Quando o casco leve dourado que cruzou o solo cortou pela segunda vez, o salvador fez um progresso significativo.Concluído o primeiro corte, após um longo período de manutenção e modificação de equipamentos, o segundo corte começou no dia de Natal.Fotos e vídeos divulgados nesta terça-feira em atendimento à ordem mostram que a corrente da âncora usada para cortar o casco penetrou no convés superior do navio.
Em resposta à ordem, o porta-voz disse ao “Brunswick News” que os trabalhos estavam a decorrer sem problemas devido à inspeção e manutenção periódica da rede.O primeiro corte foi adiado por mais de duas semanas devido a quebras de corrente e suspensão da alteração das configurações de corte.
Os entrevistados usam mangueiras para levar o brilho até os pontos de coleta dentro da barreira ambiental (foto fornecida pela San Simeon Sound Incident Response)
O arranjo utilizado para o segundo corte é diferente do método de amarração original.A equipe de salvamento cortou a corrente da âncora em um determinado comprimento e conectou suas extremidades diretamente a duas catarinas, cada uma delas localizada em cada lado do casco do Jinlei.O comprimento da corrente será ajustado à medida que o corte avança.
A primeira parte retirada – a proa – está prestes a chegar ao destino final.Foi carregado em uma barcaça de convés e transportado para a Costa do Golfo dos Estados Unidos, onde será recuperado.Após o descarregamento, a barcaça retornará a tempo ao local do naufrágio e seguirá para a segunda parte, a popa.A equipe de salvamento encomendou um conjunto de berços customizados para fixar partes específicas do navio naufragado na barcaça para transporte.
Continuar a amostragem de água e a remoção de detritos no local do naufrágio e próximo a ele.Há uma barreira de proteção ambiental ao redor da operação, mas há um leve brilho, detritos ocasionais e algumas pequenas manchas de óleo pesado perto dos destroços e na praia próxima.
O fabricante alemão de navios de cruzeiro Meyer Werft é um dos estaleiros mais antigos ainda em serviço e completará 226 anos após janeiro deste ano.Ao longo da história, os estaleiros desempenharam um papel importante na realização de grandes mudanças nos projetos dos navios, e seu trabalho afetou toda a indústria de construção naval.Para consolidar a sua posição como pioneira na indústria da construção naval moderna na era pós-COVID, a empresa tem-se empenhado em desenvolver uma série de novas soluções tecnológicas ambientais para navios de cruzeiro.“Pesquisa profunda…
O Ministério da Saúde de Singapura está a reforçar as medidas de controlo da COVID-19 para o pessoal marítimo depois de os inspectores de classificação e os pilotos portuários terem testado positivo para a doença.O agrimensor atendeu à distinta sociedade de classe e foi contratado para inspecionar os navios do Estaleiro Naval da Marinha da Sembcorp.Ele testou positivo em 30 de dezembro. Dois de seus familiares também testaram positivo na véspera de Ano Novo.O piloto do porto, um cidadão de Singapura de 55 anos, testou positivo em 31 de dezembro junto com outros dois pilotos.
[Composto por Jodie L. Rummer, Bridie JM Allan, Charitha Pattiaratchi, Ian A. Bouyoucos, Irfan Yulianto e Mirjam van der Mheen] O Oceano Pacífico é o maior e mais profundo oceano da Terra, representando cerca de um terço da superfície terrestre. superfície.O vasto oceano parece invencível.No entanto, desde a parte sul do Oceano Pacífico até à Antárctida, desde o Árctico até ao Norte, desde a Ásia até à Austrália e até às Américas, a frágil ecologia do Pacífico está ameaçada.Na maioria dos casos…
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Horário da postagem: 04/01/2021