Procurando uma ideia de presente de Natal para o marinheiro da sua vida?Leia nossas recomendações de livros marítimos da colaboradora literária da Yachting Monthly Julia Jones, além de nossa escolha dos produtos de barco revisados este ano
Para o guia de presentes de Natal deste ano, a equipe Yachting Monthly compilou nossos melhores itens de navegação em teste de 2020.
A jaqueta masculina North Hill da Gill Marine é uma camada externa com um equivalente sintético de isolamento de penugem que oferece as mesmas propriedades, mas com a vantagem de ser lavável na máquina.
O testador de equipamentos YM, Toby Heppell, o colocou à prova e, mesmo depois de uma lavagem, parecia tão bem isolado quanto fora da bolsa.
“Não há dúvida de que esta é uma jaqueta quente e repelente à água.Embora vendido como camada externa, há um limite para a quantidade de água que ele suporta.
'Como tal, funciona bem para chuva e borrifos, mas se você estiver em um barco em um clima verdadeiramente torrencial, acho que ainda assim desejaria uma camada externa dedicada.
'No entanto, esta jaqueta ainda seria uma excelente camada intermediária, o que significa que cobre bem duas bases e certamente aparecerá na minha mochila.'
Dê de presente um kit de embalagem inteligente neste Natal e proteja pequenos objetos de valor da submersão em água, com este mini saco seco altamente visível.
Pode ajudar o seu ente querido a evitar uma busca frustrante em uma enorme mochila cavernosa ao procurar itens essenciais, por ser fácil de detectar com pouca luz.
Este saco seco de seis litros, que tem uma cor verde limão surpreendentemente discreta, também pode ser usado sozinho para manter os itens seguros.
É 100% à prova d'água com costuras seladas e seu material de poliuretano termoplástico pode ser lavado na máquina.Possui um anel de clipe e laço de corda elástica.
A testadora YM, Laura Hodgetts, sentiu-se confiante o suficiente no design extremamente leve, mas durável, para dar um mergulho em seu telefone.
Saiu ileso.A submersão foi uma batalha leve, pois o ar que rolou para dentro do saco ajudou-o a flutuar, outro aspecto útil se for jogado no mar!
É a menor oferta da nova linha da Zhik, que também inclui um saco seco roll-top de 25 litros e uma mochila seca de 30 litros.
Há poucas coisas que se destacam particularmente à primeira vista - embora exista a opção de personalização para adicionar texto em relevo em alguns tamanhos e cores de fonte (ouro, prata, liso) - por £ 15 extras.
Isso, aliado à construção made in Europe, costura e costura à mão e couro de boa qualidade, conferem um toque de luxo que continua na entrega dos calçados, que chegam com seu nome gravado na caixa e iniciais no cartão de cuidado.
“Isso está longe de ser necessário, é claro”, diz Toby Heppell, testador da YM, “mas faz com que a experiência de compra pareça personalizada.O couro é fantasticamente macio e as solas oferecem um ótimo nível de acolchoamento.
'A bordo, fiquei realmente impressionado com a aderência que as solas cortadas como navalha ofereciam.O barco no qual eu estava testando as sapatas não tinha o apoio para os pés do leme, pois deveria ser reposicionado.
“Isso significava ficar ao volante enquanto dirigia, sem nada para se apoiar.Estávamos navegando contra o vento a cerca de 20 nós AWS, sem nenhum recife e, portanto, tínhamos uma inclinação significativa.
'Posso dizer honestamente que não houve um único momento em uma tarde inteira de navegação em que eu não me sentisse firmemente plantado no convés.Muito impressionante.'
Para mais opções, de tênis de convés a mocassins de couro, confira o guia da YBW com os melhores sapatos de barco disponíveis no momento.
O testador de equipamentos YM, Toby, passou de cético a 'vendido' quando experimentou o sistema de intercomunicação de convés Crew-Talk Plus.
Oferece comunicação clara e eficaz à distância, eliminando a necessidade de gritos do leme e da tripulação.
Toby descobriu que ser capaz de compartilhar uma comunicação clara e concisa com a tripulação em tons moderados mostrou quão ineficientes são os gritos do leme, devido ao barulho ou à raiva, quão pouco claras essas instruções podem ser e quanto estresse isso acrescenta à navegação.
'É surpreendente como a maioria das situações fica mais calma quando você consegue falar em um tom normal e comedido.'
O kit inicial consiste em dois receptores e dois fones de ouvido, cada um com um estojo, cabo de carregamento, clipe para colete salva-vidas e braçadeira para o receptor.Unidades extras custam £ 175 cada.
Toby disse:'Direto da caixa, emparelhar as unidades levou apenas alguns minutos e mesmo em um dia muito tempestuoso, o desempenho de áudio geral foi realmente impressionante.
Você não pode ancorar em qualquer lugar sem ver alguém em um stand-up paddle hoje em dia.E não sem uma boa razão – eles são um brinquedo divertido que mantém a tripulação de todas as idades entretidas e é uma boa maneira de explorar.
A prancha inflável de 9 pés (287cm de comprimento, 89cm de largura, 15cm de espessura) pesa 9kg, enrolando-se em uma bolsa compacta com alças de mochila, graças a três barbatanas removíveis.
O melhor design da Ultra Marine cumpre amplamente as promessas de seu fabricante quando comparado a outras âncoras de aço inoxidável.
O editor Theo testou o modelo Ultra Anchor de 12 kg (£ 1.104), com o Ultra Flip Swivel (£ 267), em seu Sadler 29 em uma variedade de ancoragens noturnas.
Ele simulou tempo pesado com quantidades generosas de potência à popa e ficou impressionado com a rapidez com que a âncora foi lançada.
'Enquanto nossa âncora Bruce normal de 10 kg pode lutar contra areia fofa e ervas daninhas, a âncora Ultra se enterrou quase completamente e se recusou a arrastar.
“Na rocha nua, a âncora deslizou por um pedaço plano de rocha até que a ponta encontrou uma fenda e fez o barco subir bruscamente.À medida que a maré mudou, a âncora permaneceu alojada.
Ele acrescentou: 'O Flip Swivel também é um ótimo kit.Sua junta esférica reduz as forças laterais, permitindo 30° de movimento em todas as direções, bem como rotação de 360°.
É feita de aço inoxidável fresado CNC, com uma tensão de ruptura de uma tonelada a mais do que a nossa corrente galvanizada de 8 mm.
A autobiografia de James Wharram, de 92 anos, oferece uma visão individual fascinante da história social do pós-guerra, da história do design e da mudança de atitudes.
Como documento intercultural, combina uma visão da "profunda vertente mística" do subconsciente alemão, com a sua própria experiência pragmática no Norte de Inglaterra.
Wharram foi inspirado pela necessidade de provar que as canoas duplas polinésias eram capazes de travessia oceânica, incluindo desempenho confiável a barlavento.
Seu conceito mais espiritual de 'povo do mar' é um desafio às duras doutrinas do 'homem da massa terrestre' e uma celebração do 'aspecto feminino universal' que surge como uma lufada de ar quente e perfumado neste inverno rigoroso de 2020.
À medida que nos aproximamos do final de 2020, podemos olhar para trás, para o verão festivo que não existiu, e perguntar-nos se tais encontros alegres algum dia voltarão.
Quando este livro estava a ser planeado, o cancelamento do Festival de Brest, que se realizava de quatro em quatro anos, com 2.000 navios, 10.000 tripulantes e 100.000 visitantes, provavelmente parecia impensável.
Muitos entusiastas já teriam estruturado as suas férias de verão em torno da participação no festival e para os proprietários de navios históricos e expositores marítimos associados, o impacto económico terá sido difícil de suportar.
Talvez as fotos vívidas de Nigel Pert e as palavras emotivas de Dan Houston ofereçam uma ponte entre festivais passados e futuros.
Que boa ideia!Este livro de quebra-cabeças do Museu Marítimo Nacional oferece 250 páginas de quebra-cabeças inspirados nas coleções do NMM e também testam conhecimentos náuticos gerais.
Quebra-cabeças de palavras, curiosidades marítimas, decifração de códigos e observações pictóricas estão incluídos, com muitas informações complementares e imagens das coleções do museu.
Os desafios são acessíveis a diferentes faixas etárias (se eu estivesse planejando uma excursão infantil, atacaria este livro), mas a profundidade e a precisão do conhecimento náutico garantem que todos aprenderão alguma coisa.
Este livro lindamente fotografado faz uma abordagem temática dos diferentes elementos do sistema de canais britânico: eclusas, aquedutos, abastecimento de água, cargas e conexões.
Os autores têm claramente uma paixão pela “dignidade silenciosa e boa proporção” da arquitectura georgiana e um olhar especializado para os detalhes – por exemplo, as ranhuras nas protecções metálicas das pontes desgastadas por décadas de fricção dos cabos de reboque.
Eles enfatizam o esforço humano envolvido em feitos como o corte de Laggan no Canal da Caledônia e na engenharia inspiradora.
Eu não sabia que o ângulo mitrado característico das fechaduras foi concebido por Leonardo da Vinci.
Cada capítulo termina com uma breve lista de lugares a visitar, mas fiquei muito decepcionado por não incluir nenhum mapa.
A área abrangia trechos de Bergen a Gibralter, mas quando este volume foi para impressão, estes países mal tinham saído do confinamento.
Talvez seja bom para a concentração dos editores, menos bom para verificações no local de última hora e impossível sentir-se confiante em oferecer conselhos para o próximo ano, especialmente com o curinga do Brexit.
A informação é tão detalhada e clara como sempre;os conselhos sobre cruzeiros na época de Covid são obviamente sensatos e são indicadas perguntas úteis sobre o Brexit.
Waldringfield é um daqueles pedacinhos do nirvana do iatismo: um pub, um estaleiro, uma longa extensão de praia, vários ancoradouros, tudo em um lindo rio.
Parece intemporal, mas como revela este livro, criado pelo grupo de história da aldeia, nem sempre foi assim.
No final do século XIX era dominada por uma cimenteira e uma indústria de extração de coprólito (estrume de dinossauro).
Este livro é um compêndio fascinante de histórias, de pessoas e edifícios, de iates (ambos o King's Britannia e Nancy Blackett de Arthur Ransome) e barcaças, de história recente e mais antiga.
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Horário da postagem: 06/01/2021