاندیز کوم چې تاسو د پیرودلو دمخه د کښتۍ تاریخ پوهه کړئ ، ځکه چې د کرایه کولو کار د کلونو زحمت او اوښکې زیاتوي.
د Dufour 425 GL ټول تارونه چې ما څیړلي دي د ټین پلیټ شوي دي، کوم چې د امریکا مشخصات پوره کوي او د زنګ کموي.
ځینې ​​​​جوړونکي وړاندیز کوي چې په هرو پنځو څخه تر اوو کلونو پورې د اصلي ګازیک ربړ ځای په ځای کړي، پداسې حال کې چې نور د موسمي تفتیشونو وړاندیز کوي.
په تیلو کې د اوبو د ککړتیا او نښو نښانو ته پاملرنه وکړئ، په ځانګړې توګه که چیرې کښتۍ په سوداګریزه توګه کارول کیږي.
ما د Dufour 425 GL پلټنه وکړه او وموندله چې د موټر په چت کې وینه د جینوا په ساعت کې بنده وه.که وینټ خلاص پاتې وي، دا یوه عامه ستونزه ګڼل کیږي.
په نهایت کې ، که تاسو ډیری لنگر کولو ته ځئ ، نو سپارښتنه کیږي چې تاسو د والو سټیم ساتونکي نصب کړئ ځکه چې د کمان رولر خورا مستقیم دی.
چاپ او ډیجیټل نسخې د مجلې مستقیم له لارې شتون لري ، چیرې چې تاسو وروستي معاملې هم موندلی شئ.