Sâmbătă seara târziu, salvatorii au finalizat operațiunea de tăiere pentru a îndepărta pupa „lumină de aur” a navei ro-ro la sol.Luni, odată ce pregătirile de ridicare sunt finalizate, barja de punte va fi mutată într-o poziție adecvată pentru încărcare pe pupa.Barja va fi remorcată până la un debarcader din apropiere pentru fixarea mării și apoi remorcată de-a lungul coastei Atlanticului pentru a elimina instalațiile de-a lungul Golfului Mexic.Prima parte (prora) a fost remorcată pentru eliminare.
A doua tăietură este mult mai rapidă decât prima tăietură și durează opt zile pentru a fi finalizată în loc de cele 20 de zile necesare pentru tăierea și îndepărtarea arcului.Pe parcursul a câteva săptămâni în decembrie, poansonul și-a reparat și schimbat structura și l-a înlocuit cu un lanț de ancorare cu știfturi din oțel mai rezistent.(Prima tăietură este împiedicată de uzura și ruperea lanțului.)
Salvors a efectuat, de asemenea, tăieturi și perforații preliminare de-a lungul traseului așteptat al lanțului de tăiere pentru a reduce sarcina și a crește viteza de tăiere.Sub apă, echipa de scufundări a făcut câteva găuri suplimentare în partea de jos a carenei pentru a grăbi drenajul la ridicarea piesei din apă.
Totodată, lucrările de monitorizare și atenuare a poluării ale echipei de cercetare continuă să se desfășoare la locul epavei și în apropierea litoralului.O flotă mică de 30 de nave de control al poluării și de răspuns la scurgeri este în așteptare, patrulează la periferie și curăță după cum este necesar.Deșeurile de plastic (piese auto) au fost recuperate din apă și plajele locale, iar cei care au intervenit au găsit și au remediat strălucirea luminii din apropierea navei scufundate și a coastei.
Sistemul de barieră de izolare stabilit înainte de procesul de îndepărtare a resturilor ajută la reducerea riscului de contaminare cauzat de operația de tăiere.Era de așteptat ca operațiunea de tăiere să producă o eliberare limitată de combustibil și resturi.Îndepărtarea luciului a fost efectuată în mod regulat în barieră.
În ajunul Anului Nou, un pescar mexican a fost ucis în cea mai recentă confruntare violentă dintre braconieri și o operațiune comună de punere în aplicare a legii maritime ciobănesc și marina mexicană în Golful California.O altă persoană a fost internată în spital și ar fi în stare stabilă.Videoclipul unei coliziuni fatale pare să arate o barcă cu motor care se apropie de Sea Shepherd Farley Mowat (insula Fare Pea) cu viteză mare în timpul unei întâlniri.Pare să se întoarcă spre tribord, departe de Farley Mowat,...
Un nou raport lansat de Rețeaua Internațională de Asistență și Bunăstare a Navigatorilor (ISWAN) a constatat că interacțiunea socială la bord este benefică pentru bunăstarea membrilor echipajului, reducând sentimentele de izolare și reducând stresul.Proiectul ISWAN Social Interaction Issues (SIM) sponsorizat de British Maritime and Coast Guard (MCA) și Red Ensign Group a fost lansat pentru a încuraja interacțiunea socială pe nave.Potrivit..., pandemia și criza schimbărilor de personal pun mai mult accent pe nevoia de coeziune a personalului.
Dacă Statele Unite vor să-și mențină rolul de lider și de aplicare a standardelor globale, va trebui să reconsidere modul în care proiectează puterea la scară globală.Apărarea ordinii mondiale libere bazate pe reguli fără a cădea într-un conflict deschis necesită strategii mai inovatoare decât a permite navelor navale să navigheze liber și necesită utilizarea altor mijloace de putere cu capacități unice.
China Shipbuilding Group a început luni construcția pentru a construi cel mai nou șantier naval, care va fi situat pe insula Changxing din Shanghai.Aceasta este a doua fază a proiectului, care transformă afacerea de construcții navale din Shanghai în relocarea vechilor facilități într-un nou șantier naval avansat.CSSC intenționează să investească 2,8 miliarde USD pentru a dezvolta un nou șantier naval.Proiectul de construcție al șantierului naval Hudong Zhonghua va include o clădire pentru cercetare și dezvoltare și proiectare.
Ora postării: 06-ian-2021