Com o surgimento de novos materiais e designs

Vyv Cox diz que é bom ter uma âncora forte, mas é igualmente importante ter um equipamento de solo que o mantenha seguro.
Com o surgimento de novos materiais e designs, o aprimoramento de equipamentos utilizados em outras tecnologias ou o aprimoramento de itens existentes, os equipamentos utilizados para ancorar nossos navios estão em constante evolução.
Pode-se dizer que todo o navio que liga a âncora ao navio é composto por muitas partes diferentes, pelo menos tão importantes quanto a especificação da âncora.
Se você compreender corretamente as capacidades e limitações do carrinho terrestre e depois configurá-lo, pode ter certeza de que o controverso “elo mais fraco” não causará problemas.
A equitação (chamada de “cabo” na idade avançada) refere-se à conexão entre a haste da âncora e o ponto fixo na outra extremidade do navio.
Geralmente se refere a equitação com corrente completa ou equitação híbrida, ou seja, corrente e corda, mas na verdade, o termo também inclui qualquer componente usado para conectar qualquer parte dela.
Em muitos casos, não há problema com o enrolamento da corrente.Isso está certo.Se você achar que precisa, meu lema é instalá-lo, mas não é o caso.
Minha escolha é instalar um, pois facilitará muito a rotação do chumbador após a restauração e inevitavelmente ocorrerá “erro”.Isto pode até ser necessário para alguns sistemas de chumbadores de partida automática e restauração.Indispensável.
Algumas correntes torcerão naturalmente, o que pode ser causado pelo desgaste irregular dos elos adjacentes, e certos formatos de âncoras girarão violentamente quando forem reciclados.
Se você descobrir que a corrente fica frequentemente torcida ou torcida no armário durante a recuperação, pode ser que o giro ajude.
Os pinos das manilhas de 10 mm podem passar por elos de 8 mm, e a maioria das âncoras modernas têm fendas para permitir a passagem dos olhais da manilha.
O formato “D” parece proporcionar melhor resistência em linha reta, mas o formato do arco parece ser mais capaz de lidar com mudanças na direção da tensão.
A realidade é que quando testei destrutivamente os dois tipos, não houve diferença significativa entre as duas formas.
As manilhas de aço inoxidável adquiridas pela Chandler são geralmente mais resistentes do que suas equivalentes galvanizadas, conforme mostrado na Tabela 1 abaixo.
No entanto, se olharmos para as manilhas de liga de aço galvanizado usadas nas indústrias de elevação e elevação, podemos ver que, por exemplo, a série Crosby G209 A na Tabela 2 é muito mais forte do que qualquer produto “offshore” testado.
Da mesma forma, a resistência fornecida pela liga de aço tratada termicamente excede em muito os dados obtidos de diversos itens adquiridos, Tabela 3.
Uma extremidade está amarrada a uma corrente de âncora, e a corrente entre a corrente de âncora e a âncora é mais curta.
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Testei a junta giratória da manivela Osculati com o mesmo princípio, mas com base na minha experiência, descobri que ela pode inibir a solidificação da âncora.
O mercado oferece uma variedade de peças giratórias deslumbrantes, desde designs aproximadamente galvanizados que custam menos de £ 10 até obras de arte requintadas de materiais estrangeiros, todos com preços de até 3 dígitos.
Um conector econômico será bastante leve e contará com dois anéis de metal aparafusados, conforme mostrado na imagem inferior direita.
Ancorar o suporte giratório ajudará a eliminar a torção, mas os braços laterais retos podem falhar sob cargas laterais
Este projeto é amplamente vendido em máquinas de venda automática e lojas de venda por correspondência, mas qualquer projeto que dependa de peças aparafusadas para transportar a carga da corrente ou âncora pode ter baixa capacidade de carga, por isso é melhor evitá-lo.
No ensaio destrutivo, as únicas juntas rotativas que realizei com maior resistência que a corrente a ser conectada foram aquelas em que duas peças forjadas (Osculati e Kong) foram simplesmente fixadas entre si por meio de parafusos.
Neste caso, a resistência é proporcionada pela estrutura forjada, resistência e tenacidade inerentes, conforme mostra a figura abaixo.
O único ponto fraco possível é que se você quiser afrouxar o parafuso de conexão, sempre uso algum dispositivo de travamento de rosca no parafuso giratório.
A desvantagem do tipo mostrado é que embora o projeto geralmente forneça capacidade de carga lateral comparável ao SWL da corrente, qualquer carga angular na extremidade da âncora tende a dobrar os braços paralelos da peça giratória.
Eu desenvolvi um método simples para evitar esse problema.O problema foi relatado em YM (2007) e é agora amplamente utilizado para ancorar recomendações.
Adicionar três elos de corrente entre o suporte giratório e a âncora pode manter suas vantagens enquanto é totalmente articulado
Isto consiste em adicionar duas ou três ligações entre o ponto de rotação e o ponto de ancoragem, realizando assim a articulação geral.
Recentemente, vários fabricantes, incluindo Mantus e Ultra, introduziram designs compactos e caros que conseguem articulação eliminando braços laterais.
O dispositivo de rotação superior mostrado acima é o Mantus, que usa uma manilha de arco embutida e pinos forjados para suportar a carga da corrente, enquanto abaixo, o dispositivo de rotação Ultra flip usa dois pinos forjados e uma junta esférica, que é mais articulada do que paralelo Os braços laterais são melhores, até um deslocamento lateral de aproximadamente 45o graus.Vathy faz uma rotação semelhante.
Se a âncora for fixada na rocha e a direção da maré for invertida, é concebível que, embora o fabricante alegue que a carga de ruptura é superior à carga da corrente, o pescoço bastante estreito possa estar sujeito a cargas de flexão mais elevadas.
Como um guia aproximado para o tamanho correto da corrente para o seu barco, em uma corrente de 8 mm e 30 níveis, longa o suficiente para 37 pés, 10 mm a 45 pés e mais de 12 mm é suficiente, mas o deslocamento do barco é um fator adicional.
Obviamente, as correntes necessárias para cerâmica de fim de semana e cruzeiros prolongados em altas latitudes também são diferentes.
Uma boa maneira de determinar o tamanho de uma rede é procurar sites de supermercados que contenham boas informações.
Ao cruzar o Mar da Irlanda, meu alcance era de apenas mais de 50 metros, mas para um cruzeiro mais longo, estendi-o para os atuais 65 metros.
Algumas áreas remotas possuem ancoradouros em águas mais profundas, que podem atingir até 100 metros de comprimento.
Os iates destinados a cruzeiros extensos têm probabilidade de transportar uma distância de 100 metros, ou seja, 8 mm pesando 140 kg, 10 mm pesando 230 kg, e armazenados na posição avançada, o que tem o menor impacto no desempenho da navegação.
Por exemplo, referindo-se à Tabela 4, um rolamento de 70 níveis de 8 mm de comprimento e 100 metros em vez do mesmo comprimento de 10 mm de nível 30 pode economizar 90 kg de armários de ancoragem e quase dobrar a força do ciclista.4.800 kg aumentaram para 8.400 kg.
As correntes marítimas de até 12 mm são produzidas principalmente na China, embora um ou dois fabricantes europeus continuem a produzi-las.
A nota nominal da cadeia é 30, mas testes mostram que o número UTS está próximo ou até ultrapassa o valor exigido para 40.
Muitos fabricantes reduziram a espessura do zinco na cadeia produtiva.Como resultado, muitos compradores encontram ferrugem depois de apenas duas ou três temporadas.
É quase livre de ferrugem e sua superfície lisa não se acumula no armário, mas seu custo é cerca de quatro vezes maior que o de uma corrente galvanizada.
Mantus (foto acima) e Ultra (foto abaixo) são toca-discos modernos projetados para eliminar os pontos fracos dos primeiros toca-discos
A principal vantagem da pilotagem híbrida é a redução de peso, ideal para iates menores ou mais leves, principalmente catamarãs.
A corda da vara de pescar híbrida pode ser de três fios ou polvo.Se precisar passar pelo molinete, você pode unir qualquer um deles à corrente.
As instruções para esta operação estão amplamente disponíveis na Internet, mas é necessário consultar o manual do molinete para determinar o tipo preciso de junta que passa pelo Cigano.
O nylon pode ser o material mais utilizado para esse fim, mas o poliéster também é utilizado.O nylon tem maior elasticidade, principalmente na forma de três fios.Embora o náilon de três fios se torne muito duro e difícil de dobrar após um período de tempo, esta China não é o ideal.Passeio de âncora.
A elasticidade é muito ideal, é fornecida pelo buffer em toda a cadeia, mas é inerente ao tipo híbrido.
O problema de médio prazo com as juntas é que o cabo permanece molhado por muito tempo, levando à corrosão prematura da corrente.
Para barcos sem guinchos ou barcos usados ​​em formato de cunha, pode ser mais conveniente emendar um dedal na ponta da corda para prendê-la à corrente com uma manilha.
Para a maioria das âncoras na faixa da maré média, apenas uma corrente é usada, o que evita o problema de às vezes enviar a corda para o armário da corrente ou, pior, injetar água do tubo do sprinkler.
Às vezes é necessário conectar dois ou mais comprimentos de corrente necessários para passar pelo molinete.
Isto pode ser devido à decisão de rebocar uma corrente mais longa devido às constantes mudanças no terreno de cruzeiro ou simplesmente porque alguns elos da corrente corroídos precisam ser removidos.
Este pequeno dispositivo inteligente consiste em duas metades de um elo de corrente, que podem ser rebitados para formar um único elo de corrente.
Quando uma corrente em forma de C é formada e feita do mesmo material da corrente, sua resistência é cerca de metade da corrente de aço macio a ser conectada.
Portanto, a resistência de uma corrente C de alta qualidade feita de liga de aço tratada termicamente é cerca de duas vezes maior que a do aço de baixo carbono.
O fato lamentável é que a grande maioria dos links C vendidos na gôndola são feitos de aço macio ou possivelmente de aço inoxidável.
Mais uma vez recorremos à indústria de elevação e elevação, onde descobrimos que os elos C de liga de aço não prejudicam a resistência da corrente.
Por terem sido temperados e revenidos, é necessário muito esforço para rebitá-los.
Se você pagar muito pela corrente ou se o guincho falhar sem fazer isso, isso pode facilmente causar a perda do bloco de aterramento.
Se a âncora estiver suja ou você precisar soltá-la em uma emergência, então você deve ser capaz de deixar a âncora funcionar sob carga, e a única maneira confiável é amarrar a ponta da corrente em um canto morto e olhar na âncora.O armário pode ser cortado rapidamente se a corrente precisar ser liberada, ou pode ser desamarrado e fixado em um para-lama grande.
A antepara está fixada com parafusos e existe algo para distribuir a carga para o outro lado?
O sabor amargo da haste deve estar firmemente fixado no ponto de fixação do armário, mas deve ser fácil de soltar em caso de emergência
C-Link é usado para conectar a corrente.Junte as duas metades, martele o rebite no buraco com um martelo e, em seguida, deslize até que esteja completamente fixado
A corrente nominal grau 30 é provavelmente a corrente mais utilizada e geralmente é totalmente confiável, mas se o tamanho do barco for insignificante para o tamanho recomendado, aumentar a inclinação pode proporcionar maior resistência sem a necessidade de substituição do guincho.
O tipo de junta rotativa não deve depender de parafusos para transportar a carga de ancoragem, seja uma âncora ou um acessório de corrente.
Use os giratórios somente se forem úteis, pois não são essenciais e causarão fraqueza ao andar.
A corda de náilon tem maior elasticidade do que a corda de poliéster, e a estrutura de três fios tem maior elasticidade do que as dobras octogonais.
A resistência da corrente de liga de aço tipo C na indústria de elevação é tão forte quanto a corrente de grau 30, mas não é recomendado o uso de uma corrente de grau superior.
Vyv Cox é um metalúrgico e engenheiro aposentado que normalmente passa seis meses por ano em seu Sadler 34 no Mediterrâneo.
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