O congestionamento do tráfego nos portos do sul da Califórnia também afecta as operações de outros portos ao longo da costa do Pacífico.O Porto de Oakland, na Baía de São Francisco, destacou recentemente a sua capacidade disponível e apontou o congestionamento na cadeia de abastecimento como um factor no declínio dos volumes de carga em Janeiro.Ao mesmo tempo, a Baía de São Francisco ficou lotada demais para esperar por espaço no terminal de contêineres.
A queda no volume de carga de contêineres no porto de Oakland em janeiro deveu-se à chegada tardia de navios do sul da Califórnia.Esta foi parte da razão pela qual as importações do porto caíram quase 12% em termos anuais e as exportações caíram 11% em termos anuais.O congestionamento do tráfego no sul da Califórnia causou atrasos de até uma semana na chegada dos navios a Oakland, o que impediu que os navios chegassem a tempo e às vezes até perdesse o horário de atracação.
As autoridades portuárias também salientaram que, como as companhias marítimas estão ansiosas por devolver carga aérea para a Ásia, há menos espaço nos navios exportados para países estrangeiros.O número de contentores vazios carregados no porto em janeiro aumentou 24% face a janeiro de 2020, atingindo 36 mil TEU.
Além do atraso na chegada dos navios, o porto também encontrou mais navios indo diretamente para os portos centrais da Califórnia para evitar congestionamentos no porto da Baía de San Pedro.No início de fevereiro, Auckland marcou a chegada do primeiro navio porta-contêineres CMA CGM de 3.650 TEU África IV.Isso faz parte do serviço de correio após o desvio da rota.Ele navegará diretamente da China.A rota agora usa terminais em Auckland e Seattle.Andar, e não há parada no sul da Califórnia.Segundo o porto, já se passaram mais de dez anos desde que Oakland forneceu seu primeiro serviço de ligações para importadores norte-americanos.O porto disse que outras transportadoras marítimas também estão considerando fazer sua primeira escala para Auckland antes de meados do ano.
No entanto, quando o maior terminal marítimo de Auckland perdeu temporariamente a sua capacidade de ancoragem, os navios inundaram o porto.Como parte da modernização da capacidade do porto, estão actualmente a ser montados no terminal novos guindastes que irão aumentar em volume, o que resultará num declínio a curto prazo na capacidade de produção.
Enquanto os portos do sul da Califórnia lutam para compensar o atraso, o congestionamento no porto de Oakland está aumentando.A Southern California Ocean Exchange informou que existem atualmente 104 navios nos portos de Los Angeles e Long Beach, mas nos berços o número total caiu de 60 para menos de 50, e 33 deles aguardam o terminal.No entanto, na Baía de São Francisco, existem atualmente cerca de 20 navios atracados e apenas quatro berços adicionais estão disponíveis.A Guarda Costeira dos EUA informa que tem o direito de ordenar que os navios fundeiem e atrasem a sua chegada depois que o ancoradouro estiver cheio.
Bryan Brandes, Diretor da Marinha do Porto de Oakland, disse: “Depois de deixar o sul da Califórnia, muita carga ficou presa no navio, esperando para chegar aqui”.“Nossa preocupação é entregar a carga aos nossos clientes o mais rápido possível..”
Auckland acredita que o declínio nos volumes de frete experimentado em janeiro é uma anomalia e que este número irá melhorar à medida que o impasse nos navios da Costa Oeste diminuir.As autoridades de Oakland esperam que as importações de contentores dos EUA provenientes da Ásia permaneçam fortes pelo menos até Junho.
A Northwest Seaport Alliance, que administra os portos de Seattle e Tacoma, também informou que está bem posicionada para minimizar o congestionamento dos cais e os atrasos de carga na Costa Oeste.John Wolfe, CEO da Northwest Seaport Alliance, disse: “A Northwest Seaport Alliance tem capacidade terminal suficiente para fornecer operações eficientes e tempos de permanência curtos para garantir que a carga seja rapidamente enviada ao destino final”.
Esta semana, a Wanhai Line, com sede em Taiwan, anunciou que, como parte do seu serviço revisto, abrirá uma nova rota a partir de Taiwan e da China em meados de março, primeiro com escala em Seattle, em Oakland, e depois regressando à Ásia.A linha de produção está sendo promovida para reduzir o tempo de trânsito de importação e aumentar as opções de carregamento, fornecendo serviços diretos para o Noroeste Pacífico.
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Horário da postagem: 01/03/2021