Rupert Holmes (Rupert Holmes) disse que escolher a linha de barco certa para este trabalho depende do que você deseja fazer.Este é um guia rápido para cordas marítimas e seu uso
Nesta época do ano, muitas vezes começamos a fazer planos para atualizar os barcos para a nova temporada.Em muitos casos, isso requer pelo menos algum trabalho para substituir ou melhorar o cordame de corrida, mas nem sempre é fácil determinar o melhor cabo para cada função.Felizmente, quando se trata de cordas marítimas, o melhor kit para uma tarefa específica raramente é o mais caro.
As cordas de amarração, por exemplo, beneficiam do alongamento porque isto reduz o desconforto do arrebatamento em condições adversas.O nylon tem bastante elasticidade, por isso é muito adequado para esse fim, por isso é utilizado em hastes de ancoragem e como amortecedor na ancoragem com todas as correntes.
O nylon sempre foi um dos materiais mais baratos em cabos, exceto o polipropileno.Um pequeno número de armadores que escolhem a urdidura de polipropileno sempre descobrirão que ela está sujeita à rápida degradação sob a luz ultravioleta, o que significa que seu preço será mais alto no longo prazo.A corda de polipropileno desbotada e com bigodes tem apenas uma pequena parte de sua resistência original.
Recentemente, o náilon tornou-se cada vez mais caro.Portanto, as linhas de doca são cada vez mais feitas de poliéster, geralmente utilizando estruturas que podem esticar as linhas.Isto é fundamentalmente diferente daqueles usados para cordas de poliéster, que são projetadas para usar cordas e lençóis para minimizar o estiramento.
Para lençóis e fundas, é fácil presumir que fios grossos feitos de materiais relativamente baratos são a escolha resistente ideal para iates de cruzeiro.No entanto, este método tem muitos problemas, e muitas vezes vejo pessoas tendo dificuldades em operações simples devido à seleção inadequada de cordas.
O Blue Ocean Dockline da Marlow é um produto de poliéster feito de garrafas plásticas recicladas.Possui as mesmas propriedades de material que a corda de poliéster padrão.Foto de : Marlow Ropes
Em primeiro lugar, quanto mais grosso for o fio com diâmetro superior a 8 mm, mais difícil será o seu manuseio - maior será o volume dos rolos, folhas ou dobras.O aumento no tamanho do tubo também aumentará o atrito, e os equipamentos de baixa qualidade e outros acessórios de convés frequentemente equipados com iates de cruzeiro irão exacerbar esse atrito.
Nota: Quando você compra produtos através de links em nosso site, podemos ganhar comissões sem que você precise pagar nenhuma taxa adicional.Isto não afetará a nossa independência editorial.
Portanto, além dos equipamentos de amarração, dutos superdimensionados utilizados para qualquer outra finalidade costumam ser uma forma de causar atritos insuportáveis.Por outro lado, reduzir o tamanho do fio tende a reduzir o atrito.Mas isso não os torna mais fracos?Não necessariamente - Dyneema de 8 mm é geralmente tão forte quanto o poliéster trançado duplo de 10 mm.Em qualquer caso, a maioria das linhas irá falhar por arranhões e, claro, linhas com menos atrito têm menos probabilidade de serem arranhadas.
Além disso, Dyneema tem uma superfície lisa e é inerentemente resistente a arranhões.É claro que a série Dyneema menor será mais cara do que os produtos maiores de poliéster de tecido duplo, mas pode chegar a 25%, o que torna as vantagens do Dyneema mais baratas do que parecem à primeira vista.
Neste trecho de Spliting, aprenda como engrossar e enrolar as cordas para evitar que escorreguem na embreagem…
A manutenção do cordame pode evitar avarias dispendiosas e salvar vidas - esta é a forma de verificar o estado do barco…
O alongamento dos iates é realmente um grande problema?Sim, mesmo que você não queira quebrar nenhum recorde de velocidade, isso afetará a operação do navio.Quando há rajada de vento, você quer que a vela fique o mais plana possível, mas o que acontece quando a funda estica é que o formato da vela fica mais profundo.Isso produz mais potência, de modo que o adernamento do navio ultrapassa a altura necessária e começa a girar contra o vento, dificultando a manobra.
Ao mudar de linha, vale sempre a pena dar uma olhada mais de perto no hardware relevante.Por exemplo, se a placa-mãe chegou ao fim de sua vida útil, o bloco pode não acompanhá-la de perto;se você estiver substituindo uma linha de produção por opções de alta tecnologia com menos elasticidade, é inevitável que cargas de impacto mais altas geralmente atinjam esse ponto.Acessórios gastos falharão.
O came da embreagem se desgasta com o tempo, portanto, mesmo que uma corda velha (com uma capa áspera) seja segurada com firmeza, ela pode exigir atenção.Os proprietários geralmente só percebem o grau de desgaste da embreagem quando a corda nova e brilhante escorrega pela primeira vez.Felizmente, mesmo para modelos muito antigos, a maioria dos fabricantes vende cames alternativos e o custo da nova embreagem é pequeno.
Se a tubulação ainda escorregar mesmo que o came da embreagem seja substituído, a melhor opção é emendar uma camisa extra ao redor da tubulação fixada na embreagem.Isso aumenta localmente a espessura, facilitando o trabalho da embreagem.Se a jaqueta for feita de materiais como Technora, também aumentará o atrito na embreagem, o que por sua vez ajuda a evitar escorregões.
O revestimento anti-riscos Dyneema é extremamente eficaz na prevenção de arranhões na polia do cabeçote.O principal mecanismo para isso é que o material é inerentemente liso, mas também fornece uma barreira física adicional antes que qualquer objeto de atrito atinja o núcleo estrutural do cabo.
Não subestime sua eficácia – tenho visto que a corda com proteção Dyneema parece quase uma corda nova no final da travessia do Atlântico.
Esta é uma tarefa de manutenção fácil de esquecer, mas de ponta a ponta pode duplicar a vida útil da linha de produção.Basta afrouxá-lo e reinstalá-lo e você obterá um pouco de corda nova em todos os pontos de atrito, o que efetivamente prolonga sua vida útil.Se precisar cortar a junta, você pode usar um nó de tipoia Selden em vez da maneira mais fácil de prender a mira à corda velha.
Esse recurso apareceu na revista “Practical Ship Owner”.Para obter mais informações sobre esses artigos, incluindo DIY, conselhos para economizar dinheiro, ótimos projetos de iates, dicas de especialistas e maneiras de melhorar o desempenho do iate, assine a revista de iates mais vendida no Reino Unido.
Ao assinar ou presentear outras pessoas, você sempre economizará pelo menos 30% em relação ao preço da banca.
Neste mês, devemos estar atentos aos problemas psicológicos, pois utilizaremos as importantes habilidades dos psicólogos e reparadores para lidar positivamente com a depressão.Além disso, realizaremos um estudo aprofundado do negócio de construção naval na Polónia e explicaremos como converter a previsão meteorológica local numa previsão da direção do vento para o nível do mar da sua área de navegação.
Horário da postagem: 01/03/2021