Proiectul complex de demontare a Epavei Ro-Ro din San Simmons Sands, Georgia, a fost din nou amânat, de data aceasta din cauza unui proiect de modificare a echipamentelor.
Salvatorul a finalizat prima dintre cele șapte tăieturi laterale prin carcasa cu rază de aur, tăind cu succes prova folosind o bucată de lanț de ancoră.Operațiunea de ridicare a început pe 9 noiembrie și este de așteptat să dureze 24 de ore.Când lanțul a fost separat, tăierea a continuat timp de 25 de ore.După repararea lanțului și modificarea utilajelor, lucrările au fost reluate, dar au fost suspendate din nou din cauza vremii furtunoase.Din cauza acestor întârzieri, primul proces complet de tăiere a durat 20 de zile.Echipa a ridicat prima parte pe o barjă pe punte pentru transport și eliminare pe 29 noiembrie.
Pe baza experienței dobândite de la prima tăiere, echipa de răspuns pre-decupează diferite părți ale plăcii exterioare a corpului și își modifică echipamentul pentru a accelera următoarea fază de lucru.Potrivit echipei de îndepărtare a epavei, modificările la echipamente vor prelungi programul cu câteva săptămâni.
„Aceste îmbunătățiri necesită producție personalizată la fața locului și se estimează că vor dura nu mai puțin de două săptămâni.Inginerii cred că, odată implementat, timpul de tăiere pentru următoarele șase tăieturi va fi mult redus și va compensa timpul de implementare.”Comanda de răspuns la incident din declarație.
Din cauza micului focar de COVID-19 care afectează un număr limitat de membri ai echipajului (și sezonul uraganelor care se apropie), lucrările de răspuns din această vară au fost amânate.De atunci, echipa de răspuns a închiriat stațiuni din apropiere pentru a izola personalul important și a-l izola de public pentru a minimiza riscurile pentru sănătate;cu toate acestea, au fost doi respondenți (care nu aparțin echipei de autorizare a urgenței) și nu au fost plasați în stațiune, ei au fost recent testați pozitiv pentru coronavirus.Din cauza contactului cu persoane infectate, și alte persoane au fost puse în carantină.
Comandantul Gărzii de Coastă din SUA a declarat: „Acesta este primul rezultat pozitiv al testului dintre sute de respondenți de la sfârșitul lunii iunie.Luăm toate măsurile pentru a ne asigura că nu există niciun impact asupra răspunsului general.”Coordonatorul federal de teren Efren Lopez.„Am făcut pași mari în atenuarea expunerii la COVID-19, de la izolarea personalului cel mai critic în unități de cazare separate până la actualizarea și revizuirea continuă a procedurilor noastre medicale în conformitate cu cele mai recente linii directoare de siguranță.”
Scopul inițial de curățare a epavei a fost în iunie 2020, înainte de sezonul de vârf al uraganelor, iar metoda a fost aleasă în parte din cauza vitezei sale.Cu toate acestea, programul a alunecat de mai multe ori, iar programul inițial de finalizare a depășit.
Pe lângă provocările recente de tăiere și întreruperea anterioară din cauza COVID-19, răspunsul lui Golden Ray a fost amânat în octombrie din cauza dificultăților sistemului de ancorare temporară.Barja cu macara VB 10.000 a fost fixată pe nava scufundată cu cinci ancore, iar cea de-a cincea din serie a eșuat cerințele sale de încercare la tracțiune.Un punct de ancorare alternativ a fost proiectat la începutul lunii octombrie, dar instalarea de noi dispozitive a adăugat câteva săptămâni la cronologie.
Colonial Group Inc., un terminal și conglomerat petrolier cu sediul în Savannah, a anunțat o transformare majoră care va marca cea de-a 100-a aniversare.Robert H. Demere, Jr., CEO-ul pe termen lung care a condus echipa timp de 35 de ani, va preda repostul fiului său Christian B. Demere (stânga).Demere Jr. a ocupat funcția de președinte din 1986 până în 2018 și va continua să servească ca președinte al consiliului de administrație al companiei.În timpul mandatului său, el a fost responsabil pentru extinderea majoră.
Potrivit ultimei analize a companiei de informații de piață Xeneta, prețurile contractelor de transport maritim continuă să crească.Datele lor arată că aceasta este una dintre cele mai mari rate de creștere lunară vreodată și prevăd că există puține semne de ușurare.Cel mai recent raport XSI Public Indices al Xeneta urmărește datele de transport în timp real și analizează peste 160.000 de perechi port-port, o creștere de aproape 6% în ianuarie.Indicele este la un maxim istoric de 4,5%.
Pe baza muncii sale P&O Ferries, Washington State Ferries și alți clienți, compania de tehnologie ABB va ajuta Coreea de Sud să construiască primul feribot complet electric.Haemin Heavy Industries, un mic șantier naval din aluminiu din Busan, va construi un nou feribot complet electric cu o capacitate de 100 de persoane pentru Autoritatea Portului din Busan.Acesta este primul contract guvernamental emis în cadrul planului de înlocuire a 140 de nave de stat sud-coreene cu noi modele de energie curată până în 2030. Acest proiect face parte din acest proiect.
După aproape doi ani de planificare și proiectare inginerească, Jumbo Maritime a finalizat recent unul dintre cele mai mari și mai complexe proiecte de transport greu.Aceasta implică ridicarea unui încărcător de 1.435 de tone din Vietnam în Canada pentru producătorul de mașini Tenova.Încărcătorul măsoară 440 de picioare pe 82 de picioare pe 141 de picioare.Planul proiectului include simulări de încărcare pentru a mapa pașii complexi pentru a ridica și a plasa structura pe o navă de ridicare grea pentru a naviga peste Oceanul Pacific.
Ora postării: 29-ian-2021