Congestionarea traficului din porturile California de Sud afectează și operațiunile altor porturi de-a lungul coastei Pacificului.Portul Oakland din Golful San Francisco a evidențiat recent capacitatea sa disponibilă și a subliniat congestionarea lanțului de aprovizionare ca factor al scăderii volumelor de marfă în ianuarie.În același timp, Golful San Francisco a devenit prea aglomerat pentru a aștepta spațiu la terminalul de containere.
Scăderea volumului de mărfuri de containere în portul Oakland în ianuarie s-a datorat sosirii târzii a navelor din California de Sud.Acesta a fost o parte din motivul pentru care importurile din port au scăzut cu aproape 12% de la an la an, iar exporturile au scăzut cu 11% de la an la an.Congestionarea traficului din California de Sud a provocat întârzieri de până la o săptămână la sosirea navelor în Oakland, ceea ce a împiedicat navele să sosească la timp și uneori chiar au ratat ora de acostare.
Oficialii portului au mai subliniat că, deoarece companiile de transport maritim sunt dornice să returneze mărfurile aeriene în Asia, există mai puțin spațiu pe navele exportate în țări străine.Numărul de containere goale încărcate în port în luna ianuarie a crescut cu 24% față de ianuarie 2020, ajungând la 36.000 TEU.
Pe lângă sosirea întârziată a navelor, portul a găsit și mai multe nave care se îndreptau direct către porturile centrale ale Californiei pentru a evita aglomerația în portul Golfului San Pedro.La începutul lunii februarie, Auckland a marcat sosirea primului container CMA CGM de 3.650 TEU Africa IV.Aceasta face parte din serviciul de curierat după ce traseul a fost deviat.Va naviga direct din China.Ruta folosește acum terminale din Auckland și Seattle.Etaj, și nu există nicio oprire în California de Sud.Potrivit portului, au trecut mai bine de zece ani de când Oakland a oferit primul său serviciu de apel către importatorii americani.Portul a spus că alți transportatori oceanici iau în considerare, de asemenea, să facă prima escală către Auckland înainte de jumătatea anului.
Cu toate acestea, când cel mai mare terminal marin din Auckland și-a pierdut temporar capacitatea de dană, navele au inundat în port.Ca parte a îmbunătățirii capacității portului, noi macarale care vor crește în volum sunt în prezent asamblate pe terminal, ceea ce va duce la o scădere pe termen scurt a capacității de producție.
În timp ce porturile din sudul Californiei se străduiesc să ajungă din urmă cu restanța, congestia din portul Oakland este acum în creștere.Southern California Ocean Exchange a raportat că în prezent există 104 nave în porturile Los Angeles și Long Beach, dar la dane, numărul total a scăzut de la 60 la mai puțin de 50, iar 33 dintre ele așteaptă terminalul.Cu toate acestea, în Golful San Francisco, există în prezent aproximativ 20 de nave care acostează și sunt disponibile doar patru dane suplimentare.Paza de Coastă a SUA raportează că are dreptul de a ordona navelor să ancora și să întârzie sosirea lor după ce ancorajul este plin.
Bryan Brandes, directorul maritim al portului Oakland, a declarat: „După ce a părăsit California de Sud, o mulțime de marfă a fost prinsă pe navă, așteptând să ajungă aici”.„Preocuparea noastră este să livrăm mărfurile clienților noștri cât mai curând posibil..”
Auckland consideră că scăderea volumelor de marfă înregistrată în ianuarie este o anomalie și că acest număr se va îmbunătăți pe măsură ce blocajul navelor de pe Coasta de Vest se va atenua.Oficialii din Oakland se așteaptă ca importurile de containere din SUA din Asia să rămână puternice cel puțin până în iunie.
Northwest Seaport Alliance, care gestionează porturile Seattle și Tacoma, a raportat, de asemenea, că este bine poziționată pentru a minimiza congestionarea danelor și întârzierile de marfă pe Coasta de Vest.John Wolfe, CEO al Northwest Seaport Alliance, a declarat: „Northwest Seaport Alliance are suficientă capacitate terminală pentru a oferi operațiuni eficiente și timpi scurti de ședere pentru a se asigura că mărfurile sunt expediate rapid la destinația finală”.
Săptămâna aceasta, linia Wanhai cu sediul în Taiwan a anunțat că, ca parte a serviciului său revizuit, va deschide o nouă rută din Taiwan și China la mijlocul lunii martie, făcând mai întâi escală la Seattle în Oakland și apoi revenind în Asia.Linia de producție este promovată pentru a reduce timpul de tranzit la import și pentru a crește opțiunile de încărcare prin furnizarea de servicii directe către nord-vestul Pacificului.
Nava de patrulare a Marinei Regale „Mersey” a urmărit recent mișcarea submarinului rus de atac la suprafață în timp ce trecea peste Marea Britanie.Sarcina navei de patrulare maritimă este de a însoți submarinul de atac diesel clasa Kilo RFS Rostov Na Donu (Rostov Na Donu), care iese din Marea Nordului și Canalul Mânecii și navighează spre sud de la Marea Baltică până la Mediterana.Rostov Na Donu face parte din flota rusă de la Marea Neagră, iar echipajul lui Mersey a urmărit și a raportat...
Din miliardele de tone de deșeuri de plastic pe care le producem în fiecare an, se estimează că aproximativ 10 milioane de tone intră în ocean.Aproximativ jumătate din materialele plastice produse sunt mai puțin dense decât apa, așa că plutesc.Dar oamenii de știință estimează că pe suprafața oceanului plutesc doar aproximativ 300.000 de tone de plastic.Unde va curge restul plasticului?Luați în considerare cursa fibrelor de plastic vărsate de puf.Ploaia se spală…
[Scurtă descriere] Căpitanul vrachierului cu descărcare automată Tern a murit în timpul călătoriei de la Gulen, Norvegia, până la portul Dover.După moartea sa, testul pentru coronavirus a dat un rezultat pozitiv.Pe 24 februarie, când Tertnes naviga în apele internaționale îndreptându-se spre Dover, ea a apelat la centrul principal de salvare din Norvegia și a cerut asistență.Maestrul are o situație medicală de urgență.Ca răspuns, doi medici au fost trimiși pe navă cu elicopterul.Din păcate, căpitanul a făcut...
[Potrivit lui Marcus Hellyer] Conform rapoartelor presei săptămâna aceasta, prim-ministrul Scott Morrison a însărcinat Departamentul Apărării să analizeze potențialele alternative de a ataca submarinele.Deși costul scufundat se apropie de 1,5 miliarde de dolari SUA, plus sute de milioane de dolari în amenzi, acest lucru a declanșat o serie de speculații cu privire la faptul dacă guvernul va abandona Grupul Marinei Franceze ca partener în viitorul său program submarin.Guvernul va face asta?greu de imaginat.Guvernul conservator al acestei țări și-a atras...
Ora postării: 01-mar-2021