Miercuri, salvatorii au început cea de-a treia tăietură în corpul ro-ro împământat din St. Sims Sand, Georgia.Planul prevede ca nava să fie împărțită în opt părți și sunt folosite lanțuri de șuruburi grele pentru a tăia transversal nava și încărcătura mașinii sale.
Comandantul Gărzii de Coastă din SUA, Coordonatorul federal de teren, Efren Lopez (Efren Lopez), a declarat: „Siguranța este prioritatea noastră principală pe măsură ce începem să curățăm următoarea epavă „Golden Light”, ai intervențiilor și a mediului.Mulțumim pentru sprijinul comunității și îi îndemnăm să acorde atenție informațiilor noastre de siguranță.”
A treia tăietură va trece prin sala mașinilor navei, ceea ce poate crește riscul de scurgeri de petrol.Cu o lună de efort înainte de operație, echipa de salvare a instalat o barieră de protecție a mediului în jurul șantierului pentru a conține cât mai mult ulei și resturi la bord.Un grup mic de nave de urgență închiriate pentru scurgeri de petrol sunt la îndemână pentru a curăța petrolul din obstacole și orice petrol care ar putea scăpa.
Fotografiile lanțului se aliniază la rând pentru a se pregăti pentru dezvoltarea tăieturii (St. Simmons Sound Incident Response)
Salvatorul trage lanțul la loc pentru a se pregăti pentru a începe tăierea (Răspuns la incidentul sunetului St. Simmons)
A treia tăietură va separa a șaptea secțiune direct în fața pupei (a opta secțiune, care a fost îndepărtată).Acesta va fi încărcat pe o barjă pe punte și transportat la Louisiana Recycling Yard în același mod ca prima și a opta piesă deja expediate.
Ca și în cazul reducerilor anterioare, răspunsul la comenzi i-a avertizat pe locuitorii din apropiere că procesul ar putea fi zgomotos.Din motive de siguranță, publicul a fost rugat să nu zboare cu drone în jurul locului accidentului, iar salvatorii vor raporta prezența dronelor și a operatorilor agențiilor de aplicare a legii.
Prima dintre cele patru barje de doc uscat tocmai a sosit în strâmtoarea St. Simmons pentru a facilita planuri de eliminare ușor diferite pentru secțiunile a treia, a patra, a cincea și a șasea.Înainte de transport, aceste centre vor fi parțial demolate lângă un debarcader din Brunswick, Georgia.
Colonial Group Inc., un terminal și conglomerat petrolier cu sediul în Savannah, a anunțat o transformare majoră care va marca cea de-a 100-a aniversare.Robert H. Demere, Jr., CEO-ul pe termen lung care a condus echipa timp de 35 de ani, va preda repostul fiului său Christian B. Demere (stânga).Demere Jr. a ocupat funcția de președinte din 1986 până în 2018 și va continua să servească ca președinte al consiliului de administrație al companiei.În timpul mandatului său, el a fost responsabil pentru extinderea majoră.
Potrivit ultimei analize a companiei de informații de piață Xeneta, prețurile contractelor de transport maritim continuă să crească.Datele lor arată că aceasta este una dintre cele mai mari rate de creștere lunară vreodată și prevăd că există puține semne de ușurare.Cel mai recent raport XSI Public Indices al Xeneta urmărește datele de transport în timp real și analizează peste 160.000 de perechi port-port, o creștere de aproape 6% în ianuarie.Indicele este la un maxim istoric de 4,5%.
Pe baza muncii sale P&O Ferries, Washington State Ferries și alți clienți, compania de tehnologie ABB va ajuta Coreea de Sud să construiască primul feribot complet electric.Haemin Heavy Industries, un mic șantier naval din aluminiu din Busan, va construi un nou feribot complet electric cu o capacitate de 100 de persoane pentru Autoritatea Portului din Busan.Acesta este primul contract guvernamental emis în cadrul planului de înlocuire a 140 de nave de stat sud-coreene cu noi modele de energie curată până în 2030. Acest proiect face parte din acest proiect.
După aproape doi ani de planificare și proiectare inginerească, Jumbo Maritime a finalizat recent unul dintre cele mai mari și mai complexe proiecte de transport greu.Aceasta implică ridicarea unui încărcător de 1.435 de tone din Vietnam în Canada pentru producătorul de mașini Tenova.Încărcătorul măsoară 440 de picioare pe 82 de picioare pe 141 de picioare.Planul proiectului include simulări de încărcare pentru a mapa pașii complexi pentru a ridica și a plasa structura pe o navă de ridicare grea pentru a naviga peste Oceanul Pacific.
Ora postării: 29-ian-2021