Carros e ônibus elétricos estão entrando em vários mercados, da Califórnia à Noruega e à China.Na Tailândia, para combater a crescente poluição atmosférica, a próxima vaga de carros eléctricos navegará por vias navegáveis em vez de auto-estradas.
Na semana passada, o Governo da Cidade de Banguecoque (BMA) lançou a sua nova frota de ferry suburbanos.Banguecoque é uma das cidades mais populosas da Ásia e esta medida visa trazer transporte de passageiros limpo e livre de poluição para os países do sul da Ásia.
Nos últimos dois anos, Bangkok tem um protótipo de navio em operação para atender os passageiros em Bangkok.Sete novos navios totalmente elétricos irão agora juntar-se à frota.
O estaleiro MariArt forneceu energia para essas balsas de fibra de vidro de 48 pés, substituindo seus motores diesel de 200 cavalos por dois motores externos elétricos de popa Torqeedo Cruise de 10 kW, doze grandes baterias de lítio e quatro carregadores rápidos.
O táxi aquático com emissão zero para 30 passageiros faz parte da frota de balsas operada pela empresa Krungthep Thanakom (KT BMA) da BMA.Eles percorrerão uma rota expressa de balsa de 5 km que passa a cada 15 minutos.
Ekarin Vasanasong, vice-gerente geral da KT BMA, disse: “Esta é uma conquista importante para a cidade de Bangkok e uma parte fundamental de nossa visão de cidade inteligente 4.0 da Tailândia, que visa realizar a integração de ônibus, ferrovias e hidrovias.Um sistema de transporte público limpo e verde.”.
O setor de transportes de Banguecoque contribui com um quarto das emissões de carbono de Banguecoque, um valor muito superior à média global.Mais importante ainda, devido à má qualidade do ar, as escolas da cidade foram temporariamente fechadas no ano passado.
Além disso, os problemas de trânsito de Banguecoque são graves, o que significa que os ferries eléctricos podem resolver os dois piores desastres da cidade.Michael Rummel, Diretor Geral da Torqeedo, disse: “A transferência de passageiros das estradas para as hidrovias reduz o congestionamento do tráfego e, como os navios são 100% livres de emissões, eles não causam poluição atmosférica local prejudicial”.
Ankur Kundu é engenheiro naval estagiário no famoso Instituto de Engenharia e Pesquisa Marinha (MERI) na Índia e jornalista marítimo freelance.
Colonial Group Inc., um conglomerado terminal e petrolífero com sede em Savannah, anunciou uma grande transformação que marcará seu 100º aniversário.Robert H. Demere Jr., o CEO de longa data que liderou a equipe por 35 anos, entregará o cargo a seu filho Christian B. Demere (à esquerda).Demere Jr. atuou como presidente de 1986 a 2018 e continuará atuando como presidente do conselho de administração da empresa.Durante sua gestão, ele foi responsável por uma grande expansão.
De acordo com a última análise da empresa de inteligência de mercado Xeneta, os preços do frete marítimo contratado ainda estão subindo.Os seus dados mostram que esta é uma das taxas de crescimento mensal mais elevadas de sempre e prevêem que há poucos sinais de alívio.O último relatório XSI Public Indices da Xeneta rastreia dados de frete em tempo real e analisa mais de 160.000 pares porto a porto, um aumento de quase 6% em janeiro.O índice está em máxima histórica de 4,5%.
Com base no trabalho de sua P&O Ferries, da Washington State Ferries e de outros clientes, a empresa de tecnologia ABB ajudará a Coreia do Sul na construção da primeira balsa totalmente elétrica.A Haemin Heavy Industries, um pequeno estaleiro de alumínio em Busan, construirá uma nova balsa totalmente elétrica com capacidade para 100 pessoas para a Autoridade Portuária de Busan.Este é o primeiro contrato governamental emitido no âmbito do plano para substituir 140 navios estatais sul-coreanos por novos modelos de energia limpa até 2030. Este projeto faz parte deste projeto.
Após quase dois anos de planejamento e projeto de engenharia, a Jumbo Maritime concluiu recentemente um dos maiores e mais complexos projetos de transporte pesado.Trata-se de içar uma carregadeira de 1.435 toneladas do Vietnã até o Canadá para o fabricante de máquinas Tenova.A carregadeira mede 440 pés por 82 pés por 141 pés.O plano do projeto inclui simulações de carregamento para mapear etapas complexas para elevar e colocar a estrutura em uma embarcação de carga pesada para navegar pelo Oceano Pacífico.
Horário da postagem: 29 de janeiro de 2021