O complexo projeto de desmontagem do Ro-Ro Golden Wreck em San Simmons Sands, na Geórgia, foi mais uma vez adiado, desta vez devido a um projeto de modificação de equipamento.
O socorrista completou o primeiro dos sete cortes laterais no casco do raio dourado, serrando com sucesso a proa usando um pedaço de corrente de âncora.A operação de içamento começou no dia 9 de novembro e tem duração prevista de 24 horas.Quando a corrente foi separada, o corte ainda durou 25 horas.Após reparos na corrente e modificação dos equipamentos, os trabalhos foram retomados, mas foram novamente suspensos devido ao tempo tempestuoso.Devido a esses atrasos, o primeiro processo de corte completo demorou 20 dias.A equipe içou a primeira parte em uma barcaça de convés para transporte e descarte no dia 29 de novembro.
Com base na experiência adquirida no primeiro corte, a equipe de resposta está pré-cortando diversas partes da placa externa do casco e modificando seus equipamentos para agilizar a próxima fase do trabalho.Segundo a equipe de remoção de destroços, as mudanças nos equipamentos vão prolongar o cronograma por várias semanas.
“Essas melhorias exigem fabricação personalizada no local e estima-se que durem pelo menos duas semanas.Os engenheiros acreditam que, uma vez implementado, o tempo de corte para os seis cortes subsequentes será bastante reduzido e compensará o tempo de implementação.”O comando de resposta a incidentes na declaração.
Devido ao pequeno surto de COVID-19 que afecta um número limitado de tripulantes (e à aproximação da época de furacões), o trabalho de resposta neste Verão foi adiado.Desde então, a equipa de resposta alugou instalações de resort próximas para isolar pessoal importante e isolá-lo do público para minimizar os riscos para a saúde;no entanto, houve dois socorristas (não pertencentes à equipe de liberação de emergência) e não foram colocados no resort, pois recentemente testaram positivo para o coronavírus.Devido ao contato com pessoas infectadas, algumas outras pessoas também foram colocadas em quarentena.
O Comandante da Guarda Costeira dos EUA disse: “Este é o primeiro resultado de teste positivo entre centenas de respondentes desde o final de junho.Estamos tomando todas as medidas para garantir que não haja impacto na resposta geral.”Coordenador Federal de Campo Efren Lopez.“Fizemos grandes progressos na mitigação da exposição à COVID-19, desde o isolamento do pessoal mais crítico em instalações de alojamento separadas até à atualização e revisão contínua dos nossos procedimentos médicos de acordo com as mais recentes diretrizes de segurança.”
O objetivo original de limpar o naufrágio era junho de 2020, antes do pico da temporada de furacões, e o método foi escolhido em parte devido à sua velocidade.No entanto, o cronograma foi adiado várias vezes e o cronograma de conclusão original foi ultrapassado.
Além dos recentes desafios de corte e da interrupção anterior devido à COVID-19, a resposta da Golden Ray foi adiada em Outubro devido às dificuldades do sistema de ancoragem temporário.A barcaça guindaste VB 10.000 foi fixada no navio naufragado com cinco âncoras, e a quinta da série falhou nos requisitos de teste de tração.Um ponto de ancoragem alternativo foi projetado no início de outubro, mas a instalação de novas luminárias acrescentou várias semanas ao cronograma.
Colonial Group Inc., um conglomerado terminal e petrolífero com sede em Savannah, anunciou uma grande transformação que marcará seu 100º aniversário.Robert H. Demere Jr., o CEO de longa data que liderou a equipe por 35 anos, entregará o cargo a seu filho Christian B. Demere (à esquerda).Demere Jr. atuou como presidente de 1986 a 2018 e continuará atuando como presidente do conselho de administração da empresa.Durante sua gestão, ele foi responsável por uma grande expansão.
De acordo com a última análise da empresa de inteligência de mercado Xeneta, os preços do frete marítimo contratado ainda estão subindo.Os seus dados mostram que esta é uma das taxas de crescimento mensal mais elevadas de sempre e prevêem que há poucos sinais de alívio.O último relatório XSI Public Indices da Xeneta rastreia dados de frete em tempo real e analisa mais de 160.000 pares porto a porto, um aumento de quase 6% em janeiro.O índice está em máxima histórica de 4,5%.
Com base no trabalho de sua P&O Ferries, da Washington State Ferries e de outros clientes, a empresa de tecnologia ABB ajudará a Coreia do Sul na construção da primeira balsa totalmente elétrica.A Haemin Heavy Industries, um pequeno estaleiro de alumínio em Busan, construirá uma nova balsa totalmente elétrica com capacidade para 100 pessoas para a Autoridade Portuária de Busan.Este é o primeiro contrato governamental emitido no âmbito do plano para substituir 140 navios estatais sul-coreanos por novos modelos de energia limpa até 2030. Este projeto faz parte deste projeto.
Após quase dois anos de planejamento e projeto de engenharia, a Jumbo Maritime concluiu recentemente um dos maiores e mais complexos projetos de transporte pesado.Trata-se de içar uma carregadeira de 1.435 toneladas do Vietnã até o Canadá para o fabricante de máquinas Tenova.A carregadeira mede 440 pés por 82 pés por 141 pés.O plano do projeto inclui simulações de carregamento para mapear etapas complexas para elevar e colocar a estrutura em uma embarcação de carga pesada para navegar pelo Oceano Pacífico.
Horário da postagem: 29 de janeiro de 2021