Na quarta-feira, as equipes de resgate iniciaram o terceiro corte no casco ro-ro encalhado em St. Simps Sand, Geórgia.O plano prevê que o navio seja dividido em oito partes e pesadas correntes de parafusos sejam usadas para cortar transversalmente o navio e sua carga.
O Comandante da Guarda Costeira dos EUA, Coordenador de Campo Federal, Efren Lopez (Efren Lopez), disse: “A segurança é nossa principal prioridade quando começamos a limpar o próximo naufrágio “Golden Light”, as equipes de resposta e o meio ambiente.Agradecemos ao apoio da comunidade e pedimos que prestem atenção às nossas informações de segurança.”
O terceiro corte passará pela casa de máquinas do navio, o que pode aumentar o risco de derramamento de óleo.No esforço de um mês antes da operação, a equipe de resgate instalou uma barreira de proteção ambiental ao redor do local de trabalho para conter o máximo possível de óleo e detritos a bordo.Um pequeno grupo de navios de emergência fretados para derramamento de óleo está disponível para limpar o óleo dos obstáculos e qualquer óleo que possa escapar.
Os tiros da corrente se alinham em uma fileira para se preparar para o desenvolvimento do corte (St. Simmons Sound Incident Response)
O socorrista puxa a corrente no lugar para se preparar para iniciar o corte (St. Simmons Sound Incident Response)
O terceiro corte separará a sétima seção diretamente em frente à popa (a oitava seção, que foi removida).Ele será carregado em uma barcaça de convés e transportado para o Estaleiro de Reciclagem de Louisiana da mesma forma que a primeira e a oitava peças já embarcadas.
Tal como aconteceu com os cortes anteriores, a resposta às ordens alertou os residentes próximos de que o processo poderia ser barulhento.Por razões de segurança, o público foi solicitado a não pilotar drones no local do acidente, e as equipes de resgate reportarão a presença de drones e operadores às agências de aplicação da lei.
A primeira das quatro barcaças de dique seco acaba de chegar ao Estreito de St. Simmons para facilitar planos de descarte ligeiramente diferentes para a terceira, quarta, quinta e sexta seções.Antes do transporte, esses centros serão parcialmente demolidos próximos a um cais em Brunswick, na Geórgia.
Colonial Group Inc., um conglomerado terminal e petrolífero com sede em Savannah, anunciou uma grande transformação que marcará seu 100º aniversário.Robert H. Demere Jr., o CEO de longa data que liderou a equipe por 35 anos, entregará o cargo a seu filho Christian B. Demere (à esquerda).Demere Jr. atuou como presidente de 1986 a 2018 e continuará atuando como presidente do conselho de administração da empresa.Durante sua gestão, ele foi responsável por uma grande expansão.
De acordo com a última análise da empresa de inteligência de mercado Xeneta, os preços do frete marítimo contratado ainda estão subindo.Os seus dados mostram que esta é uma das taxas de crescimento mensal mais elevadas de sempre e prevêem que há poucos sinais de alívio.O último relatório XSI Public Indices da Xeneta rastreia dados de frete em tempo real e analisa mais de 160.000 pares porto a porto, um aumento de quase 6% em janeiro.O índice está em máxima histórica de 4,5%.
Com base no trabalho de sua P&O Ferries, da Washington State Ferries e de outros clientes, a empresa de tecnologia ABB ajudará a Coreia do Sul na construção da primeira balsa totalmente elétrica.A Haemin Heavy Industries, um pequeno estaleiro de alumínio em Busan, construirá uma nova balsa totalmente elétrica com capacidade para 100 pessoas para a Autoridade Portuária de Busan.Este é o primeiro contrato governamental emitido no âmbito do plano para substituir 140 navios estatais sul-coreanos por novos modelos de energia limpa até 2030. Este projeto faz parte deste projeto.
Após quase dois anos de planejamento e projeto de engenharia, a Jumbo Maritime concluiu recentemente um dos maiores e mais complexos projetos de transporte pesado.Trata-se de içar uma carregadeira de 1.435 toneladas do Vietnã até o Canadá para o fabricante de máquinas Tenova.A carregadeira mede 440 pés por 82 pés por 141 pés.O plano do projeto inclui simulações de carregamento para mapear etapas complexas para elevar e colocar a estrutura em uma embarcação de carga pesada para navegar pelo Oceano Pacífico.
Horário da postagem: 29 de janeiro de 2021