Miercuri, salvatorii au început cea de-a treia tăietură în corpul ro-ro împământat din St. Sims Sand, Georgia.Planul prevede ca nava să fie împărțită în opt părți și sunt folosite lanțuri de șuruburi grele pentru a tăia transversal nava și încărcătura mașinii sale.
Comandantul Gărzii de Coastă din SUA, Coordonatorul federal de teren, Efren Lopez (Efren Lopez), a declarat: „Siguranța este prioritatea noastră principală pe măsură ce începem să curățăm următoarea epavă „Golden Light”, ai intervențiilor și a mediului.Mulțumim pentru sprijinul comunității și îi îndemnăm să acorde atenție informațiilor noastre de siguranță.”
A treia tăietură va trece prin sala mașinilor navei, ceea ce poate crește riscul de scurgeri de petrol.Cu o lună de efort înainte de operație, echipa de salvare a instalat o barieră de protecție a mediului în jurul șantierului pentru a conține cât mai mult ulei și resturi la bord.Un grup mic de nave de urgență închiriate pentru scurgeri de petrol sunt la îndemână pentru a curăța petrolul din obstacole și orice petrol care ar putea scăpa.
Fotografiile lanțului se aliniază la rând pentru a se pregăti pentru dezvoltarea tăieturii (St. Simmons Sound Incident Response)
Salvatorul trage lanțul la loc pentru a se pregăti pentru a începe tăierea (Răspuns la incidentul sunetului St. Simmons)
A treia tăietură va separa a șaptea secțiune direct în fața pupei (a opta secțiune, care a fost îndepărtată).Acesta va fi încărcat pe o barjă pe punte și transportat la Louisiana Recycling Yard în același mod ca prima și a opta piesă deja expediate.
Ca și în cazul reducerilor anterioare, răspunsul la comenzi i-a avertizat pe locuitorii din apropiere că procesul ar putea fi zgomotos.Din motive de siguranță, publicul a fost rugat să nu zboare cu drone în jurul locului accidentului, iar salvatorii vor raporta prezența dronelor și a operatorilor agențiilor de aplicare a legii.
Prima dintre cele patru barje de doc uscat tocmai a sosit în strâmtoarea St. Simmons pentru a facilita planuri de eliminare ușor diferite pentru secțiunile a treia, a patra, a cincea și a șasea.Înainte de transport, aceste centre vor fi parțial demolate lângă un debarcader din Brunswick, Georgia.
Ultimul efort de a reporni o altă navă de croazieră a încălcat reglementările guvernamentale, cu doar câteva zile înainte de plecarea programată din Noua Zeelandă.Litigiile privind vizele și imigrația au lăsat nava de croazieră a lui Pannant, Le Laperouse, pe mare, iar ambele părți au acuzat-o pe cealaltă că nu a respectat acordurile adecvate.Ministerul Sănătății din Noua Zeelandă a acordat companiei franceze de croazieră Ponant aprobarea condiționată în decembrie pentru a reporni croazierele din Noua Zeelandă limitate la rezidenți...
Cea mai mare navă de aprovizionare și bunkerare cu GNL cu dublă utilizare din lume a fost lansată în China.Nava face parte dintr-un efort neobosit de a stabili un lanț global de aprovizionare cu GNL.Pe măsură ce industria de transport maritim se străduiește să atingă obiectivele de reducere a emisiilor, industria de transport maritim consideră din ce în ce mai mult GNL ca un combustibil de tranziție.Alianța Celestială a fost lansată la șantierul naval internațional Zhoushan Changhong pe 27 ianuarie 2021. Este programată să fie livrată de la CIMC Pacific Ocean Engineering Co., Ltd. în al treilea trimestru.
După decarbonizarea eforturilor la scară globală pentru a reduce impactul asupra mediului al operațiunilor portuare, Elizabeth Terminal APM a lansat un plan de decarbonizare în 2016. Acesta face parte dintr-un efort multianual de reducere a consumului de energie și a emisiilor prin îmbunătățirea eficienței, modernizarea echipamentelor și electrificare.Operatorul terminalului a raportat că, în ultimii patru ani, eforturile sale au redus emisiile de dioxid de carbon cu peste 10%.În medie, au scăzut de la 18 kg CO2/TEU în 2016 la 16 kg CO2/TEU...
Ca parte a eforturilor de modernizare a flotei, ruta Mitsui OSK din Japonia a confirmat dezafectarea uneia dintre cele mai vechi nave GNL ale sale.Nava a fost înlocuită cu o navă nou livrată, care și-a crescut capacitatea de transport cu 44%.„Ne luăm rămas bun de la cel mai vechi și mai vechi transportator de GNL, Senshu Maru”, a scris MOL pe rețelele de socializare emoționate.Ei au subliniat că în cariera lor de 37 de ani, transportatorul de GNL „a acoperit aproape 2.000.000 de mile marine (echivalentul a peste 92 de mile marine...
Ora postării: 30-ian-2021