Quando se trata de correntes de âncora, a maioria de nós segue regras básicas, mas Christopher Smith acredita que devemos considerar o vento, as ondas e as tendências.
As âncoras ocupadas obviamente exigem que você use menos correntes do que outros métodos para reduzir os círculos sinuosos, mas como saber se não irá arrastar?
A ancoragem é uma parte fundamental do arsenal da tripulação do cruzeiro – pelo menos para aqueles que não querem refugiar-se sempre que o navio pára.
Contudo, para um aspecto tão importante do nosso entretenimento, pode ser difícil obter informações confiáveis sobre muitos aspectos do processo.
Na maioria dos casos, é necessária uma regra prática conveniente que pode ser usada para garantir que você esteja ancorado com segurança na maioria das situações.
Na sua essência, o cálculo de regras empíricas não pode considerar todos os aspectos das equações de ancoragem, mas é surpreendente que muitas pessoas ignorem considerações muito importantes apenas porque é difícil encaixá-las numa fórmula simplificada.
Cada um tem suas próprias ideias sobre quantas correntes de âncora usar.O método mais simples – e talvez o mais comum – por que jogar fora todas as correntes guardadas no armário?
Na prática, isso geralmente significa usar o comprimento máximo seguro – qualquer ancoradouro possui rochas, águas rasas e outros navios ancorados quando você chega, ou geralmente depois de você chegar.
Então, antes de procurar outras âncoras, como determinar o que é seguro?Tradicionalmente, você usa um osciloscópio (um múltiplo da profundidade da água) para determinar o comprimento da corrente da âncora que precisa usar.A RYA recomenda um intervalo de pelo menos 4:1, outros dizem que você precisa de 7:1, mas é muito comum em ancoradouros lotados de 3:1.
No entanto, um momento de reflexão diz-lhe que num ambiente onde podem ocorrer mudanças significativas sob diferentes condições, regras práticas estáticas não são suficientes para explicar as principais forças que actuam no navio, nomeadamente o vento e as correntes de maré.
Geralmente, o vento será o maior problema, por isso você deve levar isso em consideração, estar atento e estar preparado para a intensidade máxima do vento esperada.Também existem problemas;existem poucos artigos ou livros sobre âncoras que podem lhe dizer como considerar a força do vento ao montar uma âncora.
Portanto, criei um guia muito simples para fornecer uma regra prática de cálculo (acima), que também considera vento e ondas.
Se você não conseguir ver nada maior que o topo da “Força 4″ (16 nós), e ancorar um iate de 10m em águas razoavelmente rasas, o que significa que a profundidade está abaixo de 8m, deve ser 16m + 10m = 26m.Porém, se você acha que estão chegando 7 ventos fortes (33 nós), tente definir uma corrente de 33m + 10m = 43m.Esta regra prática aplica-se à maioria dos pontos de ancoragem na costa relativamente próxima (onde a água é muito rasa), mas para pontos de ancoragem mais profundos (aproximadamente 10-15 m), são obviamente necessárias mais correntes.
A resposta é simples: você só precisa usar 1,5 vezes a velocidade do vento para obter melhores resultados.
As âncoras de pesca tradicionais podem ser dobradas em um formato plano para facilitar o empacotamento e podem ser bem fixadas em pedras e ervas daninhas, mas os pregos pequenos provavelmente serão arrastados para qualquer outro fundo e usados como âncora principal.
Se a força de tração for grande o suficiente, as âncoras CQR, Delta e Kobra II podem arrastar, e se a areia for macia ou lama, pode arrastar o fundo do mar.O design foi desenvolvido para aumentar sua força máxima de retenção.
O verdadeiro blues é produzido há muitos anos, e muitas cópias foram produzidas, geralmente feitas de materiais de baixa qualidade, frágeis e frágeis.O produto genuíno pode ser fixado ao macio na parte inferior da camada intermediária.Diz-se que pode ser fixado à rocha, mas sua longa borda frontal é difícil de penetrar nas ervas daninhas.
As âncoras Danforth, Britany, FOB, Fortress e Guardian possuem grande área superficial devido ao seu peso, podendo ser bem fixadas em fundos macios e médios.Em fundos duros, como areia acumulada e telhas, eles podem deslizar sem solidificar, e tendem a não se recompor quando a maré ou o vento alteram a direção da puxada.
Esta categoria inclui Bügel, Manson Supreme, Rocna, Sarca e Spade.Seu design é para torná-los mais fáceis de configurar e reiniciar quando a maré muda e ter maior retenção.
O ponto de partida para estes cálculos é a curvatura da catenária na água, que transmite a força lateral do navio para o fundo do mar.As operações matemáticas não são divertidas, mas para condições típicas de ancoragem, o comprimento da catenária tem uma relação linear com a velocidade do vento, mas a inclinação só aumenta com a raiz quadrada da profundidade de ancoragem.
Para âncoras rasas (5-8m), a inclinação é próxima da unidade: comprimento da catenária (m) = velocidade do vento (nó).Se o ponto de ancoragem for mais profundo (15m), a uma profundidade de 20m, a inclinação subirá para 1,5 e depois para 2.
O fator raiz quadrada com profundidade mostra claramente que o conceito de alcance é falho.Por exemplo, usar o vento nº 5 existente ou esperado para ancorar em 4m de água requer uma corrente de 32m e o alcance é de quase 8:1.
O número de correntes utilizadas em condições calmas deve ser diferente do número de correntes necessárias quando o vento está forte
Como disse Rod Heikell (Summer Yacht Monthly 2018): “Esqueça o escopo 3:1 normalmente elogiado: pelo menos vá 5:1.Se você tiver espaço para swing, então mais.”
A força do vento também depende do formato do navio (direção do vento).Você pode medir o número de correntes levantadas a uma determinada velocidade do vento (V) e profundidade (D) usando a seguinte fórmula: catenária = fV√D.
Meu cálculo de “âncora rasa” é baseado no meu barco (Jeanneau Espace de 10,4 m, corrente de 10 mm) e uma profundidade de 6 m.Supondo que o tamanho da corrente aumente de acordo com o tamanho do barco, o valor será razoavelmente semelhante para a maioria dos iates de produção.
Nadar ao longo dos anos para ver pontos de ancoragem nas águas quentes do Mediterrâneo convenceu-me de que o melhor comprimento de corrente é a catenária mais o capitão.
O comprimento da corrente enterrada na areia ou na lama também reduz bastante a tensão na âncora.Então meu melhor palpite é: cadeia total = catenária + capitão.
Diz-se que para cravar a haste da âncora no fundo do mar, a corrente precisa estar inclinada para cima, ou seja, seu comprimento é um pouco menor que a rede de contato.Porém, é por isso que usamos o motor ao contrário após a ancoragem - aumente o ângulo da corrente e empurre a âncora para baixo.
A força de retenção da âncora não é considerada aqui.Isso é essencial e discutido em muitos outros artigos.
A segunda força que atua no navio é a resistência da corrente das marés.Surpreendentemente, você mesmo pode medi-lo facilmente.
Em um dia de vento, o motor elétrico avança lentamente contra o vento, reduz a velocidade e encontra a rotação do motor que equilibra exatamente o vento.Então, em um dia calmo, preste atenção na velocidade do navio produzida pela mesma velocidade.
No meu barco, o vento total da Força 4 requer 1.200 rpm para equilibrar o vento - em 1.200 rpm calmos, a velocidade de solo é de 4,2 nós.Portanto, 4,2 nós de fluxo de potência corresponderão a 16 nós de vento, sendo necessária uma corrente de 16m para equilibrá-lo, ou seja, uma corrente com corrente de cerca de 4m por nó.
As correntes de ancoragem são normalmente marcadas com um estágio de 10m, portanto um método prático é arredondar o resultado do cálculo para os 10m mais próximos.
Para todos os artigos sobre ancoragem e discussões sobre o escopo, parece que pouca consideração é dada sobre como permitir a intensidade do vento.
Sim, existem alguns artigos geeks sobre o comprimento da catenária, mas poucas tentativas de aplicá-lo à prática da vela.Espero que pelo menos você consiga despertar seu processo de pensamento sobre como escolher o comprimento certo da corrente de âncora.
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Horário da postagem: 30 de janeiro de 2021